Die Nutzlast des Staplers bietet einen nützlichen Ausgangspunkt für die Dimensionierung der 48-V-Batterie eines Gabelstaplers, reicht jedoch allein nicht aus, um eine sichere Kaufspezifikation zu erstellen. Dieser Leitfaden zeigt, wie sich die Nutzlast des Gabelstaplers, die Betriebsstunden, der Energieverbrauch, die Gewichtsbeschränkungen und die Ladefenster in eine fundierte Batterieauswahl umsetzen lassen.
Bei der Dimensionierung einer 48-V-Batterie für einen Gegengewichtsstapler sollten Sie zunächst ausschließlich die Tragfähigkeit des Staplers als Auswahlkriterium heranziehen. Die endgültige Batteriespezifikation muss zudem mit der zugelassenen Spannung des Staplers, dem minimalen und maximalen Batteriegewicht, den Abmessungen des Batteriefachs, dem täglichen kWh-Verbrauch, dem Spitzenstrom, dem Ladegerät, dem Anschluss sowie der Betriebstemperatur übereinstimmen.
Die Angabe der Kapazität führt Käufer in die Irre.
Zwar gibt die Nennlast eines Gabelstaplers Aufschluss über die Motorgröße und den voraussichtlichen Energieverbrauch, doch können zwei Stapler mit derselben Nennlast von 2.000 kg völlig unterschiedliche Batterien erfordern, da ihr Fahrgestell, ihr Hubmast, ihre Anbaugeräte, ihre Fahrstrecken, ihre Hubhöhen, ihre Reifen und ihre Schaltmuster nicht identisch sind.
Warum lauten dann immer noch so viele Angebotsanfragen lediglich “2-Tonnen-Gabelstapler, 48-V-Batterie”?
Denn bei der Tonnage ist es einfach. Bei der Technik hingegen nicht.
Ein Lieferant kann die Lkw-Kapazität nutzen, um die Suche einzugrenzen. Er kann die Kapazität jedoch nicht zur Freigabe der Batterie heranziehen.
Diese Unterscheidung ist wichtig.
Aktuelle Daten der Erstausrüster zeigen, dass die Batteriekapazität von Gabelstaplern in Ah nicht in einer klaren, vorhersehbaren Linie mit der Tonnage der Stapler steigt. Yale’s Elektrische Gegengewichtsstapler der Baureihe ERP15-35UX gibt für seine 1.500-kg- und 1.800-kg-Modelle eine 48-V/420-Ah-Batterie an, eine 48-V/600-Ah-Batterie für die 2.000-kg- und 2.500-kg-Modelle sowie ein 80-V/500-Ah-System für die 3.000-kg- und 3.500-kg-Lkw. Diese Spannungsänderung ist ein Warnsignal: Bei Lasten über 2,5 Tonnen kann es ein kostspieliger Fehler sein, davon auszugehen, dass der Stapler weiterhin auf einer 48-V-Plattform betrieben werden sollte.
Die 48-V-Spezifikationen von Toyota machen die Sache noch schwieriger. Das 1.600-kg-Modell 9FBK16T ist mit Optionen von 525 Ah, 575 Ah oder 625 Ah aufgeführt, während ein anderes 1.600-kg-Fahrgestell 630 Ah, 690 Ah oder 750 Ah aufnehmen kann. Auch die 2.000-kg-Modelle decken Konfigurationen von 300 Ah bis 750 Ah ab. Gleiche Nennkapazität. Gleiche Nennspannungsklasse. Sehr unterschiedliche Batterieanforderungen.
