UN38.3.pdf<\/code>.<\/p>\n\n\n\nOuvre-le.<\/p>\n\n\n\n
Lis-le.<\/p>\n\n\n\n
V\u00e9rifiez que les num\u00e9ros de mod\u00e8le correspondent.<\/p>\n\n\n\n
V\u00e9rifiez le p\u00e9rim\u00e8tre du rapport.<\/p>\n\n\n\n
Comparez l'\u00e9chantillon test\u00e9 avec la configuration de production.<\/p>\n\n\n\n
Cette habitude de cinq minutes peut mettre au jour un probl\u00e8me de documentation qui pourrait co\u00fbter tr\u00e8s cher.<\/p>\n\n\n\n
Un syst\u00e8me simple de \u201c valider, mettre en attente, rejeter \u201d est plus efficace qu\u2019un syst\u00e8me qui \u00ab a l\u2019air bien \u00bb<\/h2>\n\n\n\n
Je recommande trois statuts de r\u00e9ception.<\/p>\n\n\n\n
PASS<\/h3>\n\n\n\n
Utilisation PASS<\/strong> quand :<\/p>\n\n\n\n\n- Le produit est conforme au cahier des charges approuv\u00e9<\/li>\n\n\n\n
- Aucun dommage li\u00e9 au transport n'est visible<\/li>\n\n\n\n
- Les dimensions et le poids sont conformes<\/li>\n\n\n\n
- Les donn\u00e9es relatives \u00e0 la tension et au BMS sont normales<\/li>\n\n\n\n
- Les contr\u00f4les du chargeur et de l'interface sont r\u00e9ussis<\/li>\n\n\n\n
- Les documents requis correspondent au produit<\/li>\n\n\n\n
- Les tests fonctionnels r\u00e9pondent aux crit\u00e8res d'acceptation convenus<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Retirez la batterie pour une installation contr\u00f4l\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n
ATTENDRE<\/h3>\n\n\n\n
Utilisation ATTENDRE<\/strong> quand :<\/p>\n\n\n\n\n- Il manque un document<\/li>\n\n\n\n
- Le r\u00e9sultat d'un test n\u00e9cessite des pr\u00e9cisions<\/li>\n\n\n\n
- Le poids diff\u00e8re l\u00e9g\u00e8rement de celui indiqu\u00e9 sur le plan convenu<\/li>\n\n\n\n
- Une alerte du syst\u00e8me de gestion de la batterie (BMS) n\u00e9cessite une v\u00e9rification par le constructeur<\/li>\n\n\n\n
- L'emballage est endommag\u00e9, sans que la batterie ne pr\u00e9sente de dommages visibles<\/li>\n\n\n\n
- Une question concernant le chargeur ou la communication CAN reste en suspens<\/li>\n\n\n\n
- Les informations relatives au num\u00e9ro de s\u00e9rie sont incompl\u00e8tes<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Ne l'installez pas simplement parce que le service des op\u00e9rations souhaite que le camion soit op\u00e9rationnel.<\/p>\n\n\n\n
Une mise en attente n'est pas un refus.<\/p>\n\n\n\n
C'est un refus de faire des suppositions.<\/p>\n\n\n\n
REFUSER<\/h3>\n\n\n\n
Utilisation REFUSER<\/strong> lorsque l'envoi pr\u00e9sente une non-conformit\u00e9 mat\u00e9rielle telle que :<\/p>\n\n\n\n\n- Tension incorrecte<\/li>\n\n\n\n
- Mod\u00e8le de batterie incorrect<\/li>\n\n\n\n
- Mauvais connecteur<\/li>\n\n\n\n
- Polarit\u00e9 invers\u00e9e<\/li>\n\n\n\n
- Batterie dont les dimensions ne sont pas conformes aux sp\u00e9cifications<\/li>\n\n\n\n
- Batterie dont le poids est inf\u00e9rieur au poids minimum requis pour le chariot \u00e9l\u00e9vateur<\/li>\n\n\n\n
- Dommages structurels au niveau de l'enveloppe du b\u00e2timent<\/li>\n\n\n\n
- Gonflement ou perforation<\/li>\n\n\n\n
- \u00c9chec au test \u00e9lectrique<\/li>\n\n\n\n
- Exigence de capacit\u00e9 non respect\u00e9e<\/li>\n\n\n\n
- D\u00e9faut persistant du syst\u00e8me de gestion de la batterie (BMS)<\/li>\n\n\n\n
- Signes de dommages internes<\/li>\n\n\n\n
- Absence de preuves de conformit\u00e9 ne pouvant \u00eatre r\u00e9solue<\/li>\n\n\n\n
- Configuration du produit ne respectant pas les sp\u00e9cifications approuv\u00e9es<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Consignez les motifs du refus \u00e0 l'aide de photographies, de mesures, de num\u00e9ros de s\u00e9rie, de r\u00e9sultats d'essais et de la correspondance avec le fournisseur.<\/p>\n\n\n\n
