Explosionsgeschützte Gabelstaplerbatterien sind erforderlich, wenn ein motorbetriebenes Flurförderzeug in einem offiziell klassifizierten Bereich mit Gasen, Dämpfen, brennbarem Staub oder zündfähigen Fasern eingesetzt wird. Das Batterieetikett allein reicht jedoch nicht aus: Das gesamte Flurförderzeug, die Batteriekonfiguration, das elektrische System, die Temperaturklasse und der Geltungsbereich des Zertifikats müssen genau auf den jeweiligen Gefahrenbereich abgestimmt sein.
Eine explosionsgeschützte Gabelstaplerbatterie ist erforderlich, wenn ein Gabelstapler in einem explosionsgefährdeten Bereich eingesetzt wird, in dem sich durch brennbare Gase, Dämpfe, Nebel, brennbaren Staub oder zündfähige Fasern eine explosionsfähige Atmosphäre bilden kann – und in dem die örtliche Einstufung einen zugelassenen Gabelstapler und ein zugelassenes elektrisches System vorschreibt.
Die Klassifizierung steht an erster Stelle.
Ein Chemielager, ein Lackierbetrieb, eine Getreidemühle, ein pharmazeutischer Reinraum, eine Verladestation einer Raffinerie oder eine Anlage zur Herstellung von Aluminiumpulver mögen zwar nach “hohem Risiko” klingen, doch die rechtliche Kaufentscheidung hängt von der Sicherheitsstufe, der Materialgruppe, der Einsatzhäufigkeit, der Temperaturklasse, der Belüftung und dem Zertifizierungsumfang des gesamten Fahrzeugs ab.
Warum gehen Käufer dann immer noch von der Batteriespannung aus?
Denn ein Angebot für eine “explosionsgeschützte 48-V-Lithiumbatterie mit 600 Ah” ist einfach zu erstellen. Ein Konformitätspaket gemäß Klasse I, Division 1 oder ATEX-Zone 1 hingegen nicht. Es zwingt den Käufer, den Lkw-Hersteller, den Batterielieferanten, den Sicherheitsingenieur und die Zertifizierungsstelle dazu, sich auf dieselben technischen Fakten zu einigen.
Das ist das Schwierige daran.
Explosionsgeschützte Lithium-Batterien für Gabelstapler werden üblicherweise in Bereichen von Anlagen benötigt, die offiziell als Bereiche mit brennbaren Gasen oder Dämpfen, brennbarem Staub oder entzündlichen Fasern eingestuft wurden. Typische Beispiele hierfür sind die chemische Verarbeitung, die Lagerung von Erdöl, der Umgang mit Lösungsmitteln, die Lackherstellung, die pharmazeutische Produktion, die Getreide- und Zuckerverarbeitung, die Holzverarbeitung, die Textilindustrie, der Umgang mit Metallpulver sowie bestimmte Tätigkeiten im Bergbau oder in der Düngemittelindustrie.
Die Art der Branche allein begründet jedoch noch nicht diese Anforderung.
Unter OSHA 29 CFR 1910.178, … muss der Arbeitsplatz klassifiziert werden, bevor die Geschäftsleitung das Flurförderzeug auswählt. Die OSHA legt dann fest, welche Flurförderzeugtypen an den einzelnen Standorten eingesetzt werden dürfen. In einigen Umgebungen mit hohem Gefahrenpotenzial darf nur ein zugelassenes Flurförderzeug vom Typ EX verwendet werden; in bestimmten Gasatmosphären sind motorbetriebene Flurförderzeuge gänzlich verboten.
In der Europäischen Union stufen Arbeitgeber Bereiche mit Gasen und Dämpfen als Zonen 0, 1 oder 2 und Bereiche mit Staub als Zonen 20, 21 oder 22 ein. Die ATEX-Arbeitsplatzvorschriften gemäß der Richtlinie 1999/92/EG Ordnen Sie diese Zonen anschließend den Gerätekategorien zu: Kategorie 1 für Zone 0 oder 20, Kategorie 1 oder 2 für Zone 1 oder 21 und Kategorie 1, 2 oder 3 für Zone 2 oder 22.
