트럭 적재 용량에 따른 48V 카운터밸런스 지게차 배터리 용량 선정 방법

48V 카운터밸런스 지게차 배터리의 용량을 결정할 때는 지게차 적재 용량만을 첫 번째 선정 기준으로 삼으십시오. 최종 배터리 사양은 또한 지게차의 승인된 전압, 배터리의 최소 및 최대 중량, 배터리 수납 공간 치수, 일일 kWh 소비량, 피크 전류, 충전기, 커넥터 및 작동 온도 조건과도 일치해야 합니다.

용량 표기는 구매자를 오도합니다.

지게차의 정격 적재량은 모터 크기와 예상 에너지 소비량을 어느 정도 알려주지만, 정격 적재량이 모두 2,000kg인 두 대의 지게차라도 섀시, 마스트, 부착 장치, 주행 경로, 리프트 높이, 타이어, 변속 패턴 등이 서로 다르기 때문에 필요한 배터리가 크게 다를 수 있습니다.

그렇다면 왜 여전히 수많은 견적 요청에 “2톤 지게차, 48V 배터리”라고만 적혀 있는 걸까요?

톤수 계산은 쉽지만, 엔지니어링은 그렇지 않으니까요.

트럭의 적재 용량은 출발점일 뿐, 배터리 사양은 아닙니다.

공급업체는 트럭 적재 용량을 기준으로 검색 범위를 좁힐 수 있습니다. 그러나 적재 용량을 기준으로 배터리를 승인할 수는 없습니다.

그 차이는 중요합니다.

현재 OEM 데이터에 따르면, 지게차 배터리의 용량(Ah)은 지게차의 적재 중량과 명확하고 예측 가능한 선형 관계를 보이지 않는 것으로 나타났습니다. 예일(Yale)의 ERP15-35UX 전동 카운터밸런스 시리즈 1,500kg 및 1,800kg 모델에는 48V/420Ah 배터리를, 2,000 kg 및 2,500 kg 모델에는 48V/600Ah 배터리를, 3,000 kg 및 3,500 kg 트럭에는 80V/500Ah 시스템을 적용하고 있습니다. 이러한 전압 변화는 경고의 신호입니다. 2.5톤 이상의 트럭에 대해 48V 플랫폼을 계속 사용해야 한다고 가정하는 것은 막대한 비용을 초래할 수 있는 실수가 될 수 있습니다.

도요타의 48V 사양은 이 점을 더욱 확고히 해줍니다. 1,600kg급 9FBK16T 모델은 525Ah, 575Ah, 625Ah 옵션으로 제공되는 반면, 또 다른 1,600kg급 섀시는 630Ah, 690Ah, 750Ah를 지원합니다. 2,000kg 모델 역시 300Ah부터 750Ah에 이르는 다양한 구성을 갖추고 있습니다. 정격 용량은 동일하고, 공칭 전압 등급도 같지만, 배터리 요구 사항은 매우 다릅니다.

제 의견은 단호합니다. 트럭 적재 용량만을 근거로 올바른 지게차 배터리 규격을 약속하는 판매자는, 자신이 얻지 못한 신뢰를 팔고 있는 것입니다.

더 나은 첫 번째 단계는 이용 가능한 자료를 검토하는 것입니다. 48V 지게차 배터리 팩 구성, 그런 다음 트럭의 명판 정보 및 작업 프로필과 정확히 일치하지 않는 모든 옵션을 제외하십시오.

48V 지게차 배터리의 실제 용량을 가늠하는 6가지 수치

1. 허용 배터리 전압

먼저 트럭의 명판, 정비 매뉴얼, 그리고 기존 배터리 라벨을 확인하십시오.

일반적인 48V 납산 배터리는 2V 셀 24개를 사용합니다. 이를 대체하는 리튬 인산철 배터리는 일반적으로 16S 팩 형태로 구성됩니다. 3.2V LiFePO4 셀 16개를 직렬로 연결하면 공칭 전압 51.2V를 생성하며, 약 3.65V의 전압을 가진 16개의 셀은 완전 충전 시 58.4V에 도달합니다.

그렇다고 해서 51.2V 배터리가 모든 48V 트럭과 자동으로 호환되는 것은 아닙니다.

