24Vパレットジャッキ用リチウムイオン電池：サイズ、コネクタ、重量の確認リスト

電圧が最優先です。.

しかし、技術的に妥当な24Vパレットジャッキ用バッテリーの仕様では、トラックの利用可能スペース、ケーブル出口、コネクタのキーイング、モーターのピーク電流、充電器の動作特性、通信プロトコル、最小設置重量、および制動時や旋回時にバッテリーパックをどのように固定するかについても考慮する必要があります。.

では、なぜ買い手は依然としてサプライヤーに「24V 200Ahが必要」という一行だけの連絡を送り、正確な見積もりを期待するのでしょうか？

それは、バッテリー業界が消費者に電圧やアンペア時数だけで製品を選ぶよう仕向けてきたからです。この手っ取り早い方法は、新しいバッテリーパックが届いて高さ12ミリメートルも高すぎたり、間違ったアンダーソンハウジングが使われていたり、持ち上げ中にBMSが作動してしまったり、リチウムパレットトラックの駆動輪にかかる荷重が軽すぎたりするまでは、うまく機能します。.

ここに厳しい真実がある： 24Vパレットジャッキ用バッテリーとして最適なのは、Ah値が最も大きいパックではありません。最適なのは、機器に適合し、通信が可能で、荷重を支え、正しく充電でき、かつトラックメーカーが承認した仕様範囲内にあるパックです。.

「24V」という表示だけでは、電気系統の点検は完了しない

24Vとして販売されている一般的なLiFePO4製パレットトラック用バッテリーは、8つのリン酸鉄リチウムセルを直列に接続したものです。1セルあたり約3.2Vであるため、パック定格電圧は25.6Vとなります。.

一般的なフル充電目標は次のとおりです：

8セル × 3.65V = 29.2V

とはいえ、すべての電動パレットジャッキが、あらゆる25.6VのLiFePO4バッテリーパックに対応できるわけではありません。モーターコントローラー、コンタクタ、ディスプレイ、充電器、低電圧遮断機能、回生ブレーキの動作、および通信システムは、すべて互換性のある電圧範囲内で動作する必要があります。.

パックの以下の情報が記載されていない、単に「24V対応」とだけ書かれた見積書は、すべて却下します。

• 公称電圧
• 最大充電電圧
• 低電圧遮断
• 連続放電電流
• 最大放電電流および許容持続時間
• 充電電流制限
• BMS保護設定
• CANバス、RS485、または無接点出力の要件

容量とはエネルギーを指すものであり、稼働時間の保証ではない

アンペア時という単位は、ワット時に換算して初めて意味を持つ。.

公称エネルギー ＝ 公称電圧 × 定格容量

これらはエネルギー消費量の数値であり、稼働時間の保証ではありません。1,500kgの荷物を傾斜路で運ぶパレットジャッキと、500kgの荷物を滑らかな倉庫の床の上で運ぶ同じパレットジャッキでは、エネルギー消費量が異なります。.

現実を測定する。.

より適切な容量設定方法は、代表的な勤務シフトにおけるトラックの実際のエネルギー消費量を記録し、それに加えて、バッテリーの経年劣化、低温時の運転、ルートの変更、および充電機会の逸失に備えた余裕分を加算することです。その フォークリフト用バッテリーの選定および充電ガイド 1シフト、2シフト、および機会充電の用途を比較検討する購入者にとって、有用な出発点となります。.

ピーク電流こそが、安価なバッテリーパックの弱点が露呈する場面だ

パレットジャッキの駆動と油圧の合計需要が4,000Wに達すると仮定する。.

24Vの場合：

4,000W ÷ 24V ≈ 167A

100Aの連続定格を持つBMSを搭載したバッテリーは、1シフト分の作業に必要な蓄電量を十分に備えているにもかかわらず、オペレーターが加速と荷上げを同時に行った際に停止してしまうことがあります。これは容量の不足によるものではなく、電流定格の不足によるものです。.

そして、それはよくあることです。.

コントローラーの定格電流、OEM指定の電流、油圧ポンプの電流、突入電流、およびピーク持続時間を確認してください。 次に、セル、バスバー、コンタクタ、ヒューズ、コネクタ、ケーブル、およびBMSのすべてが、その負荷に耐えられることを確認してください。「200A BMS」というステッカーは、サプライヤーが200Aが連続電流か、一時的な電流か、あるいは単に過電流トリップの閾値であるかを明記していない限り、ほとんど意味を持ちません。.

