방폭형 지게차 리튬 배터리는 어디에 사용해야 하나요?

인화성 가스, 증기, 미스트, 가연성 분진 또는 인화성 섬유로 인해 폭발성 환경이 형성될 수 있는 위험 지역에서 지게차가 운행되는 경우, 그리고 해당 지역의 분류 기준에 따라 승인된 지게차 및 전기 시스템이 요구되는 경우에는 방폭형 지게차 배터리가 필요합니다.

분류가 우선입니다.

화학 창고, 도료 공장, 곡물 제분소, 제약 청정실, 정유소 하역장, 알루미늄 분말 생산 시설 등은 “고위험”으로 들릴 수 있지만, 법적 구매 결정은 분류 경계, 자재 그룹, 누출 빈도, 온도 등급, 환기 상태 및 트럭 전체의 인증 범위에 따라 달라집니다.

그렇다면 왜 구매자들은 여전히 배터리 전압부터 확인하는 것일까?

“48V 600Ah 방폭형 리튬 배터리”는 견적을 내기 쉽기 때문입니다. 반면, Class I, Division 1 또는 ATEX Zone 1 준수 패키지는 그렇지 않습니다. 이로 인해 구매자, 트럭 제조사, 배터리 공급업체, 안전 엔지니어, 인증 기관이 동일한 기술적 사실에 대해 합의해야만 합니다.

그게 가장 어려운 부분이에요.

직접적인 답변: 배터리가 실제로 필요한 곳

방폭형 지게차 리튬 배터리는 일반적으로 인화성 가스나 증기, 가연성 분진, 또는 점화성 섬유에 대해 공식적으로 분류된 시설의 일부 구역에서 사용이 요구됩니다. 대표적인 예로는 화학 공정, 석유 저장, 용제 취급, 도료 생산, 의약품 제조, 곡물 및 설탕 가공, 목공, 섬유 가공, 금속 분말 취급, 그리고 일부 광업 또는 비료 관련 활동 등이 있습니다.

그러나 업종만으로는 그러한 요건이 발생하지 않습니다.

아래 OSHA 29 CFR 1910.178, 경영진이 산업용 트럭을 선정하기 전에 작업장을 분류해야 합니다. 그런 다음 OSHA는 각 작업장에 진입할 수 있는 트럭의 종류를 제한합니다. 일부 고위험 환경에서는 승인된 EX형 트럭만 사용할 수 있으며, 특정 가스 환경에서는 동력 산업용 트럭의 사용이 전면 금지됩니다.

유럽연합에서는 고용주가 가스 및 증기 발생 구역을 0, 1, 2 구역으로, 분진 발생 구역을 20, 21, 22 구역으로 분류합니다. 이 지침 1999/92/EC에 명시된 ATEX 작업장 규정 그런 다음 해당 구역을 장비 범주에 연결합니다. 구역 0 또는 20은 범주 1, 구역 1 또는 21은 범주 1 또는 2, 구역 2 또는 22는 범주 1, 2 또는 3에 해당합니다.

IECEx는 다른 방식으로 운영됩니다. 이는 폭발성 대기 환경에서 사용되는 장비에 대한 국제 인증 제도일 뿐, 전 세계적으로 통용되는 단일 법규는 아닙니다. IECEx 인증서가 ATEX와 함께 인정되거나, 필수로 요구되거나, 요청되는지는 현지 규제 당국과 프로젝트 사양에 따라 결정됩니다. IECEx 인증서 데이터베이스 이용 안내 이 점은 유난히 명확합니다. 즉, 주장하는 IECEx 인증서가 공식 온라인 시스템에 등록되어 있지 않다면, 해당 인증서는 발급되지 않은 것입니다.

해당 요건을 흔히 유발하는 6가지 근무 환경

아래 표는 조달용 참고 자료일 뿐, 위험 지역 분류 도면을 대체할 수 없습니다. 저는 이 표를 참고하여 일반 배터리 조달을 중단하고 방폭 전문가를 투입해야 할 시점을 결정할 것입니다.

