Um frigorífico típico de autocaravana com compressor de 12 V pode consumir cerca de 28–47 Ah por dia, de acordo com os dados publicados pelo fabricante; no entanto, o calor, o tamanho do frigorífico, a ventilação, as configurações do termóstato e as aberturas da porta podem aumentar o consumo real h
Um moderno Um frigorífico de autocaravana com compressor de 12 V consome, frequentemente, cerca de 25 a 50 Ah de capacidade da bateria por dia, ou cerca de 300–600 Wh num sistema de 12 V. Não se trata de uma estimativa teórica encontrada na Internet. A Thetford divulga um consumo médio de 28,3 Ah por 24 horas para o seu frigorífico T1090, enquanto o seu modelo T2175C, muito maior, com 175 litros, tem uma capacidade nominal de 46,7 Ah por 24 horas e 0,56 kWh por dia.
Mas não existe uma resposta única e sincera sobre o consumo da bateria do frigorífico de uma autocaravana.
A tecnologia dos frigoríficos é importante.
Um frigorífico com compressor que liga e desliga constantemente constitui um problema elétrico. Um frigorífico de absorção que utiliza um elemento de aquecimento de 12 V é outro. E um frigorífico residencial com ar condicionado que funciona através de um inversor acarreta perdas de conversão, consumo em modo de espera do inversor e um ciclo de funcionamento completamente diferente.
Esta distinção é mais importante do que o crachá na porta do frigorífico.
Nunca determinaria a capacidade de um conjunto de baterias de uma autocaravana com base apenas na potência máxima do frigorífico. A potência máxima indica a quantidade de energia que o frigorífico pode consumir durante o funcionamento. Os ampères-hora por 24 horas indicam quanto a bateria gasta efetivamente ao longo do tempo.
Esses números não são os mesmos.
Comece com watts.
Uma vez que o consumo elétrico de um frigorífico de autocaravana varia em função da temperatura do compartimento, do calor ambiente, da ventilação, da regulação do termóstato, da temperatura dos alimentos, da procura do congelador e da frequência com que alguém fica ali parado a decidir o que beber, o seu consumo elétrico instantâneo não pode ser simplesmente multiplicado por 24 e considerado como “consumo diário”.”
Para quê adivinhar?
Dois dados publicados pela Thetford fornecem pontos de referência úteis, baseados na realidade, para o consumo de energia dos frigoríficos com compressor de 12 V. O modelo compacto T1090 apresenta uma média de 28,3 Ah/24 h, enquanto o modelo 175L T2175C tem o preço de 46,7 Ah/24 h ou 0,56 kWh/24 h.
A 12 V, o cálculo é o seguinte:
28,3 Ah × 12 V = 339,6 Wh/dia
E:
46,7 Ah × 12 V = 560,4 Wh/dia
Isso dá-nos uma estimativa inicial razoável para muitos frigoríficos de autocaravanas do tipo compressor, que ronda os 340–560 Wh por dia, embora o seu frigorífico possa situar-se abaixo ou acima desse intervalo.
| Exemplo de frigorífico | Tecnologia | Consumo diário publicado | Energia diária (aproximada) | Autonomia de 100 Ah de LiFePO4 apenas para o frigorífico* |
|---|---|---|---|---|
| Thetford T1090 | Compressor de 12 V | 28,3 Ah/dia | ~340 Wh | ~3,2 dias |
| Thetford T2175C 175 L | Compressor de 12 V | 46,7 Ah/dia | 0,56 kWh | ~1,9 dias |
| Exemplo da série RM 8 da Dometic | Absorção no elemento de aquecimento de 12 V | Cerca de 120–130 W quando ligado | Não é comparável aos dados relativos ao ciclo de funcionamento do compressor | Má escolha para utilização apenas com bateria, em caso de estacionamento |
*A autonomia pressupõe um conjunto de baterias LiFePO4 de 100 Ah com um Reserva de planeamento de 90 Ah dedicado inteiramente ao frigorífico. Não inclui luzes, ventiladores, bombas de água, carregamento USB, controlos do aquecimento, Starlink, um inversor nem qualquer outra carga do autocaravana.
