適切なLiFePO4バッテリーの選択にお困りですか?
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メーカーが公表しているデータによると、一般的な12Vコンプレッサー式RV用冷蔵庫の1日あたりの消費電力量はおよそ28~47Ahですが、気温、冷蔵庫のサイズ、換気状況、サーモスタットの設定、ドアの開閉回数によって、実際の消費電力量はさらに増える可能性があります。
モダンな RV用冷蔵庫の12Vコンプレッサーは、1日あたり約25~50Ahのバッテリー容量を消費することが多い, 、つまり12Vシステムではおよそ300~600Whに相当します。これはインターネット上の理論的な推定値ではありません。テットフォード社は、平均消費電力を 24時間で28.3Ah 同社のT1090冷蔵庫については、一方、はるかに容量の大きい175リットルのT2175Cは、定格容量が 24時間あたり46.7Ah、1日あたり0.56kWh.
しかし、RV用冷蔵庫のバッテリー使用に関しては、これといった唯一の正解はありません。.
冷蔵庫の技術は重要です。.
コンプレッサー式冷蔵庫のオン・オフを繰り返す動作は、電気的な問題の一つです。12Vのヒーター要素を使用する吸収式冷蔵庫も、また別の問題です。さらに、インバーターを介して動作する家庭用AC冷蔵庫の場合、変換損失やインバーターの待機電力消費に加え、まったく異なるデューティサイクルが生じます。.
この違いは、冷蔵庫のドアに貼ってあるバッジよりもはるかに重要なのです。.
私は、冷蔵庫の最大消費電力だけに基づいてRVのバッテリーバンクの容量を決めることは決してありません。最大消費電力は、冷蔵庫が稼働中に消費しうる電力を示すものに過ぎないからです。. 24時間あたりのアンペア時(Ah)は、時間の経過とともにバッテリーが実際にどれだけの電力を消費するかを示します。.
それらは同じ数字ではありません。.
ワットから始めよう。.
RV用冷蔵庫は、庫内の温度、周囲の熱、換気状況、サーモスタットの設定、食品の温度、冷凍室への需要、そして誰かが飲み物を選ぶためにその場に立ち止まる頻度などに応じて動作するため、その瞬間的な電力消費量を単純に24倍にして「1日の消費量」と呼ぶことはできません。“
わざわざ推測する必要があるでしょうか?
公表されている2つのテットフォードの数値は、12Vコンプレッサー式冷蔵庫の消費電力について、実用的な参考指標となっています。コンパクトなT1090の平均値は 28.3Ah/24時間, 一方、175LのT2175Cは 46.7Ah/24h または 0.56kWh/24h.
12Vの場合、計算は次のようになります:
28.3Ah × 12V = 339.6Wh/日
そして:
46.7Ah × 12V = 560.4Wh/日
これにより、多くのコンプレッサー式RV用冷蔵庫について、妥当な概算値はおよそ 1日あたり340~560Wh, 、ただし、お使いの冷蔵庫は、その範囲より低い温度や高い温度に設定されている場合もあります。.
| 冷蔵庫の例 | テクノロジー | 公表された1日あたりの消費量 | 1日あたりの推定エネルギー摂取量 | 100Ah LiFePO4 冷蔵庫専用稼働時間* |
|---|---|---|---|---|
| テットフォード T1090 | 12Vコンプレッサー | 1日あたり28.3Ah | 約340Wh | 約3.2日 |
| テットフォード T2175C 175L | 12Vコンプレッサー | 1日あたり46.7Ah | 0.56kWh | 約1.9日 |
| Dometic RM 8シリーズの例 | 12V発熱体の吸収率 | 通電時は約120~130W | コンプレッサーのデューティサイクルデータとは比較できない | 駐車中のバッテリーのみでの使用には不向き |
*稼働時間は、100AhのLiFePO4バッテリーバンクを前提としており、 90Ahの計画予備容量 冷蔵庫専用です。照明、ファン、ウォーターポンプ、USB充電、暖房装置の制御、スターリンク、インバーター、およびその他のRVの負荷は含まれません。.