パレットジャッキのバッテリー寸法：古いラベルではなく、実際にジャッキ本体を測定してください

何事も二度確認すること。.

交換用バッテリーパックは、バッテリー開口部を通過し、使用可能なトレイ内に収まる必要があります。単に古いバッテリーのラベルに記載された外形寸法と一致するだけでは不十分です。その寸法には、ハンドル、ケーブルグランド、コネクタブラケット、持ち上げ用突起、または突出した金具などが含まれていない可能性があるためです。.

寸法はミリメートル単位で記録してください。スチール製の電池収納部の公差が極めて小さい場合は、インチ単位を四捨五入して送信しないでください。.

見積もりを出す前に私が確認する7つの項目

1. 最大使用可能長さ： トレイの最も幅の広い部分ではなく、最も狭い内側の距離を測定してください。.
2. 最大使用可能幅： 溶接部、ブラケット、ローラー、ラッチ、サイドストップを確認してください。.
3. 最大使用可能高さ： 密閉型バッテリーカバー、ケーブルの曲げ半径、端子、ディスプレイ、および吊り上げ用金具を含める。.
4. バッテリー収納部のサイズ： パックがトレイに収まる場合でも、アクセス開口部からは取り付けられないことがあります。.
5. ケーブルの引き出し位置： ケーブルが上、左、右、前面、または後面から出ているかを記録してください。.
6. 拘束姿勢： ロックバー、保持プレート、ラッチ、またはストッパーを撮影してください。.
7. コネクタの取り付け位置： コネクタがケーブル上に浮いた状態になっているか、それとも固定ブラケットにクリップで固定されているかを確認してください。.

定規が写っている写真を送ってください。さらに、コンパートメントの図面とパレットジャッキの銘板の写真も送っていただけると助かります。.

既製のケースではなく、特注の筐体が必要な購入者の方には、当サイトの カスタムLiFePO4バッテリーのOEM/ODMエンジニアリングサービス 筐体、端子配置、コネクタの設計、BMSの構成、通信、および充電器との適合性について網羅しています。同社が掲載しているフォークリフト向け製品情報には、対象となるトラックに合わせて寸法や重量をカスタマイズできることも明記されています。.

高額な返品を防ぐ「フィット感チェックリスト」

「標準的なパレットジャッキ用バッテリーと同じサイズ」という説明は鵜呑みにしないでください。トヨタ、クラウン、レイモンド、エール、ハイスター、ユングハイリッヒ、ノーブルリフト、EPイクイップメント、ビッグ・ジョー、およびあらゆるプライベートブランドのウォークイートラックに共通する単一の標準的なバッテリー収納スペースは存在しません。.

型番は重要です。シリアル番号の範囲も重要になる場合があります。.

パレットジャッキのバッテリーコネクタの種類：適合するプラグでも間違っている場合がある

コネクタの嵌合状態は、見た目ほど確実ではない。.

2つのコネクタハウジングは、外見上は同じように見えても、使用する機械式キー、接点サイズ、ケーブルゲージ、極性配置、定格電流、あるいは補助通信ピンが異なる場合があります。150Aや200Aといった大電流では、当て推量は熱問題へと直結します。.

一般的な産業用牽引システムの構成には、アンダーソン社のSBシリーズハウジングや、欧州規格のDINおよびREMA仕様のバッテリーコネクタなどが含まれます。しかし、製品ファミリー名だけでは不十分です。「アンダーソン・コネクタ」と言うのは、「メートル法のボルト」と言うのとほぼ同じくらい曖昧な表現です。“

これらのコネクタの詳細を記録してください

トラック側とバッテリー側のコネクタの両方を鮮明に撮影してください。その後、以下の情報を記録してください：

• メーカーおよびコネクタシリーズ
• ハウジングの色と機械式キー
• 主な接点サイズ
• 正の向きと負の向き
• ケーブルの導体サイズ
• ケーブルの長さ
• 連続定格電流
• 充電器側のコネクタ
• 補助接点
• CAN High、CAN Low、ウェイク、インターロック、または温度センサーのピン
• 固定式ブラケットまたは吊り下げ式設置

色だけを見て判断してはいけない。.

一部のキー付きコネクタシステムでは、互換性のない接続を防ぐために色分けが採用されていますが、ハウジングの損傷、アフターマーケットのコピー品、あるいは手作業で改造されたコネクタによって、その保護機能は失われてしまいます。たとえプラグの外観が正しく見えていても、最終的な接続を行う前には、メーターを用いて極性の確認を行うことをお勧めします。.