화학, 석유화학, 도료 및 용제 관련 사업

인화성 증기를 방출할 수 있는 시스템에서 휘발성 액체를 이송, 혼합, 충전, 시료 채취 또는 저장하는 곳에서는 대개 위험 지역용 지게차 배터리가 필요합니다. 드럼 충전실, 용제 혼합 라인, 탱커 적재 지점, 펌프 스키드, 도료 혼합 구역, 그리고 공정 장비 주변의 유지보수 구역 등을 예로 들 수 있습니다.

OSHA는 정상 가동 중에 폭발성 농도가 발생할 수 있는 장소와, 평상시에는 증기가 밀폐되어 있으나 고장이나 비정상적인 가동 시 누출될 가능성이 있는 장소를 구분합니다. 전동 트럭의 경우, 이러한 구분에 따라 Type EX와 EE와 같이 보호 수준이 낮은 등급이 구분됩니다.

이 문제를 지나치게 단순화하지 마십시오.

밀폐형 컨테이너 창고는 비분류 구역일 수도 있고, 다른 트럭 등급을 허용할 수도 있는 반면, 인근의 이송실은 훨씬 더 높은 보호 수준이 요구될 수 있습니다. 같은 건물이라도 답은 달라집니다.

곡물, 설탕, 밀가루, 전분 및 사료 공장

가연성 분진은 조달 팀이 가장 큰 오판을 내리는 분야 중 하나입니다. 이들은 식품 원료를 보고 “위험도가 낮다”고 생각합니다. 그러나 고운 설탕, 밀가루, 전분, 곡물 분진은 폭발성 구름을 형성할 수 있으며, 침전된 층은 초기 사고 발생 후 2차 연료가 될 수 있습니다.

OSHA는 EX 트럭이 필요할 수 있는 장소를 설명할 때, 특히 곡물 취급 시설, 분쇄기, 분말화기, 세정기, 개방형 컨베이어, 호퍼, 믹서, 포장 기계, 엘리베이터 헤드, 전분 공장, 설탕 분쇄 공장 및 이와 유사한 분진 발생 구역을 구체적으로 명시하고 있습니다.

이것은 단순한 이론이 아닙니다. 이 미국 화학안전위원회의 임페리얼 슈가 조사 2008년 2월 7일 조지아주 포트 웬트워스에서 발생한 폭발 및 화재 사고로 14명이 사망하고 38명이 부상을 입었다. CSB는 대량의 설탕 분진이 쌓여 사고를 촉발했다고 밝히며, 시정 조치의 일환으로 위험 지역 및 가연성 분진 관련 기준 마련을 권고했다.

금속 분말, 카본 블랙, 석탄 및 광업 관련 분야

금속 분진에 대해서는 별도의 주의 사항이 필요합니다. 알루미늄, 마그네슘, 티타늄 및 이와 유사한 분말은 일반 창고 분진보다 훨씬 더 반응성이 높을 수 있으며, 사용 가능한 장비는 물질의 특성, 입자 크기, 농도, 공정 조건 및 분류 구역에 따라 달라집니다.

OSHA는 승인된 EX형 트럭이 해당 대기 조건에서 사용이 허용된 경우가 아닌 한, 여러 금속 분진, 카본 블랙, 석탄 또는 코크스 분진이 유해 농도로 존재하는 환경에서는 동력 산업용 트럭을 사용해서는 안 된다고 명시하고 있습니다. 또한 마그네슘, 알루미늄 또는 알루미늄-청동 분진이 존재할 가능성이 있는 곳에서는 트럭의 전기 부품에 대해 특별히 승인된 밀폐 장치를 설치할 것을 요구하고 있습니다.

이 단계에 이르면 일반적인 방폭형 LiFePO4 지게차 배터리 브로셔는 거의 쓸모가 없어집니다. 구매자는 해당 지게차에 대한 승인 정보, 분진 등급, 온도 제한, 밀폐 방식, 인증 범위 및 설치 도면이 필요합니다.