コンプレッサーに関する数値は、直接 テットフォード社製 T1000シリーズ冷蔵庫の仕様 そして Thetford社のT2175Cの仕様ページ.
あの最後の欄こそが、人々がトラブルに巻き込まれる原因となっているのです。.
100Ahのバッテリーは ではない つまり、冷蔵庫が3日間持ちこたえられるからといって、RVで3日間キャンプができるというわけではありません。.
冷蔵庫は一人でキャンプしているわけではない。.

この分野における厳しい現実の一つは、オンライン上のRV用冷蔵庫の電源に関するアドバイスの多くが、執筆者がどの冷凍技術について語っているのかを明記していないため、役に立たなくなってしまうということです。.
12Vのコンプレッサー式冷蔵庫は、従来の小型冷蔵庫とほぼ同様の動作をします。コンプレッサーが起動し、庫内が設定温度に達するまで稼働した後、停止し、しばらくしてから再び起動します。.
つまり、冷蔵庫はコンプレッサーが作動している間は数アンペアの電流を消費するかもしれませんが、1日全体で見れば平均消費電流はそれよりはるかに少なくなります。.
だからこそ、私はそれよりもずっと Ah/24h または kWh/24h のデータ 定格ワット数よりも。.
1日あたり28.3Ahおよび46.7Ahというテトフォードの例が、その理由を如実に示しています。これらの数値は、コンプレッサーが毎日1,440分間フル負荷で稼働しているかのように装うのではなく、1日あたりのエネルギー消費量を正確に表しているのです。.
冷蔵庫、照明、ポンプ、電子機器、その他の直流負荷を考慮して計画を立てているRVオーナーにとって、適切な容量の 12V RV用LiFePO4バッテリーバンク したがって、冷蔵庫メーカーがAh/24hのデータを公表していれば、モデル化がはるかに容易になります。CoreSparkのRV製品ラインナップには、キャンピングカー、キャラバン、太陽光発電システム、およびオフグリッド設置向けの12Vバッテリープラットフォームが含まれています。.
吸収式冷凍では、計算がかなり厄介になります。.
旧型のRV用冷蔵庫や3ウェイ冷蔵庫では、一般的にプロパンガス、AC電源、または12V DCが使用されます。ただし、12V DCの場合は、高効率のサイクル式コンプレッサーではなく、抵抗式発熱体で冷却を行う場合があります。.
Dometic RM 8シリーズの技術マニュアルには、バッテリー側の定格がおよそ 120W~130W, 、機種によって異なります。12Vの場合、120Wはおよそ以下の値に相当します:
120W ÷ 12V = 10A
10Aの負荷に24時間連続して電力を供給した場合:
10A × 24h = 240Ah
それは ではない つまり、あらゆる吸収式冷蔵庫の適正仕様は240Ah/日であるということだ。これは、このタイプの冷蔵庫を停泊中の船用バッテリーだけで連続運転しようとすると、アンペア時(Ah)換算でとてつもなく高額な費用がかかる可能性があることを意味する。.
ドメティック社は、自社の RM 8シリーズ冷蔵庫取扱説明書: 取扱説明書には、車両のエンジンが作動している間のみ12Vでの動作を行うよう注意が記されています。そうしないと、車載バッテリーがわずか数時間で放電してしまう可能性があるからです。.
テットフォード社は、同社のN4000吸収式冷蔵庫についても同様の指針を示しており、エンジンが作動している間は12Vの電源が車両のオルタネーターから供給されると説明しています。.
ですから、「100AhのバッテリーでRVの冷蔵庫はどれくらい稼働するのですか?」と尋ねられたとき、私がまず尋ねることは、バッテリーの化学組成についてではありません。.
これは冷蔵庫の技術です。.
複雑なソフトウェアは必要ありません。.
4つの数字が必要です。.
1日の平均消費電力量(アンペア時)が分かっている直流冷蔵庫の場合:
1日あたりのバッテリー消費量 = 冷蔵庫のAh/24時間
簡単です。.
