La plaque signalétique d'un chariot élévateur est bien plus qu'une simple étiquette d'identification. Ce guide pratique explique quels chiffres renseignent sur la tension de la batterie au lithium, le contrepoids, l'adaptabilité physique, la recharge et l'homologation du fournisseur — et quelles spécifications doivent provenir d'une autre source.
Lisez-le d'abord.
Avant d'approuver tout devis concernant une batterie au lithium pour chariot élévateur, j'exigerais une photo lisible de la plaque signalétique du chariot élévateur, de l'étiquette de la batterie actuelle, de l'étiquette du chargeur, du connecteur et du compartiment de batterie vide — car la tension à elle seule ne nous apprend pratiquement rien sur la sécurité de fonctionnement du système proposé.
Pourquoi les acheteurs continuent-ils à commencer par dire “ J'ai besoin d'une batterie de 48 V ” ?
Parce que ça a l'air précis. Or ce n'est pas le cas.
La plaque signalétique d'un chariot élévateur peut indiquer le modèle de l'engin, son numéro de série, sa capacité nominale, le centre de gravité de la charge, le poids du chariot, la configuration du mât, les accessoires, et parfois la tension requise pour la batterie ainsi que la fourchette de poids de celle-ci. L'OSHA décrit la plaque signalétique du chariot élévateur, également appelée « plaque de données », comme la principale référence de l'opérateur concernant les capacités et les limites de l'engin.
Mais voici la dure réalité : la plaque signalétique du chariot élévateur indique généralement pas vous fournir toutes les spécifications nécessaires pour commander une batterie au lithium.
Vous avez toujours besoin de l'ancienne étiquette de la batterie, des données du chargeur, des dimensions du compartiment, des détails relatifs au connecteur, du profil de fonctionnement et d'une confirmation écrite de l'équipe d'ingénierie chargée des chariots élévateurs ou des batteries. Considérer que la plaque constitue la réponse complète relève de la négligence. L'ignorer est pire encore.
Les termes plaque signalétique d'un chariot élévateur, plaque signalétique du chariot élévateur, et plaque indiquant la capacité d'un chariot élévateur sont souvent utilisés de manière interchangeable. Techniquement, ces termes peuvent désigner des étiquettes légèrement différentes, mais dans le langage courant des entrepôts, ils font généralement référence aux informations permanentes fournies par le fabricant concernant l’identification du chariot et sa capacité.
Selon l'OSHA, une plaque signalétique lisible doit indiquer le modèle du chariot, son numéro de série, son poids, sa désignation de type et sa capacité. Les équipements qui modifient la capacité nominale doivent également être indiqués sur les marquages du chariot.
C'est important avant de procéder au remplacement d'une batterie au lithium d'un chariot élévateur, car vous devez répondre à trois questions distinctes :
Si l'un de ces éléments fait défaut, la batterie peut présenter un dysfonctionnement, même si elle alimente le camion.
Cette distinction permet d'éviter des erreurs coûteuses.
La plaque signalétique du chariot élévateur est rattachée au chariot. L'étiquette de la batterie est rattachée à la batterie. L'étiquette du chargeur est rattachée au chargeur.
Je constate régulièrement que ces trois sources d'information sont regroupées en une seule demande d'achat. Un acheteur envoie une photo indiquant “ 48 V ”, demande une capacité de 600 Ah et s'attend à recevoir un devis ferme. Ce n'est pas de l'approvisionnement technique. C'est faire des suppositions avec du matériel coûteux.
La plaque signalétique du chariot élévateur peut vous indiquer la classe de tension homologuée et la plage de poids des batteries. L'étiquette de la batterie peut vous indiquer la tension, la capacité en ampères-heures, le fabricant, le modèle, la composition chimique et le poids de la batterie. L'étiquette du chargeur vous indique la tension de sortie, le courant de sortie, le profil de charge, l'entrée CA et, parfois, les limites de capacité de la batterie.
