{"id":1702,"date":"2026-07-23T01:51:17","date_gmt":"2026-07-23T01:51:17","guid":{"rendered":"https:\/\/coresparkbattery.com\/?p=1702"},"modified":"2026-07-23T01:56:44","modified_gmt":"2026-07-23T01:56:44","slug":"golf-cart-battery-compartment-measurement-template-12-checks-before-ordering","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/coresparkbattery.com\/pt\/golf-cart-battery-compartment-measurement-template-12-checks-before-ordering\/","title":{"rendered":"Modelo de medi\u00e7\u00e3o do compartimento da bateria de um carrinho de golfe: 12 pontos a verificar antes de encomendar"},"content":{"rendered":"

Mede duas vezes.<\/p>\n\n\n\n

Uma bateria que parece caber na p\u00e1gina de um produto pode, mesmo assim, n\u00e3o caber no carrinho, uma vez que as nervuras da tampa, as prote\u00e7\u00f5es dos terminais, as curvas dos cabos, os suportes de fixa\u00e7\u00e3o, as sali\u00eancias do fundo, os componentes do carregador e as bordas corro\u00eddas da bandeja ocupam espa\u00e7o que as dimens\u00f5es indicadas n\u00e3o t\u00eam em conta.<\/p>\n\n\n\n

Por que arriscar o frete, a m\u00e3o-de-obra e a margem de garantia com base em tr\u00eas medi\u00e7\u00f5es aleat\u00f3rias?<\/p>\n\n\n\n

A inten\u00e7\u00e3o de pesquisa por tr\u00e1s de dimens\u00f5es da bateria de um carrinho de golfe<\/strong> tem, em parte, car\u00e1ter informativo, mas o comprador est\u00e1 normalmente prestes a concluir uma transa\u00e7\u00e3o. N\u00e3o est\u00e1 a pesquisar curiosidades sobre baterias. Est\u00e1 a tentar evitar encomendar um artigo caro que n\u00e3o possa ser instalado com seguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

A minha posi\u00e7\u00e3o firme \u00e9 simples: comprimento \u00d7 largura \u00d7 altura n\u00e3o constitui uma verifica\u00e7\u00e3o de adequa\u00e7\u00e3o. \u00c9 apenas o in\u00edcio dessa verifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

As dimens\u00f5es da bateria de um carrinho de golfe correspondem ao espa\u00e7o dispon\u00edvel para a instala\u00e7\u00e3o, e n\u00e3o ao tamanho da caixa<\/h2>\n\n\n\n

A ind\u00fastria das baterias j\u00e1 reconhece que a compatibilidade envolve mais do que apenas as dimens\u00f5es da caixa. A Sistema de dimens\u00e3o de grupo do Battery Council International<\/a> classifica as baterias de acordo com as dimens\u00f5es externas m\u00e1ximas, a disposi\u00e7\u00e3o dos terminais, as caracter\u00edsticas de desempenho e a composi\u00e7\u00e3o qu\u00edmica. Espera-se que as baterias pertencentes ao mesmo grupo BCI se mantenham dentro de uma margem de 2 mm em rela\u00e7\u00e3o ao tamanho f\u00edsico normalizado.<\/p>\n\n\n\n

Isso ajuda quando se substitui uma bateria convencional por outra do mesmo grupo.<\/p>\n\n\n\n

Mas os carrinhos de golfe complicam o trabalho.<\/p>\n\n\n\n

Um carrinho com bateria de chumbo-\u00e1cido de 36 V pode ter seis baterias separadas de 6 V. Um carrinho com a indica\u00e7\u00e3o de 48 V pode utilizar seis baterias de 8 V, oito baterias de 6 V, quatro baterias de 12 V ou um \u00fanico conjunto de baterias de l\u00edtio, dependendo do ve\u00edculo e da convers\u00e3o. A \u00e1rea total ocupada pelo suporte, o esquema de cabos, as posi\u00e7\u00f5es dos terminais, a distribui\u00e7\u00e3o de peso e o sistema de fixa\u00e7\u00e3o podem, portanto, variar completamente, mesmo quando a indica\u00e7\u00e3o de tens\u00e3o parece familiar. A CoreSpark\u2019s Tabela de compatibilidade para a convers\u00e3o para baterias de l\u00edtio da Club Car<\/a> mostra por que raz\u00e3o nomes de modelos como DS, Precedent, Onward, Tempo, Carryall e Villager n\u00e3o s\u00e3o suficientes para aprovar uma bateria.<\/p>\n\n\n\n

