リチウム電池を注文する前に、フォークリフトの銘板の読み方

まずはこれを読んでください。.

リチウムイオンフォークリフト用バッテリーの見積もりを承認する前に、私は必ず、フォークリフトの銘板、既存のバッテリーラベル、充電器のラベル、コネクター、そしてバッテリーが取り外された状態のバッテリー収納スペースの、はっきりと判読できる写真を提出するよう求めます。なぜなら、電圧だけでは、提案されたシステムが安全に動作するかどうかについて、ほとんど何も判断できないからです。.

なぜ買い手は今でも「48Vのバッテリーが欲しい」というところから話し始めるのでしょうか？

「具体的」に聞こえるから。でも、そうではない。.

フォークリフトのデータプレートには、機種、シリアル番号、定格積載量、荷重中心、車両重量、マスト構成、アタッチメント、場合によっては必要なバッテリー電圧やバッテリー重量の範囲などが記載されています。OSHAは、データプレートとも呼ばれるフォークリフトの銘板について、車両の性能や制限に関するオペレーターにとっての主要な参照資料であると説明しています。.

しかし、厳しい現実として、フォークリフトの銘板には通常、 ではない リチウム電池をご注文いただくために必要なすべての仕様をご案内いたします。.

依然として、旧バッテリーのラベル、充電器のデータ、収納スペースの寸法、コネクタの詳細、動作プロファイル、およびトラックまたはバッテリーの技術チームからの書面による確認が必要です。このプレートだけを唯一の答えとして扱うのは不注意です。それを無視するのはさらに悪いことです。.

フォークリフトの銘板が実際に何を制御しているのか

用語 フォークリフトの銘板, フォークリフトの銘板, そして フォークリフトの積載量銘板 これらはしばしば同じ意味で使用されます。厳密には、これらはわずかに異なるラベルを指す場合もありますが、倉庫での日常的な用語としては、通常、メーカーが記載したトラックの恒久的な識別情報および積載容量情報を指します。.

OSHAによると、判読可能な銘板には、トラックの型式、シリアル番号、車両重量、型式指定、および積載容量が明記されていなければならない。定格積載容量を変更する付属品についても、トラックの表示に反映されなければならない。.

リチウムイオンフォークリフト用バッテリーの交換を行う前に、この点が重要になります。というのも、次の3つの質問にそれぞれ答えなければならないからです：

1. このバッテリーは電気的に互換性がありますか？
2. 物理的および機械的に互換性がありますか？
3. そのトラックは、メーカーが承認した安定性および積載能力の仕様範囲内にとどまるでしょうか？

これらのうちどれか一つでも欠けてしまうと、トラックに電力を供給していても、バッテリーの状態が正しく表示されない可能性があります。.

この表はトラックのデータであり、バッテリーのデータではありません

この区別によって、多額の損失につながるミスを防ぐことができます。.

フォークリフトの銘板はフォークリフト本体に付属するものです。バッテリーのラベルはバッテリーに付属するものです。充電器のラベルは充電器に付属するものです。.

私は、これら3つの情報源が1つの発注依頼にまとめられているのをよく目にします。バイヤーは「48V」と書かれた写真を送り、600Ahを要求し、確定した見積もりを期待します。これは技術的な調達とは言えません。高価なハードウェアを使った当てずっぽうに過ぎないのです。.

フォークリフトの銘板には、認定された電圧クラスやバッテリー重量の範囲が記載されている場合があります。既存のバッテリーラベルには、電圧、アンペア時、メーカー、型番、化学組成、およびバッテリー重量が記載されている場合があります。充電器のラベルには、出力電圧、出力電流、充電プロファイル、AC入力、そして場合によってはバッテリー容量の上限が記載されています。.

3つすべてが必要です。.

リチウム電池の注文に影響を与えるフォークリフトの銘板記載事項

まずは以下の表を参考にしてください。プレート配置はメーカーやモデルによって異なるため、すべてのトラックで情報が同じ場所に表示されているとは決して思い込まないでください。.

最も危険な混同は、以下の間のものです。 定格吊り上げ能力 そして バッテリー容量.

「5,000ポンド」と表示されたプレートがあるからといって、そのトラックに5,000ポンドのバッテリーが必要というわけではありません。また、600Ahのバッテリーだからといって、そのトラックがより重い荷物を持ち上げられるわけでもありません。一方の数値は積載能力に関するものであり、もう一方の数値は蓄電容量に関するものです。.