제약, 화장품 및 특수 화학 제품 생산

제약 시설에는 코팅, 추출, 세척 또는 제형 공정에서 발생하는 용매 증기와 분말 또는 원료의 가연성 분진이라는 두 가지 매우 다른 위험 요소가 존재할 수 있습니다. 클린룸, 위생적 밀폐 공간 또는 스테인리스강 배터리 케이스가 있다고 해서 해당 장비가 폭발성 환경에서 안전하다는 것을 보장하지는 않습니다.

바로 한 가지 질문을 드리고 싶습니다. 위험 지역 분류 도면에는 어떻게 되어 있나요?

그 도면이 없다면, “ATEX 지게차 배터리”는 단순한 영업용 문구에 불과합니다. 도면이 있으면, 해당 프로젝트에서 지게차에 가스 표시, 분진 표시, 두 가지 표시 모두, 특정 장비 보호 등급이 필요한지, 아니면 위험 지역 승인이 전혀 필요 없는지 확인할 수 있습니다.

섬유, 목재, 종이 및 가연성 섬유 구역

제3종 구역에는 쉽게 발화할 수 있는 섬유나 비산물이 포함됩니다. OSHA는 이러한 물질이 처리되는 구역에서는 지정된 트럭만 통행을 허용하는 반면, 단순 보관 구역에서는 승인된 트럭 유형의 범위를 더 넓게 허용할 수 있습니다.

작업 세부 사항이 중요합니다. 절단, 개봉, 파쇄, 샌딩, 공압 이송 또는 거친 취급은 밀봉된 베일 보관과는 다른 위험을 초래할 수 있습니다. 또한 관리 상태가 불량하면 제한된 양의 유출만으로도 시설 전체의 연료 재고로 번질 수 있습니다.

배터리, 재활용 및 에너지 소재 시설

배터리 공장 및 재활용 시설의 모든 구역에서 반드시 방폭형 지게차가 필요한 것은 아닙니다. 하지만 일부 구역에는 인화성 전해질 증기, 용제, 수소, 탄소 분진, 금속 분말 또는 혼합 가연성 잔류물이 존재할 수 있습니다.

다음은 다소 불편한 사실입니다. 지게차 내부의 리튬 배터리가 LiFePO4 화학 성분을 사용한다고 해서 그 지게차가 폭발 방지 기능이 있는 것은 아닙니다. 접촉기는 아크 현상을 일으킬 수 있습니다. 커넥터에서는 스파크가 발생할 수 있습니다. 모터는 과열될 수 있습니다. 손상된 케이블은 고장을 일으킬 수 있습니다. 정전기가 축적될 수 있습니다. BMS는 인증된 허용 범위를 벗어날 경우 오작동할 수 있습니다.

화학 지식이 도움이 됩니다. 자격증이 승패를 좌우합니다.

배터리만으로는 승인이 되지 않는다

이 글에서 가장 중요한 조달 관련 사항은 다음과 같습니다. 방폭형 지게차 배터리는 대개 승인된 차량 시스템 내의 여러 제어 대상 부품 중 하나에 불과합니다.

OSHA는 Type EX를 인화성 증기나 분진이 포함된 특정 환경에서 사용하기 위해 전기 부속품 및 장비가 설계, 제작 및 조립된 전동 트럭으로 정의합니다. 이 OSHA 지게차 위험 지역 지침 고용주들에게 해당 분류 구역에 적합한 지정 등급을 갖춘 트럭만을 사용하도록 지시하고 있다.

미국에서는, UL의 산업용 이동성 지침 구매자들에게 전기·배터리 구동식 산업용 트럭에 관한 UL 583 규격을 참고하도록 안내하며, 위험 환경에서 사용되는 리프트 트럭에 대한 화재 안전 요건은 OSHA 1910.178, NFPA 505 및 ANSI/ITSDF B56.1에 규정되어 있음을 언급합니다.

무엇을 검토해야 할까요?

배터리 셀, BMS, 전류 제한 장치, 접촉기, 퓨즈, 인클로저, 케이블 글랜드, 커넥터, 충전기 인터페이스, 모터, 컨트롤러, 디스플레이, 센서, 제동 시스템, 접지 또는 정전기 제어 장치, 표면 온도, 기계적 충격 보호 장치, 그리고 인증된 구성을 무효화할 수 있는 모든 수정 사항.

