리튬이온배터리 수출용 리튬이온배터리 인증

“수출용” 리튬이온 배터리에 대한 추악한 진실

서류 작업은 거래를 죽입니다.

미국, 유럽연합, 호주, 캐나다, 걸프만 또는 주요 유통 채널로 LiFePO4 교체용 배터리를 수출하는 경우 구매자는 12.8V 100Ah 팩, 25.6V 모듈 또는 51.2V 골프 카트 배터리뿐만 아니라 운송 파일, 법적 신고 추적, 화물 운송업체가 화물을 비싼 인질 상황으로 전환하지 않도록 충분한 증거를 구매하는 것입니다.

그렇다면 왜 그렇게 많은 공급업체가 여전히 LiFePO4 배터리 인증을 PDF 장식처럼 취급할까요?

이 업계의 많은 “인증된 배터리” 주장이 허술하다는 점을 큰 소리로 말씀드리겠습니다. 너무 연약합니다. 공장에서 UN38.3 보고서를 보여 주지만 모델 번호가 일치하지 않습니다. 영업 담당자가 MSDS를 보내도 5년 전에 작성된 다른 셀 화학 물질에 대해 작성된 문서일 수 있습니다. 구매자가 CE RoHS 인증을 받은 LiFePO4 배터리를 요청할 수 있지만, 적합성 선언에 올바른 지침, 표준, 수입자 책임 또는 제품군이 실제로 명시되어 있는지 아무도 확인하지 않습니다.

그래서 배송이 지연되는 것입니다.

전문 교체용 배터리 프로그램을 구축하는 구매자의 경우 제품 등급부터 시작하세요. 납산 시장용 드롭인 리튬 대체품을 소싱하는 경우 인증서 폴더가 아닌 배터리 카테고리를 먼저 검토하세요. CoreSpark의 납산 교체용 LiFePO4 배터리 제품군 교체용 배터리는 케이스, BMS, 충전기 호환성, 단자 레이아웃, 라벨 언어, 와트시 정격, 포장 등 단순한 카탈로그 셀보다 더 많은 문서화 함정이 발생하므로 내부적으로 올바른 시작점이 됩니다.

인증 스택 가져오기 사용자가 실제로 신경 쓰는 부분

LiFePO4 교체용 배터리를 수출하기 위한 최소 인증 스택에는 일반적으로 UN38.3, SDS/MSDS, 운송 분류, 포장 및 라벨링 문서, 산업 안전 증명이 필요한 경우 IEC 62619, EU 시장과 관련된 경우 CE/RoHS 문서가 포함됩니다. PHMSA는 리튬 배터리는 UN 시험 및 기준 매뉴얼의 38.3 하위 섹션에 따라 설계 테스트를 받아야 한다고 명시하고 있으며, 업데이트된 지침은 2022년 1월 1일부터 시행되고 2024년 5월 10일 개정된 테스트 요약 요건을 다루고 있습니다.

여기에는 지름길이 없습니다.

리튬 배터리에 대한 UN38.3 인증은 운송을 위한 게이트키퍼입니다. 마케팅용 배지가 아닙니다. 고도 시뮬레이션, 열 사이클링, 진동, 충격, 외부 단락, 충격 또는 압착, 과충전, 강제 방전 등의 남용 조건을 다루는 모델 수준의 운송 증명입니다. UN38.3 테스트 요약에 12.8V 100Ah 팩이 명시되어 있다고 해서 다른 BMS, 다른 셀 레이아웃, 다른 인클로저 또는 다른 생산 현장을 가진 12.8V 300Ah 팩에 적용된다고 가정해서는 안 됩니다.

화물 운송업체는 종종 UN 번호, 와트시 등급, 신고 내용이 상자와 일치하는지 여부 등 지루한 세 가지 사항보다 아름다운 제품 브로슈어에 더 신경을 씁니다.

OEM 구매자에게는 엔지니어링과 서류 작업이 만나는 곳입니다. CoreSpark의 LiFePO4 OEM/ODM 기능 페이지는 사용자 지정 전압, 케이스, BMS, 단자, Bluetooth, CAN/RS485, 가열 및 비공개 라벨 패키징으로 인해 규정 준수 파일이 변경될 수 있으므로 자연스럽게 내부 참조가 됩니다. 변경된 배터리는 화학 물질이 LiFePO4로 유지된다고 해서 기존 인증서가 마술처럼 적용되지 않습니다.