Il vous faut les trois.
Utilisez le tableau ci-dessous pour un premier coup d'œil. La disposition des plaques varie selon le constructeur et le modèle ; ne partez donc jamais du principe que toutes les camionnettes affichent ces informations au même endroit.
| Champ « Plaque signalétique » | Exemple | Ce que cela signifie | Procédure de commande de batteries | Refuser le devis lorsque |
|---|---|---|---|---|
| Fabricant | Toyota Material Handling | Indique le constructeur du camion | Utilisez le manuel d'origine approprié et les registres des numéros de série | Le fournisseur ne demande jamais le nom du fabricant |
| Modèle | 8FBCU25 | Définit la plate-forme du camion | Choisissez une batterie correspondant exactement au modèle, et pas seulement à la capacité du camion. | La description indique : “ Compatible avec la plupart des chariots élévateurs 48 V ”.” |
| Numéro de série | 63530 | Identifie la version spécifique de la compilation | Vérifier les modifications propres à chaque numéro de série, les options ou les bulletins d'entretien | Le fournisseur ne tient pas compte du numéro de série |
| Tension d'alimentation ou de batterie | 48V | Indique la classe électrique du camion | Vérifiez que la tension nominale et la tension maximale de la batterie correspondent aux spécifications du régulateur et du chargeur. | Le fournisseur ne correspond qu’au mot “ 48 V ” |
| Poids du camion | 8 600 lb | Poids du camion selon la configuration indiquée | Ne confondez pas cela avec le poids de la batterie | Le fournisseur considère le poids du camion comme celui de la batterie |
| Plage de poids des batteries | 1 500 à 1 900 lb | Plage de masse des batteries installées homologuées | Concevez le bloc-batterie au lithium et le ballast intégré dans cette plage | Le poids du colis proposé est inférieur au poids minimum requis |
| Capacité nominale | 5 000 lb à 24 pouces | Capacité de charge au centre de charge spécifié | Vérifier que les accessoires et la configuration correspondent toujours à la plaque d'identification | Le fournisseur considère la capacité de charge comme la capacité de la batterie |
| Hauteur de levage | 156 pouces | Hauteur à laquelle la puissance nominale indiquée s'applique | Vérifier la configuration du mât et des fixations | La plaque ne correspond pas au mât installé |
| Pièce jointe | Déplaceur latéral | Équipements susceptibles de réduire la capacité de charge nominale | Vérifiez que la fixation actuelle figure bien sur la plaque | L'accessoire installé n'apparaît pas sur la plaque |
| Désignation du camion | E, ES, EE ou EX | Classification électrique et de sécurité incendie | Vérifier que la conversion de la batterie ne remet pas en cause la configuration homologuée | Le fournisseur rejette cette qualification, qu'il juge hors de propos |
La confusion la plus dangereuse est celle qui existe entre capacité de levage nominale et capacité de la batterie.
Une plaque indiquant « 5 000 lb » ne signifie pas que le chariot doit être équipé d'une batterie de 5 000 lb. De même, une batterie de 600 Ah ne signifie pas que le chariot peut soulever davantage. L'un de ces chiffres concerne la capacité de charge, tandis que l'autre concerne la charge électrique stockée.
Des systèmes différents. Des risques différents.
Commencez par là, car deux chariots élévateurs d'apparence similaire peuvent utiliser des supports de batterie, des poids minimaux de batterie, des régulateurs, des contacteurs, des connecteurs et des réglages de chargeur différents.
N'envoyez pas de demande se limitant à :
Chariot élévateur électrique de 3 tonnes, batterie 48 V requise.
Envoyer :
Toyota 8FBCU25, numéro de série 63530, chariot élévateur 48 V, batterie au plomb existante de 625 Ah, poids de la batterie : 1 760 lb, dimensions du compartiment : 31,5 × 38,0 × 22,0 pouces.