컨트롤러, 디스플레이, 접촉기, DC-DC 변환기, 충전기, 회생 제동 시스템 및 전압 경보 장치는 리튬 배터리 팩의 작동 범위를 지원해야 합니다. 배터리 수납 공간에 맞지만 58.4V에서 과전압 오류를 유발하는 배터리는 호환되지 않는 배터리입니다.

이러한 전압 관련 문제에 대한 더 심층적인 검토를 원하시면 여기를 참조하십시오. 48V 리튬 지게차 배터리 설계 가이드.

2. 일일 배터리 측 에너지 (kWh)

‘아’는 제가 원하는 첫 번째 에너지 숫자가 아닙니다.

kWh를 알고 싶습니다.

암페어시(Ah)는 충전 용량을 나타냅니다. 킬로와트시(kWh)는 저장된 에너지를 나타냅니다. 일정한 전압 조건에서는 이 두 가지가 서로 관련되어 있지만, 작동 시간, 충전기 출력, 간헐적 충전 계획을 검토할 때는 kWh를 사용하는 것이 비교를 더 명확하게 해줍니다.

가능한 경우 항상 트럭 원격 측정 데이터를 활용하십시오. 가장 바쁜 근무 교대조를 포함하여, 최소 5일의 대표적인 근무일 동안 실제 배터리 에너지 소비량을 기록하십시오.

텔레메트리 기능이 없나요?

1차 계산을 사용하십시오:

일일 에너지 수요 = 평균 배터리 소비량 (kWh/h) × 순 가동 시간

그런 다음 명목 팩 에너지를 계산합니다:

필요한 공칭 kWh = 일일 에너지 수요 ÷ 배터리 사용 가능 비율 × 예비 계수

마지막으로, 에너지를 리튬 Ah로 변환합니다:

필요 Ah = 필요 공칭 kWh × 1,000 ÷ 51.2V

교대 근무 기반의 보다 자세한 방법을 알아보려면 다음 가이드를 참조하십시오. 교대 근무 패턴에 따라 리튬 지게차 배터리 용량을 결정하는 방법.

3. 순 운영 시간

8시간 근무가 배터리 소모 시간도 8시간을 의미하는 경우는 거의 없습니다.

점심 시간, 예정된 휴식 시간, 적재 지연, 서류 작업, 검사, 대기 시간, 배터리 충전 및 기타 실질적인 유휴 시간을 차감하십시오. 하지만 반대로 모든 정지 시간을 에너지 소비가 ‘0’인 것으로 간주하는 실수를 범해서는 안 됩니다. 유압 유지 장치, 조명, 운전실 난방 및 냉방, 스캐너, 디스플레이, 차량 내 부속 장치 등은 여전히 에너지를 소비합니다.

저는 보통 교대 근무를 세 가지 범주로 나눕니다:

• 활동적인 이동과 물건 들기
• 트럭 엔진이 켜진 상태에서 적재 여부와 관계없이 대기 중
• 완전 전원 차단 시간

이는 브로셔에 기재된 수치를 예정된 전체 근무 시간에 곱하는 것보다 더 정확한 추정치를 산출합니다.

4. 최대 방전 전류

전력은 트럭이 얼마나 오래 주행할 수 있는지를 결정합니다. 전류는 배터리 관리 시스템이 트럭을 정지시키지 않고도 트럭이 작업을 수행할 수 있는지 여부를 결정합니다.

큰 차이네요.

지게차는 한 교대 근무 동안 평균 100A의 전류만 소비할 수 있지만, 가속, 경사로 주행, 조향 및 마스트 상승이 동시에 이루어질 때는 그 몇 배에 달하는 전류가 필요할 수 있습니다. BMS, 퓨즈, 접촉기, 버스바, 케이블 및 커넥터는 연속 전류와 단시간 피크 전류를 모두 견딜 수 있어야 합니다.

공급업체에 다음 사항을 요청하십시오:

• 연속 방전 전류
• 피크 방전 전류
• 허용되는 피크 지속 시간
• 연속 충전 전류
• 재생 충전 전류 제한
• 접촉기 및 퓨즈 정격
• 저온 및 고온 조건에서의 전류 감축
• BMS 오류 발생 시 동작 및 재설정 절차

“스마트 BMS”라는 말만으로는 거의 아무것도 알 수 없습니다.

숫자가 그렇습니다.

5. 배터리의 최소 및 최대 중량

무게는 모든 것을 바꿉니다.