IECEx funktioniert anders. Es handelt sich um ein internationales Zertifizierungssystem für Geräte, die in explosionsgefährdeten Bereichen eingesetzt werden, und nicht um ein einheitliches weltweites Gesetz. Ob ein IECEx-Zertifikat neben ATEX akzeptiert, vorgeschrieben oder verlangt wird, hängt von den lokalen Aufsichtsbehörden und den Projektspezifikationen ab. Die Leitfaden zur IECEx-Zertifikatsdatenbank ist ungewöhnlich eindeutig: Wenn ein angeblich vorliegendes IECEx-Zertifikat nicht im offiziellen Online-System aufgeführt ist, wurde es nicht ausgestellt.
Die nachstehende Tabelle ist eine Entscheidungshilfe für die Beschaffung und kein Ersatz für eine Zeichnung zur Klassifizierung von Gefahrenbereichen. Ich würde sie heranziehen, um zu entscheiden, wann die Beschaffung herkömmlicher Batterien eingestellt und ein Explosionsschutzspezialist hinzugezogen werden sollte.
| Arbeitsumfeld | Typischer Sprengstoff | Mögliche Einstufung | Was der Käufer erwarten sollte |
|---|---|---|---|
| Raffinerien, Terminals, Chemiewerke, LPG-Bereiche | Propan, Benzindämpfe, Hexan, Lösungsmittel, Erdgas | Klasse I, Abteilung 1 oder 2; Zone 1 oder 2 | Zugelassener Gabelstapler für explosionsgefährdete Bereiche; häufig vom Typ EX oder ein mit einer Zonenkennzeichnung versehener Stapler, der auf die Gasgruppe und die Temperaturklasse abgestimmt ist |
| Anlagen für Farben, Beschichtungen, Druck und Klebstoffe | Toluol, Xylol, Alkohole, Lacklösungsmitteldämpfe | Klasse I; Zone 1 oder 2 | Zertifiziertes Lkw- und Batteriesystem; geregelte Oberflächentemperaturen; geschützte Schaltelemente, Steckverbinder, Verkabelung und Motoren |
| Herstellung von Arzneimitteln und Feinchemikalien | Alkoholdämpfe, Lösungsmitteldämpfe, brennbarer Wirkstoffstaub | Klasse I oder II; Zone 1/2 oder 21/22 | Gas- oder Staubzertifizierung je nach Prozess; die Eignung für Reinräume ist nicht gleichbedeutend mit Explosionsschutz |
| Getreidesilos, Getreidemühlen, Zuckerfabriken, Futtermühlen | Getreide, Mehl, Stärke, Zucker, Futtermehlstaub | Klasse II; Zone 20, 21 oder 22 | Staubgeschützter Lkw; Maßnahmen zur Vermeidung von Zündquellen; Grenzwerte für Gehäuse und Oberflächentemperatur |
| Metallverarbeitung und Pulverherstellung | Aluminium, Magnesium, Titan, Kohle, Ruß | Klasse II; Zone 20 oder 21 in Gebieten mit extremen Bedingungen | Fachliche Überprüfung; Die OSHA erlaubt in einigen staubbelasteten Umgebungen ausschließlich EX-Fahrzeuge und schränkt den Einsatz von Fahrzeugen in anderen Umgebungen ein |
| Handhabung von Textilien, Papier, Holz und Fasern | Baumwollfasern, Fluggut, Holzstaub, Papierstaub | Klasse II oder III; Zone 21 oder 22, je nach Staubverhalten | Die LKW-Auslegung ist auf die Bedingungen hinsichtlich Staub in der Luft, Ablagerungen, Fasern, Belüftung und Reinigungszustand abgestimmt |
Eine Gabelstaplerbatterie für explosionsgefährdete Bereiche wird häufig dort benötigt, wo flüchtige Flüssigkeiten in Anlagen umgefüllt, gemischt, abgefüllt, beprobt oder gelagert werden, in denen sich entzündbare Dämpfe bilden können. Dazu zählen beispielsweise Fassabfüllräume, Mischanlagen für Lösungsmittel, Tankwagen-Beladestationen, Pumpenaggregate, Farbmischbereiche sowie Wartungsbereiche rund um Prozessanlagen.