Le fournisseur dispose désormais d'un élément exploitable.
Le numéro de série mérite une attention particulière. Les constructeurs apportent des modifications au câblage, aux contrôleurs, aux fixations de batterie, au micrologiciel et aux options tout au long du cycle de vie d'une série de modèles. Il est utile de vérifier la correspondance au niveau du modèle. La correspondance au niveau du numéro de série est préférable.
La plaque signalétique du chariot élévateur peut indiquer une tension de 24 V, 36 V, 48 V, 72 V, 80 V ou toute autre classe de tension. Vérifiez cette information en vous référant au manuel d'utilisation et à la batterie installée.
Alors, ralentis.
Une batterie commercialisée sous l'appellation “ 48 V LiFePO4 ” est généralement composée de 16 cellules au lithium fer phosphate montées en série. Avec une tension nominale d'environ 3,2 V par cellule, cela donne une tension nominale de 51,2 V. À environ 3,65 V par cellule à pleine charge, le pack peut atteindre environ 58,4 V.
Cela peut tout à fait convenir à un chariot élévateur de la catégorie 48 V. Mais cela peut aussi exposer un contrôleur, un écran, un convertisseur CC-CC, un contacteur ou un circuit accessoire à une tension dépassant la plage autorisée.
L'étiquette ne permet pas de trancher cette question.
Un fournisseur compétent doit confirmer :
Sans confirmation de la plage de tension, pas de bon de commande.
C'est le chiffre que de nombreux commerciaux espèrent que vous ne remarquerez pas.
Les batteries au plomb-acide des chariots élévateurs sont lourdes. Sur un chariot élévateur à contrepoids, ce poids peut faire partie intégrante du système de contrepoids prévu par le constructeur. Un bloc de batteries au lithium fer phosphate peut fournir l’énergie requise avec une masse de cellules bien moindre, mais une batterie plus légère ne constitue pas automatiquement un avantage lorsque le chariot a été conçu en fonction d’un poids spécifique de batterie installée.
Supposons que le chariot élévateur nécessite une batterie d'un poids compris entre 1 500 et 1 900 lb. Le bloc-batterie LiFePO4 proposé pèse 1 080 lb.
Vous êtes à 420 lb en dessous du minimum, sans tenir compte des tolérances.
Il ne s'agit pas là d'un écart mineur. Le fournisseur de batteries doit concevoir une solution homologuée, impliquant généralement la mise en place, à l'intérieur du boîtier de la batterie, d'un lest correctement conçu et fixé. Des plaques d'acier non fixées déposées dans le compartiment ne constituent pas une solution professionnelle.
Avant de terminer, lisez le guide complet sur Poids de la batterie d'un chariot élévateur et exigences en matière de contrepoids.
La plaque signalétique du chariot élévateur peut indiquer quelque chose comme :
Ces chiffres correspondent à une configuration spécifique. L'exemple de plaque signalétique fourni par l'OSHA montre comment la capacité indiquée peut passer de 5 000 lb avec des fourches standard à 4 500 lb avec un déporteur latéral.
En quoi cela est-il important lors d'une conversion de batterie ?
En effet, le poids de la batterie, les accessoires, la configuration du mât, le centre de gravité et la stabilité du chariot sont étroitement liés. Une modification qui altère la configuration homologuée du chariot peut nécessiter un examen technique et une mise à jour du marquage.
Sous OSHA 29 CFR 1910.178(a)(4), toute modification ayant une incidence sur la capacité ou la sécurité de fonctionnement doit faire l'objet d'une autorisation écrite préalable du fabricant, et les plaques, étiquettes ou autocollants concernés doivent être mis à jour.
L'OSHA a réaffirmé cette position dans son Lettre d'interprétation du 30 mars 2004: une autorisation écrite est requise lorsqu'une modification a une incidence sur la capacité ou la sécurité d'exploitation.