システムが異なれば、リスクも異なる。.

フォークリフトの銘板の読み方：ステップバイステップ

1. メーカー、型番、およびシリアル番号を確認してください

まずここから始めましょう。見た目が似ている2台のフォークリフトでも、バッテリートレイ、バッテリーの最低重量、コントローラー、コンタクタ、コネクタ、および充電器の設定が異なる場合があるためです。.

次のような内容のみの問い合わせは送信しないでください：

3トンの電動フォークリフト、48Vのバッテリーが必要です。.

送信：

トヨタ 8FBCU25、シリアル番号 63530、48V トラック、搭載済みの 625Ah 鉛蓄電池、バッテリー重量 1,760 ポンド、測定された収納スペースの寸法は 31.5 × 38.0 × 22.0 インチ。.

これで、サプライヤーは実用的なものを手に入れた。.

シリアル番号には特に注意を払う必要があります。メーカーは、モデルシリーズのライフサイクルの中で、配線、コントローラー、バッテリー固定具、ファームウェア、およびオプションを改良することがあります。モデル単位での一致も有用ですが、シリアル番号単位での一致の方がより望ましいです。.

2. 認定されたバッテリー電圧を確認する

フォークリフトの銘板には、24V、36V、48V、72V、80V、またはその他の電圧クラスが記載されている場合があります。取扱説明書および現在使用中のバッテリーと照らし合わせて確認してください。.

それなら、ペースを落としてください。.

「48V LiFePO4」として販売されているバッテリーは、通常、16個のリチウム鉄リン酸塩セルを直列に接続して構成されています。1セルあたりの公称電圧が約3.2Vであるため、公称電圧は51.2Vとなります。満充電に近い状態では1セルあたり約3.65Vとなるため、パック全体の電圧はおよそ58.4Vに達します。.

48Vクラスのフォークリフトにとっては、それがまったく妥当な場合もあるでしょう。あるいは、コントローラ、ディスプレイ、DC-DCコンバータ、コンタクタ、あるいは付属回路が、許容範囲外の電圧にさらされる可能性もあります。.

そのラベルでは、その疑問は解決されない。.

有能なサプライヤーは、以下の点を確認すべきです：

• 電池の公称電圧
• 最大充電電圧
• コントローラの動作電圧範囲
• 低電圧カットオフ時の挙動
• コンタクタおよびプリチャージの設計
• 回生電流の制限
• 充電器の出力プロファイル
• CAN または RS485 通信の要件
• DC-DCコンバータの互換性

電圧ウィンドウの確認がない場合は、発注は行われません。.

3. バッテリーの最小重量と最大重量を確認する

これは、多くの営業担当者が、あなたに見逃してほしいと願っている数字です。.

鉛蓄電池式のフォークリフト用バッテリーは重い。カウンターバランス式フォークリフトでは、その重量が、車両の設計上のカウンターバランスシステムの一部となっている場合がある。リン酸鉄リチウム電池パックは、はるかに少ないセル質量で必要なエネルギーを供給できるが、車両が特定のバッテリー搭載重量を前提に設計されている場合、バッテリーが軽いことが必ずしも利点になるとは限らない。.

フォークリフトに必要なバッテリーの重量が1,500～1,900ポンドであると仮定する。提案されているLiFePO4パックの重量は1,080ポンドである。.

許容誤差を考慮する前の最低基準より、420ポンド不足しています。.

これは些細な不一致ではありません。バッテリー供給業者は、承認された解決策を設計しなければなりません。通常、これにはバッテリー筐体内に適切に設計・固定されたバラストを設置することが含まれます。コンパートメント内にただ放り込まれただけの緩んだ鋼板は、専門的な解決策とは言えません。.

締めくくる前に、以下のガイドを最後までお読みください。 フォークリフト用バッテリーの重量およびカウンターバランスに関する要件.

4. 積載容量、荷重中心、リフト高さ、およびアタッチメントの構成を確認する

フォークリフトの定格荷重銘板には、次のような記載がある場合があります：

• 耐荷重5,000ポンド
• 24インチの負荷中心
• リフト高さ 156インチ
• サイドシフター付きで4,500ポンド

これらの数値は特定の構成を示しています。OSHAが提示している銘板の例からも、標準フォーク使用時の定格積載量5,000ポンドが、サイドシフター使用時には4,500ポンドに低下する可能性があることがわかります。.