\u201c La batterie ne fonctionne pas \u201d est un argument peu convaincant.<\/p>\n\n\n\n
\u201c Le num\u00e9ro de s\u00e9rie CS-480600-017 a mesur\u00e9 la valeur X, a affich\u00e9 le d\u00e9faut BMS Y et n'a pas satisfait aux exigences de la section 4.3 \u201d est une formulation bien plus percutante.<\/p>\n\n\n\n
La dure r\u00e9alit\u00e9 concernant le contr\u00f4le \u00e0 la r\u00e9ception des batteries de chariots \u00e9l\u00e9vateurs<\/h2>\n\n\n\n
La plupart des probl\u00e8mes li\u00e9s aux exp\u00e9ditions ne sont pas dus \u00e0 des d\u00e9faillances techniques inexpliqu\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n
Il s'agit de d\u00e9faillances des syst\u00e8mes de contr\u00f4le.<\/p>\n\n\n\n
Quelqu'un a approuv\u00e9 un cahier des charges impr\u00e9cis.<\/p>\n\n\n\n
Quelqu'un a suppos\u00e9 que le connecteur serait compatible.<\/p>\n\n\n\n
Quelqu'un a omis de v\u00e9rifier le poids de la batterie.<\/p>\n\n\n\n
Quelqu'un a accept\u00e9 un certificat g\u00e9n\u00e9rique.<\/p>\n\n\n\n
Quelqu'un a jet\u00e9 la caisse ab\u00eem\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n
Quelqu'un a branch\u00e9 le chargeur avant d'avoir v\u00e9rifi\u00e9 ses caract\u00e9ristiques.<\/p>\n\n\n\n
Et puis tout le monde parle d\u2019un \u201c probl\u00e8me de qualit\u00e9 de la batterie \u201d.\u201d<\/p>\n\n\n\n
C'est parfois le cas.<\/p>\n\n\n\n
Il arrivait parfois que le processus d'achat soit \u00e0 l'origine de l'\u00e9chec avant m\u00eame que la production ne commence.<\/p>\n\n\n\n
Un bon Liste de contr\u00f4le pour l'inspection des batteries de chariots \u00e9l\u00e9vateurs<\/strong> Cela permet de rem\u00e9dier \u00e0 ce probl\u00e8me en \u00e9tablissant une cha\u00eene de tra\u00e7abilit\u00e9 allant de la plaque signal\u00e9tique du chariot \u00e9l\u00e9vateur jusqu'au plan homologu\u00e9, en passant par le rapport d'essai en usine, le num\u00e9ro de s\u00e9rie, les documents d'exp\u00e9dition, les mesures \u00e0 la r\u00e9ception, le rapport du syst\u00e8me de gestion de batterie (BMS), le test du chargeur et la signature de r\u00e9ception d\u00e9finitive.<\/p>\n\n\n\nVoil\u00e0 \u00e0 quoi ressemble la reconnaissance professionnelle.<\/p>\n\n\n\n
![\"Comment](\"https:\/\/coresparkbattery.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/How-to-Accept-a-Forklift-Battery-Shipment-Factory-Acceptance-Test-Checklist-1.jpg\")
<\/div>\n\n\n\n
FAQ<\/h2>\n\n\n\nQu'est-ce qu'un test de r\u00e9ception en usine d'une batterie de chariot \u00e9l\u00e9vateur ?<\/h3>\n\n\n\n
A Le test de r\u00e9ception en usine des batteries de chariots \u00e9l\u00e9vateurs est un processus de v\u00e9rification document\u00e9, effectu\u00e9 avant l'exp\u00e9dition, qui vise \u00e0 confirmer qu'une batterie industrielle r\u00e9pond aux exigences approuv\u00e9es par l'acheteur en mati\u00e8re d'\u00e9lectricit\u00e9, de m\u00e9canique, de syst\u00e8me de gestion de batterie (BMS), de communication, de s\u00e9curit\u00e9 et de documentation, avant que le fabricant ne valide la mise en exp\u00e9dition de l'unit\u00e9 ou du lot de production.<\/strong><\/p>\n\n\n\nLes contr\u00f4les FAT classiques portent notamment sur les dimensions, le poids de la batterie, la tension, la capacit\u00e9, la charge, la d\u00e9charge, les fonctions du BMS, la communication CAN ou RS485, l'isolation (le cas \u00e9ch\u00e9ant), les \u00e9tiquettes, les connecteurs, les accessoires, les num\u00e9ros de s\u00e9rie et l'emballage final.<\/p>\n\n\n\n
Le contr\u00f4le \u00e0 la r\u00e9ception doit ensuite permettre de v\u00e9rifier que la batterie livr\u00e9e sur le site du client correspond bien \u00e0 la configuration approuv\u00e9e et qu'elle n'a pas subi de dommages pendant le transport.<\/p>\n\n\n\n
