Ein typischer 12-V-Kompressorkühlschrank für Wohnmobile verbraucht laut den veröffentlichten Herstellerangaben etwa 28–47 Ah pro Tag, doch Faktoren wie Wärmeeinwirkung, Kühlschrankgröße, Belüftung, Thermostateinstellungen und das Öffnen der Tür können den tatsächlichen Verbrauch erhöhen.
Ein modernes Ein 12-V-Kompressorkühlschrank in einem Wohnmobil verbraucht oft etwa 25–50 Ah Batteriekapazität pro Tag, was in einem 12-V-System etwa 300–600 Wh entspricht. Das ist keine theoretische Schätzung aus dem Internet. Thetford gibt einen durchschnittlichen Verbrauch von 28,3 Ah pro 24 Stunden für seinen Kühlschrank T1090, während sein deutlich größeres 175-Liter-Modell T2175C eine Nennleistung von 46,7 Ah pro 24 Stunden und 0,56 kWh pro Tag.
Es gibt jedoch keine einheitliche, eindeutige Antwort auf die Frage nach dem Batterieverbrauch von Wohnmobil-Kühlschränken.
Die Kühltechnik spielt eine wichtige Rolle.
Ein Kompressorkühlschrank, der sich immer wieder ein- und ausschaltet, stellt ein elektrisches Problem dar. Ein Absorptionskühlschrank mit einem 12-V-Heizelement ist ein weiteres. Und ein Haushalts-Wechselstromkühlschrank, der über einen Wechselrichter betrieben wird, verursacht zusätzlich Umwandlungsverluste, Standby-Verbrauch des Wechselrichters und einen völlig anderen Arbeitszyklus.
Diese Unterscheidung ist wichtiger als das Abzeichen an der Kühlschranktür.
Ich würde die Kapazität einer Wohnmobil-Batteriebank niemals allein anhand der maximalen Leistungsaufnahme des Kühlschranks bemessen. Die maximale Leistungsaufnahme gibt an, wie viel Strom der Kühlschrank im Betrieb möglicherweise verbraucht. Die in Amperestunden pro 24 Stunden angegebene Menge gibt an, wie viel Batterieleistung im Laufe der Zeit tatsächlich verbraucht wird.
Das sind nicht dieselben Zahlen.
Beginnen Sie mit Watt.
Da sich der Betrieb eines Wohnmobil-Kühlschranks nach der Temperatur im Innenraum, der Umgebungswärme, der Belüftung, der Thermostateinstellung, der Temperatur der Lebensmittel, dem Bedarf des Gefrierfachs und der Häufigkeit richtet, mit der jemand davor steht und überlegt, was er trinken soll, kann seine momentane Stromaufnahme nicht einfach mit 24 multipliziert und als “Tagesverbrauch” bezeichnet werden.”
Warum raten?
Zwei von Thetford veröffentlichte Zahlen liefern nützliche Anhaltspunkte aus der Praxis für den Stromverbrauch von 12-V-Kompressorkühlschränken. Der kompakte T1090 verbraucht im Durchschnitt 28,3 Ah/24 h, während der 175L T2175C zu einem Preis von 46,7 Ah/24 h oder 0,56 kWh/24 h.
Bei 12 V sieht die Rechnung folgendermaßen aus:
28,3 Ah × 12 V = 339,6 Wh/Tag
Und:
46,7 Ah × 12 V = 560,4 Wh/Tag
Damit lässt sich für viele Kompresser-Kühlschränke in Wohnmobilen eine vernünftige grobe Schätzung von etwa 340–560 Wh pro Tag, auch wenn Ihr Kühlschrank möglicherweise unterhalb oder oberhalb dieses Bereichs liegt.
| Beispiel: Kühlschrank | Technologie | Veröffentlichter täglicher Verbrauch | Ungefährer Tagesenergiebedarf | 100 Ah LiFePO4 – Laufzeit ausschließlich für den Kühlschrank* |
|---|---|---|---|---|
| Thetford T1090 | 12-V-Kompressor | 28,3 Ah/Tag | ~340 Wh | ~3,2 Tage |
| Thetford T2175C 175 l | 12-V-Kompressor | 46,7 Ah/Tag | 0,56 kWh | ~1,9 Tage |
| Beispiel: Dometic RM 8-Serie | Absorption am 12-V-Heizelement | Etwa 120–130 W im eingeschalteten Zustand | Nicht vergleichbar mit den Daten zum Arbeitszyklus des Kompressors | Keine gute Wahl für den reinen Batteriebetrieb im Stand |
*Die Laufzeit basiert auf einer 100-Ah-LiFePO4-Batteriebank mit einer 90 Ah Planreserve ausschließlich für den Kühlschrank vorgesehen. Nicht enthalten sind Beleuchtung, Lüfter, Wasserpumpen, USB-Ladeanschlüsse, Heizungssteuerung, Starlink, ein Wechselrichter oder sonstige Verbraucher im Wohnmobil.
