{"id":1910,"date":"2026-08-13T02:36:01","date_gmt":"2026-08-13T02:36:01","guid":{"rendered":"https:\/\/coresparkbattery.com\/?p=1910"},"modified":"2026-08-13T02:53:32","modified_gmt":"2026-08-13T02:53:32","slug":"how-long-can-an-rv-air-conditioner-run-on-lithium-batteries","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/coresparkbattery.com\/fr\/how-long-can-an-rv-air-conditioner-run-on-lithium-batteries\/","title":{"rendered":"Combien de temps un climatiseur de camping-car peut-il fonctionner avec des batteries au lithium ?"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Le climatiseur d'un camping-car peut fonctionner pendant <strong>entre environ 40 minutes et plus de 4 heures avec un banc de batteries au lithium de 12 V d'une capacit\u00e9 comprise entre 100 Ah et 600 Ah<\/strong>, en tablant sur une demande continue en courant alternatif d'environ 1 500 watts, une r\u00e9serve de batterie suffisante, les pertes de l'onduleur et l'absence d'apport solaire significatif.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Voil\u00e0 la r\u00e9ponse en quelques mots.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La r\u00e9ponse concr\u00e8te est plus complexe, car la capacit\u00e9 de la batterie ne repr\u00e9sente que la moiti\u00e9 du probl\u00e8me. Une batterie peut th\u00e9oriquement contenir suffisamment d'\u00e9nergie pour faire fonctionner un climatiseur, mais tout de m\u00eame tomber en panne d\u00e8s le d\u00e9marrage du compresseur, car son syst\u00e8me de gestion de batterie (BMS), son c\u00e2blage, son fusible ou son onduleur ne sont pas en mesure de fournir le courant n\u00e9cessaire.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Je vois beaucoup trop de calculs de puissance pour camping-cars qui se limitent aux amp\u00e8res-heures.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C'est une erreur.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une analyse s\u00e9rieuse doit tenir compte de <strong>wattheures, rendement de l'onduleur, courant de d\u00e9charge continu, pic de d\u00e9marrage, cycle de service du compresseur, temp\u00e9rature ambiante et tension du banc de batteries<\/strong>. Si vous n\u00e9gligez l'une de ces variables, votre estimation de quatre heures peut se transformer en deux heures d'ex\u00e9cution \u2014 ou en un syst\u00e8me qui cesse tout simplement de fonctionner.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Alors, de quelle autonomie avez-vous r\u00e9ellement besoin ?<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"the-quick-rv-ac-battery-runtime-numbers\" class=\"wp-block-heading\">Chiffres cl\u00e9s sur l'autonomie des batteries des climatiseurs de camping-cars Quick RV<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour disposer d'une r\u00e9f\u00e9rence utile, je vais mod\u00e9liser un climatiseur de toit classique pour camping-car avec une charge moyenne continue de <strong>1 500 W<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce chiffre n'est pas sorti de nulle part. Coleman-Mach indique que le Mach 15 correspond \u00e0 <strong>13,9 amp\u00e8res de refroidissement<\/strong>, alors que la documentation de Dometic concernant plusieurs appareils de 13 500 BTU indique des courants nominaux du compresseur de l'ordre de <strong>12,4\u201312,7 A<\/strong>, plus la charge du moteur du ventilateur. La puissance r\u00e9elle exacte d\u00e9pend du mod\u00e8le, des conditions de fonctionnement et du facteur de puissance ; il convient donc de consid\u00e9rer les 1 500 W comme une charge pr\u00e9visionnelle plut\u00f4t que comme une sp\u00e9cification universelle. <a href=\"https:\/\/www.airxcel.com\/rv\/coleman-mach\/the-signature-series\/mach-15-ac-hp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Caract\u00e9ristiques techniques publi\u00e9es par Coleman-Mach<\/a> et <a href=\"https:\/\/media.dometic.com\/externalassets\/dometic-penguin-ii_9105306428_71275.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Caract\u00e9ristiques techniques du climatiseur de toit Dometic<\/a> expliquer pourquoi il est risqu\u00e9 de se fier \u00e0 une seule valeur g\u00e9n\u00e9rique de \u201c puissance en watts de la climatisation d'un camping-car \u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour le tableau ci-dessous, j'utilise :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Tension nominale de 12,8 V du LiFePO\u2084<\/li>\n\n\n\n<li>90% de capacit\u00e9 nominale de batterie disponible pour la planification<\/li>\n\n\n\n<li>Rendement de l'onduleur 90%<\/li>\n\n\n\n<li>Charge CA continue de 1 500 W<\/li>\n\n\n\n<li>Pas de production d'\u00e9nergie solaire<\/li>\n\n\n\n<li>Pas d'alimentation par alternateur ni par prise de quai<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il s'agit l\u00e0 d'hypoth\u00e8ses de planification volontairement prudentes, et non de promesses concernant une batterie ou un climatiseur en particulier.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Batterie de LiFePO\u2084 de 12,8 V<\/th><th>\u00c9nergie nominale<\/th><th>\u00c9nergie CA disponible estim\u00e9e*<\/th><th>Autonomie en fonctionnement continu en mode CA (environ)<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>100Ah<\/td><td>1,28 kWh<\/td><td>1,04 kWh<\/td><td>0,69 h \/ 41 min<\/td><\/tr><tr><td>200Ah<\/td><td>2,56 kWh<\/td><td>2,07 kWh<\/td><td>1,38 h<\/td><\/tr><tr><td>300 Ah<\/td><td>3,84 kWh<\/td><td>3,11 kWh<\/td><td>2 h 07<\/td><\/tr><tr><td>400 Ah<\/td><td>5,12 kWh<\/td><td>4,15 kWh<\/td><td>2,76 h<\/td><\/tr><tr><td>460 Ah<\/td><td>5,89 kWh<\/td><td>4,77 kWh<\/td><td>3,18 h<\/td><\/tr><tr><td>560 Ah<\/td><td>7,17 kWh<\/td><td>5,81 kWh<\/td><td>3,87 h<\/td><\/tr><tr><td>600 Ah<\/td><td>7,68 kWh<\/td><td>6,22 kWh<\/td><td>4 h 15<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">*\u00c9nergie estim\u00e9e du courant alternatif = \u00e9nergie nominale de la batterie \u00d7 profondeur de planification 90% \u00d7 rendement de l'onduleur 90%.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce tableau pr\u00e9sente les <strong>\u00e9quivalent en charge continue<\/strong>. Un compresseur \u00e0 r\u00e9gulation thermostatique peut s'arr\u00eater une fois que le camping-car a atteint la temp\u00e9rature souhait\u00e9e, ce qui peut allonger la dur\u00e9e de fonctionnement r\u00e9elle. En revanche, si ce m\u00eame camping-car est expos\u00e9 au soleil direct de l'Arizona, avec une isolation insuffisante et un toit qui emmagasine la chaleur, le compresseur risque de fonctionner beaucoup plus longtemps.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C\u2019est pour cela que je n\u2019aime pas les affirmations du genre : \u201c Une batterie de 300 Ah offre exactement trois heures d\u2019autonomie en courant alternatif. \u201d<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans la r\u00e9alit\u00e9, les syst\u00e8mes ne se comportent pas de mani\u00e8re aussi simple.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-greenshift-blocks-image gspb_image gspb_image-id-gsbp-888fb2b\" id=\"gspb_image-id-gsbp-888fb2b\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/coresparkbattery.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/How-Long-Can-an-RV-Air-Conditioner-Run-on-Lithium-Batteries-2.jpg\" data-src=\"\" alt=\"Combien de temps un climatiseur de camping-car peut-il fonctionner avec des batteries au lithium ?