Die 48-V–72-V-LiFePO4-Niedertemperatur-Batterie für Elektromotorräder ist für Elektro-Dreiräder, E-Rikschas und Elektrofahrzeuge mit niedriger Geschwindigkeit ausgelegt und kombiniert eine 48-V–72-V-Konfiguration mit projektbezogenen Anpassungsmöglichkeiten. Sie ist besonders für Fahrzeugumbauunternehmen relevant, die eine zuverlässige Stecker- und Kabelanordnung benötigen. Die Konfiguration zeichnet sich durch den Betrieb bei niedrigen Temperaturen aus.
Angegeben als 48 V–72 V LiFePO4-Niedertemperatur-Akku für Elektromotorräder, Dieser LiFePO₄-Akku eignet sich für Elektro-Dreiräder, E-Rikschas und Elektrofahrzeuge mit niedriger Geschwindigkeit, die in der Regel mit einer Spannung von 48 V bis 72 V betrieben werden. Die Anforderungen an Ladegerät, Schnittstelle und Gehäuse können dann an das jeweilige Endgerät angepasst werden.
Projekte, die sich für dieses Modell entscheiden, sollten besonders darauf achten, mechanische Passung und Befestigung, insbesondere wenn mehrere Akkuoptionen einen ähnlichen Spannungs- oder Kapazitätsbereich aufweisen.
Projektaufträge können hinsichtlich Gehäuseabmessungen, Anschlussanordnung, BMS-Konfiguration, Anzeige- oder Kommunikationsanforderungen sowie der Kompatibilität mit Ladegeräten geprüft werden. Die endgültige Batterie sollte auf die Geräte des Kunden abgestimmt und nicht allein anhand der angegebenen Ah-Werte ausgewählt werden.
Elektrofahrzeuge mit niedriger Geschwindigkeit werden häufig beschleunigt und im Stop-and-Go-Betrieb eingesetzt. Das Batteriemanagementsystem (BMS), die Entladekapazität, das Ladegerät und das Gehäuse sollten eher unter Berücksichtigung dieses Betriebszyklus als allein anhand der Nennspannung ausgewählt werden.