Comment inspecter un chargement de batteries de chariots \u00e9l\u00e9vateurs ?<\/h3>\n\n\n\n
A L'inspection \u00e0 la r\u00e9ception des batteries de chariots \u00e9l\u00e9vateurs est un processus structur\u00e9 qui consiste \u00e0 comparer la batterie livr\u00e9e, son emballage, ses num\u00e9ros de s\u00e9rie, son \u00e9tat physique, ses dimensions, son poids, ses mesures \u00e9lectriques, les donn\u00e9es du syst\u00e8me de gestion de batterie (BMS), la compatibilit\u00e9 du chargeur et les documents de transport avec le cahier des charges approuv\u00e9, avant que la batterie ne soit install\u00e9e ou accept\u00e9e.<\/strong><\/p>\n\n\n\nCommencez par prendre des photos avant de d\u00e9charger ou de d\u00e9baller.<\/p>\n\n\n\n
V\u00e9rifiez ensuite que la caisse ne pr\u00e9sente pas de traces de choc, de perforation, d'humidit\u00e9 ou de d\u00e9placement. V\u00e9rifiez les \u00e9tiquettes et les num\u00e9ros de s\u00e9rie. Mesurez le poids du bo\u00eetier et de la batterie. Inspectez les c\u00e2bles et les connecteurs. V\u00e9rifiez le syst\u00e8me de gestion de la batterie (BMS). V\u00e9rifiez les documents de transport. Ce n'est qu'ensuite que vous pourrez proc\u00e9der aux tests fonctionnels autoris\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
Quels documents doivent accompagner une exp\u00e9dition de batteries au lithium pour chariots \u00e9l\u00e9vateurs ?<\/h3>\n\n\n\n
A L'exp\u00e9dition de batteries au lithium pour chariots \u00e9l\u00e9vateurs doit inclure les documents relatifs au produit et au transport n\u00e9cessaires pour identifier la configuration exacte de la batterie et d\u00e9montrer que les exigences applicables en mati\u00e8re d'essais, de transport de mati\u00e8res dangereuses, de fiches de donn\u00e9es de s\u00e9curit\u00e9, d'\u00e9tiquetage et de sp\u00e9cifications propres au client ont \u00e9t\u00e9 respect\u00e9es pour le mod\u00e8le et l'itin\u00e9raire d'exp\u00e9dition concern\u00e9s.<\/strong><\/p>\n\n\n\nSelon le pays et le mode de transport, les acheteurs peuvent avoir besoin d'un r\u00e9sum\u00e9 des essais UN 38.3, d'une fiche de donn\u00e9es de s\u00e9curit\u00e9 (FDS), d'informations sur les marchandises dangereuses, de documents de classification pour le transport a\u00e9rien ou maritime, de sp\u00e9cifications, de manuels, d'informations sur l'emballage, de registres des num\u00e9ros de s\u00e9rie, de rapports d'essais d'acceptation en usine (FAT) et de la documentation relative au chargeur.<\/p>\n\n\n\n
Ne partez pas du principe qu'un seul rapport d'essai g\u00e9n\u00e9rique couvre toutes les batteries fabriqu\u00e9es par l'usine.<\/p>\n\n\n\n
Dois-je accepter une batterie de chariot \u00e9l\u00e9vateur dont l'emballage d'exp\u00e9dition est endommag\u00e9 ?<\/h3>\n\n\n\n
A Une batterie de chariot \u00e9l\u00e9vateur se trouvant dans une caisse d'exp\u00e9dition endommag\u00e9e doit \u00eatre mise en attente d'inspection jusqu'\u00e0 ce qu'un personnel qualifi\u00e9 d\u00e9termine si les chocs, les perforations, la compression, l'exposition \u00e0 l'eau ou les mouvements ont endommag\u00e9 le bo\u00eetier de la batterie, les c\u00e2bles, les bornes, la structure interne, l'isolation, le syst\u00e8me de gestion de la batterie (BMS) ou d'autres composants li\u00e9s \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9.<\/strong><\/p>\n\n\n\nPrenez des photos de tout avant de d\u00e9placer le chargement.<\/p>\n\n\n\n