Os dados relativos ao compressor provêm diretamente de Dados relativos aos frigoríficos da série T1000 da Thetford e Página de especificações do modelo T2175C da Thetford.
É nessa última coluna que as pessoas se metem em sarilhos.
Uma bateria de 100 Ah tem não Isso significa que a tua autocaravana pode acampar durante três dias só porque o frigorífico consegue.
O frigorífico não está sozinho no acampamento.
Eis uma das verdades mais difíceis de aceitar nesta categoria: muitos dos conselhos online sobre o consumo de energia dos frigoríficos de autocaravanas tornam-se inúteis porque o autor nunca identifica a tecnologia de refrigeração utilizada.
Um frigorífico com compressor de 12 V funciona de forma semelhante a um pequeno frigorífico convencional. O compressor arranca, funciona até o interior do frigorífico atingir a temperatura pretendida, desliga-se e volta a arrancar mais tarde.
Assim, um frigorífico pode consumir vários amperes enquanto o compressor está a funcionar, mas o consumo médio ao longo do dia é muito inferior.
É por isso que me preocupo muito mais com Dados em Ah/24h ou kWh/24h do que a potência nominal indicada.
Os exemplos da Thetford de 28,3 Ah/dia e 46,7 Ah/dia mostram exatamente porquê. Esses números representam o consumo diário de energia, em vez de partir do princípio de que o compressor funciona a plena carga durante 1 440 minutos todos os dias.
Para os proprietários de autocaravanas que planeiam a instalação de sistemas de refrigeração, iluminação, bombas, equipamentos eletrónicos e outras cargas de corrente contínua, um sistema devidamente dimensionado Conjunto de baterias LiFePO4 de 12 V para autocaravanas É, portanto, muito mais fácil de modelar quando o fabricante do frigorífico divulga os dados de Ah/24h. A gama RV da CoreSpark inclui plataformas de baterias de 12 V destinadas a autocaravanas, caravanas, sistemas solares e instalações fora da rede.
É na refrigeração por absorção que a matemática se torna complicada.
Os frigoríficos mais antigos e os de três fontes de alimentação para autocaravanas utilizam normalmente propano, corrente alternada da rede elétrica ou 12 V CC. No entanto, quando alimentados a 12 V, podem alimentar um elemento de aquecimento resistivo em vez de um compressor cíclico de alta eficiência.
Um manual técnico da série RM 8 da Dometic apresenta exemplos com valores nominais do lado da bateria em torno de 120 W a 130 W, dependendo do modelo. A 12 V, 120 W correspondem aproximadamente a:
120 W ÷ 12 V = 10 A
Se uma carga de 10 A fosse alimentada continuamente durante 24 horas:
10 A × 24 h = 240 Ah
Isso faz com que não significa que a especificação correta para qualquer frigorífico de absorção é de 240 Ah/dia. Isto significa que tentar fazer funcionar este tipo de frigorífico de forma contínua a partir de uma bateria de serviço estacionada pode tornar-se extremamente dispendioso em ampères-hora.
A própria Dometic deixa clara a intenção de funcionamento no seu Manual do frigorífico da série RM 8: o manual adverte que o funcionamento a 12 V deve ser utilizado enquanto o motor do veículo estiver a funcionar, pois, caso contrário, a bateria de bordo poderá descarregar-se em apenas algumas horas.
A Thetford fornece orientações semelhantes para os seus frigoríficos de absorção N4000, indicando que a alimentação de 12 V provém do alternador do veículo enquanto o motor estiver a funcionar.
Por isso, quando alguém pergunta: “Durante quanto tempo é que o frigorífico da minha autocaravana funciona com uma bateria de 100 Ah?”, a minha primeira pergunta não é sobre o tipo de bateria.
É tecnologia de frigoríficos.
Não precisa de software complicado.
Precisas de quatro números.
No caso de um frigorífico de corrente contínua cujo consumo médio diário em ampère-hora é conhecido:
Consumo diário da bateria = Ah do frigorífico/24 h
Fácil.