| Nennlast des Lkw | Aktuelle Beispiele für OEM-Akkus | Was uns die Daten tatsächlich verraten |
|---|---|---|
| 1.500 kg | Yale ERP15UX: 48 V/420 Ah | 420 Ah mögen für einen Lkw mit geringer Beanspruchung geeignet sein, sind jedoch keine universelle Spezifikation für 1,5 Tonnen. |
| 1.600 kg | Toyota 9FBK16T: 48 V/525–625 Ah; 9FB16T: 48 V/630–750 Ah | Die Konstruktion des Fahrgestells und die Nennlast können den Ah-Wert um mehr als 40% verändern |
| 1.800 kg | Yale ERP18UX: 48 V/420 Ah; Toyota 9FB18T: 48 V/630–750 Ah | Die Lkw-Kapazität allein kann die Streuung von 330 Ah nicht erklären |
| 2.000 kg | Yale ERP20UX: 48 V/600 Ah; Toyota 9FB-Serie: 48 V/300–750 Ah | Modell, Batteriesystem, Betriebsklasse und Konfiguration sind wichtiger als die Tonnage allein |
| 2.500 kg | Yale ERP25UX: 48 V/600 Ah | 600 Ah ist ein Beispiel eines Originalherstellers und bedeutet nicht, dass diese Kapazität automatisch für jeden 2,5-Tonnen-Lkw zugelassen ist. |
| 3.000–3.500 kg | Yale ERP30UX und ERP35UX: 80 V/500 Ah | Gehen Sie nicht einfach von 48 V aus; prüfen Sie, ob der Lkw für 80 V oder eine andere Plattform ausgelegt ist. |
Meine Meinung ist ganz klar: Jeder Verkäufer, der allein anhand der Tragkraft des Gabelstaplers die richtige Batteriegröße verspricht, verkauft Vertrauen, das er sich nicht verdient hat.
Ein besserer erster Schritt ist es, die verfügbaren Informationen zu prüfen Konfigurationen von 48-V-Gabelstapler-Akkupaketen, und schließe dann alle Optionen aus, die nicht genau mit dem Typenschild und dem Betriebsprofil des Lkw übereinstimmen.
Beginnen Sie mit dem Typenschild des Lkw, dem Wartungshandbuch und dem vorhandenen Batterieetikett.
Eine herkömmliche 48-V-Blei-Säure-Batterie besteht aus vierundzwanzig 2-V-Zellen. Ein Ersatz aus Lithium-Eisenphosphat wird üblicherweise als 16S-Pack aufgebaut: Sechzehn 3,2-V-LiFePO₄-Zellen in Reihe liefern eine Nennspannung von 51,2 V, und sechzehn Zellen mit etwa 3,65 V erreichen bei nahezu voller Ladung 58,4 V.
Das bedeutet jedoch nicht automatisch, dass ein 51,2-V-Akku mit jedem 48-V-Lkw kompatibel ist.
Die Steuerung, das Display, die Schütze, der DC/DC-Wandler, das Ladegerät, das System zur regenerativen Bremsung und die Spannungsalarme müssen den Betriebsbereich des Lithium-Akkus unterstützen. Ein Akku, der zwar in das Fach passt, aber bei 58,4 V einen Überspannungsfehler auslöst, ist nicht kompatibel.
Eine ausführlichere Erörterung dieser Fragen zum Thema Spannung finden Sie hier Technischer Leitfaden für 48-V-Lithium-Gabelstaplerbatterien.
„Ah“ ist nicht die erste Energiezahl, die ich haben möchte.
Ich möchte kWh.
Amperestunden geben die Ladekapazität an. Kilowattstunden geben die gespeicherte Energie an. Bei einer festen Spannung stehen beide Größen in einem Zusammenhang, doch lassen sich Vergleiche hinsichtlich Laufzeit, Ladeleistung und Plänen für das Zwischenladen anhand von kWh deutlicher darstellen.
Nutzen Sie die Lkw-Telemetrie, wann immer sie verfügbar ist. Erfassen Sie den tatsächlichen Batterieverbrauch über mindestens fünf repräsentative Arbeitstage, einschließlich der Schicht mit dem höchsten Arbeitsaufkommen.
Keine Telemetrie?
Verwenden Sie eine grobe Berechnung:
Täglicher Energiebedarf = durchschnittlicher Batterieverbrauch in kWh/h × Nettobetriebsstunden
Berechnen Sie anschließend die Nennenergie des Akkus:
Erforderliche Nennleistung in kWh = täglicher Energiebedarf ÷ nutzbarer Batterieanteil × Reservefaktor
Zum Schluss rechnest du die Energie in Lithium-Ah um:
Erforderliche Ah = erforderliche Nennleistung in kWh × 1.000 ÷ 51,2 V
Eine ausführlichere, auf Schichten basierende Methode finden Sie in der Anleitung unter So bestimmen Sie die richtige Größe einer Lithium-Gabelstaplerbatterie anhand des Schichtplans.
Eine achtstündige Schicht bedeutet selten, dass der Akku acht Stunden lang belastet wird.