\" loading=\"lazy\" width=\"750\" height=\"750\"\/><\/div>\n\n\n\n<h2 id=\"how-to-calculate-how-long-an-rv-ac-can-run-on-batteries\" class=\"wp-block-heading\">Comment calculer la dur\u00e9e de fonctionnement d'un climatiseur de camping-car aliment\u00e9 par les batteries<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le calcul commence en wattheures, et non en amp\u00e8res-heures.<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"step-1-convert-battery-ah-into-kwh\" class=\"wp-block-heading\">\u00c9tape 1 : Convertir les Ah de la batterie en kWh<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour une batterie LiFePO\u2084 de 12,8 V :<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u00c9nergie de la batterie (Wh) = Tension \u00d7 Amp\u00e8res-heures<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une batterie de 100 Ah contient donc :<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>12,8 V \u00d7 100 Ah = 1 280 Wh = 1,28 kWh<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un banc de 300 Ah comprend :<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>12,8 V \u00d7 300 Ah = 3 840 Wh = 3,84 kWh<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un banc de batteries de 460 Ah :<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>12,8 V \u00d7 460 Ah = 5 888 Wh = 5,888 kWh<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce dernier chiffre n\u2019est pas purement th\u00e9orique. L\u2019une des soci\u00e9t\u00e9s cot\u00e9es de CoreSpark\/BYingPower <a href=\"https:\/\/coresparkbattery.com\/fr\/12v-lithium-battery-300ah-460ah-560ah-600ah-12-8v-lifepo4-bluetooth-battery-for-rv-solar-off-grid-air-conditioner\/\">Configurations de batteries au lithium 12 V \u00e0 haut d\u00e9bit pour camping-cars<\/a> pr\u00e9cise <strong>Tension nominale de 12,8 V, \u00e9nergie de 5 888 Wh, courant de d\u00e9charge de 300 A et puissance de sortie de 3 840 W<\/strong> pour la configuration indiqu\u00e9e dans ses caract\u00e9ristiques techniques.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour une planification plus globale du parc de batteries, le site\u2026 <a href=\"https:\/\/coresparkbattery.com\/fr\/rv-lifepo4-battery\/\">Gamme de batteries LiFePO4 pour camping-cars<\/a> convient aux applications \u00e0 d\u00e9charge profonde pour les camping-cars, les caravanes et les installations hors r\u00e9seau.<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"step-2-stop-pretending-every-stored-watt-hour-reaches-the-ac\" class=\"wp-block-heading\">\u00c9tape 2 : Cessez de pr\u00e9tendre que chaque wattheure stock\u00e9 alimente le climatiseur<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce n'est pas le cas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Des pertes d'\u00e9nergie se produisent au niveau du c\u00e2blage, de la r\u00e9sistance de la batterie, des composants \u00e9lectroniques et, surtout, au niveau de l'\u00e9tage de conversion CC-CA. \u00c0 titre de r\u00e9f\u00e9rence concr\u00e8te, le MultiPlus-II 12\/3000 120 V de Victron affiche les caract\u00e9ristiques suivantes : <strong>Puissance de sortie continue de 2 400 W \u00e0 25 \u00b0C, puissance de cr\u00eate de 5 500 W et rendement maximal de l'onduleur de 93%<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Remarquez ce mot : \u00ab maximum \u00bb.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Je ne baserais pas le calcul de l'autonomie d'un camping-car sur l'hypoth\u00e8se selon laquelle un onduleur fonctionnerait \u00e0 son rendement maximal quelle que soit la charge, la temp\u00e9rature, la longueur du c\u00e2ble et la tension de la batterie. Pour une planification prudente, il est plus facile de justifier l'utilisation de la formule 90%.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">M\u00eame les grands syst\u00e8mes fixes ne fonctionnent pas sans pertes. L'\u00e9valuation de la strat\u00e9gie technologique relative aux batteries lithium-ion, publi\u00e9e en juillet 2023 par le minist\u00e8re am\u00e9ricain de l'\u00c9nergie, a utilis\u00e9 un <strong>Rendement aller-retour de r\u00e9f\u00e9rence 85% pour le stockage LFP<\/strong> dans un mod\u00e8le de co\u00fbts et de performances pour 2030. Ce chiffre, \u00e0 l'\u00e9chelle du r\u00e9seau, ne correspond pas \u00e0 une sp\u00e9cification de rendement des batteries pour v\u00e9hicules de loisirs, mais il constitue un bon test de r\u00e9aliste face aux calculs qui partent du principe d'une conversion d'\u00e9nergie de type 100%. <a href=\"https:\/\/www.energy.gov\/sites\/default\/files\/2023-09\/2_Technology%20Strategy%20Assessment%20-%202%20Lithium-ion_508.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Consultez l'\u00e9valuation du minist\u00e8re de l'\u00c9nergie<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"step-3-divide-useful-energy-by-ac-power\" class=\"wp-block-heading\">\u00c9tape 3 : Diviser l'\u00e9nergie utile par la puissance alternative<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Supposons que vous disposiez d'un parc de batteries LiFePO\u2084 de 300 Ah et 12,8 V.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Capacit\u00e9 nominale :<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>12,8 \u00d7 300 = 3 840 Wh<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pr\u00e9voir une capacit\u00e9 utile pr\u00e9vue de 90% :<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>3 840 \u00d7 0,90 = 3 456 Wh<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Rendement de l'onduleur 90% :<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>3 456 \u00d7 0,90 = 3 110 Wh CA<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Alimentez maintenant un climatiseur de 1 500 W :<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>3 110 Wh \u00f7 1 500 W = 2,07 heures<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Je dirais donc que c'est un <strong>un ensemble de batteries offrant une autonomie d'environ deux heures en charge continue<\/strong>, pas une banque qui fonctionne trois heures.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le camping-car pourrait-il rester frais pendant plus de deux heures ? Absolument. Les cycles du thermostat peuvent y contribuer.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Est-ce que \u00e7a pourrait co\u00fbter moins cher ?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Oui, c'est vrai.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"the-hard-part-isn-t-capacity-it-s-current\" class=\"wp-block-heading\">Le plus difficile, ce n'est pas la capacit\u00e9. C'est le courant.<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C'est l\u00e0 que bon nombre de conseils trouv\u00e9s sur Internet tombent \u00e0 plat.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Victoire de Watts.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si votre climatiseur consomme 1 500 W en courant alternatif et que votre onduleur fonctionne avec un rendement d\u2019environ 90%, la batterie doit fournir environ 1 667 W avant les pertes dans les c\u00e2bles, ce qui entra\u00eene une demande de courant consid\u00e9rable dans un syst\u00e8me de 12 V nominal, m\u00eame si la capacit\u00e9 en kWh de la batterie peut sembler tout \u00e0 fait suffisante sur le papier.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 12,8 V :<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>1 500 W \u00f7 0,90 \u00f7 12,8 V \u2248 130 A CC<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour une charge CA de 1 800 W :<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>1 800 W \u00f7 0,90 \u00f7 12,8 V \u2248 156 A CC<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Et tout \u00e7a en courant.