Se, em vez disso, o fabricante indicar a potência em watts-hora:
Ah diário = Wh diário ÷ Tensão da bateria
No caso de um frigorífico que consome 560 Wh/dia num sistema nominal de 12 V:
560 Wh ÷ 12 V ≈ 46,7 Ah/dia
Isso está de acordo com os dados relativos ao T2175C publicados pela Thetford.
Suponhamos que um frigorífico consuma 5 A enquanto o compressor estiver a funcionar.
Fazer não calcular:
5 A × 24 h = 120 Ah/dia
a menos que o compressor funcione realmente de forma contínua.
Em vez disso:
Ah diário = Amperes de funcionamento × Tempo de funcionamento do compressor por dia
Se funcionar 40% por dia:
24 horas × 40% = 9,6 horas de funcionamento
Então:
5 A × 9,6 h = 48 Ah/dia
Agora já tens uma estimativa útil.
Mas o ciclo de funcionamento é a variável mais imprevisível. Um frigorífico que passa 30% do dia a funcionar em climas amenos pode funcionar durante muito mais tempo quando o interior da autocaravana está a ferver sob o sol do deserto.
Um frigorífico doméstico de 120 V ligado a um inversor deve ser calculado no lado da corrente alternada e, em seguida, convertido de volta em consumo da bateria.
Uma equação de planeamento simplificada é:
Wh necessários na bateria = Wh da corrente alternada do frigorífico ÷ eficiência do inversor
Então:
Ah da bateria = Wh da bateria ÷ tensão da bateria
Se o frigorífico consumir 800 Wh/dia e a sua eficiência de conversão total for de 90%:
800 Wh ÷ 0,90 = 889 Wh da bateria
A 12,8 V:
889 Wh ÷ 12,8 V ≈ 69,5 Ah/dia
E isso ainda pode não incluir o consumo do inversor em modo de espera.
É por isso que prefiro os sistemas de refrigeração nativos de 12 V para muitos sistemas de acampamento selvagem. Não porque os frigoríficos de corrente alternada sejam intrinsecamente maus, mas porque cada etapa de conversão acrescenta mais um valor que é necessário ter em conta.
As classificações do tipo «laboratorial» são úteis.
Os parques de campismo não são laboratórios.
A própria documentação de funcionamento da Dometic refere que o desempenho da refrigeração varia em função da temperatura ambiente e identifica a temperatura, a exposição direta à luz solar, as condições de ventilação, a abertura da porta e a introdução de alimentos quentes como fatores que afetam o desempenho do frigorífico.
O calor é o culpado óbvio.
Quando a temperatura ambiente aumenta, o frigorífico tem de retirar mais calor do interior do aparelho. O tempo de funcionamento do compressor aumenta. O mesmo acontece com o consumo diário da bateria.
Uma autocaravana estacionada num dia de verão com 35 °C não constitui o mesmo ambiente de teste que um frigorífico colocado numa divisão interior com temperatura amena.
E sim, a orientação do estacionamento pode ser importante.
Se a parede do frigorífico passar a tarde a aquecer sob o sol direto do oeste, seria de esperar um desempenho elétrico inferior ao de uma autocaravana idêntica estacionada à sombra nesse lado.
Este é ignorado.
Um frigorífico expele calor. Se o ar quente não conseguir escapar à volta do condensador ou do sistema de refrigeração, o equipamento tem de trabalhar mais.
As orientações de instalação da Norcold vão ainda mais longe, alertando que uma ventilação insuficiente do frigorífico pode resultar num fraco desempenho de refrigeração, no funcionamento contínuo do aparelho e na descarga rápida da bateria.
Uma bateria com maior capacidade não é a solução para um fluxo de ar insuficiente.
Ajusta o fluxo de ar.
Sempre que o frigorífico se abre, o ar frio sai e entra ar mais quente e carregado de humidade.
Uma abertura rápida não vai esgotar a autonomia da bateria.
Trinta oportunidades numa tarde quente podem fazer a diferença.
As famílias consomem, em geral, mais energia com o frigorífico do que quem viaja sozinho, simplesmente porque a porta é aberta com mais frequência, são colocados mais alimentos no interior e o aparelho sofre mais variações de temperatura.