Die OSHA unterscheidet zwischen Bereichen, in denen es während des normalen Betriebs zu explosiven Konzentrationen kommen kann, und Bereichen, in denen Dämpfe normalerweise eingeschlossen sind, aber nach einem Ausfall oder bei abnormalem Betrieb entweichen können. Bei Elektro-Gabelstaplern kann diese Unterscheidung dazu führen, dass der Typ EX von weniger sicherheitsrelevanten Klassifizierungen wie EE abgegrenzt wird.
Man sollte das nicht zu sehr vereinfachen.
Ein Lager für versiegelte Behälter kann als nicht klassifiziert eingestuft sein oder eine andere LKW-Klassifizierung zulassen, während der nahegelegene Umfüllraum möglicherweise ein wesentlich höheres Schutzniveau erfordert. Dasselbe Gebäude. Unterschiedliche Antwort.
Gerade beim Thema brennbarer Staub treffen Beschaffungsteams oft einige ihrer falschen Annahmen. Sie sehen Lebensmittelzutaten und gehen von einer “geringen Gefahr” aus. Feiner Zucker, Mehl, Stärke und Getreidestaub können explosive Wolken bilden, während sich abgelagerte Schichten nach einem ersten Vorfall zu sekundärem Brennstoff entwickeln können.
Die OSHA nennt ausdrücklich den Getreideumschlag, Mühlen, Zerkleinerer, Reinigungsanlagen, offene Förderbänder, Trichter, Mischer, Verpackungsmaschinen, Elevatorköpfe, Stärkeanlagen, Zuckerzerkleinerungsanlagen und ähnliche staubverursachende Bereiche, wenn sie Standorte beschreibt, an denen EX-Lkw erforderlich sein könnten.
Das ist keine reine Theorie. Die Untersuchung des US-Ausschusses für Chemikaliensicherheit zum Fall „Imperial Sugar“ Nach der Explosion und dem Brand am 7. Februar 2008 in Port Wentworth, Georgia, wurden 14 Todesfälle und 38 Verletzte verzeichnet. Die CSB erklärte, dass massive Ansammlungen von Zuckerstaub das Unglück begünstigt hätten, und empfahl als Teil der Abhilfemaßnahmen die Einführung von Standards für explosionsgefährdete Bereiche und brennbaren Staub.
Metallstaub verdient eine gesonderte Warnung. Aluminium-, Magnesium-, Titan- und ähnliche Pulver können weitaus reaktiver sein als gewöhnlicher Lagerstaub, und die zulässige Ausrüstung hängt von den Materialeigenschaften, der Partikelgröße, der Konzentration, den Prozessbedingungen und den klassifizierten Grenzen ab.
Die OSHA schreibt vor, dass motorbetriebene Flurförderzeuge nicht in Umgebungen mit gefährlichen Konzentrationen verschiedener Metallstäube, Ruß, Kohle- oder Koksstaub eingesetzt werden dürfen, es sei denn, ein für die jeweilige Atmosphäre zugelassenes Fahrzeug vom Typ EX ist zulässig. Außerdem verlangt sie speziell zugelassene Gehäuse für die elektrischen Komponenten der Fahrzeuge, wenn Magnesium-, Aluminium- oder Aluminiumbronze-Staub vorhanden sein könnte.
An dieser Stelle wird eine allgemeine Broschüre über explosionsgeschützte LiFePO4-Gabelstaplerbatterien nahezu nutzlos. Der Käufer benötigt die Zulassung für den Gabelstapler, die Staubgruppe, die Temperaturgrenzen, die Schutzart, den Geltungsbereich des Zertifikats und die Einbauzeichnung.