Die Angaben zum Kompressor stammen direkt aus Technische Daten zu den Kühlschränken der T1000-Serie von Thetford und Technische Datenblatt für das Modell T2175C von Thetford.
In dieser letzten Spalte geraten die Leute oft in Schwierigkeiten.
Eine 100-Ah-Batterie hat nicht Das heißt, Ihr Wohnmobil kann drei Tage lang campen, nur weil der Kühlschrank das kann.
Der Kühlschrank ist nicht allein beim Camping.
Hier ist eine der unangenehmsten Wahrheiten in diesem Bereich: Viele Online-Tipps zum Stromverbrauch von Wohnmobil-Kühlschränken sind nutzlos, weil der Verfasser die verwendete Kühltechnik nie näher bezeichnet.
Ein 12-V-Kompressorkühlschrank funktioniert in etwa wie ein kleiner herkömmlicher Kühlschrank. Der Kompressor schaltet sich ein, läuft so lange, bis der Innenraum die Solltemperatur erreicht hat, schaltet sich dann aus und läuft später wieder an.
So kann ein Kühlschrank zwar während des Betriebs des Kompressors mehrere Ampere aufnehmen, im Tagesdurchschnitt jedoch deutlich weniger verbrauchen.
Deshalb liegt mir viel mehr am Herzen, Ah/24h- oder kWh/24h-Daten als die Nennleistung in Watt.
Die Thetford-Beispiele mit 28,3 Ah/Tag und 46,7 Ah/Tag zeigen genau, warum das so ist. Diese Zahlen geben den täglichen Energieverbrauch wieder, anstatt so zu tun, als würde der Kompressor jeden Tag 1.440 Minuten lang unter Volllast laufen.
Für Wohnmobilbesitzer, die ihre Planung auf Kühlanlagen, Beleuchtung, Pumpen, Elektronik und andere Gleichstromverbraucher abstimmen, ist eine richtig dimensionierte 12-V-LiFePO4-Batteriebank für Wohnmobile lässt sich daher viel einfacher modellieren, wenn der Kühlschrankhersteller Angaben zu Ah/24h veröffentlicht. Das RV-Sortiment von CoreSpark umfasst 12-V-Batterieplattformen, die speziell für Wohnmobile, Wohnwagen, Solaranlagen und netzunabhängige Installationen entwickelt wurden.
Bei der Absorptionskühlung wird es mathematisch richtig kompliziert.
Ältere und 3-Wege-Wohnmobil-Kühlschränke werden in der Regel mit Propangas, Wechselstrom aus dem Stromnetz oder 12-V-Gleichstrom betrieben. Bei 12-V-Betrieb treiben sie jedoch möglicherweise ein ohmsches Heizelement anstelle eines hocheffizienten, zyklisch arbeitenden Kompressors an.
In einem technischen Handbuch zur Dometic RM 8-Serie werden Beispiele mit Nennleistungen auf der Batterieseite von etwa 120 W bis 130 W, je nach Modell. Bei 12 V entsprechen 120 W ungefähr:
120 W ÷ 12 V = 10 A
Wenn eine Last von 10 A 24 Stunden lang ununterbrochen mit Strom versorgt würde:
10 A × 24 h = 240 Ah
Das trifft zu nicht Das bedeutet, dass die korrekte Auslegung für jeden Absorptionskühlschrank bei 240 Ah/Tag liegt. Das heißt, der Versuch, einen solchen Kühlschrank kontinuierlich über eine stationäre Hausbatterie zu betreiben, kann in Amperestunden gemessen extrem teuer werden.