Coloque vários litros de bebidas quentes num frigorífico frio e o compressor passa a ter uma nova função.
Tem de eliminar esse calor adicional.
Arrefecer os produtos alimentares antes da partida pode parecer um conselho exagerado, até se tentar fazer com que 100 Ah durem durante um fim de semana nublado.
A congelação consome energia.
Utilizar um frigorífico de duas zonas, com um dos compartimentos a temperaturas de congelador, exige normalmente mais refrigeração do que utilizar todo o aparelho apenas como frigorífico.
Por isso, quando alguém me diz que o seu “frigorífico do mesmo tamanho” consome o dobro da energia, quero saber os valores de regulação antes de culpar a bateria.
Eis o cálculo relativo apenas ao frigorífico, com base em duas taxas de consumo reais de frigoríficos com compressor e um modelo simplificado 90%: pressuposto de planeamento da capacidade útil para LiFePO₄.
| Conjunto de baterias LiFePO4 | Capacidade de planeamento | A 28,3 Ah/dia | A 46,7 Ah/dia |
|---|---|---|---|
| 50 Ah | 45 Ah | 1,6 dias | 1,0 dia |
| 100Ah | 90 Ah | 3,2 dias | 1,9 dias |
| 200 Ah | 180 Ah | 6,4 dias | 3,9 dias |
| 300 Ah | 270 Ah | 9,5 dias | 5,8 dias |
Mais uma vez, Este é o tempo de funcionamento apenas do frigorífico.
É essa a armadilha.
Se o seu frigorífico consumir 40 Ah/dia, mas as luzes, os ventiladores de exaustão, a bomba de água, os componentes eletrónicos do forno, os telemóveis, os computadores portáteis, o aquecedor a gasóleo, o sistema de entretenimento e os controlos parasíticos consumirem mais 60 Ah, o seu orçamento diário efetivo passa a ser:
40 Ah + 60 Ah = 100 Ah/dia
De repente, aquela “bateria de 100 Ah para frigorífico com autonomia de três dias” já nem sequer dá para um dia numa autocaravana.
Para um cálculo completo do sistema, o CoreSpark’s Guia de dimensionamento de baterias LiFePO4 para autocaravanas das classes A, B e C adota a abordagem mais fundamentada: calcular os watts-hora com base nas cargas reais, adicionar o período de autonomia necessário e, em seguida, verificar a capacidade de carregamento, a corrente do BMS, a cablagem, os fusíveis e a tensão do sistema.
A física leva a melhor.
Sempre.
No caso de um frigorífico moderno com compressor de 12 V, 100 Ah de LiFePO₄ é a capacidade mínima que eu consideraria para uma configuração modesta com frigorífico e cargas básicas, enquanto 200–300 Ah se torna uma opção muito mais confortável para uma utilização de autocaravana fora da rede durante vários dias, com cargas elétricas adicionais.
Repare na formulação.
Começem a discutir.
Não disse “compre 100 Ah”.”
Uma bateria LiFePO4 com 12,8 V e 100 Ah (nominal) armazena:
12,8 V × 100 Ah = 1 280 Wh
Um frigorífico que consome 340 Wh/dia representa cerca de 271 TP3T dessa capacidade nominal todos os dias.
Um frigorífico que consome 560 Wh/dia representa cerca de 441 TP3T.
Depois, chega o resto da caravana.
Para acampamentos ocasionais, carregamento solar ou viagens frequentes de carro, 100 Ah podem ser suficientes. Mas não deixam muita margem de manobra para vários dias nublados.
Um conjunto de baterias de 12,8 V e 200 Ah contém:
2 560 Wh nominais
Atualmente, um frigorífico com um consumo de 340–560 Wh/dia consome aproximadamente 13–221 TP3T de energia nominal da bateria por dia.
É muito mais fácil conviver com isso.
No que diz respeito a muitas caravanas, autocaravanas e autocaravanas de dimensões modestas, considero que esta é uma opção inicial muito mais séria para uma vida fora da rede.