UN38.3, IEC 62619, CE, RoHS, MSDS: 각 문서가 실제로 하는 일

대부분의 실패한 바이어와의 대화는 한 가지 잘못된 질문에서 시작됩니다: “자격증이 있으신가요?”

어느 쪽인가요?

진지한 수입업체는 문서 이름, 모델 번호, 발행 날짜, 발행 연구소, 테스트 표준 버전, 화학 물질, 전압, 용량, 와트시 정격, 포장 방법, 배송 모드를 요청해야 합니다. “장비에 설치된 배터리”, “장비와 함께 포장된 배터리”, “단독 배송된 배터리'의 차이는 학문적인 것이 아닙니다. 화물의 신고 및 취급 방식이 달라집니다.

문서/인증	증명하는 것	구매자가 요청할 때	업계에서 흔히 발생하는 악용 사례
UN38.3 테스트 요약	리튬 배터리 모델은 UN 시험 및 기준 매뉴얼 38.3에 따른 필수 운송 안전 테스트를 통과했습니다.	리튬 배터리의 항공, 해상, 철도, 도로 및 택배 이동	보고서가 모델, 용량 또는 팩 디자인과 일치하지 않음
SDS / MSDS	화학물질 위험, 취급, 보관, 소방 및 운송 정보	세관 검토, 창고 취급, 화물 예약, 구매자 규정 준수 파일	여러 배터리 화학 물질에 걸쳐 재사용되는 오래된 MSDS
IEC 62619	산업용 애플리케이션에 사용되는 2차 리튬 전지 및 배터리에 대한 안전 요구 사항 및 테스트	지게차, 골프 카트, UPS, 에너지 저장, 해양, AGV 및 산업용 교체 시장	공급업체는 구매자의 시장이 기대하는 경우에도 IEC 62619를 선택 사항으로 취급합니다.
CE 적합성 선언	제조업체는 제품이 해당 EU 요구 사항을 충족한다고 선언합니다.	EU 및 EEA 판매 채널	유효한 기술 파일 또는 해당 지침 목록 없이 표시된 CE 로고
RoHS 보고서/선언	전기 및 전자 장비에 대한 제한 물질 규정 준수	EU 유통, 브랜드 재판매, 리테일 플랫폼	RoHS 인증은 최종 배터리 팩이 아닌 구성품에 적용됩니다.
포장 / 라벨 증거	올바른 마크, 라벨, 수량 제한, 단락 보호 및 패키지 구성	화물 운송업체 예약 및 위험물 검토	상자 라벨이 배송 신고와 일치하지 않음

IEC 62619는 일부 수출업체가 인정하는 것보다 더 중요합니다. IEC 62619:2022는 지게차, 골프 카트, AGV, 철도 차량 및 선박용 차량과 같은 동력 응용 분야를 비롯하여 UPS 및 에너지 저장 장치와 같은 고정 용도를 포함한 산업용 애플리케이션에 사용되는 2차 리튬 셀 및 배터리에 대한 안전 요구 사항 및 테스트를 다루고 있다고 IEC는 설명합니다.

하지만 CE는 트로피가 아닙니다.

EU 판매의 경우 CE 마크는 제조업체가 제품이 해당 EU 규정을 충족함을 표시하는 것으로, 제조업체는 요구 사항을 파악하고 기술 문서를 수집하며 필요한 경우 EU 적합성 선언에 서명해야 합니다.

RoHS는 또 다른 함정입니다. 유럽위원회는 RoHS가 전기 및 전자 장비의 유해 물질을 제한하고 있으며 현재 납, 카드뮴, 수은, 6가 크롬, PBB, PBDE, DEHP, BBP, DBP 및 DIBP를 포함한 10가지 물질을 제한하고 있다고 밝혔습니다.

따라서 상자에 있는 CE/RoHS 로고만으로는 충분하지 않습니다. DoC, 테스트 보고서, 제품 신원, 책임 회사, 정확한 모델 제품군을 보고 싶어요.

레이지 리튬 배터리 수출 인증의 실제 결과

잘못된 서류 작업은 화상을 입습니다.

미국 연방항공청은 서울에서 로스앤젤레스로 배송된 리튬 이온 배터리 5개가 미신고, 부적절한 포장, 부적절한 라벨을 부착한 채로 배송되었다는 의혹이 제기된 후, 캘리포니아 어바인의 분류 시설에서 열, 연기, 불씨, 불꽃을 방출하는 화물을 FedEx 직원이 발견한 후 LG에너지솔루션에 $60,000의 민사상 과태료를 부과했습니다.