充電コネクタは別の品目として扱われます

購入者は、トラックのコネクタを確認しても、充電器のことを忘れてしまうことがある。.

悪い動きだ。.

バッテリーによっては、放電用と充電用にそれぞれ別のコネクタを使用する場合があります。パックによっては、同じトラクションコネクタを介して充電されるものもあります。また、BMSやコンタクタシステムに直接接続された別のポートを使用するものもあります。通信制御式の充電器では、電流を供給する前にハンドシェイクが必要になる場合もあります。.

以下の内容を含む完全な配線図をご提供ください：

• バッテリーとトラックの接続
• バッテリーと充電器の接続
• ヒューズの位置
• 緊急遮断
• コンタクタの配置
• プリチャージ回路
• 通信回線

より広範な リチウムイオンフォークリフト用バッテリーパックのラインナップ これは、24Vのパレットトラック用バッテリーと、より高電圧のフォークリフトシステムを比較する際に役立ちますが、最終的なコネクタの図面については、使用するトラックに合わせて承認を得る必要があります。.

パレットジャッキのバッテリー重量：軽いからといって必ずしも良いとは限らない

リチウムは軽量化につながる。.

重量が機械の設計要素の一つとなるまでは、それは魅力的に聞こえる。.

鉛蓄電池は、同等の利用可能エネルギーを持つLiFePO4パックに比べて、重量がかなり重くなる場合があります。電動パレットジャッキにおいて、この重量差は、駆動輪のトラクション、ステアリングの操作感、制動特性、軸荷重、そして（バッテリーの質量が承認されたトラックの構成に影響を与える仕様の場合には）安定性にも影響を及ぼす可能性があります。.

正しい問いは、「リチウム電池はどれほど軽量にできるか？」というものではない。“

それは、「パレットジャッキのメーカーが承認したバッテリーの重量範囲はどの程度か？」ということです。“

データプレートとOEMマニュアルを確認してください

記録：

• 純正バッテリーの重量
• 最小バッテリー重量
• 最大バッテリー重量
• 電池ケースの容量
• トラックのサービス重量
• 定格負荷
• 該当する場合は、配電盤に関する情報
• 各モデルごとのリチウム電池への交換手順

交換用バッテリーが承認された最低基準を下回る場合、サプライヤーは一体型の鋼製バラスト構造を提案することがあります。この解決策については、設計を行い、バッテリー筐体内に固定し、当該トラック向けに承認を得る必要があります。.

ただ積み重ねただけの鋼板は、工学とは言えません。.

それらは位置がずれたり、細胞を損傷させたり、ケーブルを押しつぶしたり、冷却経路を塞いだり、荷重分布を変えたりする可能性があります。OSHAの動力式産業用トラックに関する規則では、トラックを元の仕様から変更してはならず、製造元の承認なしに追加のカウンターウェイトを取り付けてはならないとも規定されています。同規則では、再取り付けされたバッテリーは適切に配置され、固定されなければならないと定められています。確認 OSHA 29 CFR 1910.178 バッテリーの重量を購入時の選定基準として考慮する前に。.

2つの重量値の提示を求める

真剣な見積書には、必ず以下の事項を記載する必要があります：

1. バッテリーの正味重量
2. 最終的な設置済み出荷時の構成重量

なぜ両方なの？

オプションのバラスト、接続ケーブル、スチール製ケース、ヒーター、ディスプレイ、吊り環、取り付けブラケット、耐火断熱材などが重量を増やすためです。トラックの許容範囲が狭い場合、漠然とした「約85kg」という表記では不十分です。.

仕様書には、製造公差も記載する必要があります。海外からの調達時に換算ミスが生じないように、1枚の図面にキログラムとポンドの両方を記載することを希望します。.

充電器、BMS、および安全関連文書：購入者が見落としがちな確認事項

リチウム電池への切り替えは、たとえバッテリーが完璧に適合していたとしても、システム全体の変更を意味します。.

一般的な8S LiFePO4用充電器は、定電流・定電圧方式で29.2Vまで充電できる場合がありますが、その数値があるからといって、「24V」と表示された充電器を何でも接続してよいというわけではありません。 バッテリーサプライヤーは、充電器の正確なモデル、出力電圧、電流、コネクタ、通信方式、および充電温度の制限について承認する必要があります。.