Ziehen Sie Mittagspausen, geplante Pausen, Verzögerungen beim Beladen, Verwaltungsaufwand, Inspektionen, Wartezeiten, das Aufladen der Batterien und andere tatsächliche Leerlaufzeiten ab. Begehen Sie jedoch nicht den umgekehrten Fehler und rechnen Sie nicht jede Minute im Stillstand als Nullverbrauch an. Hydraulische Haltevorrichtungen, Beleuchtung, Kabinenheizung, Kühlung, Scanner, Displays und Bordzubehör verbrauchen weiterhin Energie.
Normalerweise unterteile ich die Schicht in drei Kategorien:
Dadurch erhält man eine genauere Schätzung als durch die Multiplikation einer Broschürenzahl mit der gesamten geplanten Schichtdauer.
Die Energie bestimmt, wie lange der Lkw fahren kann. Die Stromstärke entscheidet darüber, ob der Lkw die Arbeit verrichten kann, ohne dass das Batteriemanagementsystem ihn abschaltet.
Ein großer Unterschied.
Ein Gabelstapler verbraucht während einer Schicht zwar im Durchschnitt nur 100 A, benötigt jedoch bei gleichzeitiger Beschleunigung, Fahrt auf einer Rampe, Lenkung und Hubbewegung des Hubmasts ein Vielfaches dieses Stroms. Das BMS, die Sicherung, die Schütze, die Sammelschienen, die Kabel und die Steckverbinder müssen sowohl den Dauerstrom als auch kurzzeitige Stromspitzen aushalten.
Fragen Sie den Lieferanten nach:
“Smart BMS” sagt mir so gut wie nichts.
Zahlen tun das.
Das Gewicht verändert alles.
Wird eine schwere Blei-Säure-Batterie durch einen leichteren LiFePO4-Akku ersetzt, kann der Gabelstapler zwar weiterhin fahren und heben, doch die fehlende Masse kann den kombinierten Schwerpunkt, die Hinterachslast, das Bremsverhalten und die Stabilitätsannahmen verändern, die auf dem Typenschild des Gabelstaplers mit der Nenntragkraft angegeben sind.
Würden Sie diese Umsetzung anhand eines WhatsApp-Fotos und einer Preisliste genehmigen?
Das würde ich nicht tun.
Laut OSHA bedürfen Umbauten oder Ergänzungen, die die Tragfähigkeit oder den sicheren Betrieb eines Gabelstaplers beeinträchtigen, der vorherigen schriftlichen Genehmigung durch den Hersteller. Die OSHA-Vorschrift für motorbetriebene Flurförderzeuge besagt zudem, dass zusätzliche Gegengewichte nur dann angebracht werden dürfen, wenn der Hersteller dies genehmigt hat.
Lesen Sie den vollständigen Regeln für das Gewicht von Gabelstaplerbatterien und deren Ausgleichsgewicht bevor eine Umstellung von Blei-Säure- auf Lithium-Batterien genehmigt wird.
Die Batterie plus die fest eingebaute Ballastmasse sollten innerhalb des vom Lkw-Hersteller zugelassenen Gewichtsbereichs für Batterien liegen. Lose Stahlplatten, die einfach in die Halterung geworfen werden, stellen keine technische Lösung dar. Es handelt sich dabei um ungesicherte Geschosse mit einer Bestellnummer.
Es gibt keine verlässliche Tabelle, mit der man Ah in die Abmessungen von 48-Volt-Gabelstaplerbatterien umrechnen kann.
Ein 600-Ah-Akku kann unterschiedliche Zellenformate, Gehäusekonstruktionen, Ballastanordnungen, Kühlabstände, Wartungsklappen, Kabelausgänge, Anzeigen, Hebeösen und Befestigungssysteme aufweisen. Selbst zwei 48-V/600-Ah-Akkus können unterschiedliche Außenabmessungen haben.
Maßnahme:
Zweimal messen.
Und fotografiere alles.
Die von Toyota veröffentlichten Daten zum 2.000 kg schweren Modell 9FB20T weisen je nach Testmodus einen Energieverbrauch von etwa 4,6–4,7 kWh pro Betriebsstunde aus; für diese Konfiguration stehen 48-V-Batterien mit einer Kapazität zwischen 630 Ah und 750 Ah zur Auswahl.
Nehmen wir folgende Lagerbestände an:
4,7 kWh/h × 6 Stunden = 28,2 kWh
28,2 kWh ÷ 0,90 = 31,3 kWh
31,3 kWh × 1,15 = 36,0 kWh
36.000 Wh ÷ 51,2 V = 703 Ah
Das Ergebnis der ersten Durchlaufs beträgt ungefähr 51,2 V/700 Ah.