Si la batterie pr\u00e9sente un gonflement, une perforation, une chaleur anormale, de la fum\u00e9e, des fuites de mati\u00e8re, une d\u00e9formation importante, des composants br\u00fbl\u00e9s ou des conducteurs \u00e0 nu, ne la rechargez pas et ne l\u2019installez pas. Suivez la proc\u00e9dure relative aux batteries au lithium endommag\u00e9es pr\u00e9vue par le site ainsi que les r\u00e8gles de transport applicables avant d\u2019organiser tout retour.<\/p>\n\n\n\n
Comment savoir si une batterie au lithium pour chariot \u00e9l\u00e9vateur est compatible avec mon chariot \u00e9l\u00e9vateur ?<\/h3>\n\n\n\n
A Une batterie au lithium pour chariot \u00e9l\u00e9vateur ne peut \u00eatre install\u00e9e sur un chariot \u00e9l\u00e9vateur que si sa tension, son poids admissible, ses dimensions physiques, son dispositif de fixation, son connecteur, sa polarit\u00e9, son intensit\u00e9 admissible, la configuration de son chargeur, l'interface de son contr\u00f4leur et le syst\u00e8me de communication requis correspondent tous aux limites fix\u00e9es par le constructeur du chariot et aux sp\u00e9cifications de conversion approuv\u00e9es.<\/strong><\/p>\n\n\n\nCommencez par consulter la plaque signal\u00e9tique du camion et la documentation du constructeur, et non le catalogue des batteries.<\/p>\n\n\n\n
Lors d'une conversion d'une batterie au plomb-acide en batterie au lithium, veillez tout particuli\u00e8rement au poids minimal de la batterie, car la batterie au plomb-acide d'origine peut contribuer de mani\u00e8re significative au contrepoids du chariot \u00e9l\u00e9vateur.<\/p>\n\n\n\n
Que dois-je v\u00e9rifier avant d'accepter une batterie LiFePO4 pour chariot \u00e9l\u00e9vateur ?<\/h3>\n\n\n\n
A Le test de r\u00e9ception des batteries LiFePO4 pour chariots \u00e9l\u00e9vateurs doit permettre de v\u00e9rifier l'identit\u00e9 du produit, ses dimensions, son poids r\u00e9el, sa tension en circuit ouvert, l'\u00e9tat du BMS, les mesures de chaque groupe de cellules, les capteurs de temp\u00e9rature, la communication, la polarit\u00e9 des connecteurs, la compatibilit\u00e9 avec le chargeur, le comportement en charge et en d\u00e9charge, la capacit\u00e9, la documentation requise, les accessoires, ainsi que tout crit\u00e8re de performance sp\u00e9cifique au projet convenu avant la production.<\/strong><\/p>\n\n\n\nLes seuils d'essai pr\u00e9cis doivent \u00eatre tir\u00e9s du cahier des charges technique sign\u00e9 et des proc\u00e9dures approuv\u00e9es par le fabricant.<\/p>\n\n\n\n
N'effectuez pas de tests agressifs de surcharge, de court-circuit ou de protection sur le quai de r\u00e9ception. Ces tests n\u00e9cessitent des proc\u00e9dures contr\u00f4l\u00e9es, un \u00e9quipement adapt\u00e9 et du personnel qualifi\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Transformez l\u2019achat de votre batterie de chariot \u00e9l\u00e9vateur en un processus d\u2019acceptation ma\u00eetris\u00e9<\/h2>\n\n\n\n
Une batterie de chariot \u00e9l\u00e9vateur ne doit pas \u00eatre d\u00e9plac\u00e9e de livraison<\/strong> \u00e0 accept\u00e9<\/strong> parce que quelqu'un signe sur l'\u00e9cran de l'appareil portable du transporteur.<\/p>\n\n\n\nPr\u00e9parez le dossier de r\u00e9ception avant de passer la commande.<\/p>\n\n\n\n
Figer la tension. Figer les dimensions. Figer le poids de la batterie. D\u00e9finir le chargeur. D\u00e9finir le connecteur. D\u00e9finir la communication du BMS. D\u00e9finir le FAT. D\u00e9finir quels documents de transport doivent correspondre exactement \u00e0 la batterie de s\u00e9rie.<\/p>\n\n\n\n
V\u00e9rifiez ensuite si ces exigences sont respect\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n