Mon avis est sans appel : la conversion d'un chariot élévateur à fourche au lithium doit être considérée comme une modification technique de l'équipement, à moins que le constructeur du chariot n'ait déjà approuvé une configuration de remplacement documentée.
Les chariots industriels électriques peuvent porter des désignations telles que E, ES, EE ou EX. Ces classifications concernent les mesures de sécurité électriques et les environnements dans lesquels le chariot peut être utilisé.
Il ne faut pas partir du principe que l'installation d'une batterie au lithium préserve tous les aspects d'une homologation de camion. Le boîtier de la batterie, les composants électriques, les connecteurs, les contacteurs, le câblage, les dispositifs de protection et la méthode d'installation peuvent tous avoir leur importance.
Un entrepôt présentant des conditions intérieures normales et sèches correspond à un certain profil de risque. Un site contenant des vapeurs inflammables, des poussières combustibles ou d’autres dangers classés correspond à un autre profil de risque.
C'est là que le service des achats a besoin de l'expertise des services de sécurité et d'ingénierie, et pas seulement d'un pouvoir d'achat.
Regardez le mât. Regardez la fixation. Regardez le dispositif de retenue de la batterie. Comparez ensuite ces éléments avec la plaque signalétique du chariot élévateur.
La plaque indique-t-elle la présence d'un décalage latéral, d'une pince, d'un positionneur de fourche, d'un rotateur ou de tout autre accessoire ?
La plaque est-elle lisible ?
Le numéro de modèle correspond-il à celui du camion ?
Est-ce que quelqu'un a remplacé la plaque par une photocopie illisible ou un autocollant non officiel ?
L'OSHA exige que les utilisateurs veillent à ce que les plaques signalétiques et les marquages restent en place et lisibles.
Une plaque manquante ou manifestement erronée ne doit pas vous inciter à faire une estimation. Suspendre la commande et se procurer la documentation du constructeur correspondant au modèle et au numéro de série.
Envoyez des photos nettes et prises de face. Pas de photos floues d'un entrepôt prises à quatre mètres de distance.
La formule photo de base doit comprendre :
Un fournisseur compétent demandera les informations manquantes. Un fournisseur peu compétent établira d'abord son devis, puis s'excusera par la suite.
C'est un piège dans lequel les acheteurs tombent sans cesse.
La plaque signalétique du camion peut indiquer la tension et le poids de la batterie, mais elle ne précise souvent pas la capacité en ampères-heure de la batterie au lithium adaptée à votre utilisation. La batterie au plomb-acide actuelle peut afficher une capacité de 625 Ah, 750 Ah ou toute autre valeur, mais le simple fait de transposer ce chiffre à une batterie au lithium ne constitue pas une analyse énergétique.
Commençons par l'énergie :
Énergie nominale en kilowattheures = tension nominale × ampères-heures ÷ 1 000
Un bloc LiFePO4 de 51,2 V et 460 Ah contient environ :
51,2 × 460 ÷ 1 000 = 23,55 kWh nominaux
Mais le kWh nominal n'est qu'un premier calcul. Il vous faut également :
Pour une approche rigoureuse du cycle de service, suivez ce guide afin de Déterminer la capacité d'une batterie au lithium pour chariot élévateur en fonction du rythme de travail.
Plus gros ne signifie pas forcément meilleur. Une batterie surdimensionnée coûte plus cher, ajoute un poids inutile et peut nécessiter un chargeur plus puissant. Une batterie sous-dimensionnée entraîne des cycles de décharge profonds, des problèmes de recharge, des coupures du système de gestion de batterie (BMS) et des pertes de production.
Commencez par prendre les mesures.
Une batterie au lithium peut correspondre aux dimensions du compartiment et ne pas pouvoir être installée pour autant.
Pourquoi ?