Se estiver a escolher entre capacidades comuns, a comparação existente entre Baterias de lítio de 100 Ah, 200 Ah e 300 Ah para atrelados de viagem vale a pena fazer esta avaliação em paralelo com o cálculo relativo ao frigorífico, em vez de dimensionar todo o sistema com base num único eletrodoméstico.
Um conjunto de baterias de 12,8 V e 300 Ah armazena:
3 840 Wh nominais
Isso basta para fazer com que o consumo dos frigoríficos pareça relativamente baixo.
Mas maior não significa, automaticamente, mais inteligente.
Se consumir 2 kWh por dia e só conseguir repor 500 Wh através de energia solar, do carregamento do alternador ou de um gerador, aumentar a capacidade da bateria apenas adia o momento em que o sistema deixará de funcionar.
Ainda não resolveste o problema da energia.
Compraste um balde maior com a mesma torneira minúscula.
Para a utilização prolongada de frigoríficos fora da rede, geralmente prefiro as baterias LiFePO4 a um conjunto convencional de baterias de chumbo-ácido de eleição aberta, desde que o orçamento, o sistema de carregamento, a instalação, os requisitos de temperatura e a proteção elétrica sejam adequados.
A química é LiFePO₄, fosfato de ferro e lítio.
Mas a química não compensa uma má engenharia.
O Relatório de 2024 do Departamento de Energia dos EUA Plano estratégico para a segurança do armazenamento de energia observa que as baterias de chumbo-ácido são mais pesadas e têm uma densidade energética mais baixa, e indica que, aproximadamente, 300–1 500 ciclos quando se permite que atinja uma profundidade de descarga de 80% no contexto do armazenamento em rede. O mesmo relatório descreve as baterias de iões de lítio como possuindo elevada eficiência, densidade energética e densidade de potência.
O DOE refere ainda que as instalações de armazenamento recentes têm vindo a recorrer cada vez mais a Cátodos de LFP, devido ao seu custo mais baixo, melhor vida útil e maior estabilidade térmica, ao mesmo tempo que alertam explicitamente que a LFP não está imune aos riscos de sobreaquecimento. Essa é a parte que os departamentos de marketing das baterias por vezes omitem.
O Laboratório Nacional de Oak Ridge oferece uma visão ainda mais realista da situação. O seu Comparação de sobrecarga de baterias de iões de lítio de grande formato Comparou-se a célula LiFePO₄ com as células NCM111, NCM622 e NCM811. Nas condições do estudo, a célula LFP apresentou uma resposta de fuga térmica mais moderada quando ocorreu a falha, enquanto as células NCM pegaram fogo ou explodiram; no entanto, a célula LFP também revelou uma menor tolerância à sobrecarga.
Essa é uma conclusão mais útil do que “o lítio é seguro, o chumbo-ácido é mau”.”
Os sistemas de baterias requerem limites adequados do BMS, tensão de carga, dimensões adequadas dos cabos, proteção por fusíveis, dispositivos de desconexão e instalação adequada.
Na química, não há atalhos.
Para os compradores que pretendem substituir um sistema bancário doméstico mais antigo, o CoreSpark’s Autonomia da bateria LiFePO4 para autocaravanas abrange plataformas de ciclo profundo destinadas a autocaravanas, caravanas, autocarros de campismo e viagens fora da rede.
As pessoas adoram comprar ampères-hora.
Eles detestam calcular o tempo de recarga.
Suponha que a sua autocaravana consuma:
Total:
100 Ah/dia
Se o seu sistema de carregamento apenas repõe 50 Ah por dia, tem um défice diário de:
100 Ah – 50 Ah = 50 Ah
Um conjunto de baterias de 200 Ah não resolve esse problema.
Isso apenas dá mais tempo para que o défice se acumule.
É por isso que a energia solar, o carregamento pelo alternador, os conversores de energia da rede elétrica, o carregamento pelo gerador e a capacidade da bateria devem ser concebidos como um único sistema elétrico.
E antes de substituir as baterias de chumbo-ácido por baterias de lítio, verifique o carregador. O guia da CoreSpark sobre Como verificar se um conversor para autocaravana é compatível com baterias LiFePO₄ explica por que razão os perfis de tensão do carregador e o comportamento do conversor merecem atenção antes de alguém partir do princípio de que “substituição direta” significa “ignorar o resto da autocaravana”.”