In pharmazeutischen Anlagen können zwei sehr unterschiedliche Gefahren auftreten: Lösungsmitteldämpfe, die bei Beschichtungs-, Extraktions-, Reinigungs- oder Formulierungsprozessen entstehen, sowie brennbarer Staub aus Pulvern oder Wirkstoffen. Ein Reinraum, eine hygienische Einhausung oder ein Gehäuse aus Edelstahl sind kein Nachweis dafür, dass die Anlage in einer explosionsgefährdeten Atmosphäre sicher ist.
Ich würde sofort eine Frage stellen: Was steht in der Zeichnung zur Einstufung als explosionsgefährdeter Bereich?
Ohne diese Zeichnung ist “ATEX-Gabelstaplerbatterie” lediglich ein Werbeslogan. Mit ihr lässt sich im Rahmen des Projekts feststellen, ob der Stapler eine Gas-Kennzeichnung, eine Staub-Kennzeichnung, beide Kennzeichnungen, eine bestimmte Schutzart oder gar keine Zulassung für den Einsatz in explosionsgefährdeten Bereichen benötigt.
An Standorten der Klasse III kommen leicht entzündliche Fasern oder Staubpartikel vor. Die OSHA erlaubt an Standorten, an denen diese Materialien verarbeitet werden, ausschließlich bestimmte Lkw-Typen, während in reinen Lagerbereichen möglicherweise eine größere Bandbreite an zugelassenen Lkw-Typen zulässig ist.
Die Einzelheiten des Betriebsablaufs spielen eine wichtige Rolle. Schneiden, Öffnen, Zerkleinern, Schleifen, pneumatischer Transport oder unsachgemäße Handhabung können andere Risiken mit sich bringen als die Lagerung in versiegelten Ballen. Und mangelnde Ordnung und Sauberkeit können dazu führen, dass aus einer begrenzten Freisetzung ein anlageweites Brennstofflager entsteht.
In Batteriewerken und Recyclingbetrieben sind nicht überall automatisch explosionsgeschützte Gabelstapler erforderlich. In bestimmten Räumen können jedoch brennbare Elektrolytdämpfe, Lösungsmittel, Wasserstoff, Kohlenstoffstaub, Metallpulver oder gemischte brennbare Rückstände vorhanden sein.
Hier ist die unangenehme Wahrheit: Eine Lithium-Batterie im Gabelstapler macht das Fahrzeug nicht allein deshalb explosionsgeschützt, weil sie auf LiFePO4-Chemie basiert. Schütze können Lichtbögen bilden. Steckverbinder können Funken sprühen. Motoren können sich erhitzen. Beschädigte Kabel können zu Fehlern führen. Es kann sich statische Aufladung ansammeln. Ein BMS kann außerhalb seines vorgesehenen Zertifizierungsbereichs ausfallen.
Die Chemie stimmt. Die Zertifizierung gibt den Ausschlag.
Dies ist der wichtigste Aspekt bei der Beschaffung, der in diesem Artikel angesprochen wird: Eine explosionsgeschützte Gabelstaplerbatterie ist in der Regel nur eine von mehreren kontrollierten Komponenten innerhalb eines zugelassenen Fahrzeugsystems.
Die OSHA definiert den Typ EX als elektrisch angetriebenes Fahrzeug, dessen elektrische Bauteile und Ausrüstung für den Einsatz in bestimmten Umgebungen konzipiert, konstruiert und montiert sind, in denen brennbare Dämpfe oder Staub vorhanden sind. Das OSHA-Leitfaden für den Einsatz von Gabelstaplern in explosionsgefährdeten Bereichen weist Arbeitgeber an, ausschließlich Lkw mit der für den klassifizierten Standort vorgeschriebenen Kennzeichnung einzusetzen.
In den Vereinigten Staaten, Leitfaden von UL zur industriellen Mobilität verweist Käufer auf die Norm UL 583 für elektrisch-batteriebetriebene Flurförderzeuge und weist darauf hin, dass OSHA 1910.178, NFPA 505 und ANSI/ITSDF B56.1 Brandschutzanforderungen für Gabelstapler in explosionsgefährdeten Bereichen festlegen.
Was muss überprüft werden?