Dometic selbst macht die beabsichtigte Verwendung in seinem Bedienungsanleitung für den Kühlschrank der RM-8-Serie: In der Bedienungsanleitung wird darauf hingewiesen, dass der 12-V-Betrieb nur bei laufendem Motor erfolgen sollte, da sich die Bordbatterie andernfalls bereits nach wenigen Stunden entladen könnte.
Thetford gibt ähnliche Hinweise für seine N4000-Absorptionskühlschränke und erklärt, dass die 12-V-Stromversorgung bei laufendem Motor über die Lichtmaschine des Fahrzeugs erfolgt.
Wenn mich also jemand fragt: “Wie lange läuft mein Wohnmobil-Kühlschrank mit einer 100-Ah-Batterie?”, ist meine erste Frage nicht die nach der Batteriechemie.
Das ist Kühlschranktechnik.
Sie brauchen keine komplizierte Software.
Du brauchst vier Zahlen.
Bei einem Gleichstrom-Kühlschrank, bei dem der durchschnittliche tägliche Verbrauch in Amperestunden bekannt ist:
Täglicher Batterieverbrauch = Kühlschrank Ah/24h
Ganz einfach.
Falls der Hersteller stattdessen Wattstunden angibt:
Tages-Ah = Tages-Wh ÷ Batteriespannung
Für einen Kühlschrank mit einem Verbrauch von 560 Wh/Tag in einem 12-V-Nennsystem:
560 Wh ÷ 12 V ≈ 46,7 Ah/Tag
Das stimmt mit den von Thetford veröffentlichten Daten zu T2175C überein.
Angenommen, ein Kühlschrank nimmt 5 A auf, während sein Kompressor läuft.
Tun nicht berechnen:
5 A × 24 h = 120 Ah/Tag
es sei denn, der Kompressor läuft tatsächlich ununterbrochen.
Stattdessen:
Täglicher Stromverbrauch (Ah) = Betriebsstrom (A) × tägliche Betriebszeit des Kompressors
Wenn es jeden Tag 40% läuft:
24 Stunden × 40% = 9,6 Betriebsstunden
Dann:
5 A × 9,6 h = 48 Ah/Tag
Jetzt haben Sie eine brauchbare Schätzung.
Die Einschaltdauer ist jedoch eine schwer einzuschätzende Größe. Ein Kühlschrank, der bei mildem Wetter 30% des Tages in Betrieb ist, läuft möglicherweise deutlich länger, wenn es im Inneren des Wohnmobils unter der Wüstensonne brütend heiß ist.
Ein über einen Wechselrichter betriebener 120-V-Haushaltskühlschrank muss auf der Wechselstromseite berechnet und anschließend in den Batteriebedarf umgerechnet werden.
Eine vereinfachte Planungsgleichung lautet:
Erforderliche Batterieleistung in Wh = Stromverbrauch des Kühlschranks in Wh ÷ Wirkungsgrad des Wechselrichters
Dann:
Batteriekapazität in Ah = Batterieleistung in Wh ÷ Batteriespannung
Wenn der Kühlschrank 800 Wh/Tag verbraucht und Ihr Gesamtwirkungsgrad 90% beträgt:
800 Wh ÷ 0,90 = 889 Wh aus dem Akku
Bei 12,8 V:
889 Wh ÷ 12,8 V ≈ 69,5 Ah/Tag
Und dabei ist der Leerlaufverbrauch des Wechselrichters möglicherweise noch nicht einmal berücksichtigt.
Aus diesem Grund bevorzuge ich bei vielen Boondocking-Systemen native 12-V-Kühlschränke. Nicht, weil Wechselstrom-Kühlschränke an sich schlecht wären, sondern weil jede Umwandlungsstufe einen weiteren Faktor mit sich bringt, den man berücksichtigen muss.
Bewertungen im Laborstil sind nützlich.
Campingplätze sind keine Labore.
In der dometic-eigenen Bedienungsanleitung wird darauf hingewiesen, dass sich die Kühlleistung in Abhängigkeit von der Umgebungstemperatur ändert, und es werden Temperatur, direkte Sonneneinstrahlung, Belüftungsbedingungen, das Öffnen der Tür sowie das Einräumen warmer Speisen als Faktoren genannt, die die Leistung des Kühlschranks beeinflussen.
Hitze ist der offensichtliche Übeltäter.