Eis a fórmula que eu realmente utilizaria:
Ah da bateria necessária = Ah diário total × Dias sem carregamento ÷ Fração útil prevista
Suponha que:
Então:
100 Ah × 2 ÷ 0,90 = 222 Ah
Eu não compraria uma bateria de 222 Ah.
Passaria para a próxima configuração razoável, talvez por volta de 250–300 Ah, e, em seguida, verifique o sistema de carga.
Agora, adicione uma margem de planeamento de 20%:
222 Ah × 1,20 = 266 Ah
Uma configuração de 300 Ah começa a fazer sentido.
Viste o que aconteceu?
O frigorífico era importante, mas não era o único fator a ter em conta.
As baterias ligadas em paralelo podem aumentar a capacidade em ampères-hora, mantendo a tensão do sistema inalterada.
Mas eu não consideraria a ligação em paralelo como “ligar o vermelho ao vermelho e o preto ao preto”.”
O modelo da bateria, a idade, o estado de carga, a resistência do cabo, a proteção por fusível, os parâmetros do BMS e a repartição de corrente são todos fatores importantes. Qualquer pessoa que pretenda ampliar um conjunto de baterias de 12 V deve analisar Como ligar em paralelo duas baterias LiFePO4 de 12 V com segurança antes de partir do princípio de que uma bateria adicional é, por si só, uma melhoria evidente.
Se tiver dados do fabricante relativos a Ah/24h, utilizo-os.
Se tiver dados em kWh/24h, faço a conversão.
Se só tiver a potência máxima em watts, encaro essa estimativa com desconfiança até compreender o ciclo de trabalho.
E se alguém me der um número universal para todos os frigoríficos de autocaravanas, sem perguntar se se trata de um frigorífico residencial de compressor, de absorção ou de ar condicionado, deixo de confiar nesse cálculo.
Um intervalo razoável para o planeamento preliminar em muitos casos Os frigoríficos com compressor de 12 V consomem, aproximadamente, 25–50 Ah/dia, com base nos exemplos publicados aqui discutidos. No entanto, os pequenos frigoríficos portáteis com compressor podem ficar abaixo desse valor, enquanto os frigoríficos de grandes autocaravanas, o funcionamento com utilização intensiva do congelador, o calor intenso, a má ventilação e uma utilização intensiva podem fazer com que esse valor aumente.
Sempre que possível, mede o teu próprio equipamento.
Um monitor de bateria que registe o consumo durante a noite e ao longo de 24 horas vale mais do que mil comentários num fórum.
Um frigorífico moderno para autocaravanas com compressor de 12 V consome normalmente cerca de 25 a 50 Ah por dia, o que equivale a cerca de 300 a 600 Wh num sistema elétrico de 12 V, embora o consumo real varie em função do tamanho do frigorífico, da temperatura ambiente, da ventilação, da utilização do congelador, das definições do termóstato, das aberturas da porta e da temperatura dos alimentos colocados no seu interior. Os valores publicados pela Thetford variam entre 28,3 Ah/dia, no caso do modelo T1090, e 46,7 Ah/dia, no caso do modelo T2175C de 175 L.
Um frigorífico para autocaravanas com compressor de 12 V pode consumir vários amperes enquanto o compressor está em funcionamento, mas o consumo médio ao longo de 24 horas é substancialmente inferior, uma vez que o compressor entra e sai de funcionamento ciclicamente, o que torna os amperes-hora ou os watts-hora diários uma métrica de dimensionamento mais adequada do que a simples multiplicação dos watts máximos de funcionamento por 24. Um valor de referência útil, com base nos dados atuais dos fabricantes, situa-se entre os 28 e os 47 Ah por dia, para os exemplos analisados acima.
Uma bateria LiFePO4 de 100 Ah pode, teoricamente, alimentar um frigorífico típico de 12 V com compressor durante cerca de dois a três dias, quando o frigorífico é a única carga e estão reservados aproximadamente 90 Ah para utilização planeada; no entanto, a autonomia real da autocaravana será menor quando se incluírem a iluminação, as ventoinhas, as bombas, os equipamentos eletrónicos, os controlos de aquecimento e outras cargas. A 28,3 Ah/dia, 90 Ah correspondem a cerca de 3,2 dias; a 46,7 Ah/dia, correspondem a cerca de 1,9 dias.