Die Batteriezellen, das Batteriemanagementsystem (BMS), Strombegrenzungseinrichtungen, Schütze, Sicherungen, das Gehäuse, Kabelverschraubungen, Steckverbinder, die Ladegeräteschnittstelle, der Motor, die Steuerung, das Display, Sensoren, das Bremssystem, Maßnahmen zur Erdung oder zur Vermeidung statischer Aufladung, Oberflächentemperaturen, der mechanische Stoßschutz sowie jede Änderung, die die zertifizierte Konfiguration ungültig machen könnte.
Ein UN 38.3-Bericht ist kein Explosionsschutzzertifikat. Ein Sicherheitsdatenblatt (MSDS) ist es ebenfalls nicht. ISO 9001, RoHS, CE-Dokumentation, IP54, IP65 und ein Standard-Lithium-Versandbericht geben Antworten auf unterschiedliche Fragen.
CoreSpark's Unterlagen zur Einhaltung der Batterievorschriften kann zwar die Due-Diligence-Prüfung von Modellen und Lieferungen unterstützen, doch sollten Einkäufer für den Einsatz in explosionsgefährdeten Bereichen gesonderte EX-, ATEX-, IECEx-, UL- oder national anerkannte Nachweise anfordern, die genau die jeweilige Konfiguration aus Stapler und Batterie abdecken. Die Einhaltung der Transportvorschriften und der Explosionsschutz dürfen niemals als austauschbar betrachtet werden.
Ich führe keine Unfallstatistiken an, um Käufer abzuschrecken. Ich führe sie an, weil die Formulierungen in Ausschreibungen wesentlich ehrlicher werden, wenn die Leute erst einmal gesehen haben, was Dampf und Staub anrichten können.
Ein OSHA-Unfallbericht vom 21. Juli 1993 beschreibt den Fall zweier Mitarbeiter, die sich beim Betanken des Propantanks eines Gabelstaplers Verbrennungen zuzogen. Beim Trennen der Betankungsleitung entzündeten sich Dämpfe, was zu Verbrennungen ersten, zweiten und dritten Grades führte. Die Zündquelle konnte nicht ermittelt werden.
Die Erkenntnis ist nicht, dass jeder Propangasbereich einen Lithium-Lkw benötigt. Die Erkenntnis ist vielmehr, dass Austrittsstellen, Betankungsvorgänge, Belüftung, Sicherheitsabstände, die Zweckbestimmung der Ausrüstung und die Zündschutzmaßnahmen gemeinsam geplant werden müssen.
Ein weiterer OSHA-Unfallstatistik berichtet, dass ein Mitarbeiter versucht habe, einen Gabelstapler zu verlegen, nachdem es in einem Gebäude zu einem Austritt von A-70-Treibgas gekommen war. Das Gas entzündete sich, das Gebäude explodierte, und zwei Mitarbeiter erlitten lebensbedrohliche Verletzungen, darunter Verbrennungen dritten Grades.
Hätte ein für den Einsatz in Gefahrenbereichen zugelassener Lkw dieses Ereignis verhindern können? Das geht aus den Unterlagen nicht hervor. Wer hier Gewissheit behauptet, erzählt nur eine Geschichte.
Dies verdeutlicht jedoch, warum der Einsatz von normal betriebenen Geräten bei einem Notfall mit Gasfreisetzung eine katastrophale Entscheidung sein kann.
Die Katastrophe bei Imperial Sugar gilt nach wie vor als eines der deutlichsten Warnbeispiele in den USA in Bezug auf brennbaren Staub: 14 Menschen kamen ums Leben, 38 wurden verletzt, und angesammelter Zuckerstaub löste eine Reihe von Explosionen und Bränden aus.
Ein staubgeschützter Gabelstapler ist kein Ersatz für Staubabsaugung, Reinigungsmaßnahmen, Isolierung, Belüftung, Prozesssteuerung und Notfallplanung. Dennoch stellt der Einsatz eines nicht zugelassenen Gabelstaplers in einem als staubgefährdet eingestuften Bereich eine vermeidbare Zündquelle in einem ohnehin schon gnadenlosen System dar.