Wenn die Umgebungstemperatur steigt, muss der Kühlschrank mehr Wärme aus dem Innenraum abführen. Die Laufzeit des Kompressors nimmt zu. Ebenso steigt der tägliche Batterieverbrauch.
Ein Wohnmobil, das bei 35 °C im Sommer geparkt ist, stellt nicht dieselbe Testumgebung dar wie ein Kühlschrank, der in einem angenehm klimatisierten Raum steht.
Und ja, die Ausrichtung des Parkplatzes kann eine Rolle spielen.
Wenn die Kühlschrankwand den ganzen Nachmittag in der direkten Westsonne brütet, würde ich eine schlechtere elektrische Leistung erwarten als bei demselben Wohnmobil, das auf dieser Seite im Schatten steht.
Das hier wird ignoriert.
Ein Kühlschrank gibt Wärme ab. Wenn warme Luft nicht um den Kondensator oder das Kühlsystem herum entweichen kann, muss das Gerät mehr leisten.
Die Installationsanleitung von Norcold geht sogar noch einen Schritt weiter und warnt davor, dass eine eingeschränkte Belüftung des Kühlschranks zu einer schlechten Kühlleistung, einem Dauerbetrieb und einer schnellen Entladung der Batterie führen kann.
Eine stärkere Batterie ist keine Lösung für einen schlechten Luftstrom.
Stellen Sie den Luftstrom ein.
Jedes Mal, wenn der Kühlschrank geöffnet wird, entweicht kalte Luft, und wärmere, feuchtigkeitsreiche Luft strömt herein.
Einmal kurzes Öffnen wird Ihr Akku-Budget nicht sprengen.
An einem heißen Nachmittag können dreißig Lücken entscheidend sein.
Familien verbrauchen in der Regel mehr Strom für den Kühlschrank als Alleinreisende, einfach weil die Tür häufiger geöffnet wird, mehr Lebensmittel hineingestellt werden und der Innenraum größeren Temperaturschwankungen ausgesetzt ist.
Stellt man mehrere Liter warme Getränke in einen kalten Kühlschrank, bekommt der Kompressor eine neue Aufgabe.
Es muss diese zusätzliche Wärme abführen.
Lebensmittel vor der Abfahrt vorzukühlen, klingt nach einem umständlichen Tipp – bis man versucht, mit 100 Ah ein bewölktes Wochenende zu überstehen.
Das Einfrieren kostet Energie.
Der Betrieb eines Zweizonen-Kühlschranks, bei dem ein Fach auf Gefriertemperatur eingestellt ist, erfordert in der Regel mehr Kühlleistung als die Nutzung des gesamten Geräts als Kühlschrank.
Wenn mir also jemand erzählt, dass sein “Kühlschrank derselben Größe” doppelt so viel Energie verbraucht, möchte ich erst einmal die Einstellwerte wissen, bevor ich der Batterie die Schuld gebe.
Hier ist die Berechnung ausschließlich für den Kühlschrank, basierend auf zwei realen Verbrauchswerten von Kompressorkühlschränken und einer vereinfachten 90% – Planungsannahme zur nutzbaren Kapazität für LiFePO4.
| LiFePO4-Batteriebank | Planungskapazität | Bei 28,3 Ah/Tag | Bei 46,7 Ah/Tag |
|---|---|---|---|
| 50 Ah | 45 Ah | 1,6 Tage | 1,0 Tag |
| 100Ah | 90 Ah | 3,2 Tage | 1,9 Tage |
| 200Ah | 180 Ah | 6,4 Tage | 3,9 Tage |
| 300 Ah | 270 Ah | 9,5 Tage | 5,8 Tage |
Noch einmal, Dies ist die Laufzeit nur im Kühlschrank..
Das ist die Falle.
Wenn Ihr Kühlschrank 40 Ah pro Tag verbraucht, Ihre Beleuchtung, Lüfter, Wasserpumpe, Ofenelektronik, Telefone, Laptops, Dieselheizung, Unterhaltungssystem und parasitäre Steuerungen jedoch weitere 60 Ah verbrauchen, ergibt sich Ihr tatsächliches Tagesbudget wie folgt:
40 Ah + 60 Ah = 100 Ah/Tag
Plötzlich reicht diese “100-Ah-Kühlschrankbatterie für drei Tage” nicht einmal mehr für einen Tag im Wohnmobil.