Uma bateria de 100 Ah pode ser suficiente para um frigorífico com compressor de 12 V num sistema modesto de autocaravana com carregamento regular através de painéis solares, alternador, gerador ou ligação à rede elétrica, mas oferece uma reserva limitada para estadias de vários dias em locais sem ligação à rede, uma vez incluídas outras cargas de corrente contínua; por isso, o consumo energético diário total deve determinar a capacidade da bateria, em vez de se basear apenas no consumo do frigorífico. Em muitas instalações fora da rede de grande envergadura, uma capacidade de 200 Ah ou superior proporciona uma margem operacional substancialmente maior.
O melhor tamanho de bateria para um frigorífico de autocaravana é a capacidade que cubra o consumo do frigorífico, bem como todas as outras cargas diárias da autocaravana, durante o número necessário de dias entre oportunidades de carregamento fiáveis, com uma reserva adicional para condições meteorológicas, calor, perdas de conversão e utilização inesperada, em vez de se determinar o tamanho da bateria apenas com base na potência do frigorífico. Para muitos sistemas de frigoríficos com compressor, 100 Ah constituem um ponto de partida modesto, enquanto 200–300 Ah proporcionam uma flexibilidade muito maior em regime fora da rede.
Um frigorífico de autocaravana pode consumir energia durante a condução, mas o facto de isso reduzir o nível de carga da bateria da autocaravana depende do tipo de frigorífico e da arquitetura de carregamento, uma vez que o alternador do veículo, o carregador CC-CC ou o circuito de carregamento de fábrica podem fornecer corrente suficiente para fazer funcionar o frigorífico e, simultaneamente, repor a energia no conjunto de baterias. Os frigoríficos de absorção que utilizam elementos de aquecimento de 12 V dependem particularmente de uma alimentação adequada fornecida pelo veículo durante a viagem. Tanto a Dometic como a Thetford descrevem o funcionamento com o motor ligado para este caso de utilização.
O tempo quente costuma aumentar o consumo da bateria do frigorífico de uma autocaravana, uma vez que o sistema de refrigeração tem de eliminar mais calor para manter a mesma temperatura interna; além disso, uma ventilação deficiente, a exposição direta à luz solar, a abertura frequente da porta, a colocação de alimentos quentes ou o funcionamento do congelador podem prolongar o tempo de funcionamento do compressor e aumentar a procura total de ampère-hora do frigorífico ao longo de 24 horas. A Dometic identifica especificamente a temperatura ambiente e as condições de funcionamento como fatores que afetam o desempenho de refrigeração do frigorífico.
A resposta útil a “Quanta energia da bateria consome um frigorífico de autocaravana por dia?” não é um número mágico.
No caso de muitos frigoríficos modernos com compressor de 12 V, comece a planear tendo em conta 25–50 Ah por dia e, em seguida, verifique as especificações reais do fabricante em termos de Ah/24h ou kWh/24h. Exemplos publicados indicam que um Thetford T1090 compacto tem um consumo de 28,3 Ah/dia e um T2175C de 175 L, de 46,7 Ah/dia.
Depois, calcula tudo o resto.
Luzes.
Fãs.
Bombas.
Cargas do inversor.
Eletrónica.
Controlo do aquecimento.
Produção solar.
Carregamento do alternador.
E reservar.
Se estiver a instalar ou a modernizar o sistema elétrico de uma autocaravana, compare a carga diária calculada com a da CoreSpark Opções de bateria LiFePO4 para veículos de recreio de 12V e utilize o Guia de dimensionamento de baterias para autocaravanas das classes A, B e C para converter os watts-hora diários numa meta realista para o conjunto de baterias.
Calcule primeiro o seu consumo de energia nas últimas 24 horas. Depois, escolha a bateria.
Tudo o resto resume-se a comprar ampères-hora e a cruzar os dedos.