무거운 납축 배터리를 더 가벼운 LiFePO4 배터리 팩으로 교체할 경우, 지게차는 여전히 주행 및 적재 작업을 수행할 수 있지만, 감소된 중량으로 인해 지게차의 정격 적재량 명판에 명시된 복합 무게중심, 후륜 축 하중, 제동 특성 및 안정성 가정치가 변경될 수 있습니다.

WhatsApp 사진과 가격표를 바탕으로 한 이 변환 내용을 승인해 주시겠습니까?

저는 그러지 않을 겁니다.

OSHA는 지게차의 적재 용량이나 안전한 운행에 영향을 미치는 개조나 추가 장치의 경우, 지게차 제조사의 사전 서면 승인을 받아야 한다고 명시하고 있습니다. 또한 OSHA의 동력 산업용 지게차 규정에는 제조사의 승인을 받지 않은 한 추가 평형추를 장착해서는 안 된다고 명시되어 있습니다.

전체 내용을 읽어보세요 지게차 배터리 무게 및 균형 규칙 납산 배터리에서 리튬 배터리로의 전환을 승인하기 전에.

배터리와 영구적으로 장착된 밸러스트의 총 중량은 트럭 제조사가 승인한 배터리 중량 범위 내에 들어야 합니다. 트레이에 그냥 넣어둔 낱개의 강철판은 공학적으로 검증된 해결책이 아닙니다. 이는 구매 주문서가 첨부된, 고정되지 않은 투사체에 불과합니다.

6. 배터리 수납부 치수

Ah를 48볼트 지게차 배터리 규격으로 변환해 주는 신뢰할 만한 표는 없습니다.

600Ah 배터리 팩은 셀 형식, 케이스 구조, 밸러스트 배치, 냉각 공간, 서비스 패널, 케이블 출구, 디스플레이, 리프팅 고리 및 고정 시스템이 서로 다를 수 있습니다. 심지어 48V/600Ah 배터리 두 개라도 외부 치수가 서로 다를 수 있습니다.

측정:

• 내부 트레이 길이
• 내부 트레이 폭
• 사용 가능한 최대 높이
• 뚜껑 및 좌석 여유 높이
• 케이블 출구 위치
• 커넥터 위치
• 롤러 방식 또는 측면 배출 방식
• 배터리 고정 지점
• 필수 서비스 승인
• 리프팅 아이 간극

두 번 재어 보라.

그리고 모든 것을 사진으로 찍어두세요.

2,000kg 지게차 배터리 계산 예시

도요타가 공개한 2,000kg급 9FB20T 사양에 따르면, 테스트 모드에 따라 시간당 에너지 소비량은 약 4.6~4.7kWh이며, 해당 사양에는 630Ah에서 750Ah 사이의 48V 배터리 옵션이 제공됩니다.

다음과 같은 창고 기록이 있다고 가정합시다:

• 트럭 적재량: 2,000 kg
• 순 작동 시간: 6시간
• 측정된 사용량 또는 대표 사용량: 4.7 kWh/h
• 리튬 이용 가능 분율: 90%
• 계획 예비지: 15%
• LiFePO4 공칭 전압: 51.2V

1단계: 일일 에너지량 계산하기

4.7 kWh/h × 6시간 = 28.2 kWh

2단계: 사용 가능 용량 확보

28.2 kWh ÷ 0.90 = 31.3 kWh

3단계: 15% 운영 예비금 추가

31.3 kWh × 1.15 = 36.0 kWh

4단계: kWh를 Ah로 변환하기

36,000Wh ÷ 51.2V = 703Ah

1차 계산 결과는 대략 51.2V/700Ah.

이 결과는 도요타의 2,000kg 사양 중 하나에 해당하는 630~750Ah 배터리 용량 범위에 논리적으로 부합합니다. 하지만 아직 구매를 결정하기에는 이르습니다. 배터리 무게, 트레이 크기, 최대 전류, 충전기 출력, 커넥터 정격, 온도, OEM 리튬 배터리 호환성 등을 아직 확인하지 않았기 때문입니다.

규격 산정의 목적은 바로 이것입니다. 즉, 기술 승인을 대체하는 척하지 않으면서 사양을 구체화하는 것입니다.

‘기회 충전’이 가져오는 변화

같은 트럭이 점심 시간에 45분간 제어된 충전을 받고, 휴식 시간 동안 두 차례에 걸쳐 각각 15분씩 충전을 받는다고 가정해 보자. 이 경우, 트럭이 근무 시작 시점에 하루 분량의 에너지를 모두 탑재할 필요가 없어지므로, 필요한 온보드 Ah 용량이 줄어들 수 있다.