Considere estas dimens\u00f5es publicadas para as baterias dos carrinhos de golfe:<\/p>\n\n\n\n

Exemplo de bateria<\/th>Qu\u00edmica e configura\u00e7\u00e3o<\/th>Dimens\u00f5es publicadas, C \u00d7 L \u00d7 A<\/th>Peso indicado<\/th>O que os n\u00fameros revelam<\/th><\/tr><\/thead>
Trojan T-105<\/a><\/td>Bateria individual de chumbo-\u00e1cido com eletr\u00f3lito l\u00edquido de 6 V, tipo GC2<\/td>262 \u00d7 181 \u00d7 281 mm; 10,30 \u00d7 7,11 \u00d7 11,07 pol.<\/td>28 kg; 62 lb<\/td>Uma \u00fanica bateria pode encaixar-se numa posi\u00e7\u00e3o normalizada, mas o conjunto completo de baterias continua a exigir uma verifica\u00e7\u00e3o da disposi\u00e7\u00e3o<\/td><\/tr>
Conjunto de baterias CoreSpark de 36 V e 105 Ah LiFePO4<\/a><\/td>Bateria monobloco de fosfato de ferro e l\u00edtio<\/td>433 \u00d7 334 \u00d7 285 mm, \u00b13 mm; cerca de 17,05 \u00d7 13,15 \u00d7 11,22 polegadas<\/td>34 kg; 75 lb<\/td>As convers\u00f5es \u00abone-box\u00bb utilizam uma \u00e1rea de ocupa\u00e7\u00e3o diferente da de seis pilhas GC2 individuais<\/td><\/tr>
Conjunto de baterias de l\u00edtio CoreSpark para carrinhos de golfe<\/a><\/td>Conjunto de baterias LiFePO4 dispon\u00edvel para aplica\u00e7\u00f5es de tens\u00e3o mais elevada<\/td>509 \u00d7 334 \u00d7 230 mm, \u00b13 mm; cerca de 20,04 \u00d7 13,15 \u00d7 9,06 polegadas<\/td>46,5 kg; 102,5 lb<\/td>Uma caixa mais comprida e mais baixa pode acomodar um tabuleiro e n\u00e3o outro, apesar de as especifica\u00e7\u00f5es de capacidade serem semelhantes<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

As especifica\u00e7\u00f5es do Trojan T-105 indicam uma altura total de 281 mm e um peso de 28 kg, enquanto os dois modelos da CoreSpark apresentam propor\u00e7\u00f5es da caixa monobloco substancialmente diferentes e uma toler\u00e2ncia de dimens\u00e3o declarada de \u00b13 mm. Estas formas n\u00e3o s\u00e3o intercambi\u00e1veis. <\/p>\n\n\n\n

Essa \u00e9 a dura realidade em rela\u00e7\u00e3o a uma tabela gen\u00e9rica de tamanhos de baterias para carrinhos de golfe: pode servir para filtrar op\u00e7\u00f5es, mas n\u00e3o permite aprovar uma instala\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\"Modelo<\/div>\n\n\n\n

O modelo de medi\u00e7\u00e3o do compartimento da bateria do carrinho de golfe com 12 pontos de verifica\u00e7\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n

Utilize mil\u00edmetros como unidade principal. As polegadas s\u00e3o \u00fateis para os clientes, mas os mil\u00edmetros reduzem os erros de arredondamento quando o compartimento da bateria, o trilho do tabuleiro ou a tampa do terminal se encontram pr\u00f3ximos de um obst\u00e1culo.<\/p>\n\n\n\n