Für eine vollständige Systemberechnung bietet CoreSpark Leitfaden zur Dimensionierung von LiFePO4-Batterien für Wohnmobile der Klassen A, B und C verfolgt den fundierteren Ansatz: Berechnung der Wattstunden anhand der tatsächlichen Lasten, Hinzurechnung der erforderlichen Autonomiezeit und anschließende Überprüfung der Ladekapazität, des BMS-Stroms, der Verkabelung, der Sicherungen und der Systemspannung.
Die Physik hat die Oberhand.
Jedes Mal.
Bei einem modernen 12-V-Kompressorkühlschrank, 100 Ah LiFePO₄ sind die Mindestkapazität, ab der ich eine Konfiguration für einen kleinen Kühlschrank und Grundlasten in Betracht ziehen würde, während 200–300 Ah für einen mehrtägigen netzunabhängigen Einsatz im Wohnmobil mit zusätzlichen elektrischen Verbrauchern deutlich komfortabler sind.
Achten Sie auf die Wortwahl.
Beginnen Sie mit der Diskussion.
Ich habe nicht gesagt: “Kauf 100 Ah.”
Eine LiFePO4-Batterie mit einer Nennleistung von 12,8 V und einer Kapazität von 100 Ah speichert:
12,8 V × 100 Ah = 1.280 Wh
Ein Kühlschrank mit einem Verbrauch von 340 Wh/Tag verbraucht täglich etwa 271 TP3T dieser Nennkapazität.
Ein Kühlschrank mit einem Verbrauch von 560 Wh/Tag entspricht etwa 441 TP3T.
Dann trifft der Rest der Wohnmobilgruppe ein.
Für gelegentliches Campen, das Aufladen mit Solarenergie oder häufige Fahrten reichen 100 Ah aus. Allerdings bleibt dabei nicht viel Spielraum für mehrere bewölkte Tage.
Ein 12,8-V-200-Ah-Batteriebank umfasst:
2.560 Wh Nennleistung
Ein Kühlschrank mit einem Verbrauch von 340–560 Wh/Tag verbraucht täglich etwa 13–221 TP3T an Nenn-Batterieenergie.
Damit lässt es sich viel leichter leben.
Für viele Wohnwagen, Wohnmobile und kleinere Reisemobile halte ich dies für einen weitaus ernstzunehmenderen Ausgangspunkt für ein Leben abseits des Stromnetzes.
Wenn Sie sich zwischen gängigen Kapazitäten entscheiden müssen, bietet der vorliegende Vergleich von 100 Ah vs. 200 Ah vs. 300 Ah Lithium-Batterien für Wohnwagen Es lohnt sich, dies parallel zu Ihrer Berechnung für den Kühlschrank durchzuführen, anstatt die gesamte Anlage auf ein einziges Gerät auszulegen.
Eine 12,8-V-Batteriebank mit 300 Ah speichert:
3.840 Wh Nennleistung
Das reicht schon aus, um den Verbrauch eines Kühlschranks vergleichsweise gering erscheinen zu lassen.
Aber größer heißt nicht automatisch auch klüger.
Wenn Sie täglich 2 kWh verbrauchen und davon nur 500 Wh durch Solarenergie, das Aufladen über die Lichtmaschine oder einen Generator ersetzen können, verzögert eine Erhöhung der Batteriekapazität lediglich den Zeitpunkt des Ausfalls.
Du hast das Energieproblem noch nicht gelöst.
Du hast einen größeren Eimer gekauft, der denselben winzigen Wasserhahn hat.
Für den wiederholten netzunabhängigen Betrieb eines Kühlschranks ziehe ich LiFePO4-Batterien im Allgemeinen einer herkömmlichen Blei-Säure-Batterie vor, sofern das Budget, das Ladesystem, die Installation, die Temperaturanforderungen und der elektrische Schutz dies zulassen.
Die Chemie stimmt LiFePO₄, Lithium-Eisenphosphat.
Aber Chemie kann schlechte Technik nicht wettmachen.
Der Bericht des US-Energieministeriums für das Jahr 2024 Strategieplan für die Sicherheit von Energiespeichern stellt fest, dass Blei-Säure-Batterien schwerer sind und eine geringere Energiedichte aufweisen, und gibt an, dass etwa 300–1.500 Zyklen, wenn eine Entladetiefe von 80% erreicht wird im Zusammenhang mit Netzspeichern. In demselben Bericht werden Lithium-Ionen-Batterien als hoch effizient und mit hoher Energie- und Leistungsdichte beschrieben.