하지만 충전기의 에너지 소비량은 정확히 계산해야 합니다.

정격 51.2V에 200A를 공급하는 충전기는 변환 손실과 충전 감속을 고려하기 전 기준으로 약 10.2kW의 전력을 제공합니다. 이론적으로 최대 출력으로 30분간 충전하면 10kWh가 아닌 약 5.1kWh가 충전됩니다. 충전기 출력이 매 충전 세션 내내 최대 출력을 유지하지는 않기 때문에, 실제로 공급되는 에너지는 이보다 적을 수 있습니다.

작은 창문도 중요합니다.

운영자가 이 단계를 건너뛰면 전체 계획이 실패하게 됩니다.

충전 중단에 따라 배터리 용량을 조정하기 전에, 창고의 리튬 전동 지게차 충전 구역 설계. 충전 접근성, 케이블 관리, 동선, AC 전원 공급, 그리고 운영자의 준수 사항 등이 배터리 계산에 반영됩니다.

듀티 사이클이 답을 어떻게 바꾸는가

가벼운 1교대 근무

경량 트럭은 하루 중 상당 시간을 평평한 바닥 위에서 부분 적재물을 운반하며, 리프트 높이가 낮고 공회전 시간이 긴 경우가 많습니다. 일부 1.5~1.8톤급 모델의 경우, OEM에서 권장하는 420Ah 또는 460Ah 배터리를 사용하는 것이 적절할 수 있습니다.

하지만 “경량 업무”에는 증거가 필요합니다.

팔레트 이동 횟수, 이동 거리, 리프트 작동 횟수, 순 가동 시간, 충전기 이용 횟수를 집계하십시오. 영업 관리자가 이 업무를 ‘가벼운’ 일이라고 설명하는 것은 데이터로 간주되지 않습니다.

다양한 창고 업무

복합 작업에는 적재 상태에서의 주행, 잦은 방향 전환, 정기적인 물품 운반, 가끔 있는 경사로 주행, 그리고 제한된 대기 시간이 포함됩니다. 바로 이러한 작업 환경에서 많은 1.6~2.5톤급 48V 트럭이 525Ah~750Ah의 OEM 용량 범위에 해당합니다.

이 작품의 범위가 넓기 때문에 그 폭도 넓습니다.

두려움 때문에 무턱대고 선택한 과대 용량인 800Ah 배터리 팩보다는, 올바르게 설계된 650Ah 배터리 팩을 구매하는 편이 낫습니다. 과도한 용량은 비용, 무게, 충전 시간을 늘릴 뿐만 아니라 때로는 물리적 장착 문제까지 야기합니다. 크다고 해서 무조건 좋은 것은 아닙니다.

고강도 근무 또는 교대 근무

지속적인 적재, 빈번한 리프트 작동, 경사로, 부착 장비, 냉동고 작업, 야외 야적장, 또는 2교대 근무는 48V 플랫폼에 큰 부담을 줄 수 있습니다.

이 시점에서 좀 더 까다로운 질문을 던져 봅시다. 이 트럭은 더 큰 용량의 48V 배터리를 사용해야 할까요, 계획된 기회 충전에 의존해야 할까요, 예비 배터리 팩을 사용해야 할까요, 아니면 더 높은 전압 시스템을 기반으로 설계된 트럭으로 전환해야 할까요?

80V로 처리해야 할 작업에 48V를 억지로 적용하지 마십시오.

예일(Yale)이 2.5톤 모델의 48V에서 3.0톤 모델의 80V로 전환했다고 발표한 사례는, Ah 용량을 무한정 늘리기 전에 전압 아키텍처를 반드시 확인해야 하는 이유를 잘 보여준다.

구매자가 간과해서는 안 될 안전 관련 증거

지게차 배터리 용량 선정은 단순한 서류 작업이 아닙니다. 이는 사람 옆에서 무거운 짐을 운반하는 기계에 직접적인 영향을 미치기 때문입니다.