Me\u00e7a o pr\u00f3prio carrinho. N\u00e3o calcule as dimens\u00f5es do novo compartimento com base nas dimens\u00f5es das baterias antigas, pois o conjunto antigo pode deixar espa\u00e7os n\u00e3o utilizados que n\u00e3o permitem a instala\u00e7\u00e3o de um compartimento maior.<\/p>\n\n\n\n

Verificar<\/th>O que gravar<\/th>Como medi-lo<\/th>Regra de aprova\u00e7\u00e3o ou reprova\u00e7\u00e3o antes de efetuar a encomenda<\/th><\/tr><\/thead>
1<\/td>Identidade do carrinho<\/td>Registe o fabricante, o modelo, o ano de fabrico, o n\u00famero de s\u00e9rie completo, o modelo do controlador e a configura\u00e7\u00e3o original da bateria<\/td>N\u00e3o aprove a encomenda se a arquitetura do ve\u00edculo continuar por identificar<\/td><\/tr>
2<\/td>Sistema el\u00e9trico<\/td>Registe a tens\u00e3o nominal, o modelo do carregador existente, o limite de tens\u00e3o do controlador, a pot\u00eancia nominal do motor, os acess\u00f3rios e o conversor CC-CC<\/td>A bateria, o carregador, o controlador, o solen\u00f3ide, o conversor, o fus\u00edvel e os acess\u00f3rios devem partilhar um intervalo de funcionamento verificado<\/td><\/tr>
3<\/td>Comprimento \u00fatil da bandeja<\/td>Me\u00e7a o comprimento livre na parte da frente, no centro e na parte de tr\u00e1s da posi\u00e7\u00e3o pretendida para a mochila<\/td>O comprimento m\u00e1ximo da bateria, incluindo a toler\u00e2ncia de fabrico, deve ser inferior \u00e0 menor medida utiliz\u00e1vel<\/td><\/tr>
4<\/td>Largura \u00fatil do tabuleiro<\/td>Me\u00e7a na parte inferior, no ponto m\u00e9dio da caixa e na parte superior, uma vez que as paredes laterais e as molduras podem ser c\u00f3nicas<\/td>A largura m\u00e1xima da bateria, incluindo a toler\u00e2ncia e os suportes, deve permitir a passagem pelo ponto mais estreito<\/td><\/tr>
5<\/td>Altura com a tampa fechada<\/td>Me\u00e7a desde a superf\u00edcie de apoio real at\u00e9 \u00e0 parte mais baixa da base do assento, da nervura da tampa, da dobradi\u00e7a, do tubo da estrutura ou de qualquer obst\u00e1culo da tampa<\/td>Incluir a caixa, os p\u00e9s, os terminais, os parafusos, as capas de prote\u00e7\u00e3o, os terminais de cabo, o arco de cabo e qualquer cobertura de prote\u00e7\u00e3o<\/td><\/tr>
6<\/td>Mapa de obstru\u00e7\u00f5es<\/td>Registe sali\u00eancias no pavimento, soldaduras, calhas, travessas, tomadas do carregador, interruptores, dobradi\u00e7as e ferragens m\u00f3veis<\/td>Nenhuma superf\u00edcie, terminal, cabo ou conector da bateria pode entrar em contacto com um obst\u00e1culo durante o funcionamento ou a manuten\u00e7\u00e3o<\/td><\/tr>