Das DOE berichtet außerdem, dass bei den jüngsten Speicherinstallationen zunehmend LFP-Kathoden aufgrund ihrer geringeren Kosten, besseren Zyklenlebensdauer und höheren thermischen Stabilität, wobei ausdrücklich darauf hingewiesen wird, dass LFP-Batterien nicht vor den Gefahren eines thermischen Durchgehens gefeit sind. Das ist der Teil, den die Marketingabteilungen der Batteriehersteller manchmal auslassen.
Das Oak Ridge National Laboratory liefert einen noch aussagekräftigeren Realitätscheck. Seine Vergleich der Überladung bei großformatigen Lithium-Ionen-Akkus LiFePO₄-Zellen wurden mit NCM111-, NCM622- und NCM811-Zellen verglichen. Unter den Untersuchungsbedingungen zeigte die LFP-Zelle nach Auftreten eines Defekts eine mildere thermische Auslaufreaktion, während die NCM-Zellen in Brand gerieten oder explodierten; allerdings wies die LFP-Zelle auch eine geringere Überladungsbeständigkeit auf.
Das ist eine sinnvollere Schlussfolgerung als “Lithium ist sicher, Blei-Säure ist schlecht”.”
Batteriesysteme erfordern geeignete BMS-Grenzwerte, Ladespannung, richtige Kabelquerschnitte, Absicherung, Trennschalter und eine fachgerechte Installation.
In der Chemie gibt es keine Abkürzungen.
Für Käufer, die eine ältere Hausbank ablösen möchten, bietet CoreSpark LiFePO4-Batterieserie für Wohnmobile umfasst Deep-Cycle-Plattformen für Wohnmobile, Wohnwagen, Campervans und Reisen abseits des Stromnetzes.
Die Leute kaufen gerne Amperestunden.
Sie hassen es, die Ladezeit zu berechnen.
Angenommen, Ihr Wohnmobil verbraucht:
Insgesamt:
100 Ah/Tag
Wenn Ihr Ladesystem täglich nur 50 Ah nachlädt, ergibt sich ein tägliches Defizit von:
100 Ah – 50 Ah = 50 Ah
Eine 200-Ah-Batteriebank löst dieses Problem nicht.
Dadurch hat das Defizit einfach mehr Zeit, sich weiter anzuhäufen.
Aus diesem Grund müssen Solarenergie, Ladung über die Lichtmaschine, Landstromwandler, Ladung über den Generator und die Batteriekapazität als ein einziges elektrisches System ausgelegt werden.
Und bevor Sie von Blei-Säure- auf Lithium-Akkus umsteigen, überprüfen Sie das Ladegerät. Der Leitfaden von CoreSpark zum Thema So überprüfen Sie, ob ein Wohnmobil-Wechselrichter mit LiFePO4-Batterien kompatibel ist erläutert, warum die Spannungsprofile des Ladegeräts und das Verhalten des Wechselrichters Beachtung verdienen, bevor man davon ausgeht, dass “Drop-in-Ersatz” bedeutet, “den Rest des Wohnmobils zu ignorieren”.”
Hier ist die Formel, die ich tatsächlich verwenden würde:
Erforderliche Batteriekapazität in Ah = tägliche Gesamtkapazität in Ah × Tage ohne Aufladung ÷ geplante Nutzungsrate
Angenommen:
Dann:
100 Ah × 2 ÷ 0,90 = 222 Ah
Ich würde keine 222 Ah kaufen.
Ich würde zur nächsten sinnvollen Konfiguration übergehen, vielleicht etwa 250–300 Ah, überprüfen Sie anschließend die Ladeschaltung.
Fügen Sie nun eine Planungsmarge von 20% hinzu:
222 Ah × 1,20 = 266 Ah
Eine Konfiguration mit 300 Ah macht langsam Sinn.
Siehst du, was passiert ist?
Der Kühlschrank spielte zwar eine Rolle, war aber nicht der einzige Faktor.
Durch die Parallelschaltung von Batterien lässt sich die Amperestunden-Kapazität erhöhen, während die Systemspannung gleich bleibt.