バッテリー交換の際、なぜそれが重要なのでしょうか？

バッテリーの重量、アタッチメント、マストの構成、荷重中心、およびトラックの安定性は相互に関連しているからです。トラックの認可された構成を変更する改造を行う場合、技術的な審査や表示の修正が必要になる可能性があります。.

以下 OSHA 29 CFR 1910.178(a)(4), 、容量や安全な運転に影響を及ぼす改造を行う場合は、事前に製造元の書面による承認を得る必要があり、関連する銘板、タグ、またはデカールを更新しなければなりません。.

OSHAはその見解を、同機関の 2004年3月30日付の解釈書: 変更が処理能力や安全な運転に影響を及ぼす場合は、書面による承認が必要となります。.

私の意見は率直に言えば、フォークリフトのリチウムイオン電池への変換については、トラックメーカーが文書化された交換構成をすでに承認していない限り、設計上の機器変更として扱うべきである。.

5. トラックの指定を確認する

電動産業用トラックには、E、ES、EE、EXなどの記号が付けられている場合があります。これらの分類は、電気的な安全対策およびトラックが使用される環境に関連しています。.

リチウム電池を取り付けるだけで、認可されたトラックの指定事項がすべて維持されると安易に想定してはなりません。バッテリーパックの筐体、電気部品、コネクタ、コンタクタ、配線、保護装置、および取り付け方法のすべてが重要となる可能性があります。.

通常の乾燥した屋内環境にある倉庫には、ある種のリスクプロファイルがあります。一方、可燃性蒸気、可燃性粉塵、またはその他の分類された危険物質が存在する場所には、別のリスクプロファイルがあります。.

ここで調達部門には、単なる購買権限だけでなく、安全面や技術面からの知見が必要となるのです。.

6. そのプレートと、現在のトラックの状態を比較する

マストを見てください。取り付け部分を見てください。バッテリー固定具を見てください。そして、それらをフォークリフトの銘板と照らし合わせて確認してください。.

そのプレートには、取り付け済みのサイドシフター、クランプ、フォークポジショナー、ローテーター、その他のアタッチメントが記載されていますか？

そのプレートは読み取れますか？

型番はトラックと一致していますか？

誰かが、そのプレートを判読できないコピーや非公式のステッカーにすり替えたのでしょうか？

OSHAは、ユーザーに対し、銘板や表示を所定の位置に保持し、判読可能な状態に保つことを義務付けています。.

銘板がない場合や明らかに誤っている場合でも、推測で判断してはいけません。注文を一旦停止し、そのモデルおよびシリアル番号に対応するメーカーの資料を入手してください。.

7. 見積もりを依頼する前に、すべてを写真に撮っておく

鮮明で、被写体を真正面から撮影した写真を送ってください。4メートル離れた場所から撮った、ぼやけた倉庫内の写真などは送らないでください。.

最低限の写真パッケージには、以下のものが含まれている必要があります：

• フォークリフトのデータプレートの全容
• 既存のバッテリーラベル
• 充電器の銘板
• 両側からのバッテリーコネクタ
• ケーブルの引き出し口とケーブルの長さ
• 古い電池を取り外した電池ケース
• バッテリー固定装置またはロック機構
• トラックの車種およびシリアル番号の表示
• インストール済みのアタッチメント
• 表示パネルおよび該当する場合は故障コード

頼りになるサプライヤーは、不足している情報を尋ねてきます。頼りにならないサプライヤーは、まず見積もりを出し、後で謝罪します。.

フォークリフトの銘板には、必要なアンペア時数が記載されていません

買い手はいつもこれに引っかかってしまう。.

トラックの銘板にはバッテリーの電圧や重量が記載されている場合がありますが、多くの場合、その用途に適したリチウム電池のアンペア時容量は明記されていません。既存の鉛蓄電池には625Ah、750Ah、あるいはその他の定格が記載されているかもしれませんが、その数値をそのままリチウム電池に当てはめるだけでは、エネルギー解析とは言えません。.