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Que se passe-t-il au d\u00e9marrage ?<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"compressor-surge-can-kill-an-otherwise-correct-battery-calculation\" class=\"wp-block-heading\">Une surpression du compresseur peut fausser un calcul de batterie par ailleurs correct<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le tableau technique publi\u00e9 par Dometic pour plusieurs mod\u00e8les de climatiseurs de toit de 13 500 BTU indique que le courant nominal du compresseur est d'environ <strong>12,4\u201312,7 A<\/strong>, mais le courant de rotor bloqu\u00e9 peut atteindre environ <strong>52\u201368A<\/strong>, selon le mod\u00e8le. Ce m\u00eame document pr\u00e9cise une <strong>Puissance minimale du groupe \u00e9lectrog\u00e8ne : 3,5 kW par unit\u00e9<\/strong> sur de nombreux mod\u00e8les.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C'est vrai <strong>pas<\/strong> Cela signifie que votre onduleur doit fournir en continu une puissance de 8 kW. L'intensit\u00e9 de rotor bloqu\u00e9 correspond \u00e0 un autre \u00e9tat de fonctionnement.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mais les donn\u00e9es nous r\u00e9v\u00e8lent un \u00e9l\u00e9ment important : le d\u00e9marrage d'un compresseur n'est pas une mince affaire.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Coleman-Mach met tout autant en \u00e9vidence l'impact environnemental. Son Mach 15 indique <strong>13,9 A en conditions de refroidissement et 18 A en conditions \u201c d\u00e9sertiques \u201d<\/strong>. \u00c0 115 V, ces valeurs correspondent respectivement \u00e0 environ 1,60 kVA et 2,07 kVA de charge \u00e9lectrique apparente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le m\u00eame climatiseur.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Des conditions diff\u00e9rentes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C'est tr\u00e8s diff\u00e9rent.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C\u2019est pourquoi les meilleures batteries au lithium pour un climatiseur de camping-car ne sont pas simplement celles qui affichent la plus grande capacit\u00e9 en Ah. Il vous faut une capacit\u00e9 suffisante <strong>capacit\u00e9 \u00e0 fournir un courant continu au syst\u00e8me de gestion de batterie (BMS) et \u00e0 supporter des pics de courant de courte dur\u00e9e<\/strong> aussi.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"why-a-100ah-lithium-battery-may-not-run-your-rv-ac-at-all\" class=\"wp-block-heading\">Pourquoi une batterie au lithium de 100 Ah pourrait ne pas suffire \u00e0 alimenter la climatisation de votre camping-car<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cela surprend les gens.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une batterie de 12,8 V et 100 Ah dispose d'une \u00e9nergie nominale de 1,28 kWh. Si l'on se base uniquement sur l'\u00e9nergie, notre exemple indique environ 40 minutes de fonctionnement continu d'un climatiseur de 1 500 W, apr\u00e8s prise en compte des pertes pr\u00e9visionnelles.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mais supposons que cette batterie soit \u00e9quip\u00e9e d'un BMS permettant une d\u00e9charge continue de 100 A.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 12,8 V, 100 A correspondent approximativement \u00e0 :<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>12,8 V \u00d7 100 A = 1 280 W CC<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Votre charge CA de 1 500 W n\u00e9cessite une puissance sup\u00e9rieure \u00e0 1 500 W de la part de la batterie, une fois prises en compte les pertes du convertisseur.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les calculs sont d\u00e9j\u00e0 erron\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La batterie pourrait disposer d'une r\u00e9serve d'\u00e9nergie suffisante pour faire fonctionner la climatisation pendant une partie d'une heure, mais ne pas en avoir assez <strong>puissance instantan\u00e9e<\/strong> pour le faire fonctionner pendant une seconde.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C'est cette distinction que les acheteurs doivent bien comprendre :<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>L'endurance d\u00e9termine combien de temps vous pouvez courir. La puissance d\u00e9termine si vous \u00eates capable de courir ou non.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si vous installez un syst\u00e8me autour d'un climatiseur de toit classique, v\u00e9rifiez \u00e0 la fois la capacit\u00e9 en Ah de la batterie et les sp\u00e9cifications de son syst\u00e8me de gestion de batterie (BMS). CoreSpark distingue ses <a href=\"https:\/\/coresparkbattery.com\/fr\/12v-rv-lifepo4-battery\/\">Options de batterie 12V RV LiFePO4<\/a> par rapport aux configurations de camping-cars \u00e0 haute tension, ce qui s\u2019av\u00e8re utile lorsque l\u2019on compare les architectures de batteries plut\u00f4t que d\u2019augmenter aveugl\u00e9ment la capacit\u00e9 en 12 V.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"12v-vs-24v-for-running-an-rv-air-conditioner\" class=\"wp-block-heading\">12 V ou 24 V pour faire fonctionner la climatisation d'un camping-car<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour les petites charges en courant continu, une tension de 12 V est tout \u00e0 fait indiqu\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour les charges de climatisation prolong\u00e9es, je suis beaucoup moins enthousiaste \u00e0 l'id\u00e9e d'utiliser de tr\u00e8s grands syst\u00e8mes en 12 V.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pourquoi ?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Actuel.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Prenons l'exemple de cette m\u00eame charge CA de 1 500 W avec un rendement de l'onduleur de 90%.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 12,8 V :<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u2248130 A CC<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 25,6 V :<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u224865 A CC<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si l'on double la tension, le courant est \u00e0 peu pr\u00e8s divis\u00e9 par deux pour une puissance donn\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cela est important car un courant continu \u00e9lev\u00e9 n\u00e9cessite des c\u00e2bles plus \u00e9pais, des barres omnibus robustes, des sectionneurs de puissance adapt\u00e9s, des fusibles de grande section, des raccordements \u00e9tanches et une gestion rigoureuse des chutes de tension.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un syst\u00e8me en 12 V n'est pas forc\u00e9ment un mauvais choix. Un ensemble de batteries en 12 V correctement con\u00e7u peut alimenter des charges importantes, et il existe des batteries \u00e0 forte capacit\u00e9 de d\u00e9charge sp\u00e9cialement con\u00e7ues \u00e0 cet effet.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mais d\u00e8s que quelqu\u2019un me dit qu\u2019il souhaite faire fonctionner un climatiseur de toit de 13,5 K ou 15 K BTU pendant plusieurs heures par jour, je comparerais au moins cette configuration \u00e0 celle d\u2019un <a href=\"https:\/\/coresparkbattery.com\/fr\/24v-rv-lifepo4-battery\/\">Syst\u00e8me de batteries LiFePO4 24 V pour camping-car<\/a> avant de s'engager dans un circuit de courant 12 V de grande intensit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"same-energy-very-different-current\" class=\"wp-block-heading\">M\u00eame \u00e9nergie, courant tr\u00e8s diff\u00e9rent<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Prenons ces deux banques :<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>12,8 V \u00d7 400 Ah = 5,12 kWh<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>25,6 V \u00d7 200 Ah = 5,12 kWh<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">M\u00eame puissance nominale.