Ich würde eine Parallelschaltung jedoch nicht so betrachten, dass man “Rot mit Rot und Schwarz mit Schwarz verbindet”.”
Batteriemodell, Alter, Ladezustand, Kabelwiderstand, Absicherung, BMS-Nennwerte und Stromaufteilung – all das spielt eine Rolle. Wer eine 12-V-Batteriebank erweitert, sollte Folgendes prüfen: Wie man zwei 12-V-LiFePO4-Batterien sicher parallel schaltet bevor man davon ausgeht, dass ein zusätzlicher Akku automatisch eine sinnvolle Aufrüstung ist.
Wenn mir die Herstellerangaben zu Ah/24h vorliegen, verwende ich diese.
Wenn ich Daten in kWh/24h habe, rechne ich sie um.
Wenn mir nur die maximale Leistung in Watt vorliegt, betrachte ich die Schätzung mit Skepsis, bis ich den Arbeitszyklus verstanden habe.
Und wenn mir jemand eine allgemeingültige Zahl für jeden Wohnmobil-Kühlschrank nennt, ohne zu fragen, ob es sich um einen Kompressor-, Absorptions- oder AC-Haushaltskühlschrank handelt, verliere ich das Vertrauen in diese Berechnung.
Ein angemessener vorläufiger Planungsrahmen für viele 12-V-Kompressorkühlschränke verbrauchen etwa 25–50 Ah pro Tag, basierend auf den hier besprochenen veröffentlichten Beispielen. Kleine tragbare Kompressorkühlschränke können jedoch unter diesen Wert fallen, während große Wohnmobil-Kühlschränke, ein vorwiegend auf Gefrierbetrieb ausgerichteter Betrieb, extreme Hitze, schlechte Belüftung und intensive Nutzung zu höheren Werten führen können.
Messen Sie Ihre eigene Ausrüstung, wenn möglich.
Ein Batteriemonitor, der den Verbrauch über Nacht und rund um die Uhr aufzeichnet, sagt mehr aus als tausend Forenkommentare.
Ein moderner 12-V-Kompressorkühlschrank für Wohnmobile verbraucht in der Regel etwa 25–50 Ah pro Tag, was in einem 12-V-Bordnetz etwa 300–600 Wh entspricht, wobei der tatsächliche Verbrauch von der Größe des Kühlschranks, der Umgebungstemperatur, der Belüftung, der Nutzung des Gefrierfachs, den Thermostateinstellungen, den Türöffnungen und der Temperatur der darin gelagerten Lebensmittel abhängt. Die veröffentlichten Werte für Thetford-Modelle reichen von 28,3 Ah/Tag beim T1090 bis zu 46,7 Ah/Tag beim 175L T2175C.
Ein 12-V-Kompressorkühlschrank für Wohnmobile kann während des Kompresserbetriebs mehrere Ampere verbrauchen, im 24-Stunden-Durchschnitt jedoch deutlich weniger, da der Kompressor sich ein- und ausschaltet. Daher sind die täglichen Amperestunden oder Wattstunden eine bessere Größe für die Dimensionierung als die einfache Multiplikation der maximalen Betriebsleistung in Watt mit 24. Ein nützlicher Richtwert, der sich aus den aktuellen Herstellerangaben ableiten lässt, liegt für die oben analysierten Beispiele bei etwa 28–47 Ah pro Tag.
Eine 100-Ah-LiFePO4-Batterie kann theoretisch einen typischen 12-V-Kompressorkühlschrank etwa zwei bis drei Tage lang mit Strom versorgen, wenn der Kühlschrank die einzige Last ist und etwa 90 Ah für den geplanten Verbrauch vorgesehen sind; die tatsächliche Laufzeit im Wohnmobil ist jedoch kürzer, sobald Beleuchtung, Ventilatoren, Pumpen, Elektronik, Heizungssteuerungen und andere Verbraucher hinzukommen. Bei 28,3 Ah/Tag reichen 90 Ah für etwa 3,2 Tage; bei 46,7 Ah/Tag reichen sie für etwa 1,9 Tage.