まずはエネルギーから：

定格エネルギー（キロワット時）＝ 定格電圧 × アンペア時 ÷ 1,000

51.2V、460AhのLiFePO4パックには、おおよそ以下のものが含まれています：

51.2 × 460 ÷ 1,000 = 23.55 kWh（公称値）

しかし、名目kWhはあくまで最初の計算に過ぎません。他にも以下のものが必要です：

• 1シフトあたりのエネルギー使用量の測定値
• 平均動作電流
• ピーク電流とピーク持続時間
• リフトと移動の強度
• シフト数
• 休憩および機会充電の時間帯
• 充電電流
• バッテリーと充電器の効率
• 冷蔵温度または屋外温度
• シフト終了時の必要予備人数
• 今後の業務量の推移

本格的なデューティサイクル法を行う場合は、このガイドを参考にしてください。 シフトパターンに基づくリチウムイオンフォークリフト用バッテリーの容量選定.

大きいからといって、必ずしも良いとは限りません。容量が大きすぎるバッテリーはコストが高くなり、不要な重量が増加し、より大型の充電器が必要になる場合があります。一方、容量が小さすぎるバッテリーは、ディープサイクル、充電の不便さ、BMSによる遮断、そして生産性の低下を招きます。.

まずは測定してください。.

体型の良さは、長さ、幅、高さだけではない

リチウム電池は、収納スペースの寸法に合っていたとしても、取り付けに失敗する場合があります。.

なぜですか？

図面では、ケーブルの曲げ半径、コネクタへのアクセス、リフティングアイ、サービスパネル、ディスプレイの配置、非常停止装置のクリアランス、換気計画、バッテリーの固定、トレイローラー、およびバッテリーがトラックに搬入される方向などが考慮されていない可能性があるためです。.

空のコンパートメントの寸法をミリメートル単位で測定してください。数か所で測定してください。古いトレイは曲がっていることがあります。溶接部が突出していることがあります。ケーブルブラケットがスペースを圧迫していることがあります。.

記録：

• 最大使用可能長さ
• 最大使用可能幅
• 最大利用可能高さ
• 床上の障害物
• 定着ポイント
• ローラー式または側面排出式
• ケーブル引き出し位置
• コネクタの向き（必須）
• サービス利用許可
• 持ち上げ方
• 運搬機器のバッテリーの最大許容質量

また、パックがどのように固定されるかを確認してください。.

OSHAは、再取り付けされたバッテリーが適切に配置され、固定されることを義務付けています。2003年の解釈指針では、固定装置は、フォークリフトメーカーの意図したとおりに、水平方向および／または垂直方向の動きを抑制できなければならないと説明されています。.

これは単なる事務手続き上の些細なことではありません。2022年2月7日付のOSHA事故記録によると、固定されていなかった 2,182ポンドのバッテリー 立ち乗り式フォークリフトから一部が落下し、その後、作業員の足の上に落下したため、作業員は多発骨折を負い、入院することとなった。この事故はバッテリーの化学的性質とは一切関係がなく、機械的制御の不具合によるものであった。. OSHAの事故報告書を読む.

「ヘビー」とは、容赦がないことを意味する。.

既存の充電器は、独立した機械として扱う必要があります

「充電器付属」や「お手持ちの充電器で使える」といった文言だけで、リチウムイオンフォークリフト用バッテリーを承認することなど決してありません。“

どの充電器がいいですか？

どのファームウェアですか？

どの出力曲線ですか？

従来の48V鉛蓄電池用充電器では、鉛蓄電池の電圧上昇、ガス発生、仕上げ電流、均等化、および温度特性に基づいて設計された充電プロファイルが採用されている場合があります。一方、51.2VのLiFePO4バッテリーには、通常、そのBMSの制限値および最大充電電圧に合わせた充電プロファイルが必要です。.

充電器のレビューでは、以下の点を明らかにすべきです：

• メーカーとモデル
• AC入力電圧および位相
• 最大交流電流
• DC出力電圧範囲
• 最大充電電流
• 充電アルゴリズム
• コネクタの型番と極性
• CAN またはその他の通信方式
• バッテリー温度制御
• 充電器の設置場所と環境適合等級
• ケーブルの配線と衝撃保護

倉庫の電気設備も重要な要素です。大電流対応の充電器を複数台設置すると、配電盤、ブレーカー、電力需要、ケーブル管理、動線、および緊急時対応計画に影響を及ぼす可能性があります。.