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mais avec une charge CA de 1 500 W, l'architecture 24 V achemine environ la moiti\u00e9 du courant provenant de la batterie.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cela peut consid\u00e9rablement simplifier la conception des syst\u00e8mes \u00e0 haute puissance.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le compromis ? Votre camping-car contient sans doute encore de nombreux \u00e9quipements fonctionnant en 12 V ; un r\u00e9seau \u00e9lectrique de 24 V pourrait donc n\u00e9cessiter une conversion CC-CC et une int\u00e9gration plus minutieuse.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il n'y a pas de vainqueur incontestable.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il n'existe qu'un seul syst\u00e8me qui ait r\u00e9ellement \u00e9t\u00e9 con\u00e7u.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"how-many-lithium-batteries-do-you-need-to-run-rv-ac\" class=\"wp-block-heading\">Combien de batteries au lithium faut-il pour faire fonctionner la climatisation d'un camping-car ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour les syst\u00e8mes de climatisation traditionnels install\u00e9s sur les toits, je r\u00e9fl\u00e9chirais aux exigences en mati\u00e8re de <strong>kWh d'abord<\/strong>, puis s\u00e9lectionnez le nombre r\u00e9el de piles.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Supposons que :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Charge moyenne en courant alternatif de 1 500 W<\/li>\n\n\n\n<li>90% : facteur de planification de la capacit\u00e9 utile<\/li>\n\n\n\n<li>Rendement de l'onduleur 90%<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L'\u00e9nergie nominale approximative requise par la batterie s'\u00e9l\u00e8ve alors \u00e0 :<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Capacit\u00e9 requise de la batterie (kWh) = Autonomie souhait\u00e9e \u00d7 Puissance CA (watts) \u00f7 0,90 \u00f7 0,90<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"for-two-hours\" class=\"wp-block-heading\">Pendant deux heures<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>2 \u00d7 1,5 kW \u00f7 0,81 = 3,70 kWh (nominal)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 12,8 V :<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>3 700 Wh \u00f7 12,8 V \u2248 289 Ah<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Je penserais donc en termes d'environ un <strong>Batterie de 300 Ah<\/strong>, \u00e0 condition que son courant nominal de d\u00e9charge soit suffisant pour supporter la charge.<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"for-four-hours\" class=\"wp-block-heading\">Pendant quatre heures<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>4 \u00d7 1,5 kW \u00f7 0,81 = 7,41 kWh (nominal)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 12,8 V :<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>7 410 Wh \u00f7 12,8 V \u2248 579 Ah<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C'est en gros <strong>la gamme des 600 Ah<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"for-eight-hours\" class=\"wp-block-heading\">Pendant huit heures<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>8 \u00d7 1,5 kW \u00f7 0,81 = 14,81 kWh (nominal)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 12,8 V :<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u22481 157 Ah<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le projet a d\u00e9sormais \u00e9volu\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il ne s'agit plus d'une simple mise \u00e0 niveau de batterie. Vous concevez un syst\u00e8me mobile de stockage d'\u00e9nergie de grande envergure, et le poids, le cheminement des c\u00e2bles, la capacit\u00e9 de charge, l'int\u00e9gration de l'alternateur, la surface solaire sur le toit, la taille de l'onduleur, la ventilation, la protection et le co\u00fbt deviennent autant de contraintes majeures.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C'est pourquoi une gamme de produits proposant <strong>Configurations de 300 Ah, 460 Ah, 560 Ah et 600 Ah destin\u00e9es aux applications de climatisation dans les camping-cars et les installations hors r\u00e9seau<\/strong> Cela correspond bien davantage \u00e0 une situation r\u00e9elle qu\u2019\u00e0 l\u2019hypoth\u00e8se selon laquelle chaque climatiseur de toit serait aliment\u00e9 par une seule batterie g\u00e9n\u00e9rique de 100 Ah. Une page produit de CoreSpark pr\u00e9sente une configuration offrant une capacit\u00e9 de 5 888 Wh et un courant de d\u00e9charge de 300 A, bien qu\u2019il soit toujours recommand\u00e9 de v\u00e9rifier le mod\u00e8le exact et les sp\u00e9cifications du BMS avant de concevoir le syst\u00e8me. <a href=\"https:\/\/coresparkbattery.com\/fr\/12v-lithium-battery-300ah-460ah-560ah-600ah-12-8v-lifepo4-bluetooth-battery-for-rv-solar-off-grid-air-conditioner\/\">Consultez les caract\u00e9ristiques techniques des batteries CA pour camping-cars et installations hors r\u00e9seau<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-greenshift-blocks-image gspb_image gspb_image-id-gsbp-e88219f\" id=\"gspb_image-id-gsbp-e88219f\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/coresparkbattery.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/How-Long-Can-an-RV-Air-Conditioner-Run-on-Lithium-Batteries-4.jpg\" data-src=\"\" alt=\"Combien de temps un climatiseur de camping-car peut-il fonctionner avec des batteries au lithium ?\" loading=\"lazy\" width=\"750\" height=\"750\"\/><\/div>\n\n\n\n<h2 id=\"your-air-conditioner-model-changes-everything\" class=\"wp-block-heading\">Le mod\u00e8le de votre climatiseur fait toute la diff\u00e9rence<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cL'expression \u201d climatiseur de camping-car \u00bb ne constitue pas une sp\u00e9cification technique pertinente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La puissance en BTU ne correspond pas non plus \u00e0 la consommation \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une puissance frigorifique de 13 500 BTU indique la capacit\u00e9 d'\u00e9vacuation de la chaleur. Cela ne signifie pas que l'appareil consomme l'\u00e9quivalent de 13 500 BTU d'\u00e9lectricit\u00e9 par heure.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Deux appareils de 13,5 K BTU peuvent pr\u00e9senter des diff\u00e9rences consid\u00e9rables en termes de compresseurs, de moteurs de ventilateur, de rendement, de comportement au d\u00e9marrage, de syst\u00e8mes de commande et de consommation \u00e9lectrique r\u00e9elle.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dometic commercialise actuellement des mod\u00e8les de toit, notamment le <strong>FreshJet s\u00e9rie 5, mod\u00e8les 13,5K et 15K<\/strong>, tandis que la s\u00e9lection de Coleman-Mach comprend le <strong>Mach 15<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avant de choisir un ensemble de batteries pour la climatisation de votre camping-car, renseignez-vous sur :<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>Num\u00e9ro de mod\u00e8le de climatiseur<\/li>\n\n\n\n<li>Courant nominal de fonctionnement<\/li>\n\n\n\n<li>Courant de d\u00e9marrage du compresseur ou courant de rotor bloqu\u00e9, le cas \u00e9ch\u00e9ant<\/li>\n\n\n\n<li>Tension d'alimentation<\/li>\n\n\n\n<li>Puissance frigorifique en BTU\/h<\/li>\n\n\n\n<li>Selon qu'un dispositif de d\u00e9marrage progressif ou de d\u00e9marrage en douceur est install\u00e9<\/li>\n\n\n\n<li>Puissance r\u00e9elle mesur\u00e9e en watts pendant la course, si possible<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce dernier chiffre est particuli\u00e8rement pr\u00e9cieux.