鉛蓄電池用充電器には、新しいリチウムイオンバッテリーパックには適さない均等化充電、温度補償、あるいは電圧プロファイルが採用されている場合があります。中には、一見正常に動作しているように見えても、満充電に近い状態でBMSを繰り返し作動させてしまうものもあります。.

これは明らかな故障よりもさらに厄介な事態だ。なぜなら、車両管理者はバッテリーのせいにし、バッテリー供給業者は充電器のせいにし、その間でトラックは動けずに放置されたままになるからだ。.

LiFePO4パレットトラック用バッテリーに必要な最低限のBMS機能

バッテリー管理システムは、以下の項目について、文書化された保護機能を提供すべきである：

• セルの過電圧
• セルの電圧低下
• 充電時の過電流
• 過電流の放電
• 短絡
• 細胞温度が高い
• 低い充電温度
• 細胞の不均衡
• コンタクタが使用されている箇所におけるコンタクタの故障
• トラックの通信が必要な場面での通信障害

低温環境での運用については、0°C以下では具体的にどのような動作になるのかを確認してください。BMSは充電を遮断しますか？バッテリーパックには内部ヒーターが搭載されていますか？ヒーターの消費電流はどれくらいですか？充電器は、セルへの充電を開始する前にヒーターに電力を供給できますか？

“サプライヤーが閾値や動作ロジックを提示するまでは、「低温対応」というのは単なるマーケティング用語に過ぎない。.

OSHAは依然として、管理された充電エリアの設置を求めている

リチウムイオン電池の導入により、鉛蓄電池の給水作業や酸の取り扱い作業は不要になりますが、充電エリアに関する責任がなくなるわけではありません。OSHA（米国労働安全衛生局）は、蓄電池の充電設備を指定された場所に設置し、トラックによる損傷から保護するとともに、火花や炎、その他の危険を防止するための管理を行うことを義務付けています。.

OSHAの新しい リチウムイオン電池の安全性に関する概要 また、蓄積された電気エネルギー、熱暴走、火災、爆発、および化学副生成物も危険因子として挙げています。充電、使用、保管、メンテナンス、緊急時の対応、および輸送については、製造元の指示に従うことを推奨しています。.

ですから、「メンテナンス不要」は「リスクなし」を意味するわけではありません。“

その特定のパックに関連する資料を請求する

少なくとも、以下を依頼してください：

• 製品データシート
• 承認済み寸法図
• 配線図
• BMS仕様書
• 充電器の仕様
• Cellのデータシート
• 安全データシート（MSDS）
• UN 38.3 試験結果の概要
• 輸送分類書類
• 品質管理報告書または最終試験報告書
• 保証条件
• シリアル番号による追跡可能性
• 輸出先市場における適合性または安全性の関連記録

「UN 38.3 対応」という記載だけでは不十分です。報告書または試験概要は、出荷されるセルおよびバッテリーの設計と一致している必要があります。.

米国パイプライン・危険物安全局（PHMSA）は、輸送用に提供されるリチウム電池は、国連試験基準マニュアル第38.3節の基準を満たさなければならないと定めています。また、2022年1月21日以降、製造業者は要請に応じて標準化された試験概要を提示することが義務付けられています。詳細はこちらをご覧ください。 PHMSAのリチウム電池輸送要件 サプライヤーからロゴがびっしりと印刷された証明書フォルダーを受け取る前に。.

購入者は、サプライヤーの バッテリーのコンプライアンス関連書類, 、これにより、工場管理証明書と、サンプル固有のUN 38.3、MSDS、航空輸送および海上輸送に関する記録が区別されます。この区別が重要なのは、ISO 9001認証が、お客様のパレットジャッキ用バッテリーそのものが輸送試験に合格したことを証明するものではないからです。.

フォークリフト用バッテリーの実際のデータが示すこと

サイクルライフに関する主張には疑いの目を向けるべきだ。.

サプライヤーは4,000、5,000、あるいは6,000サイクルと宣伝しているかもしれませんが、これらの数値は放電深度、温度、充電率、電池の化学組成、寿命の定義、バランス調整、および使用条件によって異なります。 25°C、放電深度50%での1サイクルは、過酷な倉庫作業のシフトと、それに続く大電流の機会充電とは同等ではありません。.