インフラを変更する前に、以下の点を確認してください。 リチウムイオン式フォークリフトの充電エリアを設計する.

OSHAは、バッテリー充電設備を指定された場所に設置することを義務付けており、バッテリーの取り扱い、防火対策、機器の保護、バッテリーの固定、喫煙、火花、金属物の取り扱いに関する要件を定めています。 一部の規定は鉛酸バッテリーの危険性を踏まえて策定されているため、リチウムイオンバッテリー設備に対する具体的な管理措置については、充電器メーカー、トラックメーカー、保険会社、消防当局、および現場の安全担当チームと協議して評価する必要があります。.

実際の負傷データによると、これは単なる気まぐれな購入ではない

フォークリフト用バッテリー業界には、ある悪い癖がある。それは、バッテリー交換を「クリーンで、迅速、そしてほぼ自動的」なものとして宣伝していることだ。.

事故のデータによると、私たちはもっと気を引き締めるべきだ。.

CDC／NIOSHの刊行物 フォークリフトを操作する、またはその近くで作業する労働者の負傷や死亡の防止 この報告書は、7件の別々の死亡事故を記録しており、適切な手順、装備、およびOSHAの規定の遵守があれば、これらの死亡事故は防げたはずであると結論づけている。.

2024年のオレゴン州FACE調査では、次のように指摘されている 2022年にはフォークリフト関連の死亡事故が73件発生した 物理的な距離の確保、衝突警告技術、および職場における管理体制の強化を推奨しつつ、. オレゴン州のFACE報告書をご覧ください.

また、米国労働統計局は次のように報告した 2024年の運輸・荷役関連職種における業務上の死亡事故は1,391件, 、その年の職業別グループの中で最も多い総数となった。この数字はフォークリフトによる事故件数だけにとどまらないが、こうした機械が稼働する環境におけるリスクの大きさを示している。. 「2024年職業性死亡事故調査」をご覧ください.

バッテリーの仕様が間違っていることは、単なる面倒な保証上の問題にとどまりません。それは、トラックの安定性、制御システムの動作、充電の安全性、取り扱い手順、さらには作業員がその機械を信頼できるかどうかにまで影響を及ぼす可能性があります。.

保証金を支払う前に確認すべき書類

サプライヤーの見積書には、フォークリフトの機種、シリアル番号、銘板、および稼働条件を明記する必要があります。.

生産承認の前に、このパッケージを依頼したいと思います：

トラックの互換性に関する資料

• トラックおよびバッテリーの仕様書の完成版
• フォークリフトの型式およびシリアル番号一覧
• 許容バッテリー電圧範囲
• バッテリーの設置時の最小重量および最大重量
• バラストの計算および設置図面
• 電池ケースの図面
• 拘束および吊り点図面
• コネクタおよびケーブルの仕様
• コントローラおよびBMSの互換性に関する声明
• 充電器の互換性に関する声明
• 必要に応じて、製造業者または認定された技術機関による承認

バッテリーの技術資料

• バッテリーの型番とリビジョン
• LiFePO4セルの構成
• 公称電圧
• 最大充電電圧
• 公称アンペア時容量
• 公称ワット時容量
• 連続放電電流
• 最大放電電流および許容持続時間
• 連続充電電流およびピーク充電電流
• BMS保護設定
• ヒューズおよびコンタクタの定格
• 低温時の充填制限
• 高温限界
• 筐体および防塵・防水性能に関する情報
• バラストを含むバッテリーの最終重量
• 外形寸法および公差

輸送書類およびコンプライアンス関連書類

輸送されるリチウム電池については、一般的なセル証明書ではなく、そのパックに固有のUN 38.3試験概要書を要求してください。 49 CFR 173.185に基づき、リチウム電池は「国連試験・基準マニュアル」第38.3項に合格した型式に基づくものでなければならず、製造業者またはその後の販売業者は、対象となる電池について必要な試験概要を提供しなければなりません。.