En effet, le plan peut ne pas tenir compte du rayon de courbure des câbles, de l'accès aux connecteurs, des œillets de levage, des panneaux de service, de l'emplacement de l'écran, de l'espace libre nécessaire pour l'arrêt d'urgence, du système de ventilation, de la fixation de la batterie, des rouleaux du plateau et du sens dans lequel la batterie est insérée dans le chariot.
Mesurez le compartiment vide en millimètres. Effectuez plusieurs mesures à différents endroits. Les anciens plateaux se déforment. Les soudures font saillie. Les supports de câbles empiètent sur l'espace disponible.
Fiche :
Et vérifiez comment le paquet sera fixé.
L'OSHA exige que les batteries réinstallées soient correctement positionnées et fixées. Son interprétation de 2003 précise que le dispositif de retenue doit empêcher tout mouvement horizontal et/ou vertical, conformément aux spécifications du constructeur du chariot élévateur.
Il ne s'agit pas là d'une simple formalité administrative. Dans un rapport d'accident de l'OSHA daté du 7 février 2022, un élément non sécurisé Batterie de 2 182 lb Il est tombé en partie d'un chariot élévateur à conducteur debout et a ensuite atterri sur le pied d'un ouvrier, lui causant de multiples fractures et nécessitant une hospitalisation. Cet incident n'avait aucun rapport avec la composition chimique de la batterie. Il s'agissait d'une défaillance mécanique du système de commande. Consultez le rapport d'accident de l'OSHA.
« Lourd » signifie « impitoyable ».
Je n'approuverais jamais une batterie au lithium pour chariot élévateur simplement parce qu'il est indiqué “ chargeur inclus ” ou “ compatible avec votre ancien chargeur ”.”
Quel chargeur ?
Quel firmware ?
Quelle courbe de rendement ?
Un chargeur classique pour batteries au plomb de 48 V peut utiliser un profil conçu en fonction de la montée en tension, du dégagement gazeux, du courant de fin de charge, de l'égalisation et du comportement thermique des batteries au plomb. Une batterie LiFePO₄ de 51,2 V nécessite généralement un profil adapté aux limites de son système de gestion de batterie (BMS) et à sa tension de charge maximale.
L'évaluation du chargeur doit permettre de déterminer :
Le réseau électrique de l'entrepôt joue également un rôle important. L'installation de plusieurs chargeurs à courant élevé peut avoir des répercussions sur les tableaux de distribution, les disjoncteurs, la charge électrique, la gestion des câbles, la circulation et les plans d'urgence.
Avant de modifier l'infrastructure, vérifiez comment concevoir une zone de recharge pour chariots élévateurs au lithium.
L'OSHA exige que les installations de recharge de batteries soient situées dans des zones désignées et impose des exigences concernant la manipulation des batteries, la protection contre les incendies, la protection des équipements, la fixation des batteries, le tabagisme, les étincelles et les objets métalliques. Certaines dispositions étant formulées en fonction des risques liés aux batteries au plomb-acide, les mesures de contrôle précises applicables à une installation au lithium doivent être évaluées en collaboration avec le fabricant du chargeur, le constructeur du chariot élévateur, l’assureur, les services de lutte contre l’incendie et l’équipe de sécurité du site.
Le secteur des batteries pour chariots élévateurs a une mauvaise habitude : il présente les conversions comme des opérations propres, rapides et quasi automatiques.
Les statistiques sur les accidents indiquent que nous ne devrions pas nous montrer aussi désinvoltes.
La publication du CDC/NIOSH Prévention des blessures et des décès chez les travailleurs qui utilisent des chariots élévateurs ou travaillent à proximité de ceux-ci faisant état de sept accidents mortels distincts et conclut que ces décès auraient pu être évités grâce à des procédures adéquates, à un équipement approprié et au respect des dispositions de l'OSHA.
Une enquête menée en 2024 par le programme FACE de l'Oregon a indiqué que 73 décès liés à l'utilisation de chariots élévateurs en 2022 tout en recommandant la mise en place de mesures de séparation physique, de technologies d'alerte en cas de collision et de contrôles plus stricts sur le lieu de travail. Consultez le rapport FACE de l'Oregon.