이 사건은 수출업체들을 두렵게 할 것입니다. 모든 LiFePO4 교체용 배터리가 발화를 기다리고 있기 때문이 아니라 - LiFePO4 화학 물질은 많은 코발트 기반 리튬 이온 화학 물질보다 열 안정성이 뛰어난 것으로 알려져 있습니다 - 화물이 미신고되거나 라벨이 잘못 부착되거나 잘못 포장된 경우 규제 당국이 화학 물질 판매에 신경을 쓰지 않기 때문이죠.

로이터 통신은 2025년 9월 9일까지 미국 연방항공청(FAA)이 그해 미국에서 발생한 리튬 이온 배터리 연기, 화재 또는 극심한 발열 사고 50건을 언급했으며, 여기에는 인명 피해, 부상 또는 항공기 손상으로 이어진 사건도 포함된다고 보도했습니다.

그리고 규칙은 여전히 강화되고 있습니다.

2026년 3월 27일, ICAO는 리튬 배터리로 구동되는 기기를 승객당 2개로 제한하고 기내 충전을 금지하는 새로운 보조 배터리 제한 규정을 발표했으며, 같은 날부터 이 규정이 시행됩니다.

승객용 보조 배터리 규정이 B2B LiFePO4 교체용 배터리와 어떤 관련이 있나요? 구매자가 생각하는 것 이상입니다. 이 규정은 규제 당국이 어디로 가고 있는지 보여줍니다. 가정을 줄이고, 더 엄격하게 처리하고, 더 명확하게 신고하고, 일반적인 리튬 배터리 서류 작업에 대한 인내심을 줄이겠다는 것입니다.

교체용 배터리가 표준 팩보다 인증이 더 위험한 이유

배터리 교체는 간단해 보입니다. 하지만 그렇지 않습니다.

12V 납축 교체용 LiFePO4 배터리는 “드롭인'으로 판매할 수 있지만 규정 준수 파일에는 실제 팩이 반영되어야 합니다: 4S LiFePO4 셀, 공칭 12.8V, BMS 차단 로직, 단락 보호, 최대 연속 방전, 피크 방전, 인클로저 재질, 단자 구성, 상자 디자인, 배송 상태 등이 포함되어야 합니다.

저렴한 공급업체의 대답은 “동일한 화학, 동일한 인증서”입니다.”

말도 안 되는 소리입니다.

블루투스, 발열 패드, 금속 케이스, LCD 디스플레이, CAN 통신 또는 맞춤형 개인 상표 인클로저가 있는 교체용 배터리는 구매자, 연구소, 플랫폼, 보험사 또는 화물 검토자의 눈에 반드시 같은 제품일 필요는 없습니다. 브랜드 팩을 제작하는 경우 다음과 같은 엔지니어링 지원 프로그램을 사용하세요. 맞춤형 LiFePO4 배터리 팩 개발 인증서 경계를 설명할 수 없는 공급업체의 최저 견적을 쫓지 마세요.

코어스파크는 또한 실용적인 대체 시장 콘텐츠를 게시합니다. 배터리 블로그, 충전기 호환성, 납산-리튬 변환, 지게차 변환, RV 컨버터 호환성 및 크기 관련 주제를 포함합니다. 이러한 종류의 콘텐츠는 인증이 고립되어 있지 않기 때문에 주제별 권위를 지원합니다. 설계, 애플리케이션, 충전, 라벨링 및 판매 후 위험과 관련이 있습니다.

화물 데스크에 갇히지 않고 LiFePO4 배터리를 수출하는 방법

중요한 주문을 앞두고 공급업체를 감사하는 경우, 최종 가격을 협상하기 전에 수출 파일을 요청합니다.

왜 그럴까요?

48V 105Ah 골프 카트 배터리의 최저 가격은 화물이 위험물 심사에서 불합격하면 아무 의미가 없습니다. 컨테이너가 지연되거나 항공 예약이 거부되거나 테스트 요약이 누락되면 하루 오후에 절약한 비용이 사라질 수 있습니다. 상업용 구매자에게는 서류를 확인하면서 MOQ, 리드 타임, 포장 디자인에 대해 논의하는 것이 더 나은 방법입니다.