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une pince amp\u00e8rem\u00e9trique, un moniteur de puissance ou un syst\u00e8me de t\u00e9l\u00e9m\u00e9trie pour onduleur vous en apprendront davantage sur votre propre camping-car que dix articles de blog g\u00e9n\u00e9riques.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"what-makes-the-best-lithium-battery-for-an-rv-air-conditioner\" class=\"wp-block-heading\">Quelles sont les caract\u00e9ristiques de la meilleure batterie au lithium pour un climatiseur de camping-car ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Je classerais les caract\u00e9ristiques techniques dans un ordre diff\u00e9rent de celui adopt\u00e9 par de nombreux vendeurs de batteries.<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"1-bms-continuous-discharge-rating\" class=\"wp-block-heading\">1. Capacit\u00e9 de d\u00e9charge continue du BMS<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C'est la priorit\u00e9 absolue pour les appareils \u00e0 forte consommation.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une batterie de grande capacit\u00e9 \u00e9quip\u00e9e d'un syst\u00e8me de gestion de batterie (BMS) sous-dimensionn\u00e9 est une mauvaise batterie pour courant alternatif.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour un syst\u00e8me de 12 V transportant un courant de 130 \u00e0 160 A en conditions normales de forte charge, je pr\u00e9f\u00e9rerais disposer d\u2019une marge de s\u00e9curit\u00e9 suffisante plut\u00f4t que de concevoir le syst\u00e8me pour qu\u2019il fonctionne en permanence \u00e0 sa limite.<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"2-bms-peak-current\" class=\"wp-block-heading\">2. Courant de cr\u00eate du BMS<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Votre onduleur doit r\u00e9sister au d\u00e9marrage du compresseur.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La batterie aussi.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un syst\u00e8me de d\u00e9marrage progressif permet de r\u00e9duire les contraintes li\u00e9es au d\u00e9marrage, mais je ne dimensionnerais tout de m\u00eame pas une batterie et un onduleur en me basant sur des marges extr\u00eamement \u00e9troites.<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"3-usable-kwh\" class=\"wp-block-heading\">3. kWh utilisables<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une fois que la puissance disponible est suffisante, c'est l'\u00e9nergie qui d\u00e9termine l'autonomie.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une batterie de 12,8 V et 460 Ah contient environ <strong>5,89 kWh nominaux<\/strong>. Un banc de batteries de 12,8 V et 600 Ah contient <strong>7,68 kWh (valeur nominale)<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">On parle d\u00e9sormais d'heures plut\u00f4t que de minutes.<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"4-battery-voltage\" class=\"wp-block-heading\">4. Tension de la batterie<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Plus l'utilisation pr\u00e9vue de votre climatisation est longue et intensive, plus il est justifi\u00e9 de comparer les architectures 12 V et 24 V.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La vision plus large de CoreSpark <a href=\"https:\/\/coresparkbattery.com\/fr\/rv-off-grid-battery-guides\/\">Guides des batteries pour v\u00e9hicules de loisirs et hors r\u00e9seau<\/a> constituent un point de d\u00e9part plus judicieux pour ces d\u00e9cisions au niveau du syst\u00e8me que le choix de la capacit\u00e9 pris isol\u00e9ment.<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"5-low-temperature-protection-and-heating\" class=\"wp-block-heading\">5. Protection contre les basses temp\u00e9ratures et chauffage<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les batteries LiFePO\u2084 se comportent diff\u00e9remment des syst\u00e8mes au plomb-acide dans les environnements froids, notamment pendant la charge.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si le camping-car est amen\u00e9 \u00e0 circuler dans des r\u00e9gions o\u00f9 il g\u00e8le, v\u00e9rifiez la temp\u00e9rature de charge admissible de la batterie, le comportement de coupure du BMS et si un syst\u00e8me de chauffage interne est disponible.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ne partez pas du principe que le mot \u201c lithium \u201d vous dit tout.<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"6-monitoring\" class=\"wp-block-heading\">6. Suivi<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La surveillance par Bluetooth n'est pas indispensable pour produire de l'\u00e9lectricit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C'est extr\u00eamement utile pour diagnostiquer un syst\u00e8me soumis \u00e0 une charge \u00e9lev\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le fait de pouvoir consulter l'\u00e9tat de charge, le courant, les alarmes du BMS, la temp\u00e9rature et l'\u00e9volution de la tension permet de distinguer une batterie sous-dimensionn\u00e9e d'un onduleur sous-dimensionn\u00e9 ou d'une mauvaise connexion.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"solar-helps-but-it-doesn-t-magically-make-ac-free\" class=\"wp-block-heading\">L'\u00e9nergie solaire est utile, mais elle ne rend pas la climatisation gratuite comme par magie<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Voici une autre affirmation qui me laisse sceptique : \u201c Il suffit d'installer 800 W de panneaux solaires pour faire fonctionner votre climatiseur toute la journ\u00e9e. \u201d<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Peut-\u00eatre.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mais montrez-moi le bilan \u00e9nerg\u00e9tique.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un syst\u00e8me photovolta\u00efque de 800 W ne produit sa puissance nominale que dans des conditions favorables, et la production r\u00e9elle varie en fonction de l'angle d'incidence du soleil, de l'ombrage, de la temp\u00e9rature des panneaux, des performances du r\u00e9gulateur, de l'emplacement, de la saison et de la g\u00e9om\u00e9trie du toit.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Supposons que votre installation photovolta\u00efque fournisse effectivement 650 W alors que le climatiseur consomme 1 500 W.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Votre batterie continue de se d\u00e9charger \u00e0 un rythme d'environ :<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>1 500 W \u2013 650 W = 850 W<\/strong>, avant de prendre en compte les pertes de conversion de l'ensemble du syst\u00e8me.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L'\u00e9nergie solaire apporte une aide consid\u00e9rable.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cela ne supprime pas la charge.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Et d\u00e8s que les nuages apparaissent, la donne change \u00e0 nouveau.