また、該当する場合は、以下もご請求ください：

• UN 38.3 試験結果の概要
• 安全データシート
• 梱包および発送の分類
• 技術データシート
• ユーザーマニュアルおよびサービスマニュアル
• 点検および能力試験の記録
• シリアル番号による追跡可能性
• 保証条件
• 対象となる市場またはプロジェクトの認証

見慣れたロゴが入った書類だけでは不十分です。型番、試験報告書番号、メーカー名、バッテリー質量、ワット時定格、およびパックの仕様を確認してください。.

私が却下するリチウム電池の見積もり

サプライヤーからの提案書に以下の回答のいずれかが含まれている場合は、直ちに却下します：

• “「48Vのフォークリフトはすべて対応しています。」”
• “「リチウム電池なら、バッテリーの重量は問題にならない。」”
• “「元の充電器で問題ないはずです。」”
• “「製造後に、ばらばらのカウンターウェイトを追加します。」”
• “「BMSはスマートなので、すべてを保護してくれます。」”
• “「シリアル番号は必要ありません。」”
• “「コネクタは現場で交換可能です。」”
• “「UN 38.3は出荷後に利用可能となります。」”
• “「大きさはほぼ同じです。」”
• “「データプレートの写真は不要です。」”

そのサプライヤーが販売しているのは、バッテリーのような形状の製品であり、フォークリフト用の専用電源システムではない。.

初期のモデルおよび容量に関する調査については、利用可能な情報を参照してください。 リチウムイオンフォークリフト用バッテリーパックの構成. 。その後、カタログからトラック専用の技術レビューへと移ります。.

フォークリフト用リチウムイオンバッテリーの注文チェックリスト

発注書を発行する前に、以下の各項目をすべて確認してください。.

フォークリフトの識別

• メーカーが確認済み
• モデルが確認されました
• シリアル番号を確認しました
• 銘板の文字がはっきり読める
• トラックの指定が記録された
• 取り付けられたマストはプレートと一致しています
• 取り付けられたアタッチメントがプレート上に表示されます

電気系統

• トラックの電圧を確認しました
• リチウム電池の公称電圧を確認しました
• 認定最大充電電圧
• コントローラの電圧範囲が確認されました
• ピーク電流が確認された
• 回生電流が確認された
• BMS通信が確認されました
• DC-DCアクセサリーのレビュー
• コネクタおよび極性が確認されました
• ケーブルのサイズと長さを確認しました

重量と安定性

• バッテリーの最小重量が確認された
• バッテリーの最大重量が確認されました
• 最終的な梱包重量を記録した
• バラストの組み込みおよび固定が完了しました
• バッテリー固定装置が承認された
• 必要に応じて、トラックまたは技術上の承認を取得済み
• 定格銘板の更新に関する対応が完了しました

物理的な設置

• 空のコンパートメントの寸法を測定
• ケーブルの引き出し部の測定
• リフトポイントの見直し
• サービスへのアクセス状況を確認しました
• 非常停止ボタンが操作可能
• コネクタにアクセス可能
• 拘束点が確認されました
• 設置方法の記載

操作と充電

• エネルギー使用量の測定
• シフトパターンの記録
• 課金期間の記録
• 充電器が選択されました
• AC電源の確認済み
• 周囲温度の記録
• 冷蔵保管の要件への対応
• 緊急時の対応手順が更新されました
• 訓練を受けたオペレーターおよび保守スタッフ

サプライヤー管理

• 技術図面の承認
• BMS仕様が承認されました
• 充電器の仕様が承認された
• 必要に応じてサンプルの検証を完了しました
• UN 38.3の試験結果概要を受領しました
• 検査記録について合意した
• 保証の適用除外事項の見直し
• 予備部品および故障対応の定義

調達以外の倉庫レベルでの管理については、以下を参照してください。 フォークリフト用リチウムイオンバッテリーの安全点検リスト.

よくあるご質問

フォークリフトの銘板とは何ですか？

フォークリフトのデータプレートとは、メーカーによる識別および定格容量を示すラベルであり、車両の型式、シリアル番号、車両重量、定格積載量、荷重中心の想定値、マストやアタッチメントの構成、そして多くの電動モデルでは、安全な運転を確保するために使用される認定バッテリー電圧およびバッテリー重量の範囲が記載されています。.

銘板は判読可能であり、トラックの現在の構成と一致している必要があります。アタッチメントの取り付けや承認された改造により、積載能力や安全な運転に影響が生じた場合は、表示の修正が必要となる場合があります。.