メーカーがワット時単位で表示している場合は:
1日あたりのAh = 1日あたりのWh ÷ バッテリー電圧
公称12Vのシステムで1日あたり560Whを消費する冷蔵庫の場合:
560Wh ÷ 12V ≈ 46.7Ah/日
これは、テットフォード社が公表したT2175Cのデータと一致しています。.
コンプレッサーが作動している間、冷蔵庫の消費電流が5Aであると仮定する。.
する ではない 計算する:
5A × 24時間 = 120Ah/日
コンプレッサーが実際に連続運転している場合を除いて。.
代わりに:
1日あたりのAh = 動作電流 × 1日あたりのコンプレッサー稼働時間
もし毎日40%を実行する場合:
24時間 × 40% = 9.6稼働時間
その後:
5A × 9.6h = 48Ah/日
これで、参考になる概算が得られました。.
しかし、デューティサイクルは予測が難しい変数です。温暖な気候では1日のうち30%の間稼働している冷蔵庫でも、砂漠の太陽の下でRVの車内が灼熱状態になると、稼働時間がはるかに長くなる可能性があります。.
インバーターを介して動作する120Vの家庭用冷蔵庫については、まず交流側で消費電力を算出し、その後、バッテリーへの負荷量に換算する必要があります。.
計画式を簡略化すると、次のようになります:
必要なバッテリー容量(Wh)= 冷蔵庫の消費電力(AC、Wh) ÷ インバーターの効率
その後:
バッテリーのAh = バッテリーのWh ÷ バッテリーの電圧
冷蔵庫の消費電力が1日あたり800Whで、総変換効率が90%の場合:
800Wh ÷ 0.90 = バッテリーからの出力 889Wh
12.8Vの場合:
889Wh ÷ 12.8V ≈ 69.5Ah/日
しかも、これにはインバーターの待機時消費電力が含まれていない可能性もあります。.
だからこそ、私は多くのブーンドッキングシステムにおいて、純正の12V冷蔵庫を好んで採用しています。AC冷蔵庫が本質的に悪いからではなく、変換段階が増えるたびに、考慮すべき要素が一つ増えるからです。.
実験室形式の評価は有用です。.
キャンプ場は実験室ではありません。.
ドメティック社の取扱説明書には、冷蔵性能は周囲温度によって変化すると記載されており、温度、直射日光、換気状況、ドアの開閉、温かい食品の収納などが、冷蔵庫の性能に影響を与える要因として挙げられています。.
熱が明らかな原因です。.
周囲の温度が上昇すると、冷蔵庫は庫内からより多くの熱を排出する必要があります。その結果、コンプレッサーの稼働時間が長くなり、1日あたりのバッテリー消費量も増加します。.
35°Cの夏の気温の中で駐車されたRVは、快適な室内に置かれた冷蔵庫とは異なる試験環境です。.
そして、確かに、駐車の方向も重要になることがあります。.
もし冷蔵庫の側面が午後の間、西日直射の下で灼熱にさらされるような状況であれば、その側面が日陰になっている同じRVに比べ、電力性能が低下すると予想されます。.
これは無視されがちだ。.
冷蔵庫は熱を放出します。もし、コンデンサーや冷却システムの周囲から暖かい空気が逃げられない場合、機器はより多くの負荷をかけて稼働しなければなりません。.
Norcoldの設置ガイドではさらに踏み込んで、冷蔵庫の通気性が妨げられると、冷却性能の低下、連続運転、およびバッテリーの急速な消耗につながる恐れがあると警告しています。.
バッテリー容量を増やしても、空気の流れが悪いという問題は解決しません。.
空気の流れを調整してください。.
冷蔵庫の扉が開くたびに、冷気が逃げ、温かく湿気を含んだ空気が入り込んでくる。.
一度だけ手早く開けても、バッテリーの消費量はそれほど増えません。.
暑い午後の30回のチャンスは、大きな意味を持つことがある。.