Die beste explosionsgeschützte Lithium-Batterie für Gabelstapler ist nicht unbedingt der Akku, für den die längste Zyklenlebensdauer angegeben wird. Es ist vielmehr die Batterie, die in einer vollständigen Staplerkonfiguration verbaut ist, die für den jeweiligen Gefahrenbereich, den Betriebszyklus, die Spannung, das Gegengewicht, den Temperaturbereich, das Ladeverfahren und die geltenden Vorschriften zugelassen ist.
Beginnen Sie mit dem Klassifizierungspaket der Website und nicht mit einem Lieferantenkatalog.
Bitten Sie um die unterzeichnete Zeichnung oder den unterzeichneten Bericht, aus dem Folgendes hervorgeht:
Keine Einstufung, kein vertretbares Zitat.
Die OSHA verbietet den Einsatz von motorbetriebenen Flurförderzeugen bei gefährlichen Konzentrationen verschiedener namentlich genannter Gase, darunter Acetylen, Wasserstoff, Ethylenoxid und andere. Das bedeutet, dass die richtige Lösung möglicherweise darin besteht, “den Materialfluss neu zu gestalten”, und nicht darin, “eine teurere EX-Batterie zu kaufen”.”
Ich halte dies für eine der unangenehmsten Tatsachen der Branche. Manchmal ist der sicherste Gabelstapler gar kein Gabelstapler.
Erfragen Sie die Zertifikatsnummer, die ausstellende Stelle, die Modellbezeichnung, die Revisionsnummer, das zugelassene Batteriemodell, die Kennzeichnung, die besonderen Einsatzbedingungen, die Temperaturgrenzen sowie die Einbauanleitung.
Für IECEx-Angaben suchen Sie bitte im offiziellen Zertifikatssystem. Bei ATEX-Geräten überprüfen Sie bitte die benannte Stelle, die Konformitätserklärung, die Kennzeichnung, die Kategorie, die Eignung für Gas oder Staub sowie den Geltungsbereich des Zertifikats. Die ATEX-Übersicht der Europäischen Kommission bestätigt, dass die Richtlinie 2014/34/EU für Geräte gilt, die in der EU in Verkehr gebracht werden, während die Richtlinie 1999/92/EG den Arbeitgebern Pflichten am Arbeitsplatz auferlegt.
Ein zugelassener Lkw, der mit einer nicht zugelassenen Ersatzbatterie ausgestattet ist, entspricht möglicherweise nicht mehr den Zulassungsbedingungen. Bevor Sie von einer Blei-Säure- auf eine Lithium-Batterie umrüsten, verwenden Sie eine dokumentierte Checkliste für den Umbau von Blei-Säure- auf Lithium-Gabelstapler darunter die Größe des Laderaums, das erforderliche Gegengewicht, Spannung, Stromstärke, Ladegerät, Anschlüsse, Kommunikation, regeneratives Bremsen sowie die vom Staplerhersteller vorgegebenen Grenzwerte.
Frieren Sie anschließend die genehmigte Stückliste ein. Änderungen an Zellen, BMS-Firmware, Schützen, Gehäuseentlüftungen, Steckverbindern, Kabelverschraubungen oder den Abmessungen des Akkupacks können zu Zertifizierungsproblemen führen, selbst wenn Spannung und Amperestunden unverändert bleiben.
Der Ladevorgang bringt eigene elektrische und thermische Bedingungen mit sich. Das Ladegerät, der Steckkontakt, die Belüftung der Batterie, die Temperatur des Akkupacks sowie der Wartungsprozess müssen in die Risikobewertung einbezogen werden.
Die praktische Vorgehensweise ist einfach: Laden Sie das Fahrzeug in einem ausgewiesenen, nicht explosionsgefährdeten Bereich, es sei denn, der Stapler, die Batterie, das Ladegerät und das Betriebsverfahren sind alle für das Laden innerhalb des als explosionsgefährdet eingestuften Bereichs zugelassen.