出版された 45個のリチウムイオン式フォークリフト用バッテリーパックの調査 さらに5つのパックを用いて分析結果を検証し、調査対象となったNMCフォークリフト用バッテリーについて、10年間の稼働期間で約3,000サイクルの充放電が可能であることを報告した。これは、すべてのLiFePO4パレットトラック用バッテリーの寿命を予測するものではないが、実運用データや状態（SOH）の追跡が、カタログ上の数値よりも有用である理由を示している。.

私の見解は率直に言えばこうだ。試験条件が明記されていないサイクル寿命の主張は、仕様ではなく広告に過ぎない。.

さらに、より厳しい安全上の教訓もあります。2024年6月、韓国の一次リチウム電池工場で火災が発生し、約3万5000個の電池が保管されていた倉庫で爆発が起きた結果、22人の作業員が死亡しました。ある報道によると、 華城の工場火災に関するロイターの調査. あの事案は、異なる種類のバッテリーと製造環境が関係していたため、LiFePO4バッテリーを用いたパレットジャッキの事故として誤解されるべきではない。しかし、この事案は、蓄えられたバッテリーのエネルギー、可燃性物質、有毒ガス、そして不十分な緊急対応体制がいかに迅速に相まって危険を招くかを如実に示している。.

化学は重要です。パッケージのデザインは、営業担当者が認める以上に重要です。.

当てずっぽうで選ばずに24Vパレットジャッキ用バッテリーを選ぶ方法

確定見積もりを依頼する前に、以下の調達手順に従ってください：

1. トラックの特定： メーカー名、型番、シリアル番号、データプレートの写真、およびサービスマニュアルの参照情報を送ってください。.
2. 電圧を確認してください： 元のバッテリー電圧と、コントローラーの許容電圧範囲を記録してください。.
3. コンパートメントの寸法を測定してください： 実用的な長さ（L）×幅（W）×高さ（H）、開口部の寸法、ケーブル経路、および固定部の詳細を明記してください。.
4. コネクタに関する情報を記録する： 両面を撮影し、シリーズ、極性、キー、定格電流、ケーブルサイズ、および補助接点を確認してください。.
5. 承認済みの重量を確認してください： 古いバッテリーの測定重量だけでなく、OEMが指定するバッテリーの最小重量と最大重量を確認してください。.
6. デューティサイクルを記録する： シフト時間、パレットの重量、移動距離、スロープ、床の状態、リフトの使用頻度、および充電のための休憩時間を含めてください。.
7. 現在の需要を把握する： コントローラー、モーター、油圧ポンプ、ヒューズ、および純正バッテリーの定格電流をお知らせください。.
8. 充電器を合わせる： 出力電圧、電流、充電プロファイル、コネクタ、および通信を確認してください。.
9. BMSロジックの確認： 保護閾値、ピーク電流の持続時間、低温時の充電挙動、および通信を確認してください。.
10. 図面を承認する： 寸法、重量、コネクタの配置、ケーブルの長さ、および取り付け位置について承認が得られるまでは、製品をリリースしないでください。.
11. 書類の確認： UN 38.3および輸送記録を、実際の梱包構成と照合する。.
12. 1つのサンプルをテストする： 全車両への発注に先立ち、走行・設置・リフト・加速・制動・傾斜・充電およびフルシフト試験を実施する。.

ここに近道はない。.

カスタムプロジェクトについては、類似の事例を確認してください LiFePO4バッテリーのプロジェクト事例 また、量産に先立ち、サンプルの検証を徹底しています。同サイトが提示するプロジェクトプロセスには、設置スペース、動作電流、充電方法、想定稼働時間、BMSによる保護機能、コネクタの選択肢、および動作環境の確認が含まれています。.

よくあるご質問

24Vパレットジャッキ用バッテリーとは何ですか？

24Vパレットジャッキ用バッテリーは、24ボルトの電動パレットトラックに電力を供給するために設計された駆動用バッテリーであり、LiFePO4タイプでは通常、3.2Vのセルを8個直列に接続して公称出力25.6Vを実現しています。ただし、BMS、充電器、コネクタ、外形寸法、電流容量、および搭載重量が当該トラックと適合していることが条件となります。.

バッテリーは、走行機能と油圧リフト機能の両方に電力を供給します。パレットジャッキの種類によっては、取り外し式、セミトラクション式、サイドエクストラクション式、トップアクセス式、あるいはシャーシ内部に恒久的に取り付けられている場合があります。.