家族は、一般的に一人旅の人よりも冷蔵庫の消費電力が大きくなります。その理由は、単にドアの開閉回数が多いこと、食品の出し入れが増えること、そして庫内の温度変動が激しくなることによるものです。.
冷たい冷蔵庫に数リットルの温かい飲み物を入れると、コンプレッサーに新たな役割が与えられる。.
その余分な熱を取り除かなければならない。.
出発前に食料品を冷やしておくというのは、曇りの週末を100Ahで乗り切ろうとするまでは、ちょっと面倒くさいアドバイスに聞こえるかもしれません。.
凍結にはエネルギーが必要です。.
デュアルゾーン式の冷蔵庫のうち、1つの区画を冷凍庫の温度に設定して使用する場合、通常、冷蔵庫全体を冷蔵庫として使用する場合よりも多くの冷却能力が必要となります。.
だから、誰かが「同じサイズの冷蔵庫」なのに消費電力が2倍だと私に言うときは、バッテリーのせいにする前に、設定値がどうなっているのかを知りたいと思う。.

ここでは、2つの実際のコンプレッサー式冷蔵庫の消費電力量と、簡略化された 90% 有効容量計画の前提条件 LiFePO4用。.
| LiFePO4バッテリーバンク | 計画能力 | 1日あたり28.3Ah | 1日あたり46.7Ah |
|---|---|---|---|
| 50Ah | 45Ah | 1.6日 | 1.0日 |
| 100Ah | 90Ah | 3.2日 | 1.9日 |
| 200Ah | 180Ah | 6.4日 | 3.9日 |
| 300Ah | 270Ah | 9.5日 | 5.8日 |
繰り返しになりますが、, これは冷蔵庫専用稼働時間です.
そこが落とし穴なんだ。.
冷蔵庫の消費電力が1日あたり40Ahである一方、照明、換気扇、ウォーターポンプ、暖房装置の電子機器、電話、ノートパソコン、ディーゼルヒーター、エンターテインメントシステム、および待機電力による消費がさらに60Ahある場合、実際の1日あたりの電力予算は次のようになります:
40Ah + 60Ah = 100Ah/日
すると、その「3日間使える100Ahの冷蔵庫用バッテリー」は、RV用バッテリーとしては1日も持たないことになってしまう。.
システム全体の計算を行うには、CoreSparkの クラスA、B、CのRV向けLiFePO4バッテリーの容量選定ガイド より妥当なアプローチをとっている。すなわち、実際の負荷からワット時を算出し、必要な稼働時間を加算した上で、充電容量、BMSの電流、配線、ヒューズ、およびシステム電圧を確認する。.
物理学の勝利だ。.
毎回。.
最新の12Vコンプレッサー式冷蔵庫の場合、, 100AhのLiFePO4バッテリーは、冷蔵庫と基本的な負荷を想定したセットアップについて検討を始める際の最低容量と言えます。一方、追加の電気負荷がある場合、数日間のオフグリッドでのRV利用には、200~300Ahのバッテリーの方がはるかに余裕を持って利用できます。.
この表現に注目してください。.
議論を始めましょう。.
「100Ahを買え」とは言っていない。“
公称12.8V 100AhのLiFePO4バッテリーには、以下の電力が蓄えられています:
12.8V × 100Ah = 1,280Wh
1日あたり340Whを消費する冷蔵庫は、その定格容量の約27%に相当する電力を毎日消費しています。.
1日あたり560Whを消費する冷蔵庫は、約44%に相当します。.
すると、残りのRVが到着した。.
たまにキャンプをする場合や、ソーラー充電、あるいは頻繁に車を運転する場合なら、100Ahで十分です。しかし、数日間曇りが続いた場合、余裕はあまりありません。.
12.8V 200Ahのバッテリーバンクには、以下のものが含まれます:
公称2,560Wh
現在、340~560Wh/日の冷蔵庫は、1日あたり約13~22%の公称バッテリーエネルギーを消費しています。.
そのほうがずっと気楽に過ごせます。.
多くのトラベルトレーラー、キャンピングバン、そして手頃なサイズのモーターホームにとって、これはオフグリッド生活へのはるかに本格的な第一歩だと私は考えています。.