UN 38.3 보고서는 방폭 인증서가 아닙니다. MSDS 역시 방폭 인증서가 아닙니다. ISO 9001, RoHS, CE 인증 서류, IP54, IP65 및 표준 리튬 운송 보고서는 각각 서로 다른 사항을 다루고 있습니다.

코어스파크의 배터리 규정 준수 관련 서류 모델 및 선적에 대한 실사 절차를 지원할 수는 있으나, 위험 지역 구매자는 해당 트럭과 배터리의 정확한 구성을 포함하는 별도의 EX, ATEX, IECEx, UL 인증서 또는 해당 국가에서 인정하는 증빙 자료를 요청해야 합니다. 운송 규정 준수 사항과 폭발 방지 조치는 결코 서로 대체 가능한 것으로 간주되어서는 안 됩니다.

구매 주문서에 서명하기 전에 구매 담당자가 꼭 읽어봐야 할 세 가지 사고 기록

저는 구매자들을 겁주려고 사고 기록을 인용하는 것이 아닙니다. 사람들이 증기와 먼지가 어떤 피해를 끼칠 수 있는지 직접 확인하면 조달 관련 문구가 훨씬 더 솔직해지기 때문에 이를 인용하는 것입니다.

지게차 연료 보급 중 프로판 증기 점화

한 1993년 7월 21일자 OSHA 사고 보고서 이 보고서는 지게차 프로판 탱크에 연료를 주입하던 중 화상을 입은 두 명의 직원에 대해 설명하고 있다. 연료 주입 호스를 분리하는 과정에서 증기가 발화하여 1도, 2도, 3도 화상을 입게 되었다. 발화 원인은 밝혀지지 않았다.

이 사례에서 얻을 수 있는 교훈은 모든 프로판 사용 구역에 리튬 트럭이 필요하다는 것이 아닙니다. 이 사례에서 얻을 수 있는 교훈은 누출 지점, 급유 작업, 환기, 분리 거리, 장비 지정 및 점화 제어를 종합적으로 설계해야 한다는 점입니다.

추진제 가스 누출 중 발생한 건물 폭발

또 다른 OSHA 사고 기록 보도에 따르면, 건물 내부에서 A-70 추진제 가스 누출 사고가 발생한 후 한 직원이 지게차를 이동시키려 시도했다. 가스에 불이 붙으면서 건물이 폭발했고, 직원 2명이 3도 화상을 포함한 중상을 입었다.

승인된 위험 지역용 트럭이었다면 그 사고를 막을 수 있었을까? 기록상으로는 그 사실을 입증할 수 없다. 확실하다고 주장하는 사람은 그저 허황된 이야기를 지어내는 것일 뿐이다.

하지만 이는 일반적인 동력 장비를 가스 유출 비상 상황에 투입하는 것이 왜 치명적인 결정이 될 수 있는지를 보여준다.

임페리얼 슈거의 가연성 분진 재해

임페리얼 슈가 참사는 가연성 분진에 대한 미국의 가장 뚜렷한 경고 사례 중 하나로 남아 있습니다. 이 사고로 14명이 사망하고 38명이 부상을 입었으며, 쌓여 있던 설탕 분진이 일련의 폭발과 화재를 촉발했습니다.

방진 등급을 갖춘 지게차는 집진, 청소, 격리, 환기, 공정 제어 및 비상 계획의 대체 수단이 될 수 없습니다. 그럼에도 불구하고, 지정된 분진 구역 내에서 승인되지 않은 지게차를 사용하면 이미 용서할 수 없는 환경에 피할 수 있는 발화원을 추가하게 됩니다.

최적의 방폭형 지게차 리튬 배터리를 선정하는 방법

방폭형 지게차용 리튬 배터리의 최상급 제품은 단순히 사이클 수명이 가장 길다고 주장하는 배터리 팩이 아닙니다. 정확한 위험 구역, 작동 주기, 전압, 균형추, 온도 범위, 충전 방식 및 관할 구역에 대해 승인을 받은 완전한 지게차 구성 내부에 탑재된 것으로 문서화된 배터리야말로 최상급 제품입니다.