Dieses Ergebnis liegt logischerweise innerhalb des von Toyota angegebenen Batteriebereichs von 630–750 Ah für eine seiner 2.000-kg-Konfigurationen. Das reicht jedoch noch nicht aus, um den Kauf zu rechtfertigen. Wir haben das Batteriegewicht, die Größe des Batteriefachs, die Stromspitzen, die Ladeleistung, die Nennleistung der Anschlüsse, die Temperatur sowie die Kompatibilität mit OEM-Lithiumbatterien noch nicht überprüft.
Eine Dimensionierungsberechnung sollte Folgendes leisten: die Spezifikation eingrenzen, ohne dabei vorzugeben, die technische Genehmigung zu ersetzen.
Angenommen, dasselbe Flurförderfahrzeug wird während der Mittagspause 45 Minuten lang kontrolliert aufgeladen und während der Pausen zweimal jeweils 15 Minuten lang. Die erforderliche Bordkapazität in Ah könnte sinken, da das Flurförderfahrzeug nicht mehr die gesamte Energie für den ganzen Tag bereits zu Beginn der Schicht mitführen muss.
Die Energie des Ladegeräts muss jedoch ehrlich erfasst werden.
Ein Ladegerät mit einer Nennspannung von 51,2 V und einer Stromstärke von 200 A liefert vor Umwandlungsverlusten und der allmählichen Verringerung der Ladeleistung etwa 10,2 kW. Bei 30 Minuten voller Leistung würden theoretisch etwa 5,1 kWh hinzugefügt, nicht 10 kWh. Die tatsächlich abgegebene Energie kann geringer ausfallen, da das Ladegerät nicht während des gesamten Ladevorgangs mit maximaler Leistung arbeitet.
Auch kleine Fenster sind wichtig.
Wenn die Betreiber diese Schritte überspringen, scheitert der gesamte Plan.
Bevor Sie die Batteriekapazität aufgrund von Zwischenladungen herabsetzen, überprüfen Sie die Planung von Ladebereichen für Lithium-Gabelstapler. Ladezugang, Kabelmanagement, Verkehrsfluss, Wechselstromversorgung und die Disziplin des Bedienpersonals fließen in die Batterieauslegung ein.
Ein Leichtlaststapler ist möglicherweise einen Großteil des Tages damit beschäftigt, Teilladungen auf ebenem Boden zu transportieren, wobei die Hubhöhen gering sind und lange Leerlaufzeiten auftreten. Eine vom Hersteller empfohlene Batterie mit 420 Ah oder 460 Ah könnte für einige Modelle mit einer Tragkraft von 1,5 bis 1,8 Tonnen sinnvoll sein.
Aber für “leichte Arbeit” braucht es Belege.
Zählen Sie Palettenbewegungen, zurückgelegte Strecken, Hubzyklen, Nettobetriebsstunden und den Zugriff auf das Ladegerät. Die Aussage eines Vertriebsleiters, der die Tätigkeit als „leicht“ beschreibt, gilt nicht als Datenquelle.
Zu den gemischten Einsatzbedingungen zählen Fahrten mit Ladung, häufige Richtungswechsel, regelmäßiges Heben, gelegentliche Rampen und begrenzte Leerlaufzeiten. Hier fallen viele 1,6- bis 2,5-Tonnen-48-V-Stapler in den OEM-Bereich von 525 Ah bis 750 Ah.
Der Umfang ist groß, weil das Werk umfangreich ist.
Ich würde lieber einen korrekt ausgelegten 650-Ah-Akku kaufen als einen überdimensionierten 800-Ah-Akku, der aus Angst ausgewählt wurde. Überkapazität verursacht zusätzliche Kosten, erhöht das Gewicht, verlängert die Ladezeit und führt manchmal zu Problemen bei der Einbaugröße. Größer ist nicht automatisch besser.
Kontinuierliche Beladung, hohe Hubzyklen, Rampen, Anbaugeräte, Einsatz in Tiefkühlräumen, Außenbereiche oder der Einsatz im Zweischichtbetrieb können eine 48-V-Plattform stark beanspruchen.
Stellen Sie an dieser Stelle eine noch heiklere Frage: Sollte dieser Lkw eine größere 48-V-Batterie verwenden, auf geplantes Gelegenheitsladen setzen, einen Ersatzakku nutzen oder auf einen Lkw umsteigen, der für ein System mit höherer Spannung ausgelegt ist?
Versuchen Sie nicht, 48 V für eine Aufgabe einzusetzen, die eigentlich für 80 V vorgesehen ist.