7<\/td>Posi\u00e7\u00e3o e polaridade dos terminais<\/td>Fotografe e me\u00e7a a localiza\u00e7\u00e3o dos terminais positivo e negativo a partir das duas bordas fixas da bandeja<\/td>Os cabos devem chegar aos terminais corretos sem se cruzarem de forma perigosa, sem ficarem esticados nem tocarem em pe\u00e7as m\u00f3veis ou afiadas<\/td><\/tr>
8<\/td>Trajet\u00f3ria dos cabos e espa\u00e7o para curvas<\/td>Me\u00e7a o percurso total desde cada terminal de cabo at\u00e9 \u00e0 nova localiza\u00e7\u00e3o do terminal<\/td>Rejeite qualquer projeto que implique curvas apertadas, extens\u00f5es sem apoio, emendas improvisadas ou tens\u00e3o no terminal<\/td><\/tr>
9<\/td>Sistema de fixa\u00e7\u00e3o<\/td>Registe a localiza\u00e7\u00e3o dos suportes existentes, o espa\u00e7amento entre parafusos, as dimens\u00f5es dos trilhos e os pontos de fixa\u00e7\u00e3o dispon\u00edveis<\/td>A bateria deve dispor de um sistema de reten\u00e7\u00e3o mec\u00e2nica positivo aprovado para o seu inv\u00f3lucro; o atrito e o peso da bateria n\u00e3o constituem meios de reten\u00e7\u00e3o<\/td><\/tr>
10<\/td>Apoio no ch\u00e3o e peso<\/td>Inspecionar a corros\u00e3o da bandeja e medir a \u00e1rea de apoio plana; registar o peso do sistema antigo e do novo<\/td>A base da caixa deve estar devidamente apoiada e o chassis deve suportar a distribui\u00e7\u00e3o revista da carga e do peso<\/td><\/tr>
11<\/td>\u00c1gua, calor e fluxo de ar<\/td>Registe os escoamentos, as trajet\u00f3rias de salpicos, a exposi\u00e7\u00e3o \u00e0 lavagem, as fontes de calor nas proximidades e as \u00e1reas fechadas<\/td>A classifica\u00e7\u00e3o do compartimento da bateria e o m\u00e9todo de instala\u00e7\u00e3o devem corresponder \u00e0s condi\u00e7\u00f5es reais de exposi\u00e7\u00e3o; nunca se deve partir do princ\u00edpio de que \u201cdebaixo do banco\u201d significa um ambiente seco<\/td><\/tr>
12<\/td>Percurso de acesso e de servi\u00e7o<\/td>Medir a abertura por onde a embalagem entra, o acesso ao conector, o espa\u00e7o para levantamento, o acesso ao ecr\u00e3 e o percurso de remo\u00e7\u00e3o<\/td>O conjunto deve poder ser instalado e removido sem danificar os cabos, desmontar componentes perigosos ou retirar os terminais el\u00e9tricos<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Nenhum n\u00famero de folga universal pode substituir os requisitos de instala\u00e7\u00e3o por escrito do fabricante da bateria. Uma caixa r\u00edgida que fique a 1 mm de dist\u00e2ncia do quadro pode parecer encaixar-se quando o ve\u00edculo est\u00e1 parado, mas acabar por bater no chassis \u00e0 medida que o carrinho se flexiona, vibra ou circula em terreno irregular.<\/p>\n\n\n\n