공급업체 카탈로그가 아니라 해당 현장의 분류 패키지를 먼저 확인하십시오.

1. 위험 지역 분류 확인

다음 내용이 명시된 서명된 도면이나 보고서를 요청하십시오:

• 등급 및 부서 또는 구역
• 가스, 증기, 분진 또는 섬유로 인한 위험
• 재료군
• 온도 등급 또는 최대 표면 온도
• 장비의 보호 등급 또는 범주
• 분류된 경계 및 고도
• 정상 및 비정상 방출 가정
• 환기 기준
• 적용되는 국가 규정 및 관할 기관

분류가 없으면, 타당성을 입증할 수 있는 인용문도 없다.

2. 지게차 사용이 허용되는지 확인하기

OSHA는 아세틸렌, 수소, 에틸렌옥사이드 등 특정 가스가 위험 농도로 존재하는 환경에서 동력 산업용 트럭의 사용을 금지하고 있습니다. 즉, 정답은 “더 비싼 EX 등급 배터리를 구입한다”가 아니라 “자재 흐름을 재설계한다”일 수 있습니다.”

저는 이 사실을 업계에서 가장 받아들이기 힘든 사실 중 하나로 생각합니다. 때로는 가장 안전한 지게차는 지게차를 아예 사용하지 않는 것입니다.

3. 트럭 완비 증명서 확인

인증 번호, 발급 기관, 모델 명칭, 개정판, 승인된 배터리 모델, 표시 사항, 특별 사용 조건, 온도 제한 및 설치 지침을 요청하십시오.

IECEx 인증을 확인하려면 공식 인증서 시스템에서 검색하십시오. ATEX 장비의 경우, 지정 기관, 적합성 선언, 표시, 범주, 가스 또는 분진 적용 적합성, 그리고 인증 범위를 확인하십시오. 해당 유럽연합 집행위원회의 ATEX 개요 지침 2014/34/EU는 EU 시장에 출시되는 장비를 규율하는 반면, 지침 1999/92/EC는 고용주에게 작업장 관련 의무를 부과한다는 점을 확인한다.

4. 배터리 구성 잠금

승인된 트럭에 승인되지 않은 교체용 배터리를 장착할 경우, 해당 트럭이 더 이상 승인 기준을 충족하지 못할 수 있습니다. 납산 배터리에서 리튬 배터리로 전환하기 전에, 문서화된 납산 배터리에서 리튬 배터리로의 지게차 개조 체크리스트 적재함 크기, 필요한 평형추, 전압, 전류, 충전기, 커넥터, 통신, 회생 제동 및 트럭 제조사의 제한 사항 등을 다룹니다.

그런 다음 승인된 자재 명세서를 확정하십시오. 전압과 암페어시(Ah)가 변하지 않더라도 셀, BMS 펌웨어, 접촉기, 인클로저 통풍구, 커넥터, 케이블 글랜드 또는 배터리 팩 치수를 변경하면 인증 문제가 발생할 수 있습니다.

5. 별도로 승인된 경우가 아닌 한, 지정 구역 밖에서 충전을 계속하십시오.

충전 과정에서는 고유한 전기적 및 열적 조건이 발생합니다. 위험 평가 시 충전기, 커넥터 결합, 배터리 통풍, 배터리 팩 온도 및 유지보수 과정을 반드시 포함해야 합니다.

실무상의 기본 원칙은 간단합니다. 트럭, 배터리, 충전기 및 운영 절차가 모두 분류된 구역 내 충전에 대해 승인된 경우가 아니라면, 지정된 비위험 구역에서 충전해야 합니다.

6. 가격 협상 전에 증거를 요구하라

본격적인 견적 요청 시에는 위험 지역 도면, 지게차 명판 정보, 배터리 수납부 도면, 필요한 배터리 중량, 듀티 사이클, 충전기 사양, 작동 온도, 통신 프로토콜, 목표 시장 및 인증 요건을 포함해야 합니다.