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour le vrai camping sauvage, je pr\u00e9f\u00e8re envisager l'ensemble du <strong>Bilan \u00e9nerg\u00e9tique sur 24 heures<\/strong>: climatiseur, r\u00e9frig\u00e9rateur, \u00e9clairage, pompe \u00e0 eau, ordinateurs portables, Starlink ou tout autre \u00e9quipement de communication, micro-ondes, alimentation de secours par onduleur, charges parasites en courant continu et recharge solaire.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vous obtenez ainsi un syst\u00e8me de batterie.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le reste, ce n'est que de la maths d'\u00e9lectrom\u00e9nager.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"why-your-real-rv-ac-battery-runtime-may-be-longer-or-shorter\" class=\"wp-block-heading\">Pourquoi l'autonomie r\u00e9elle de la batterie de la climatisation de votre camping-car peut \u00eatre plus longue\u2026 ou plus courte<\/h2>\n\n\n\n<h3 id=\"the-compressor-cycles-off\" class=\"wp-block-heading\">Le compresseur s'arr\u00eate<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une fois que le climatiseur atteint la temp\u00e9rature de consigne du thermostat, le compresseur peut s'arr\u00eater tandis que le ventilateur continue de fonctionner, ou bien l'ensemble de l'appareil peut effectuer un cycle complet.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cela permet de r\u00e9duire la consommation \u00e9nerg\u00e9tique horaire moyenne.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un camping-car bien isol\u00e9 pourrait donc, la nuit, afficher des performances nettement sup\u00e9rieures \u00e0 celles indiqu\u00e9es dans le tableau des charges continues.<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"the-rv-starts-heat-soaked\" class=\"wp-block-heading\">Le camping-car d\u00e9marre en \u00e9tant br\u00fblant<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 16 heures, c'est l'inverse qui peut se produire.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le toit fonc\u00e9 d'un camping-car expos\u00e9 directement au soleil estival peut obliger le compresseur \u00e0 fonctionner presque sans interruption, tandis que les placards, les parois, les matelas et les surfaces int\u00e9rieures rejettent la chaleur emmagasin\u00e9e dans l'habitacle.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C'est pourquoi je ne tirerais jamais de conclusions h\u00e2tives en extrapolant un test effectu\u00e9 de nuit pour affirmer qu'il s'agit d'une situation en plein d\u00e9sert en milieu de journ\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Coleman-Mach pr\u00e9cise lui-m\u00eame que ses donn\u00e9es techniques correspondent \u00e0 des conditions d'essai bien d\u00e9finies ; sa FAQ fait r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 des conditions de conception concernant <strong>Temp\u00e9rature ext\u00e9rieure de 95 \u00b0F, temp\u00e9rature int\u00e9rieure de 80 \u00b0F et humidit\u00e9 relative de 50%<\/strong> pour de nombreuses unit\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"you-have-other-ac-loads\" class=\"wp-block-heading\">Vous avez d'autres charges li\u00e9es \u00e0 la climatisation<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un micro-ondes se met en marche.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quelqu'un allume une plaque \u00e0 induction.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un chauffe-eau a \u00e9t\u00e9 laiss\u00e9 accidentellement allum\u00e9 sur le mode \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tout \u00e0 coup, votre \u201c installation CA de 1 500 W \u201d demande \u00e0 l'onduleur une puissance de 3 000 W, voire plus.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L'autonomie de la batterie diminue, mais cela passe presque au second plan : la question qui se pose imm\u00e9diatement est de savoir si l'onduleur et le parc de batteries pourront supporter la charge combin\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"battery-temperature-matters\" class=\"wp-block-heading\">La temp\u00e9rature de la batterie est un facteur important<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les syst\u00e8mes de batteries sont des dispositifs \u00e9lectrochimiques, et non des r\u00e9servoirs de carburant.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La temp\u00e9rature, le d\u00e9bit de d\u00e9charge, l'\u00e9tat des cellules, les restrictions du BMS, la r\u00e9sistance des c\u00e2bles et l'\u00e9tat de charge ont tous une incidence sur le comportement sous charge.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le minist\u00e8re am\u00e9ricain de l'\u00c9nergie souligne \u00e9galement que la conception des syst\u00e8mes au lithium-ion doit \u00eatre adapt\u00e9e \u00e0 leur application sp\u00e9cifique et que les conditions d'exploitation et de contr\u00f4le peuvent avoir une incidence significative sur la dur\u00e9e de vie de ces syst\u00e8mes.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"a-better-way-to-size-an-rv-ac-battery-bank\" class=\"wp-block-heading\">Une meilleure m\u00e9thode pour dimensionner le parc de batteries d'un camping-car \u00e9quip\u00e9 d'une climatisation<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Voici la d\u00e9marche que j'adopterais.<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"measure-the-ac-first\" class=\"wp-block-heading\">Commencez par mesurer le courant alternatif<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ne commencez pas par acheter des piles.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Commencez par l'appareil.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mesurez la charge de fonctionnement stable de votre climatiseur lors d'une journ\u00e9e chaude. Notez le comportement au d\u00e9marrage si votre \u00e9quipement le permet.<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"set-a-real-runtime-target\" class=\"wp-block-heading\">D\u00e9finir un objectif de dur\u00e9e d'ex\u00e9cution r\u00e9el<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201c Toute la journ\u00e9e \u201d n'est pas une sp\u00e9cification.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201c Trois heures apr\u00e8s le coucher du soleil \u201d, c'est-\u00e0-dire.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201c Six heures pendant la nuit, le compresseur devant fonctionner par intermittence \u201d, c'est-\u00e0-dire.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Plus la cible est pr\u00e9cise, moins vous gaspillez d'argent.<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"add-every-other-load\" class=\"wp-block-heading\">Ajouter une charge sur deux<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Partons du principe que le camping-car a toujours besoin d'\u00e9lectricit\u00e9 lorsque la climatisation fonctionne.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Parce que c'est vrai.<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"calculate-energy-in-wh-or-kwh\" class=\"wp-block-heading\">Calculer l'\u00e9nergie en Wh ou en kWh<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Oublie Ah pour l'instant.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Convertissez toutes les valeurs en wattheures afin de pouvoir comparer correctement des batteries de diff\u00e9rentes tensions.