Utilize esta ficha para copiar e enviar quando solicitar um or\u00e7amento:<\/p>\n\n\n\n

REGISTO DE MEDI\u00c7\u00d5ES DO COMPARTIMENTO DA BATERIA DO CARRINHO DE GOLFE\n\nFabricante do carrinho:\nModelo:\nAno do modelo:\nN\u00famero de s\u00e9rie completo:\nFabricante e modelo do controlador:\nPot\u00eancia nominal do motor:\nConfigura\u00e7\u00e3o atual da bateria:\nTens\u00e3o nominal do sistema:\nFabricante e modelo do carregador existente:\nAcess\u00f3rios instalados:\nKit de eleva\u00e7\u00e3o \/ tamanho dos pneus:\nConfigura\u00e7\u00e3o para passageiros ou carga:\n\nDIMENS\u00d5ES \u00daTEIS DO COMPARTIMENTO\n\nComprimento da bandeja \u2014 frente:\nComprimento da bandeja \u2014 centro:\nComprimento da bandeja \u2014 traseira:\n\nLargura da bandeja \u2014 parte inferior:\nLargura da bandeja \u2014 centro:\nLargura da plataforma \u2014 parte superior:\n\nAltura at\u00e9 ao obst\u00e1culo mais baixo \u2014 dianteiro:\nAltura at\u00e9 ao obst\u00e1culo mais baixo \u2014 central:\nAltura at\u00e9 ao obst\u00e1culo mais baixo \u2014 traseiro:\n\nComprimento da abertura de acesso \u00e0 bateria:\nLargura da abertura de acesso \u00e0 bateria:\nAltura da abertura de acesso \u00e0 bateria:\n\nLOCALIZA\u00c7\u00c3O DO TERMINAL POSITIVO\n\nDist\u00e2ncia da borda esquerda da bandeja:\nDist\u00e2ncia da borda frontal da bandeja:\nAltura m\u00e1xima dispon\u00edvel do terminal:\n\nLOCALIZA\u00c7\u00c3O DO TERMINAL NEGATIVO\n\nDist\u00e2ncia da borda esquerda da bandeja:\nDist\u00e2ncia da borda frontal da bandeja:\nAltura m\u00e1xima dispon\u00edvel do terminal:\n\nComprimento de cabo dispon\u00edvel:\nSec\u00e7\u00e3o do cabo existente:\nCapacidade do fus\u00edvel principal ou disjuntor:\nPontos de fixa\u00e7\u00e3o:\nCorros\u00e3o ou danos na bandeja:\nLocaliza\u00e7\u00f5es de drenagem e entrada de \u00e1gua:\nPeso m\u00e1ximo proposto da bateria:\n\nFOTOGRAFIAS ANEXADAS\n\n[ ] Carrinho cheio\n[ ] Etiqueta do n\u00famero de s\u00e9rie\n[ ] Conjunto de baterias existente visto de cima\n[ ] Bandeja vazia vista de cima\n[ ] Parte frontal do compartimento\n[ ] Parte traseira do compartimento\n[ ] Lado esquerdo\n[ ] Lado direito\n[ ] Obstru\u00e7\u00e3o com a tampa fechada\n[ ] Etiqueta do controlador\n[ ] Etiqueta do carregador\n[ ] Disposi\u00e7\u00e3o dos cabos e fus\u00edveis\n<\/code><\/pre>\n\n\n\n
\"Modelo<\/div>\n\n\n\n
Como medir o compartimento da bateria de um carrinho de golfe sem se enganar<\/h2>\n\n\n\n
Me\u00e7a o espa\u00e7o \u00fatil mais pequeno<\/h3>\n\n\n\n
Uma bandeja que mede 540 mm de comprimento na parte superior, mas apenas 515 mm entre os trilhos inferiores, tem um comprimento \u00fatil de 515 mm, e n\u00e3o de 540 mm.<\/p>\n\n\n\n
Repita cada medi\u00e7\u00e3o em v\u00e1rios pontos. As bandejas antigas deformam-se. Os cord\u00f5es de soldadura sobressaem. A corros\u00e3o incha por baixo dos revestimentos. As bases das cadeiras de pl\u00e1stico cedem. E os suportes de f\u00e1brica raramente est\u00e3o posicionados para o inv\u00f3lucro de l\u00edtio de pe\u00e7a \u00fanica que encontrou online.<\/p>\n\n\n\n
Prefiro rejeitar um produto que esteja no limite durante a fase de or\u00e7amento do que descobrir isso s\u00f3 depois do transporte internacional.<\/p>\n\n\n\n
Feche a tampa do assento ou da bateria<\/h3>\n\n\n\n
As medi\u00e7\u00f5es com a tampa aberta s\u00e3o notoriamente enganadoras.<\/p>\n\n\n\n