코어스파크의 지게차 배터리 팩 제품군 전압과 용량에 대한 논의를 시작하기에 유용한 출발점이며, 한편 그 맞춤형 LiFePO4 배터리 OEM/ODM 엔지니어링 인클로저, BMS, 통신, 치수 및 프로젝트 문서를 관리해야 하는 경우에는 이 페이지를 통해 진행하는 것이 더 적합합니다.

하지만 배터리 제조업체에 귀사의 공장을 분류해 달라고 요청해서는 안 됩니다. 그 책임은 고용주, 시설 엔지니어, 방폭 전문가 및 지역 당국에 있습니다.

내가 기각할 조달 서류

“방폭”이라는 용어를 사용하면서도 등급, 구역, 가스 또는 분진 그룹, 온도 등급, 장비 범주 또는 보호 등급, 인증 번호, 트럭 모델, 배터리 모델 및 발급 기관을 명시하지 않은 견적서는 거부하겠습니다.

또한 다음과 같은 대체 표현들도 거부하겠습니다:

• “방폭 성능의 증거로 제시된 ”IP65”
• UN 38.3을 위험 지역 운영 허가서로 제시함
• 온라인 인증서가 없는 일반 IECEx 로고
• 개별 부품에 대한 ATEX 인증서를 지게차 전체에 대한 승인으로 제시하는 경우
• 서면 승인 없이 납산 배터리 방식의 EX형 트럭을 리튬 배터리로 개조한 사례
• 모델 번호가 제공된 배터리와 일치하지 않는 인증서
• 작동 온도, 가스 등급, 분진 등급 또는 충전 조건을 명시하지 않은 인증서
• “LiFePO4는 폭발하지 않는다”는 공급업체의 주장”

그 마지막 주장은 특히 무모합니다. LiFePO4 화학 구조는 전기 아크, 단락, 고온 표면, 기계적 손상, 설치 오류, 또는 배터리 외부의 폭발성 환경을 제거해 주지 않습니다.

자주 묻는 질문

방폭형 지게차 리튬 배터리는 어디에 사용되나요?

방폭형 지게차 리튬 배터리는 지게차가 인화성 가스, 증기, 미스트, 가연성 분진 또는 점화성 섬유가 존재하는 공식적으로 분류된 위험 구역에 진입하는 경우, 해당 규정이 전기 장비, 배터리, 온도 등급 및 인증이 특정 등급(Class), 구획(Division), 구역(Zone), 물질 그룹 및 작동 조건과 일치하는 승인된 지게차 구성을 요구할 때 필수적으로 사용되어야 합니다.

일반적인 설치 장소로는 용제실, 정유소 이송 구역, 도장 공장, 의약품 가공실, 곡물 엘리베이터, 제당 공장, 제분 공장, 금속 분말 시설 및 섬유 가공 구역 등이 있습니다. 요구 사항은 해당 시설의 분류 도면에 따라 결정되며, 산업 명칭에 따라 결정되는 것은 아닙니다.

1급 1분류에는 항상 EX형 지게차가 필요한가요?

Class I, Division 1 등급의 지게차 사용에는 일반적으로 인화성 가스나 증기에 빈번하거나 정상적으로 노출되는 환경에 적합한 승인된 지게차가 필요하며, OSHA는 이러한 환경 중 다수에 대해 Type EX 지게차를 지정하고 있습니다. 그러나 OSHA는 특정 명명된 가스가 위험 농도로 존재하는 환경에서는 동력 산업용 지게차의 사용을 전면 금지하고 있으므로, Type EX가 모든 경우에 적용되는 허용 기준은 아닙니다.

고용주는 정확한 화학물질명, 그룹, 분류, 환기 가정, 트럭 지정 및 승인 여부를 확인해야 합니다. 분할, 그룹 및 온도 정보가 기재되지 않은 “Class I”라고만 표기된 라벨은 불완전한 것입니다.

ATEX 인증 지게차 배터리로 ATEX 구역에서 사용하기에 충분한가요?