Eine 100-Ah-Batterie kann für einen 12-V-Kompressorkühlschrank in einem überschaubaren Wohnmobilsystem mit regelmäßiger Aufladung über Solarenergie, Lichtmaschine, Generator oder Landstrom ausreichen, bietet jedoch nur begrenzte Reserven für mehrtägige Aufenthalte abseits des Netzes, sobald weitere Gleichstromverbraucher hinzukommen. Daher sollte der tägliche Gesamtenergieverbrauch und nicht allein der Verbrauch des Kühlschranks ausschlaggebend für die Wahl der Batteriegröße sein. Bei vielen anspruchsvollen netzunabhängigen Anlagen bieten 200 Ah oder mehr eine deutlich größere Betriebsreserve.
Die optimale Batteriegröße für einen Wohnmobil-Kühlschrank ist jene Kapazität, die den Kühlschrank sowie alle anderen täglichen Verbraucher im Wohnmobil für die erforderliche Anzahl von Tagen zwischen zuverlässigen Lademöglichkeiten abdeckt, wobei eine zusätzliche Reserve für Wetterbedingungen, Wärme, Umwandungsverluste und unerwarteten Verbrauch einkalkuliert werden sollte, anstatt die Batteriegröße allein anhand der Leistungsaufnahme des Kühlschranks zu bestimmen. Für viele Kompressorkühlschranksysteme sind 100 Ah ein bescheidener Ausgangspunkt, während 200–300 Ah eine weitaus größere Flexibilität im netzunabhängigen Betrieb bieten.
Ein Wohnmobil-Kühlschrank kann während der Fahrt Strom beziehen, doch ob dies den Ladezustand der Hausbatterie verringert, hängt vom Kühlschranktyp und der Ladearchitektur ab, da die Lichtmaschine des Fahrzeugs, das DC-DC-Ladegerät oder der werkseitige Ladekreis möglicherweise genügend Strom liefern, um den Kühlschrank zu betreiben und gleichzeitig die Batteriebank wieder aufzuladen. Absorptionskühlschränke mit 12-V-Heizelementen sind während der Fahrt besonders auf eine ordnungsgemäße Stromversorgung durch das Fahrzeug angewiesen. Sowohl Dometic als auch Thetford beschreiben für diesen Anwendungsfall den Betrieb bei laufendem Motor.
Heißes Wetter erhöht in der Regel den Stromverbrauch der Batterie eines Wohnmobil-Kühlschranks, da das Kühlsystem mehr Wärme abführen muss, um die gleiche Innentemperatur aufrechtzuerhalten. Außerdem können schlechte Belüftung, direkte Sonneneinstrahlung, häufiges Öffnen der Tür, das Einräumen warmer Lebensmittel oder der Betrieb des Gefrierfachs die Laufzeit des Kompressors verlängern und den Gesamtstromverbrauch des Kühlschranks über 24 Stunden erhöhen. Dometic nennt insbesondere die Umgebungstemperatur und die Betriebsbedingungen als Faktoren, die die Kühlleistung des Kühlschranks beeinflussen.
Die hilfreiche Antwort auf “Wie viel Batteriestrom verbraucht ein Wohnmobil-Kühlschrank pro Tag?” ist keine magische Zahl.
Bei vielen modernen 12-V-Kompressorkühlschränken sollten Sie Ihre Planung etwa ab 25–50 Ah pro Tag und überprüfen Sie anschließend die vom Hersteller angegebenen Werte für Ah/24h oder kWh/24h. In veröffentlichten Beispielen wird für einen kompakten Thetford T1090 ein Wert von 28,3 Ah/Tag und für einen 175-Liter-T2175C ein Wert von 46,7 Ah/Tag angegeben.
Dann berechne alles andere.
Lichter.
Fans.
Pumpen.
Wechselrichterlasten.
Elektronik.
Heizungssteuerungen.
Solarstromerzeugung.
Ladevorgang der Lichtmaschine.
Und reservieren.
Wenn Sie die Elektrik eines Wohnmobils neu installieren oder modernisieren, vergleichen Sie Ihre berechnete tägliche Last mit der von CoreSpark. 12V RV LiFePO4-Batterieoptionen und verwenden Sie die Leitfaden zur Dimensionierung von Wohnmobilbatterien der Klassen A, B und C um die täglichen Wattstunden in einen realistischen Zielwert für die Batteriebank umzurechnen.
Berechnen Sie zunächst Ihren Energieverbrauch über 24 Stunden. Wählen Sie anschließend die Batterie aus.
Alles andere läuft darauf hinaus, Amperestunden zu kaufen und auf das Beste zu hoffen.