<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"verify-power-capability-separately\" class=\"wp-block-heading\">V\u00e9rifier s\u00e9par\u00e9ment la capacit\u00e9 d'alimentation<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">V\u00e9rifiez ensuite :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Courant continu de la batterie<\/li>\n\n\n\n<li>Courant de cr\u00eate du BMS<\/li>\n\n\n\n<li>Puissance continue de l'onduleur<\/li>\n\n\n\n<li>Puissance de cr\u00eate de l'onduleur<\/li>\n\n\n\n<li>Calibre du fusible<\/li>\n\n\n\n<li>Intensit\u00e9 admissible d'un c\u00e2ble<\/li>\n\n\n\n<li>Chute de tension<\/li>\n\n\n\n<li>Caract\u00e9ristiques nominales des barres omnibus<\/li>\n\n\n\n<li>Valeurs nominales de coupure<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L'\u00e9nergie et la puissance sont deux \u00e9preuves distinctes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Votre syst\u00e8me doit satisfaire \u00e0 ces deux crit\u00e8res.<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"leave-margin\" class=\"wp-block-heading\">Marge de d\u00e9part<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il est techniquement possible de concevoir chaque composant pour qu\u2019il fonctionne \u00e0 99% de sa capacit\u00e9 maximale.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C'est \u00e9galement une mauvaise conception pour un v\u00e9hicule soumis \u00e0 la chaleur et aux vibrations.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-greenshift-blocks-image gspb_image gspb_image-id-gsbp-aea0b47\" id=\"gspb_image-id-gsbp-aea0b47\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/coresparkbattery.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/How-Long-Can-an-RV-Air-Conditioner-Run-on-Lithium-Batteries-3.jpg\" data-src=\"\" alt=\"Combien de temps un climatiseur de camping-car peut-il fonctionner avec des batteries au lithium ?\" loading=\"lazy\" width=\"750\" height=\"750\"\/><\/div>\n\n\n\n<h2 id=\"faqs\" class=\"wp-block-heading\">FAQ<\/h2>\n\n\n\n<h3 id=\"can-you-run-an-rv-ac-on-lithium-batteries\" class=\"wp-block-heading\">Peut-on faire fonctionner la climatisation d'un camping-car avec des batteries au lithium ?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Oui, le climatiseur d'un camping-car peut fonctionner sur des batteries au lithium lorsque le parc de batteries, le syst\u00e8me de gestion de batterie (BMS), l'onduleur, les c\u00e2bles, les fusibles et la capacit\u00e9 de pointe sont dimensionn\u00e9s pour supporter \u00e0 la fois la charge continue du climatiseur et la demande de d\u00e9marrage du compresseur ; le LiFePO\u2084 est particuli\u00e8rement adapt\u00e9, car les grands parcs de batteries \u00e0 d\u00e9charge profonde peuvent fournir une \u00e9nergie consid\u00e9rable et un courant de d\u00e9charge \u00e9lev\u00e9.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L'expression cl\u00e9 est \u201c correctement dimensionn\u00e9 \u201d. Une batterie disposant d'une capacit\u00e9 suffisante en Ah ne signifie pas automatiquement que son BMS est capable de fournir un courant suffisant.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un climatiseur de toit classique constitue g\u00e9n\u00e9ralement une charge \u00e0 onduleur de forte puissance. V\u00e9rifiez \u00e0 la fois l'\u00e9tat de charge de la batterie et sa capacit\u00e9 de d\u00e9charge avant de le brancher.<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"how-long-can-an-rv-ac-run-on-a-100ah-lithium-battery\" class=\"wp-block-heading\">Combien de temps le climatiseur d'un camping-car peut-il fonctionner avec une batterie au lithium de 100 Ah ?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Une seule batterie LiFePO\u2084 de 12,8 V et 100 Ah stocke environ 1,28 kWh nominal ; ainsi, une fois prises en compte la capacit\u00e9 de r\u00e9serve et les pertes au niveau de l'onduleur, elle ne fournit en r\u00e9alit\u00e9 qu'environ 0,9 \u00e0 1,05 kWh d'\u00e9nergie alternative utile ; ce qui correspond souvent \u00e0 moins d'une heure de fonctionnement pour un climatiseur de camping-car classique de 13,5 K ou 15 K BTU install\u00e9 sur le toit.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En se basant sur notre charge de planification de 1 500 W et sur les hypoth\u00e8ses 90%\/90%, on obtient environ <strong>41 minutes<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mais il y a un probl\u00e8me plus grave : une batterie \u00e9quip\u00e9e d\u2019un BMS \u00e0 faible capacit\u00e9 de d\u00e9charge continue pourrait ne pas \u00eatre en mesure de faire fonctionner le climatiseur. Avec une puissance de 1 500 W en courant alternatif et un rendement de l\u2019onduleur de 90%, une batterie de 12,8 V pourrait devoir fournir environ <strong>130 A CC<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"how-many-lithium-batteries-do-i-need-to-run-an-rv-air-conditioner\" class=\"wp-block-heading\">De combien de batteries au lithium ai-je besoin pour faire fonctionner le climatiseur d'un camping-car ?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Le nombre de batteries au lithium n\u00e9cessaires d\u00e9pend de leur tension, de leur capacit\u00e9 en Ah, du d\u00e9bit de d\u00e9charge du BMS, de la consommation \u00e9lectrique mesur\u00e9e de votre climatiseur et de l'autonomie souhait\u00e9e ; pour une charge CA continue de 1 500 W, un banc de batteries d'environ 300 Ah \u00e0 12,8 V offre une autonomie d'environ deux heures, tandis qu'un banc d'environ 600 Ah permet d'atteindre pr\u00e8s de quatre heures, selon des hypoth\u00e8ses de planification prudentes.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si vos batteries ont chacune une capacit\u00e9 de 100 Ah, cela pourrait indiquer qu'il faudrait entre trois et six batteries mont\u00e9es en parall\u00e8le, si l'on se base uniquement sur la capacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mais ne vous basez pas uniquement sur la quantit\u00e9 pour concevoir votre installation. Il faut \u00e9galement v\u00e9rifier le partage du courant en parall\u00e8le, les limites individuelles du BMS, le c\u00e2blage, les fusibles, les barres omnibus et les r\u00e8gles des fabricants relatives aux connexions en parall\u00e8le.<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"is-12v-or-24v-better-for-running-rv-air-conditioning\" class=\"wp-block-heading\">Quel est le meilleur choix pour faire fonctionner la climatisation d'un camping-car : 12 V ou 24 V ?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Un syst\u00e8me de batteries de 24 V s'av\u00e8re souvent plus int\u00e9ressant pour alimenter les charges de climatisation \u00e0 forte puissance et en continu d'un camping-car, car le fait de doubler la tension nominale des batteries r\u00e9duit de moiti\u00e9 environ le courant continu pour une puissance donn\u00e9e, ce qui diminue les contraintes \u00e9lectriques exerc\u00e9es sur les c\u00e2bles, les connexions, les barres omnibus et les dispositifs de protection ; toutefois, les charges existantes de 12 V du camping-car peuvent alors n\u00e9cessiter une conversion CC-CC.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour une charge de 1 500 W avec un rendement de l'onduleur de 90%, notre calcul simplifi\u00e9 donne environ <strong>130 A \u00e0 12,8 V contre 65 A \u00e0 25,6 V<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C'est une diff\u00e9rence consid\u00e9rable.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour une utilisation mod\u00e9r\u00e9e de la climatisation, un syst\u00e8me 12 V puissant peut tout de m\u00eame s'av\u00e9rer judicieux. Si vous comptez utiliser la climatisation plusieurs heures par jour, je vous conseille de comparer les deux architectures avant d'acheter votre mat\u00e9riel.