ATEX 인증을 받은 지게차 배터리만으로는 자동으로 충분하지 않습니다. 배터리, 외장, BMS, 접촉기, 커넥터, 배선, 모터, 컨트롤러, 센서, 브레이크, 정전기 제어 장치 및 표면 온도를 포함한 전체 이동식 장비 조립체가 해당 구역, 가스 또는 분진 위험, 장비 범주, 온도 등급 및 명시된 사용 조건에 적합해야 하기 때문입니다.

인증서가 배터리를 부품으로, 트럭 전체를, 아니면 특정 조립체로 포함하는지 확인하십시오. 그런 다음 설치된 구성과 모델 번호가 인증서 및 EU 선언서와 일치하는지 확인하십시오.

ATEX 인증 지게차 배터리와 IECEx 인증 지게차 배터리의 차이점은 무엇인가요?

ATEX 지게차 배터리는 폭발 위험이 있는 환경에서 사용되는 장비에 대한 유럽연합(EU)의 법적 체계에 따라 평가되는 반면, IECEx 지게차 배터리는 IEC 폭발성 대기 표준을 기반으로 한 국제적 적합성 평가 시스템을 통해 인증받습니다. 어떤 인증서가 법적으로 인정되거나 상업적으로 요구되는지는 현지 법률 및 프로젝트 규정에 따라 결정됩니다.

ATEX는 EU 시장에 출시되는 관련 장비에 대해 의무적으로 적용됩니다. IECEx는 국제적으로 널리 사용되며 글로벌 프로젝트에서 종종 요구되지만, 이는 자동으로 각국의 법률을 대체하는 것은 아닙니다.

LiFePO4 지게차 배터리는 본질적으로 방폭형인가요?

LiFePO4 지게차 배터리는 화학 성질만으로는 모든 발화원을 제어할 수 없기 때문에 본질적으로 방폭성이 있는 것은 아닙니다. 폭발 방지 여부는 전기 아크, 접촉기, 커넥터, 케이블 결함, 인클로저 설계, 표면 온도, 정전기, 기계적 손상, BMS 작동 상태, 설치 및 유지보수, 그리고 주변의 가스, 증기, 분진 또는 섬유 위험에 대한 공식 인증 여부에 따라 달라집니다.

LiFePO4는 산업용 화학 물질로서 합리적인 선택이 될 수 있지만, “배터리 화학 성분”과 “위험 지역 사용 승인”은 별개의 주장이며, 각각 별도의 증거가 필요합니다.

방폭형 지게차는 위험 구역 내에서 충전할 수 있습니까?

방폭형 지게차는 해당 위험 구역 내에서 충전할 수 있는 경우는, 지게차, 배터리, 충전기, 커넥터, 충전 방식, 환기 상태, 온도 조건 및 작업 절차가 해당 분류된 위치에 대해 구체적으로 평가되고 승인된 경우에만 해당합니다. 그렇지 않은 경우, 지게차를 지정된 비위험 충전 구역으로 이동시키는 것이 더 안전한 방법입니다.

충전, 유지보수, 배터리 분리 또는 커넥터 작동 중에 분류 등급이 변경될 수 있습니다. 충전 계획을 사후 고려 사항이 아닌 방폭 설계의 일부로 간주하십시오.

가격을 문의하기 전에 등급을 보내주세요

최적의 방폭형 지게차 리튬 배터리를 요청하기 전에 다음 여섯 가지 자료를 준비하십시오: 위험 지역 분류 도면, 지게차 명판, 필요한 지게차 승인 서류, 배터리 수납함 도면, 충전기 정보, 예상 가동 주기.

그런 다음 해당 서류를 다음 경로를 통해 보내주십시오. 배터리 기술 프로젝트 문의 양식 또한 전압, 암페어시, 설치 중량, BMS, 통신, 인클로저, 충전기, 목표 인증, 인증 범위 및 변경 관리 요건을 포함하는 서면 구성 검토를 요청하십시오.

상표에 현혹되지 마세요.

증거를 사세요.