Et le Bureau américain des statistiques du travail a indiqué que 1 391 accidents du travail mortels dans les métiers liés au transport et à la manutention en 2024, soit le total le plus élevé parmi les catégories professionnelles cette année-là. Ce chiffre englobe davantage d'incidents que ceux liés aux chariots élévateurs, mais il illustre bien l'environnement à risque dans lequel ces machines sont utilisées. Consultez le recensement de 2024 sur les accidents du travail mortels.
Une spécification de batterie erronée ne se résume pas à un simple problème de garantie. Elle peut avoir une incidence sur la stabilité du chariot élévateur, le fonctionnement du système de commande, la sécurité de la recharge, les procédures de manutention, ainsi que sur la confiance que les opérateurs accordent à la machine.
Le devis du fournisseur doit mentionner le modèle du chariot élévateur, son numéro de série, les informations figurant sur la plaque signalétique et les conditions d'utilisation.
Je souhaiterais recevoir ce dossier avant de valider la production :
Pour les batteries au lithium destinées au transport, demandez le résumé d'essai UN 38.3 correspondant précisément au pack concerné, plutôt qu'un certificat générique de cellule. Conformément à la réglementation 49 CFR 173.185, les batteries au lithium doivent être d'un type ayant satisfait aux exigences de la sous-section 38.3 du Manuel des essais et critères de l'ONU, et les fabricants ou distributeurs en aval doivent mettre à disposition le résumé d'essai requis pour les batteries concernées.
Veuillez également demander, le cas échéant :
Il ne suffit pas qu'un document porte un logo familier. Vérifiez le numéro de modèle, le numéro du rapport d'essai, le nom du fabricant, la masse de la batterie, la capacité en wattheures et la description du bloc-batterie.
Je rejetterais immédiatement la proposition d'un fournisseur si elle contenait l'une des réponses suivantes :
Ce fournisseur vend un objet en forme de batterie, et non un système d'alimentation spécialement conçu pour les chariots élévateurs.
Pour une première étude des modèles et des capacités, consultez les informations disponibles Configurations des batteries au lithium pour chariots élévateurs. Passez ensuite du catalogue à une analyse technique spécifique au camion.
Avant de passer une commande, vérifiez chaque ligne ci-dessous.
Pour les contrôles au niveau de l'entrepôt qui vont au-delà des achats, consultez le Liste de contrôle de sécurité pour les batteries au lithium des chariots élévateurs.
La plaque signalétique d'un chariot élévateur est l'étiquette d'identification et de capacité fournie par le fabricant, qui indique le modèle du chariot, son numéro de série, son poids, sa capacité nominale, les hypothèses relatives au centre de gravité de la charge, la configuration du mât ou des accessoires et, sur de nombreux modèles électriques, la tension homologuée de la batterie ainsi que la plage de poids de la batterie, informations nécessaires pour garantir un fonctionnement en toute sécurité.
La plaque doit rester lisible et correspondre à la configuration actuelle du camion. Lorsqu’un équipement ou une modification homologuée modifie la capacité ou les conditions d’utilisation en toute sécurité, un nouveau marquage peut s’avérer nécessaire.
La plaque signalétique du chariot élévateur doit constituer la première source d'informations concernant les limites spécifiques à l'appareil, tandis que l'étiquette de la batterie existante doit fournir des détails spécifiques à la batterie, tels que la capacité en ampères-heures, la composition chimique, le modèle du fabricant, les informations relatives au connecteur et, parfois, les données de charge ; à elle seule, aucune de ces deux étiquettes ne fournit généralement suffisamment d'informations pour valider le remplacement par une batterie au lithium.