Eine ernsthafte Angebotsanfrage sollte die Zeichnung für den explosionsgefährdeten Bereich, das Typenschild des Gabelstaplers, die Zeichnung des Batteriefachs, das erforderliche Batteriegewicht, den Einschaltfaktor, die Ladegerätedaten, die Betriebstemperatur, das Kommunikationsprotokoll, den Zielmarkt sowie die Zertifizierungsanforderungen enthalten.
CoreSpark's Angebot an Gabelstapler-Batterien ist ein nützlicher Ausgangspunkt für Diskussionen über Spannung und Kapazität, während seine Maßgeschneiderte LiFePO4-Akkus – OEM/ODM-Entwicklung Diese Seite ist die geeignetere Wahl, wenn Gehäuse, BMS, Kommunikation, Abmessungen und Projektdokumentation kontrolliert werden müssen.
Bitten Sie jedoch keine Batteriefabrik, Ihre Anlage einzustufen. Diese Verantwortung liegt beim Arbeitgeber, dem Betriebsingenieur, dem Explosionsschutzfachmann und der zuständigen Behörde.
Ich würde ein Angebot ablehnen, in dem zwar der Begriff “explosionsgeschützt” verwendet wird, jedoch keine Angaben zu Klasse, Division, Zone, Gas- oder Staubgruppe, Temperaturklasse, Gerätekategorie oder Schutzstufe, Zertifikatsnummer, Lkw-Modell, Batteriemodell und ausstellender Stelle enthalten sind.
Ich würde auch folgende Ersetzungen ablehnen:
Diese letzte Behauptung ist besonders leichtsinnig. Die LiFePO4-Chemie verhindert weder Lichtbögen noch Kurzschlüsse, heiße Oberflächen, mechanische Beschädigungen, Installationsfehler oder eine explosive Atmosphäre außerhalb der Batterie.
Explosionsgeschützte Lithium-Batterien für Gabelstapler sind erforderlich, wenn ein Gabelstapler einen offiziell klassifizierten Gefahrenbereich betritt, in dem brennbare Gase, Dämpfe, Nebel, brennbarer Staub oder entzündbare Fasern vorhanden sind, und die geltenden Vorschriften eine zugelassene Staplerkonfiguration vorschreiben, deren elektrische Ausrüstung, Batterie, Temperaturklasse und Zertifizierung der jeweiligen Klasse, Division, Zone, Materialgruppe und den Betriebsbedingungen entsprechen.
Zu den typischen Standorten zählen Lösungsmittelräume, Umschlagbereiche in Raffinerien, Lackierereien, pharmazeutische Produktionsräume, Getreidesilos, Zuckerfabriken, Mehlfabriken, Metallpulveranlagen und Bereiche zur Faserverarbeitung. Maßgeblich für die Anforderungen ist die Klassifizierungszeichnung der Anlage – nicht die Bezeichnung der Branche.
Für den Einsatz von Gabelstaplern der Klasse I, Division 1 ist in der Regel ein zugelassenes Fahrzeug erforderlich, das für den häufigen oder normalen Betrieb in Umgebungen mit entzündlichen Gasen oder Dämpfen geeignet ist. Die OSHA stuft für viele solcher Umgebungen Fahrzeuge des Typs EX als geeignet ein; allerdings verbietet die OSHA den Einsatz von motorbetriebenen Flurförderzeugen in gefährlichen Konzentrationen bestimmter namentlich genannter Gase gänzlich, sodass der Typ EX keine allgemeingültige Zulassung darstellt.
Der Arbeitgeber muss die genaue Chemikalie, die Gruppe, die Einstufung, die Belüftungsanforderungen, die LKW-Kennzeichnung und die Zulassung überprüfen. Ein Etikett mit der Aufschrift “Klasse I” ohne Angaben zur Unterklasse, zur Gruppe und zur Temperatur ist unvollständig.
Eine ATEX-Gabelstaplerbatterie allein reicht nicht automatisch aus, da die gesamte mobile Ausrüstung – einschließlich Batterie, Gehäuse, BMS, Schütze, Steckverbinder, Verkabelung, Motoren, Steuerung, Sensoren, Bremsen, statische Steuerungen und Oberflächentemperaturen – für die Zone, die Gas- oder Staubgefahr, die Gerätekategorie, die Temperaturklasse und die angegebenen Einsatzbedingungen geeignet sein muss.