一般的な容量の中からどれを選ぶか迷っている場合は、既存の比較表を参照してください。 100Ah、200Ah、300Ahのトラベルトレーラー用リチウムイオンバッテリーの比較 1台の家電製品に合わせて電源盤全体の容量を決めるよりも、冷蔵庫の計算と並行して検討する価値があります。.
12.8V 300Ahのバッテリーバンクには、以下の容量が蓄えられています:
公称3,840Wh
それだけに、冷蔵庫の消費量はそれに比べてごくわずかだと感じられる。.
しかし、大きいからといって、必ずしも賢いとは限らない。.
もし毎日2kWhを消費し、太陽光発電、オルタネーターによる充電、または発電機によって補充できるのが500Whだけであるならば、バッテリー容量を増やしても、単に故障の発生を先延ばしにするだけである。.
エネルギー問題はまだ解決されていません。.
同じちっぽけな蛇口がついた、もっと大きなバケツを買ってしまったんですね。.
オフグリッド環境での冷蔵庫を繰り返し使用する場合には、予算、充電システム、設置状況、温度要件、および電気的保護のすべてが適切である限り、私は一般的に、従来の液式鉛蓄電池バンクよりもLiFePO4を好んで採用しています。.
相性は LiFePO₄, 、リン酸鉄リチウム。.
しかし、相性が良くても、設計上の欠陥は解消されない。.
米国エネルギー省の2024年版 エネルギー貯蔵安全戦略計画 鉛蓄電池は重量が重く、エネルギー密度が低いことを指摘し、およそ 80%の放電深度に達した場合、300~1,500サイクル グリッド貯蔵の文脈において。同報告書では、リチウムイオン電池について、高効率、高エネルギー密度、高出力密度を備えていると説明されている。.
DOEはまた、最近の蓄電設備の導入において、ますます LFP正極材は、低コスト、優れたサイクル寿命、および高い熱安定性を備えているため, 、一方で、LFPも熱暴走の危険性から免れないことを明確に警告しています。これは、バッテリーのマーケティング部門が時折省略してしまう点です。.
オークリッジ国立研究所は、さらに説得力のある現実的な検証結果を示している。同研究所の 大容量リチウムイオン電池の過充電比較 LiFePO₄電池とNCM111、NCM622、NCM811電池を比較した。本研究の条件下では、故障が発生した場合、LFP電池はNCM電池が火災や爆発を起こすのに対し、より穏やかな熱暴走反応を示した。しかし、LFP電池は過充電耐性が劣ることも明らかになった。.
それは、「リチウムは安全、鉛酸は危険」という結論よりも、より有益な結論だ。“
バッテリーシステムには、適切なBMSの制限値、充電電圧、ケーブルの断面積、ヒューズによる保護、遮断装置、および設置が必要です。.
化学には近道などない。.
古い住宅ローンを借り換えようとする購入者にとって、CoreSparkの RV用LiFePO4バッテリーの航続距離 モーターホーム、キャラバン、キャンピングカー、およびオフグリッド旅行向けのディープサイクル型バッテリープラットフォームを網羅しています。.
人々はアンペア時(Ah)単位での購入を好む。.
彼らは充電時間の計算が嫌いだ。.
RVの消費量が次のように仮定すると:
トータルだ:
100Ah/日
充電システムが1日あたり50Ahしか補充できない場合、1日あたりの不足量は次のようになります:
100Ah – 50Ah = 50Ah
200Ahのバッテリーバンクでは、その問題は解決できません。.
それは単に、赤字がさらに積み上がる時間を与えるだけだ。.
だからこそ、太陽光発電、オルタネーターによる充電、陸上電源用コンバーター、発電機による充電、そしてバッテリー容量は、一つの電気システムとして設計されなければならないのです。.