リチウム電池を注文するには、フォークリフトの銘板の情報だけで十分ですか？

フォークリフトの銘板は、車両固有の制限値を確認するための第一の情報源となるべきであり、一方、既存のバッテリーラベルには、アンペア時、化学組成、メーカーモデル、コネクタ情報、場合によっては充電データなど、バッテリー固有の詳細が記載されているはずです。通常、これらのラベルのいずれか一方だけでは、リチウムイオンバッテリーへの交換を承認するのに十分な情報が得られません。.

また、充電器の仕様、収納スペースの寸法、バッテリーの重量、コネクタの写真、動作温度、シフトパターン、ピーク電流要件、およびトラックメーカーの承認書類も提出してください。.

データプレートに記載されているフォークリフトのバッテリー電圧とは、どのような意味ですか？

フォークリフトの銘板に記載されているバッテリー電圧は、その車両が設計上使用することを想定している電気クラスを示していますが、同様の表示がされている2つのシステムを互換性があるとみなす前に、交換用バッテリーパックの公称電圧、最大充電電圧、コントローラーの許容範囲、コンタクタ、付属品、充電器のプロファイル、およびBMSの動作をすべて確認する必要があります。.

例えば、48VクラスのLiFePO4バッテリーの場合、公称電圧は51.2Vで、満充電に近い状態では約58.4Vに達することがあります。トラックおよび充電器は、その動作範囲に対応していることが認められている必要があります。.

フォークリフトのバッテリーの重量はなぜ重要なのでしょうか？

フォークリフトのバッテリー重量は、車両の設計上の安定性およびカウンターバランスシステムの一部であるため、承認されたバッテリー重量範囲を下回るリチウムイオンバッテリーパックを使用する場合、車両を再び稼働させるには、メーカーが承認した一体型バラストの装着、書類の修正、場合によっては容量プレートの更新が必要となる可能性があります。.

トラックの重量、積載能力、バッテリーの重量を混同しないでください。これらはそれぞれ別の仕様であり、これらを互いに置き換えてしまうと、安全上の問題を引き起こす注文となる可能性があります。.

フォークリフト用のリチウムイオン電池の容量は、どのように決定すればよいのでしょうか？

リチウムイオンフォークリフト用バッテリーの容量を決定するには、測定された稼働率データ、稼働時間、平均電流およびピーク電流、シフト数、機会充電の時間帯、温度、および予備マージンから1日あたりの必要エネルギー量を算出し、選定したアンペア時容量が、フォークリフトの電圧、重量、バッテリー室、充電器、および電流制限に適合していることを確認します。.

従来の鉛蓄電池のアンプアワー定格値を参考にするのは出発点としては有用かもしれませんが、エネルギー使用状況の記録や稼働プロファイルの見直しに代わるものではありません。.

フォークリフト用バッテリーのサプライヤーには、どのような情報を送ればよいですか？

ご注文の前に、フォークリフトのデータプレート、現在のバッテリーラベル、充電器ラベル、コネクターおよびケーブルの引き出し口の鮮明な写真に加え、測定済みのコンパートメントの寸法、旧バッテリーの重量、シフトプロファイル、動作温度、アタッチメントの詳細、および必要な適合証明書をサプライヤーに送付してください。これにより、見積もりが特定の1台のフォークリフトに紐づけられます。.

フォークリフトのメーカー、型式、シリアル番号、台数、目標稼働時間、充電可能時間帯、利用可能な最大AC電源容量、屋内または屋外での使用、冷蔵保管条件、およびOEM承認要件（ある場合）を記載してください。.

発注書を送る前に、見積書を送ってください

電圧やアンペア時数だけで選定しないでください。.

フォークリフトの銘板、既存のバッテリー、充電器、コネクター、収納スペース、固定システム、および付属品を写真に収めてください。シフトパターン、動作温度、バッテリー重量、充電可能時間帯、および目標稼働時間を記録してください。その後、サプライヤーに対し、提案されたリチウムイオンシステムが各フォークリフトの制限値をどのように満たしているかを正確に示した書面による仕様書を提出するよう求めてください。.

トラックに特化したレビュー、お楽しみいただけますか？ CoreSparkにフォークリフトの銘板とバッテリーの仕様をお送りください リチウム電池の最終見積もりを依頼する前に。.