24Vのリチウムイオン式パレットジャッキ用バッテリーは、どのサイズが必要ですか？

24Vリチウムイオンパレットジャッキ用バッテリーとして適切なサイズは、トラックのアクセス開口部を通過でき、使用可能な収納スペースの寸法内に収まり、安全なケーブル配線とメンテナンスへのアクセスが可能で、拘束システムと整合し、かつOEMの重量制限を超えずに、測定された作業距離をカバーするのに十分なエネルギーと電流を供給できるバッテリーパックです。.

Ah値だけでバッテリーパックを選んではいけません。バッテリーの開口部と収納スペースの寸法をミリメートル単位で測定し、100Ah、150Ah、200Ah、あるいはその他の容量を、実際のシフトエネルギー消費量と比較してください。.

24Vの鉛蓄電池（パレットジャッキ用）をLiFePO4バッテリーに交換することはできますか？

24Vの鉛蓄電池式パレットジャッキ用バッテリーをLiFePO4バッテリーに交換できるのは、リチウム電池パックの電圧範囲、外形寸法、コネクタ、連続電流およびピーク電流、充電器、BMSの動作、設置重量、固定方法、および必要なジャッキとの通信仕様が、パレットジャッキメーカーの仕様書に基づいて確認された場合に限られます。.

古い鉛蓄電池用充電器が互換性があるとは限りません。また、リチウム電池の軽量化に伴い、トラックの認定バッテリー重量範囲内に収まっているかどうかも確認する必要があります。.

24Vのパレットジャッキ用バッテリーには、どのコネクタが使われていますか？

24Vパレットジャッキ用バッテリーには、アンダーソンSBシリーズコネクタ、DINコネクタ、REMAトラクションコネクタ、専用ハウジング、あるいは追加の通信用接点を備えたコネクタなどが使用される場合があるため、メーカー、シリーズ、キー、接点サイズ、極性、ケーブルゲージ、定格電流、取り付け方法、および補助ピンの配置に基づいて、正しいタイプを特定する必要があります。.

トラック、古いバッテリー、および充電器のコネクタの写真を送ってください。コネクタの色や外観だけに基づいて交換部品を注文することは絶対に避けてください。.

24Vのパレットジャッキ用バッテリーの重量はどれくらいが適切ですか？

24Vパレットジャッキ用バッテリーの重量は、パレットジャッキのメーカーが承認した最小値と最大値の範囲内である必要があります。これは、バッテリーの重量が牽引力、制動力、軸荷重、ステアリングの反応、および車両の安定性に影響を与える可能性があるためです。リチウムイオンバッテリーパックの重量が規定値を下回る場合、組み込み型のバラストソリューションについては、設計、固定、文書化を行い、OEMの承認を得る必要があります。.

承認済み図面において、サプライヤーに対し、バッテリーの正味重量、最終的な取り付け重量、バラスト重量、および製造公差を明記するよう依頼してください。.

24VのLiFePO4パレットトラック用バッテリーに、29.2Vの充電器を使用しても問題ないでしょうか？

29.2Vの充電器は、8セル直列接続の 公称電圧25.6VのLiFePO4バッテリーには一般的に29.2Vの充電器が使用されます。これは29.2Vが1セルあたり3.65Vに相当するためですが、互換性については、バッテリーメーカーが承認した充電電圧、充電電流、温度制限、コネクタの配線、BMS制御、および必要なCAN通信やインターロック通信などに依存します。.

電圧の表示が適切に見えるという理由だけで、充電器を接続しないでください。バッテリーの供給元に対し、充電器の正確な型番を書面で確認してください。.

24Vパレットジャッキ用バッテリーの仕様を確認しましょう

一行だけの問い合わせは送らないでください。.

パレットジャッキの型番、シリアル番号、銘板の写真、コンパートメントの寸法、旧バッテリーのラベル、コネクタの写真、充電器のラベル、純正バッテリーの重量、シフトパターン、負荷範囲、および必要数量をお送りください。.

次に、最終的な寸法、ケーブルの引き出し口、コネクタの型番、極性、定格電流、BMSの設定、充電器、設置時の重量、固定ポイント、および関連書類一式が記載された承認済み図面を依頼してください。.

を使用する。 24V LiFePO4バッテリーの製品ラインナップ 利用可能なプラットフォームを確認するには、または 24Vパレットジャッキ用バッテリーの仕様確認と見積依頼 サンプルやまとめ注文を行う前に。.