Erkundigen Sie sich, ob das Zertifikat die Batterie als Bauteil, den gesamten Gabelstapler oder eine bestimmte Baugruppe abdeckt. Vergewissern Sie sich anschließend, dass die installierte Konfiguration und die Modellnummern mit dem Zertifikat und der EU-Konformitätserklärung übereinstimmen.
Eine ATEX-Gabelstaplerbatterie wird im Rahmen der Rechtsvorschriften der Europäischen Union für Geräte, die in explosionsgefährdeten Bereichen eingesetzt werden, geprüft, während eine IECEx-Gabelstaplerbatterie durch ein internationales Konformitätsbewertungssystem zertifiziert wird, das auf den IEC-Normen für explosionsgefährdete Bereiche basiert; welche Zertifizierung rechtlich anerkannt oder wirtschaftlich erforderlich ist, richtet sich nach den lokalen Rechtsvorschriften und den Projektvorgaben.
Die ATEX-Richtlinie ist für entsprechende Geräte, die auf den EU-Markt gebracht werden, verbindlich. IECEx ist international weit verbreitet und wird häufig bei globalen Projekten gefordert, ersetzt jedoch nicht automatisch nationales Recht.
Eine LiFePO4-Gabelstaplerbatterie ist nicht von Natur aus explosionsgeschützt, da die chemische Zusammensetzung allein nicht jede Zündquelle ausschließt; Der Explosionsschutz hängt auch von Lichtbögen, Schützen, Steckverbindern, Kabelfehlern, der Gehäusekonstruktion, der Oberflächentemperatur, statischer Elektrizität, mechanischen Beschädigungen, dem Verhalten des BMS, der Installation, der Wartung sowie der formellen Zertifizierung hinsichtlich der Gefahr durch umgebende Gase, Dämpfe, Staub oder Fasern ab.
LiFePO4 kann eine sinnvolle Wahl im Bereich der Industriechemie sein, doch “Batteriechemie” und “zugelassen für den Einsatz in explosionsgefährdeten Bereichen” sind zwei unterschiedliche Aussagen, für die jeweils eigene Nachweise erforderlich sind.
Ein explosionsgeschützter Gabelstapler darf in einem explosionsgefährdeten Bereich nur dann aufgeladen werden, wenn das Fahrzeug, die Batterie, das Ladegerät, die Anschlüsse, der Lademodus, die Belüftung, die Temperaturbedingungen und das Arbeitsverfahren speziell für diesen klassifizierten Standort geprüft und zugelassen wurden; andernfalls ist es sicherer, das Fahrzeug in einen dafür vorgesehenen, nicht explosionsgefährdeten Ladebereich zu bringen.
Die Einstufung kann sich während des Ladevorgangs, der Wartung, beim Ausbau der Batterie oder beim Betätigen der Steckverbinder ändern. Betrachten Sie den Ladeplan als Teil des Explosionsschutzkonzepts und nicht als nachträglichen Einfall.
Bevor Sie die beste explosionsgeschützte Lithium-Batterie für Gabelstapler anfragen, sollten Sie folgende sechs Unterlagen bereithalten: die Zeichnung zur Einstufung des explosionsgefährdeten Bereichs, das Typenschild des Gabelstaplers, die erforderliche Zulassung des Staplers, die Zeichnung des Batteriefachs, die Angaben zum Ladegerät sowie den voraussichtlichen Einsatzzyklus.
Senden Sie diese Unterlagen dann über die Kontaktformular für das technische Batterieprojekt und eine schriftliche Konfigurationsprüfung beantragen, die folgende Punkte umfasst: Spannung, Amperestunden, installiertes Gewicht, BMS, Kommunikation, Gehäuse, Ladegerät, angestrebte Zertifizierung, Geltungsbereich des Zertifikats sowie Anforderungen an die Änderungskontrolle.
Kaufen Sie nicht das Etikett.
Kaufen Sie die Beweise.