Vous devez également fournir les caractéristiques du chargeur, les dimensions du compartiment, le poids de la batterie, des photos des connecteurs, la température de fonctionnement, le schéma de changement de vitesse, les besoins en courant de pointe, ainsi que tout document d'homologation délivré par le constructeur du chariot élévateur.
La tension de la batterie indiquée sur la plaque signalétique d'un chariot élévateur précise la classe électrique pour laquelle l'appareil a été conçu ; toutefois, avant de considérer comme compatibles deux systèmes portant des indications similaires, il convient de vérifier la tension nominale du bloc de remplacement, sa tension de charge maximale, la tolérance du régulateur, les contacteurs, les accessoires, le profil du chargeur et le comportement du système de gestion de batterie (BMS).
Par exemple, une batterie LiFePO4 de 48 V peut avoir une tension nominale de 51,2 V et atteindre environ 58,4 V lorsqu'elle est presque complètement chargée. Le chariot élévateur et le chargeur doivent être homologués pour cette plage de fonctionnement.
Le poids de la batterie d'un chariot élévateur fait partie intégrante du système de stabilité et de contrepoids prévu par le constructeur ; ainsi, si le poids d'un bloc-batterie au lithium se situe en dessous de la plage de poids autorisée, il peut être nécessaire d'installer un lest intégré approuvé par le constructeur, de mettre à jour la documentation et, éventuellement, de remplacer la plaque signalétique indiquant la capacité avant que le chariot puisse être remis en service.
Il ne faut pas confondre le poids du chariot, la capacité de levage et le poids de la batterie. Il s'agit de caractéristiques distinctes, et le fait de substituer l'une à l'autre peut entraîner une commande présentant un risque pour la sécurité.
Pour dimensionner une batterie au lithium destinée à un chariot élévateur, calculez l'énergie quotidienne requise à partir des données mesurées relatives au cycle de service, aux heures de fonctionnement, au courant moyen et de pointe, au nombre de quarts de travail, aux créneaux de recharge ponctuelle, à la température et à la marge de réserve, puis vérifiez que la capacité en ampères-heure choisie est compatible avec la tension, le poids, le compartiment, le chargeur et les limites de courant du chariot.
Reprendre l'ancienne capacité nominale en ampères-heure des batteries au plomb peut constituer un point de départ, mais cela ne remplace pas l'enregistrement des données énergétiques ni l'analyse du profil d'exploitation.
Avant de passer commande, envoyez au fournisseur des photos nettes de la plaque signalétique du chariot élévateur, de l'étiquette de la batterie actuelle, de l'étiquette du chargeur, du connecteur et de la sortie de câble, ainsi que les dimensions mesurées du compartiment, le poids de l'ancienne batterie, le profil de conduite, la température de fonctionnement, les détails relatifs aux accessoires et les documents de conformité requis, afin que le devis corresponde bien à un chariot bien identifié.
Veuillez indiquer le fabricant du chariot élévateur, le modèle, le numéro de série, la quantité, l'autonomie souhaitée, les plages de recharge, la puissance CA maximale disponible, l'utilisation en intérieur ou en extérieur, les conditions de stockage frigorifique, ainsi que toute exigence d'homologation par le constructeur d'équipement d'origine (OEM).
Ne vous fiez pas uniquement à la tension et à l'autonomie (en ampères-heures).
Prenez des photos de la plaque signalétique du chariot élévateur, de la batterie actuelle, du chargeur, du connecteur, du compartiment, du système de retenue et des accessoires. Notez le schéma de changement de vitesse, la température de fonctionnement, le poids de la batterie, les plages de charge et l'autonomie visée. Demandez ensuite au fournisseur de vous remettre un cahier des charges écrit indiquant précisément en quoi le système au lithium proposé respecte chacune des limites du chariot.
Prêts pour un test dédié aux camions ? Envoyez à CoreSpark la plaque signalétique de votre chariot élévateur ainsi que vos besoins en matière de batterie avant de demander un devis définitif pour des batteries au lithium.