そして、鉛蓄電池をリチウム電池に交換する前に、充電器を確認してください。CoreSparkのガイドによると、 RVコンバータがLiFePO4バッテリーと互換性があるかどうかを確認する方法 「ドロップイン交換」が「RVの他の部分は無視してよい」という意味だと決めつける前に、充電器の電圧特性やコンバーターの挙動に注意を払うべき理由を説明しています。“
実際に私が使う式は次のとおりです:
必要バッテリー容量(Ah)= 1日あたりの総消費量(Ah) × 充電なしの日数 ÷ 計画上の利用率
仮定:
その後:
100Ah × 2 ÷ 0.90 = 222Ah
222Ahのものは買いません。.
次に妥当な設定に移りたいと思います。おそらく、あたりでしょうか。 250~300Ah, 、その後、充電システムを確認してください。.
ここで、20%の計画マージンを追加します:
222Ah × 1.20 = 266Ah
300Ahの構成なら、理にかなってきそうです。.
何が起きたか分かる?
冷蔵庫も重要ではあったが、それがすべてではなかった。.
バッテリーを並列接続すると、システムの電圧を同じに保ちながら、アンペア時容量を増やすことができます。.
しかし、私は並列配線を「赤と赤、黒と黒をそれぞれつなぐ」というように扱うつもりはありません。“
バッテリーの型番、使用年数、充電状態、ケーブルの抵抗、ヒューズによる保護、BMSの定格、および電流分担はすべて重要な要素です。12Vのバッテリーバンクを拡張する方は、以下の点を確認する必要があります。 2つの12V LiFePO4バッテリーを安全に並列接続する方法 予備のバッテリーがあれば、それが自動的に「理想的なアップグレード」になると決めつける前に。.
メーカーが提供する「Ah/24h」のデータがあれば、それを使用します。.
kWh/24hのデータがある場合は、それを換算します。.
最大ワット数しかわからない場合は、デューティサイクルを理解するまでは、その推定値を鵜呑みにしません。.
もし誰かが、コンプレッサー式か、吸収式か、あるいは家庭用エアコン式冷蔵庫かといった区別もせずに、すべてのRV用冷蔵庫に共通する単一の数値を教えてきたとしたら、私はその計算結果を信用しなくなります。.
多くの場合、妥当な予備計画の範囲としては 12Vコンプレッサー式冷蔵庫の消費電力は、1日あたりおよそ25~50Ahです。, 、ここで取り上げた公表済みの事例に基づくと。ただし、小型のポータブルコンプレッサー式冷蔵庫はそれより低くなる場合もあり、一方で大型のRV用冷蔵庫、冷凍庫を多用する場合、酷暑、換気不良、過度な使用などでは、消費電力がさらに高くなる可能性があります。.
可能であれば、ご自身のリグを測定してください。.
夜間の消費量や24時間の消費量を記録するバッテリーモニターは、フォーラムへの何千ものコメントよりも役立つだろう。.

現代の12Vコンプレッサー式RV用冷蔵庫は、通常1日あたり約25~50Ahの電力を消費します。これは12V電気システムにおいて約300~600Whに相当しますが、実際の消費量は冷蔵庫のサイズ、周囲の温度、換気状況、冷凍庫の使用状況、サーモスタットの設定、ドアの開閉回数、および冷蔵庫内に収納された食品の温度によって異なります。. 公表されているテットフォードの事例では、T1090の28.3Ah/日から、175L T2175Cの46.7Ah/日まで幅がある。.
12Vコンプレッサー式RV用冷蔵庫は、コンプレッサーが作動している間は数アンペアの電流を消費することがありますが、コンプレッサーはオン・オフを繰り返すため、24時間平均すると消費電流は大幅に減少します。そのため、単に最大運転ワット数に24を掛けるよりも、1日あたりのアンペア時またはワット時を基準として容量を決定する方が適切です。. 現在のメーカーデータに基づく有用な目安として、上記で分析した事例では、1日あたりおよそ28~47Ahとなります。.