샘플 또는 대량 주문을 하기 전에 이 내보내기 파일 체크리스트를 사용하세요:

• 전압, 용량, 모델 번호 및 제조업체와 일치하는 모델별 UN38.3 테스트 요약
• 일반 리튬 이온 화학이 아닌 LiFePO4 화학용으로 작성된 SDS/MSDS
• 해당되는 경우 UN3480 또는 UN3481을 사용한 운송 분류
• 데이터시트 및 상자 라벨에 와트시 정격 계산이 명확하게 표시됨
• 산업, 모터, UPS, ESS, 골프 카트, 지게차, AGV 또는 해양 시장을 위한 IEC 62619 보고서 또는 인증서
• 해당 EU 시장 경로에 대한 CE 적합성 선언
• 제품 또는 최종 조립품과 관련된 RoHS 보고서 또는 신고서
• 전압, 용량, Wh, 극성, 안전 경고, 제조업체/수입업체 데이터가 포함된 제품 라벨 파일(필요한 경우)
• 리튬 배터리 마크, 필요한 경우 클래스 9 라벨, 단락 보호 및 상자 무결성을 보여주는 포장 사진
• 생산 전에 포워더가 확인한 항공, 해상, 육로 또는 택배 배송 계획

다양한 교체 카테고리를 비교하는 구매자를 위해 코어스파크 제품 페이지 는 골프 카트, RV, 지게차, 태양광 및 납축 교체용 배터리 전반에 걸쳐 문서화 요구 사항을 매핑하는 데 도움이 됩니다. 12V RV 배터리와 76.8V 골프 카트 배터리는 둘 다 LiFePO4 화학 물질을 사용하더라도 동일한 위험 프로필을 가지고 있지 않습니다.

구매자 규정 준수 필터: 즉시 거부할 항목

일치하지 않는 문서를 거부합니다.

배터리 견적서에 “51.2V 100Ah'라고 되어 있고, UN38.3 보고서에 ”48V 80Ah'라고 되어 있으며, MSDS에 “리튬 코발트 산화물'이라고 되어 있다면 공급업체는 문서에 문제가 있는 것이 아닙니다. 공급업체에 신뢰 문제가 있는 것입니다.

저 또한 이러한 위험 신호를 거부할 것입니다:

• 테스트 요약 페이지가 없는 UN38.3 보고서
• 실험실 이름이 숨겨져 있거나 확인할 수 없음
• PDF에서 수동으로 편집한 모델 번호
• 제품 설계보다 오래된 SDS
• 적합성 선언이 없는 CE 인증서
• 팩 레벨 어셈블리가 아닌 셀만 다루는 RoHS 문서
• 배송 전 포장 사진 없음
• 상자 라벨 증거 없음
• 항공 배송에 대한 주별 요금 관리 없음
• “우리는 항상 이렇게 배송합니다”가 주요 규정 준수 답변입니다.

전문 수입업체는 공급업체 실적도 검토해야 합니다. 그리고 CoreSpark 사례 연구 섹션 는 골프 카트 딜러, RV 유통업체, 지게차 장비 공급업체, OEM 바이어 등 프로젝트 상황에 따라 문서 작성에 대한 압박이 모두 다르기 때문에 유용합니다.

자주 묻는 질문

LiFePO4 배터리를 수출하려면 어떤 인증이 필요하나요?

LiFePO4 배터리를 수출하려면 일반적으로 공급업체는 모델별 UN38.3 테스트 요약, SDS/MSDS, 운송 분류, 정확한 UN 번호 문서, 규정 준수 포장 및 라벨, 그리고 대상 시장, 애플리케이션 또는 구매자 채널에서 요구하는 경우 IEC 62619, CE 및 RoHS 문서가 필요합니다.

교체용 배터리의 경우 일반 폴더는 받지 마세요. 모든 문서를 실제 모델, 전압, 용량, 케이스, BMS 및 배송 구성과 일치시켜야 합니다. “리튬 배터리 수출 인증”이라는 문구는 간단하게 들리지만 실제 작업은 문서 정합입니다.

LiFePO4 배터리 배송 시 UN38.3 인증이 필수인가요?

UN38.3 인증은 리튬 배터리 유형이 UN 시험 및 기준 매뉴얼에 따른 안전 테스트를 통과했음을 나타내는 핵심 운송 요건으로, 일반적으로 리튬 배터리를 항공, 해상, 도로 또는 철도 운송에 제공하기 전에 반드시 받아야 합니다.