2024년 오리건주 FACE 조사에서는 한 목재 시설에서 발생한 치명적인 지게차 충돌 사고를 조사했다. 이 보고서는 2011년부터 2017년까지 지게차 사고로 614명의 근로자가 사망했으며, 2022년에는 지게차 관련 사망자가 73명에 달했다고 밝혔다. 이번 사고 자체는 배터리 용량 문제가 아니라 통행 분리 및 시야 확보 실패와 관련이 있었지만, 이는 지게차의 안정성, 제동, 제어 장치 또는 운전 습관에 대한 무심코 이루어지는 변경이 결코 용납되어서는 안 되는 이유를 잘 보여준다. NIOSH/오리건 FACE 조사 보고서를 읽어보세요.

OSHA는 또한 전동 지게차 배터리가 매우 무거우므로, 훈련을 받은 담당자만 충전하거나 교체해야 한다고 경고합니다. 해당 지침에서는 지정된 충전 구역, 적절한 배터리 취급 장비, 화재 방지 조치, 발화원 통제, 그리고 취급하는 배터리 화학 성분에 대한 비상 대비 조치를 마련할 것을 요구하고 있습니다. OSHA의 전동 지게차 배터리 지침 검토.

리튬을 사용하면 일상 업무에서 물 보충 및 황산 취급 과정을 생략할 수 있습니다.

그것이 책임을 면제해 주지는 않습니다.

내가 요구할 구매 서류

카운터밸런스 지게차에 가장 적합한 48V 배터리를 승인하기 전에, 다음 내용을 포함하는 기술 문서를 하나 작성하십시오:

• 지게차 제조사, 모델명 및 일련번호
• 데이터 플레이트 사진(선명하게)
• 트럭의 정격 적재 용량 및 하중 중심
• 마스트 유형 및 최대 리프트 높이
• 설치된 첨부 파일
• 허용 배터리 전압
• 최소 및 최대 배터리 무게
• 배터리 수납 공간의 길이, 너비, 높이
• 현재 배터리 화학 성분, Ah, 치수 및 측정된 무게
• 충전기 모델, 출력 전압 및 출력 전류
• 커넥터 모델 및 정격 전류
• 일일 순 운영 시간
• 일별 또는 주별 에너지 데이터
• 피크 전류 요구량
• 경사도(%) 및 이동 거리
• 주변 온도 범위
• 예정된 충전 시간대
• 필수 인증서 및 운송 서류

기존의 납산 트럭의 경우, 전체 과정을 차례대로 진행하십시오. 납산에서 리튬 지게차로 전환 체크리스트 보증금을 납부하기 전에.

데이터가 없으면 견적도 없습니다.

그게 제 원칙입니다.

자주 묻는 질문

48V 카운터밸런스 지게차 배터리는 무엇입니까?

48V 카운터밸런스 지게차 배터리는 산업용 구동 배터리로, 일반적으로 48V 납산 배터리 또는 공칭 51.2V LiFePO4 배터리이며, 구동 및 유압 시스템에 전력을 공급하는 동시에 지게차 배터리 수납 공간 내에서 규정된 중량을 차지하므로, 전압, 사용 가능 에너지, 전류 용량, 치수 및 중량이 모두 해당 지게차에 맞춰져야 합니다.

많은 전동 카운터밸런스 트럭에서 배터리는 에너지 공급원일 뿐만 아니라 안정성 설계의 일부이기도 합니다. 그렇기 때문에 무거운 납산 배터리를 더 가벼운 리튬 배터리 팩으로 교체할 경우, 승인된 영구 고정식 밸러스트 장치를 설치해야 할 수 있습니다.

Ah 단위로 표시된 지게차 배터리 용량은 무엇을 의미하나요?

암페어시(Ah) 단위로 표시되는 지게차 배터리 용량은 배터리 팩이 정격 시험 조건에서 공급할 수 있는 전하량을 의미하지만, 전압, 방전율, 유효 방전 깊이, 부하 강도, 온도 및 충전기 사용 가능 여부를 동시에 고려하지 않는 한, 이는 가동 시간을 직접적으로 나타내는 지표는 아닙니다.

실제 에너지를 비교하려면 공칭 전압에 Ah를 곱하면 됩니다. 51.2V/600Ah LiFePO4 배터리 팩은 공칭 약 30.7kWh를 저장하는 반면, 51.2V/700Ah 배터리 팩은 공칭 약 35.8kWh를 저장합니다.

트럭의 적재 용량은 48V 지게차 배터리 용량 선정에 어떤 영향을 미치나요?