100AhのLiFePO4バッテリーは、冷蔵庫が唯一の負荷であり、計画的な使用に約90Ahが割り当てられている場合、理論上は一般的な12Vコンプレッサー式冷蔵庫を約2~3日間駆動できますが、照明、ファン、ポンプ、電子機器、暖房制御装置、その他の負荷が加わると、実際のRVの稼働時間は短くなります。. 1日あたり28.3Ahの場合、90Ahで約3.2日分、1日あたり46.7Ahの場合、約1.9日分となります。.
100Ahのバッテリーであれば、通常のソーラー充電、オルタネーター、発電機、または陸上電源による充電を行う小規模なRVシステムにおいて、12Vのコンプレッサー式冷蔵庫の電源としては十分ですが、他の直流負荷が加わると、数日間のブーンダッキング(電源なしでの野営)には予備電力が限られてしまいます。そのため、バッテリーの容量は冷蔵庫の消費電力だけでなく、1日あたりの総エネルギー消費量に基づいて決定すべきです。. 多くの本格的なオフグリッド設置において、200Ah以上の容量があれば、運用上の余裕が大幅に広がります。.
RV用冷蔵庫に最適なバッテリー容量とは、冷蔵庫の消費電力に加え、確実な充電機会が得られるまでの期間に必要な日数分のRVのその他の日常的な消費電力をすべて賄える容量であり、さらに天候、高温、変換損失、予期せぬ使用に備えて余裕を持たせたものであるべきであり、単に冷蔵庫のワット数だけでバッテリー容量を決定すべきではない。. 多くのコンプレッサー式冷蔵庫システムにおいて、100Ahは控えめな出発点ですが、200~300Ahあれば、オフグリッド利用の柔軟性が格段に高まります。.
RVの冷蔵庫は走行中に電力を消費することができますが、それによって車載バッテリーの充電量が減少するかどうかは、冷蔵庫の種類や充電方式によって異なります。これは、車両のオルタネーター、DC-DC充電器、あるいは純正の充電回路が、冷蔵庫を稼働させると同時にバッテリーバンクの電力を補充するのに十分な電流を供給できる場合があるためです。. 12Vのヒーター素子を使用する吸収式冷蔵庫は、走行中に車両からの適切な電力供給に特に依存しています。ドメティック社とテトフォード社は、この使用ケースについて、エンジンを始動させた状態での運転について説明しています。.
暑い時期には、RVの冷蔵庫のバッテリー消費量が増加する傾向があります。これは、内部温度を一定に保つために冷却システムがより多くの熱を除去しなければならないためです。また、換気不良、直射日光、頻繁なドアの開閉、温かい食品の収納、あるいは冷凍庫の使用などは、コンプレッサーの稼働時間を延長させ、24時間における冷蔵庫の総アンペア時消費量を増加させる要因となります。. ドメティック社は、冷蔵庫の冷却性能に影響を与える要因として、特に周囲温度と使用条件を挙げています。.
「」に対する有益な回答 “「RVの冷蔵庫は1日にどれくらいの電力を消費しますか?」” 「魔法の数字」というものは存在しない。.
多くの最新の12Vコンプレッサー式冷蔵庫については、計画を立てる際はまず以下を基準にしてください 1日あたり25~50Ah そして、実際のメーカーが公表しているAh/24hまたはkWh/24hの仕様を確認してください。公表されている例によると、コンパクトモデルのThetford T1090は1日あたり28.3Ah、175LモデルのT2175Cは1日あたり46.7Ahとなっています。.
その後、残りのすべてを計算してください。.
ライト。.
ファン。.
ポンプ。.
インバータの負荷。.
電子機器。.
暖房制御。.
太陽光発電。.
オルタネーターによる充電。.
そして、予約してください。.
RVの電気システムを新設またはアップグレードする場合は、算出した1日あたりの負荷をCoreSparkの 12V RV LiFePO4バッテリーオプション そして、 RV用バッテリーの容量選定ガイド(クラスA、B、C) 毎日のワット時を、現実的なバッテリーバンクの目標値に換算するため。.
まず、24時間のエネルギー使用量を計算してください。その後、バッテリーを選んでください。.
それ以外のことといえば、単にアンペア時を購入して、うまくいくことを願うだけだ。.