핵심 문구는 “배터리 유형”입니다. 테스트된 유형이 생산 모델과 동일하지 않은 경우 화물 운송업체, 수입업체, 마켓플레이스 또는 규제 기관에서 문서를 거부할 수 있습니다. 12.8V 100Ah 교체용 배터리 인증서를 24V, 48V 또는 51.2V 재설계에 함부로 사용해서는 안 됩니다.

LiFePO4 배터리에 IEC 62619 인증이 필요한가요?

IEC 62619는 UPS 시스템, 에너지 저장, 지게차, 골프 카트, AGV, 해양 차량 및 이와 유사한 비도로 용도와 같은 산업용 애플리케이션에 사용되는 2차 리튬 셀 및 배터리에 대한 안전 요구 사항과 테스트를 다루기 때문에 산업용 LiFePO4 배터리에 일반적으로 요청됩니다.

소비자용 소형 팩의 경우 IEC 62619가 항상 구매자의 첫 번째 요청이 아닐 수도 있습니다. B2B 교체 시장의 경우, 특히 배터리가 장비 차량, 유통 채널, 보험 검토 프로젝트 또는 개인 상표 프로그램에 들어가는 경우 심각한 신뢰성 문서로 취급합니다.

리튬폴리머 배터리를 수출할 때 MSDS로 충분하나요?

화학적 위험, 취급, 보관, 소방 및 운송 정보를 설명하지만 배터리가 UN38.3 운송 테스트를 통과했거나 목적지 시장의 전기 안전 요건을 충족한다는 것을 증명하지 못하기 때문에 MSDS 또는 SDS만으로는 LiFePO4 배터리를 수출하기에 충분하지 않습니다.

이런 실수를 자주 봅니다. 공급업체가 MSDS를 보내면서 “인증 완료”라고 말합니다. 아니요. MSDS는 파일 자체가 아니라 파일에 포함된 하나의 문서입니다. 구매자는 여전히 테스트 요약, 분류, 라벨링, 포장 및 애플리케이션별 규정 준수 증거가 필요합니다.

LiFePO4 배터리에 대한 CE와 RoHS의 차이점은 무엇인가요?

CE는 제품이 해당 EU 안전, 건강 및 환경 요건을 충족한다는 제조업체의 선언이며, RoHS는 납, 수은, 카드뮴, 6가 크롬, 난연제, 특정 프탈레이트 등의 물질을 포함하여 전기 및 전자 장비의 유해 물질을 제한하는 데 중점을 둡니다.

EU 구매자의 경우 CE와 RoHS를 서로 바꿔 사용할 수 있는 것으로 취급해서는 안 됩니다. 적합성 선언, 참조 표준, 제품 식별, RoHS 보고서 또는 선언, 기술 파일 지원을 요청하세요. 증빙 서류 없이 인쇄된 CE 로고는 약한 증거입니다.

주문하기 전에 LiFePO4 교체용 배터리의 규정 준수 여부를 어떻게 확인하나요?

주문하기 전에 LiFePO4 교체용 배터리 규정 준수 여부를 확인하려면 견적서, 데이터시트, UN38.3 테스트 요약, SDS/MSDS, IEC 62619 문서, CE/RoHS 파일, 상자 라벨 및 포장 사진을 동일한 모델 번호, 전압, 용량 및 BMS 구성과 비교하세요.

그런 다음 생산 전에 파일을 화물 운송업체로 보내세요. 이후가 아닙니다. 계약금 결제 전 위험물 검토는 배송이 차단되거나, 라벨을 다시 붙이거나, 재고를 기다리는 화난 유통업체보다 비용이 저렴합니다.

다음 단계: 견적 전 배터리 파일 감사

배터리를 먼저 구매하고 나중에 문서를 요청하지 마세요.

공급업체에 정확한 모델, 대상 국가, 배송 모드, 용도, 전압, 용량, 와트시 등급, 브랜딩 요구 사항, 상자 요구 사항, 구매자 채널이 포함된 규정 준수 체크리스트를 보내세요. 그런 다음 가격, MOQ 또는 비공개 라벨 포장을 확인하기 전에 전체 수출 파일을 요청하세요.

납산 대체품, RV, 골프 카트, 지게차, 해양, 태양열 또는 OEM LiFePO4 팩을 소싱하는 경우 먼저 CoreSpark의 LiFePO4 교체 배터리 옵션 그리고 OEM/ODM 배터리 엔지니어링 지원. 그리고 프로젝트가 이미 이동 중이라면 연락처 페이지 를 클릭하여 배송 계획을 잠그기 전에 모델별 인증 문서를 요청하세요.