Die von Yale bekannt gegebene Umstellung von 48 V beim 2,5-Tonnen-Modell auf 80 V beim 3,0-Tonnen-Modell verdeutlicht, warum die Spannungsarchitektur überprüft werden muss, bevor die Ah-Zahl endlos erhöht wird.
Die Dimensionierung von Gabelstaplerbatterien ist keine reine Papierarbeit. Sie betrifft eine Maschine, die schwere Lasten in unmittelbarer Nähe von Menschen bewegt.
Im Rahmen einer Untersuchung des Oregon FACE aus dem Jahr 2024 wurde ein tödlicher Unfall mit einem Gabelstapler in einem Holzlager untersucht. Der Bericht stellte fest, dass zwischen 2011 und 2017 614 Mitarbeiter bei Unfällen mit Gabelstaplern tödlich verletzt wurden, und führte 73 Todesfälle im Zusammenhang mit Gabelstaplern im Jahr 2022 an. Der Vorfall selbst war auf Mängel bei der Verkehrstrennung und der Sichtverhältnisse zurückzuführen, nicht auf die Batteriegröße, doch er verdeutlicht, warum nachlässige Änderungen an der Stabilität, der Bremsleistung, den Bedienelementen oder dem Fahrverhalten von Gabelstaplern keinesfalls toleriert werden dürfen. Lesen Sie den Untersuchungsbericht von NIOSH/Oregon FACE.
Die OSHA warnt außerdem davor, dass Batterien für Elektrostapler extrem schwer sind und dass nur geschultes Personal diese aufladen oder austauschen darf. In ihren Leitlinien werden ausgewiesene Ladebereiche, geeignete Ausrüstung für den Umgang mit Batterien, Brandschutzmaßnahmen, die Kontrolle von Zündquellen sowie Notfallvorkehrungen für die jeweilige Batteriechemie gefordert. Lesen Sie die OSHA-Leitlinien zu Batterien für Elektrostapler.
Durch den Einsatz von Lithium entfallen das Nachfüllen von Wasser und der Umgang mit Schwefelsäure aus den Routinearbeiten.
Das entbindet nicht von der Verantwortung.
Bevor Sie die beste 48-V-Batterie für einen Gegengewichtsstapler freigeben, stellen Sie bitte ein technisches Dossier zusammen, das Folgendes enthält:
Bei einem vorhandenen Lkw mit Blei-Säure-Batterie sollten Sie den gesamten Vorgang durchgehen Checkliste für die Umstellung von Blei-Säure- auf Lithium-Gabelstapler bevor Sie eine Anzahlung leisten.
Keine Daten, kein Angebot.
Das ist meine Regel.
Eine 48-V-Batterie für Gegengewichtsstapler ist eine industrielle Antriebsbatterie, in der Regel eine 48-V-Blei-Säure-Batterie oder eine LiFePO₄-Batterie mit einer Nennspannung von 51,2 V, die den Antrieb und die Hydrauliksysteme mit Strom versorgt und gleichzeitig eine bestimmte Masse im Batteriefach des Staplers ausmacht. Daher müssen Spannung, nutzbare Energie, Strombelastbarkeit, Abmessungen und Gewicht genau auf den Gabelstapler abgestimmt sein.
Bei vielen elektrischen Gegengewichtsstaplern dient die Batterie sowohl als Energiequelle als auch als Teil der Stabilitätskonstruktion. Aus diesem Grund kann der Austausch einer schweren Blei-Säure-Batterie durch einen leichteren Lithium-Akku eine zugelassene, dauerhaft befestigte Ballastvorrichtung erfordern.
Die Kapazität einer Gabelstaplerbatterie in Amperestunden gibt die Menge an elektrischer Ladung an, die ein Batteriepack unter den Nennprüfbedingungen liefern kann; sie ist jedoch kein direktes Maß für die Betriebsdauer, es sei denn, Spannung, Entladungsrate, nutzbare Entladetiefe, Lastintensität, Temperatur und der Zugang zum Ladegerät werden gleichzeitig berücksichtigt.
Um die praktische Energiekapazität zu berechnen, multiplizieren Sie die Nennspannung mit Ah. Ein LiFePO4-Akku mit 51,2 V und 600 Ah speichert nominell etwa 30,7 kWh, während ein Akku mit 51,2 V und 700 Ah nominell etwa 35,8 kWh speichert.