<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"will-solar-panels-make-an-rv-air-conditioner-run-all-day\" class=\"wp-block-heading\">Les panneaux solaires permettent-ils de faire fonctionner la climatisation d'un camping-car toute la journ\u00e9e ?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Les panneaux solaires peuvent prolonger consid\u00e9rablement l'autonomie de la batterie du climatiseur d'un camping-car lorsque leur production en temps r\u00e9el compense une partie de la consommation de ce dernier ; toutefois, ils ne garantissent pas un fonctionnement illimit\u00e9, car la production solaire varie en fonction des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques, de l'ombrage, de l'orientation du toit, de la saison, de la temp\u00e9rature des panneaux et de la surface disponible sur le toit, tandis que le climatiseur continue de consommer de l'\u00e9nergie.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pensez en termes de bilan \u00e9nerg\u00e9tique.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si la climatisation et les autres appareils consomment 10 kWh pendant la journ\u00e9e alors que votre installation solaire ne r\u00e9injecte que 4 kWh dans la batterie, vous terminez tout de m\u00eame la journ\u00e9e avec un d\u00e9ficit de 6 kWh.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C'est le parc de batteries qui doit prendre le relais.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"size-your-rv-ac-battery-bank-before-you-buy-it\" class=\"wp-block-heading\">D\u00e9terminez la capacit\u00e9 de votre banc de batteries pour la climatisation de votre camping-car avant de l'acheter<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La dure r\u00e9alit\u00e9 est simple : <strong>Alimenter le climatiseur d'un camping-car \u00e0 l'aide de batteries au lithium est tout \u00e0 fait faisable, mais ce n'est pas un tour de force r\u00e9serv\u00e9 aux batteries de 100 Ah.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour un climatiseur de toit classique, un banc de batteries LiFePO\u2084 de 12 V d\u2019une capacit\u00e9 de l\u2019ordre de 300 Ah devient int\u00e9ressant pour une autonomie \u00e9quivalente \u00e0 environ deux heures de charge continue, selon nos hypoth\u00e8ses. Une capacit\u00e9 d\u2019environ 600 Ah permet d\u2019atteindre pr\u00e8s de quatre heures. Des autonomies plus longues transforment rapidement le projet en une v\u00e9ritable installation de stockage d\u2019\u00e9nergie.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Et \u00ab Ah \u00bb ne suffit pas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">V\u00e9rifiez le BMS.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">V\u00e9rifiez l'onduleur.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">V\u00e9rifier la puissance de pointe.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">V\u00e9rifiez les c\u00e2bles.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">V\u00e9rifiez-les \u00e0 nouveau.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si vous comparez diff\u00e9rentes configurations de batterie, commencez par la <a href=\"https:\/\/coresparkbattery.com\/fr\/rv-lifepo4-battery\/\">Gamme de batteries LiFePO4 pour camping-cars<\/a> et le site d\u00e9di\u00e9 <a href=\"https:\/\/coresparkbattery.com\/fr\/12v-rv-lifepo4-battery\/\">Options LiFePO4 12 V pour camping-cars<\/a>, ou \u00e9valuer <a href=\"https:\/\/coresparkbattery.com\/fr\/24v-rv-lifepo4-battery\/\">Architectures de batteries 24 V pour camping-cars<\/a> lorsque des charges de forte puissance prolong\u00e9es justifient une r\u00e9duction du courant. CoreSpark\/BYingPower propose des configurations sp\u00e9cifiques aux v\u00e9hicules de loisirs et \u00e0 haut d\u00e9bit, plut\u00f4t que de consid\u00e9rer tous les packs LiFePO\u2084 comme interchangeables.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avant de passer commande, rassemblez vos <strong>Mod\u00e8le de climatiseur de camping-car, puissance nominale en BTU, puissance absorb\u00e9e en watts ou en amp\u00e8res, mod\u00e8le d'onduleur, dur\u00e9e de fonctionnement souhait\u00e9e du climatiseur, puissance du g\u00e9n\u00e9rateur solaire et tension requise de la batterie<\/strong>. Puis <a href=\"https:\/\/coresparkbattery.com\/fr\/contact\/\">envoyer ces sp\u00e9cifications \u00e0 CoreSpark\/BYingPower afin qu'ils examinent la configuration de la batterie du camping-car<\/a> au lieu de se contenter de deviner \u00e0 partir du seul \u00ab Ah \u00bb.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un syst\u00e8me correctement dimensionn\u00e9 ne se contente pas de faire fonctionner le climatiseur.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tout se passe sans accroc.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Un climatiseur de camping-car classique peut d\u00e9charger un banc de batteries au lithium d\u2019une capacit\u00e9 \u00e9tonnamment importante en seulement quelques heures. Ce guide d\u00e9taille l\u2019autonomie des batteries du climatiseur d\u2019un camping-car en s\u2019appuyant sur les caract\u00e9ristiques techniques r\u00e9elles des \u00e9quipements, les calculs de capacit\u00e9 des batteries LiFePO\u2084, les pertes au niveau de l\u2019onduleur, le courant de d\u00e9marrage, ainsi que le dimensionnement pratique des syst\u00e8mes 12 V par rapport aux syst\u00e8mes 24 V.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":1914,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_gspb_post_css":"#gspb_image-id-gsbp-888fb2b img,#gspb_image-id-gsbp-aea0b47 img,#gspb_image-id-gsbp-e88219f img{vertical-align:top;display:inline-block;box-sizing:border-box;max-width:100%;height:auto}","footnotes":""},"categories":[531],"tags":[1089,776,1076,1090,1088,1087,1085,1086],"class_list":["post-1910","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-rv-off-grid-battery-guides","tag-12v-lithium-battery","tag-24v-lithium-battery","tag-lifepo4-rv-battery","tag-off-grid-rv-power","tag-rv-ac-battery-bank-size","tag-rv-ac-battery-runtime","tag-rv-air-conditioner-on-lithium-batteries","tag-rv-air-conditioner-power-consumption"],"blocksy_meta":{"styles_descriptor":{"styles":{"desktop":"","tablet":"","mobile":""},"google_fonts":[],"version":8}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/coresparkbattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1910","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/coresparkbattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/coresparkbattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/coresparkbattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/coresparkbattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1910"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/coresparkbattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1910\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1916,"href":"https:\/\/coresparkbattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1910\/revisions\/1916"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/coresparkbattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1914"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/coresparkbattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1910"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/coresparkbattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1910"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/coresparkbattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1910"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}