트럭의 적재 용량은 배터리 용량 결정에 영향을 미치는데, 정격 하중이 높은 카운터밸런스 지게차는 대개 구동 모터와 리프트 모터가 더 크고, 운반하는 하중이 더 무거우며, 에너지 소비량도 더 많기 때문입니다. 하지만 정격 톤수만으로는 Ah 용량을 결정할 수 없으며, 정확한 배터리 팩은 OEM의 배터리 제품군, 듀티 사이클, 중량 제한 및 장착 공간 크기를 고려하여 확인해야 합니다.

OEM 사례를 보면 이 문제가 명확히 드러납니다. 시중에 출시된 1.8톤 트럭의 배터리 용량은 브랜드와 섀시에 따라 420Ah에서 750Ah까지 다양합니다. 트럭의 적재 용량으로 선택 범위가 좁혀지지만, 최종적인 계산은 모델과 용도에 따라 결정됩니다.

카운터밸런스 지게차에 가장 적합한 48V 배터리는 무엇인가요?

카운터밸런스 지게차에 가장 적합한 48V 배터리는, 안전에 위험을 초래하는 추가 중량 장착이나 컨트롤러 변경을 강요하지 않으면서도 지게차의 전압 범위, 일일 kWh 소비량, 피크 전류, 배터리 최소 및 최대 중량, 배터리 수납 공간 치수, 커넥터, 충전기 사양, 작동 온도 및 필요한 가동 시간을 모두 충족하는 인증된 배터리 팩입니다.

작업 강도가 낮은 1교대 근무의 경우, 납축전지가 여전히 경제적인 선택일 수 있습니다. 다교대 근무나 가동 시간이 중요한 작업의 경우, 배터리 팩이 지게차에 맞춰 설계되었다면 LiFePO4가 더 뛰어난 충전 유연성을 제공하고 정기 유지보수 부담을 줄여줄 수 있습니다.

48V 납산 전지를 사용하는 지게차에 51.2V LiFePO4 배터리를 사용할 수 있나요?

48V 납산 전지식 지게차의 경우, 해당 모델 및 일련 번호 구성에 대해 트럭 컨트롤러, 충전기, 접촉기, 디스플레이, BMS 통신, 피크 전류 수요, 배터리 중량, 고정 시스템 및 OEM 승인 요건이 모두 검증된 경우에만 51.2V LiFePO4 배터리로 교체할 수 있습니다.

배터리 공급업체로부터 해당 납산 충전기의 전압 곡선, 전류 제한, 온도 제어 기능, 커넥터 및 BMS 연동 기능이 리튬 배터리 팩에 적합한 것으로 확인되지 않는 한, 해당 납산 충전기를 재사용하지 마십시오.

Ah 값을 바탕으로 48볼트 지게차 배터리의 크기를 파악할 수 있을까요?

48볼트 지게차 배터리의 치수는 Ah 값만으로는 신뢰성 있게 파악할 수 없습니다. 케이스 크기는 단순히 저장된 전기 용량뿐만 아니라 셀 형식, 무게 균형 장치, 외장 구조, 냉각 공간, 커넥터 위치, 리프팅 지점, 정비 접근성, 배터리 고정 장치, 그리고 지게차 제조사의 적재함 설계 등에 따라 달라지기 때문입니다.

수납 공간을 직접 측정하고, 서명이 포함된 배터리 도면을 요청하십시오. 길이, 너비, 높이, 케이블 출구, 커넥터 방향, 리프팅 여유 공간 및 실제 완제품 중량은 생산에 들어가기 전에 승인된 도면에 명시되어야 합니다.

견적 요청 전에 트럭 정보를 보내주세요

공급업체에 “2톤 지게차용 48V 배터리가 필요합니다.”라는 한 줄짜리 메시지만 보내서는 안 됩니다.”

트럭 모델명, 일련번호, 명판 사진, 배터리 수납공간 치수, 기존 배터리 라벨 및 중량, 충전기 라벨, 커넥터 사진, 가동 시간, 변속 패턴, 온도 범위, 그리고 목표 수량을 보내주십시오.

그런 다음 다음을 통해 배터리, BMS, 밸러스트, 커넥터 및 충전기에 대한 권장 사항을 문서로 제공해 달라고 요청하십시오. 맞춤형 48V 지게차 배터리 평가 양식.

트럭 쪽부터 바깥쪽으로 구매하세요.

카탈로그 안쪽이 아닙니다.