Die Tragfähigkeit des Staplers wirkt sich auf die Dimensionierung der Batterie aus, da ein Gegengewichtsstapler mit höherer Nenntragkraft in der Regel über größere Antriebs- und Hubmotoren verfügt, schwerere Lasten transportiert und einen höheren Energiebedarf aufweist. Die Nenntragkraft allein bestimmt jedoch nicht die Ah-Leistung; der genaue Batteriesatz muss anhand der vom Hersteller angegebenen Batteriereihe, des Arbeitszyklus, der Gewichtsgrenzen und der Größe des Batteriefachs überprüft werden.
Beispiele von Erstausrüstern verdeutlichen das Problem. Die veröffentlichten Daten für 1,8-Tonnen-Lkw reichen je nach Marke und Fahrgestell von 420 Ah bis 750 Ah. Die Nutzlast des Lkws grenzt die Auswahl ein, doch erst das Modell und der Einsatzzweck geben den Ausschlag.
Der beste 48-V-Akku für einen Gegengewichtsstapler ist der zugelassene Akku, der dem Spannungsbereich des Staplers, dem täglichen kWh-Bedarf, dem Spitzenstrom, dem minimalen und maximalen Akkugewicht, den Abmessungen des Akkufachs, dem Stecker, dem Ladegerätprofil, der Betriebstemperatur und der erforderlichen Laufzeit entspricht, ohne dass unsichere Ballast- oder Steuerungsänderungen erforderlich sind.
Bei einschichtigen Arbeiten mit geringer Beanspruchung können Blei-Säure-Batterien nach wie vor wirtschaftlich sein. Bei Mehrschichtbetrieb oder in anlagenzeitkritischen Bereichen bietet LiFePO4 möglicherweise eine größere Flexibilität beim Laden und einen geringeren Wartungsaufwand, vorausgesetzt, der Akku wurde speziell für den jeweiligen Stapler entwickelt.
Bei einem 48-V-Blei-Säure-Gabelstapler kann oft erst dann eine 51,2-V-LiFePO4-Ersatzbatterie verwendet werden, wenn die Steuerung des Staplers, das Ladegerät, die Schütze, das Display, die BMS-Kommunikation, der Spitzenstrombedarf, das Batteriegewicht, das Befestigungssystem und die Zulassungsanforderungen des Herstellers für genau dieses Modell und diese Serienkonfiguration überprüft wurden.
Verwenden Sie das Blei-Säure-Ladegerät nicht erneut, es sei denn, der Batterielieferant bestätigt, dass dessen Spannungskurve, Strombegrenzung, Temperaturregelung, Anschluss und das Zusammenspiel mit dem BMS für den Lithium-Akku geeignet sind.
Die Abmessungen einer 48-Volt-Gabelstaplerbatterie lassen sich nicht zuverlässig anhand der Ah-Zahl bestimmen, da die Gehäusegröße nicht nur von der gespeicherten elektrischen Kapazität abhängt, sondern auch vom Zellenformat, dem Gewichtsballast, der Gehäusekonstruktion, dem Kühlabstand, der Position der Anschlüsse, den Hebepunkten, dem Wartungszugang, den Batteriehalterungen und der Gestaltung des Batteriefachs durch den Staplerhersteller.
Messen Sie das Fach direkt aus und fordern Sie eine unterzeichnete Batteriezeichnung an. Länge, Breite, Höhe, Kabelausgang, Ausrichtung der Steckverbinder, Hubfreiräume und das tatsächliche Endgewicht sollten vor Produktionsbeginn auf der genehmigten Zeichnung angegeben sein.
Schreiben Sie einem Lieferanten nicht einfach in einer einzigen Zeile: “Wir benötigen eine 48-V-Batterie für einen 2-Tonnen-Gabelstapler.”
Bitte senden Sie uns das Lkw-Modell, die Seriennummer, ein Foto des Typenschilds, die Abmessungen des Batteriefachs, das Etikett und das Gewicht der vorhandenen Batterie, das Etikett des Ladegeräts, ein Foto des Steckers, die Betriebsstunden, den Schaltmodus, den Temperaturbereich und die gewünschte Stückzahl.
Fordern Sie dann über die folgende Seite eine dokumentierte Empfehlung für Akku, BMS, Ballast, Stecker und Ladegerät an: Bewertungsformular für maßgefertigte 48-V-Gabelstaplerbatterien.
Kaufen Sie vom LKW aus nach außen hin.
Nicht den Katalog nach innen.