Coloque r\u00e9guas ao longo do tabuleiro e me\u00e7a at\u00e9 ao ponto mais baixo da base do assento fechado ou da tampa. Tenha em aten\u00e7\u00e3o as nervuras moldadas, as dobradi\u00e7as, os mecanismos de fecho, os suportes do assento, os interruptores de reboque\/marcha, as tomadas de carregamento e a cablagem dos acess\u00f3rios.<\/p>\n\n\n\n
Em seguida, construa uma maquete em cart\u00e3o ou espuma r\u00edgida utilizando a bateria dimens\u00f5es m\u00e1ximas publicadas<\/strong>, e n\u00e3o apenas as dimens\u00f5es nominais da caixa. Acrescente a toler\u00e2ncia do fabricante. Acrescente o hardware dos terminais e o percurso do cabo.<\/p>\n\n\n\n
A caixa cabe. E os cabos?<\/p>\n\n\n\n
Medir os terminais como objetos tridimensionais<\/h3>\n\n\n\n
A dist\u00e2ncia livre do terminal da bateria n\u00e3o se resume apenas \u00e0 altura do pino roscado. Inclui o pino, a pilha de anilhas, o terminal, a porca, a capa isolante, o di\u00e2metro do cabo e a curvatura necess\u00e1ria para desviar o cabo da bateria.<\/p>\n\n\n\n
Um cabo n\u00e3o deve servir de suporte de fixa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Registe tamb\u00e9m a polaridade. Inverter a orienta\u00e7\u00e3o da bateria para que esta encaixe pode fazer com que o terminal positivo fique junto a uma longarina da carro\u00e7aria, que os cabos originais fiquem demasiado curtos, que o ecr\u00e3 fique bloqueado ou que as portas de comunica\u00e7\u00e3o fiquem viradas para um po\u00e7o da roda molhado.<\/p>\n\n\n\n
Confirme os limites de tens\u00e3o antes de se congratular com o ajuste f\u00edsico<\/h3>\n\n\n\n
O encaixe f\u00edsico n\u00e3o garante a compatibilidade el\u00e9trica.<\/p>\n\n\n\n
Uma bateria comum de LiFePO\u2084 de 51,2 V utiliza 16 c\u00e9lulas em s\u00e9rie:<\/p>\n\n\n\n
16 \u00d7 3,2 V = 51,2 V nominais<\/code><\/p>\n\n\n\n
A 3,65 V por c\u00e9lula, a bateria atinge:<\/p>\n\n\n\n
16 \u00d7 3,65 V = 58,4 V com a bateria totalmente carregada<\/code><\/p>\n\n\n\n
Esse valor de 58,4 V deve ser compat\u00edvel com o controlador, o solen\u00f3ide, o conversor CC-CC, o circuito do carregador, os acess\u00f3rios e o sistema de gest\u00e3o da bateria. O CoreSpark\u2019s Guia de compatibilidade de baterias de 51,2 V para carrinhos de golfe<\/a> explica por que raz\u00e3o um carrinho com a indica\u00e7\u00e3o \u201c48 V\u201d n\u00e3o pode ser aprovado apenas com base na etiqueta do painel de controlo. <\/p>\n\n\n\n
Os compradores que est\u00e3o a comparar plataformas de substitui\u00e7\u00e3o podem analisar o panorama mais alargado autonomia da bateria do carrinho de golfe<\/a> e Op\u00e7\u00f5es de baterias de l\u00edtio de 48 V para carrinhos de golfe<\/a>, mas a categoria do produto \u00e9 apenas uma pr\u00e9-sele\u00e7\u00e3o. O registo do compartimento e a auditoria el\u00e9trica continuam a determinar se uma embalagem deve ser colocada no carrinho. <\/p>\n\n\n\n
Tr\u00eas padr\u00f5es de falha que a ind\u00fastria das baterias continua a subestimar<\/h2>\n\n\n\n
O equipamento de carregamento pode avariar mesmo quando a bateria encaixa<\/h3>\n\n\n\n
Em maio de 2020, a Comiss\u00e3o de Seguran\u00e7a dos Produtos de Consumo dos EUA recolheu cerca de 1 000 ve\u00edculos el\u00e9tricos de golfe e de cortesia da marca Garia, dos anos de fabrico de 2010 a 2019, devido ao risco de um fus\u00edvel sobreaquecer e derreter durante o carregamento. A li\u00e7\u00e3o \u00e9 inc\u00f3moda: uma instala\u00e7\u00e3o mecanicamente correta pode, ainda assim, estar eletricamente errada. Leia o Recall do sistema de carregamento Garia<\/a>. <\/p>\n\n\n\n
\u00c9 por isso que a verifica\u00e7\u00e3o n.\u00ba 12 inclui o carregador e o equipamento associado. Um perfil de carregador incorreto, uma m\u00e1 escolha do fus\u00edvel, um condutor de sec\u00e7\u00e3o insuficiente, uma crimpagem fraca ou um conector inacess\u00edvel podem transformar uma substitui\u00e7\u00e3o \u201csimples\u201d numa reclama\u00e7\u00e3o de assist\u00eancia recorrente.<\/p>\n\n\n\n
A implementa\u00e7\u00e3o \u00e9 uma quest\u00e3o de marketing. A verifica\u00e7\u00e3o \u00e9 uma quest\u00e3o de engenharia.<\/p>\n\n\n\n
Uma indica\u00e7\u00e3o habitual do tamanho do grupo n\u00e3o elimina o risco relacionado com a bateria<\/h3>\n\n\n\n
Em mar\u00e7o de 2023, a CPSC anunciou uma recolha que envolvia intervalos espec\u00edficos de n\u00fameros de s\u00e9rie das baterias de i\u00f5es de l\u00edtio RELiON InSight S\u00e9rie 48V, modelo 48V030-GC2, uma vez que as baterias podiam sobreaquecer e representar riscos de queimaduras t\u00e9rmicas e de inc\u00eandio. As aplica\u00e7\u00f5es previstas inclu\u00edam carrinhos de golfe, ve\u00edculos de baixa velocidade, ve\u00edculos guiados automaticamente (AGVs) e ve\u00edculos utilit\u00e1rios. Consulte o Recolha da s\u00e9rie RELiON InSight<\/a>. <\/p>\n\n\n\n
A refer\u00eancia ao GC2 facilitou a compreens\u00e3o do produto enquanto formato de substitui\u00e7\u00e3o. No entanto, n\u00e3o eliminou a necessidade de verificar os n\u00fameros de s\u00e9rie, as configura\u00e7\u00f5es em paralelo aprovadas, as instru\u00e7\u00f5es de carregamento, o tra\u00e7ado dos cabos, o estado da caixa e o estado do processo de recolha.<\/p>\n\n\n\n
As especifica\u00e7\u00f5es s\u00e3o importantes. A rastreabilidade tamb\u00e9m \u00e9 importante.<\/p>\n\n\n\n
A exposi\u00e7\u00e3o \u00e0 \u00e1gua n\u00e3o \u00e9 um pormenor menor do compartimento<\/h3>\n\n\n\n
Em mar\u00e7o de 2024, a CPSC recolheu cerca de 500 ve\u00edculos Tracker Off Road OX EV, uma vez que a \u00e1gua poderia entrar na bateria de i\u00f5es de l\u00edtio e representar um risco de inc\u00eandio. O caso n\u00e3o se referia a uma utiliza\u00e7\u00e3o abusiva hipot\u00e9tica em laborat\u00f3rio; tratava-se de ve\u00edculos reais a circular em locais onde existe \u00e1gua e detritos. Leia o Recall do Tracker OX EV devido a risco de inc\u00eandio<\/a>. <\/p>\n\n\n\n
Isto n\u00e3o prova que qualquer compartimento molhado provoque um inc\u00eandio na bateria. Prova, sim, que os percursos da \u00e1gua merecem a mesma aten\u00e7\u00e3o que o comprimento e a largura.<\/p>\n\n\n\n
Inspecione os orif\u00edcios de drenagem. Fotografe as trajet\u00f3rias dos salpicos. Tome nota das pr\u00e1ticas de lavagem sob press\u00e3o. Verifique a orienta\u00e7\u00e3o dos conectores. Solicite a classifica\u00e7\u00e3o de prote\u00e7\u00e3o documentada do inv\u00f3lucro e os limites de instala\u00e7\u00e3o, em vez de considerar a men\u00e7\u00e3o \u201c\u00e0 prova de \u00e1gua\u201d como uma declara\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica completa.<\/p>\n\n\n\n
Me\u00e7a o conjunto de baterias usado antes de o reciclar<\/h2>\n\n\n\n
N\u00e3o retire o conjunto de baterias de chumbo-\u00e1cido nem o envie imediatamente para fora.<\/p>\n\n\n\n
Primeira fotografia:<\/p>\n\n\n\n