Si vous recherchez une batterie LiFePO4 standard ou sur mesure pour chariot \u00e9l\u00e9vateur, consultez l'offre de CoreSpark solutions de batteries pour chariots \u00e9l\u00e9vateurs<\/a> et communiquer au fournisseur le mod\u00e8le du chariot \u00e9l\u00e9vateur, les informations figurant sur la plaque signal\u00e9tique, la tension requise, la capacit\u00e9, le poids minimum de la batterie, les dimensions du compartiment de batterie, les d\u00e9tails relatifs aux connecteurs, les informations concernant le chargeur, les exigences en mati\u00e8re de communication et la quantit\u00e9 command\u00e9e.<\/p>\n\n\n\nPour les projets personnalis\u00e9s, utilisez le Formulaire de contact du projet de batterie CoreSpark<\/a> pour demander le plan technique, le cahier des charges des essais d'acceptation en usine (FAT), le cahier des charges du syst\u00e8me de gestion technique du b\u00e2timent (BMS), les informations relatives \u00e0 la compatibilit\u00e9 des chargeurs, la documentation relative \u00e0 la norme UN 38.3 et le dossier d'inspection pr\u00e9alable \u00e0 l'exp\u00e9dition avant le d\u00e9but de la production<\/strong>.<\/p>\n\n\n\nRendre l'acceptation mesurable.<\/p>\n\n\n\n
Alors, signez.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Il ne faut jamais accepter une batterie de chariot \u00e9l\u00e9vateur au seul motif que la caisse semble intacte. Cette liste de contr\u00f4le pour la r\u00e9ception et les essais de r\u00e9ception en usine indique aux \u00e9quipes charg\u00e9es des achats, de l'entrep\u00f4t et de la maintenance les points \u00e0 v\u00e9rifier avant de valider la livraison d'une batterie au lithium pour chariot \u00e9l\u00e9vateur.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":1891,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_gspb_post_css":"#gspb_image-id-gsbp-97be4aa img,#gspb_image-id-gsbp-9f3e784 img,#gspb_image-id-gsbp-bc8ab3e img{vertical-align:top;display:inline-block;box-sizing:border-box;max-width:100%;height:auto}","footnotes":""},"categories":[533],"tags":[1055,1056,1004,1057,1058,1060,1059,1061],"class_list":["post-1886","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-forklift-battery-solutions","tag-battery-fat-checklist","tag-factory-acceptance-test-checklist","tag-forklift-battery","tag-forklift-battery-inspection-checklist","tag-forklift-battery-receiving-inspection","tag-forklift-battery-shipment-checklist","tag-industrial-battery-acceptance-testing","tag-lithium-forklift-battery-inspection"],"blocksy_meta":{"styles_descriptor":{"styles":{"desktop":"","tablet":"","mobile":""},"google_fonts":[],"version":8}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/coresparkbattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1886","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/coresparkbattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/coresparkbattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/coresparkbattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/coresparkbattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1886"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/coresparkbattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1886\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1892,"href":"https:\/\/coresparkbattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1886\/revisions\/1892"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/coresparkbattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1891"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/coresparkbattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1886"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/coresparkbattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1886"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/coresparkbattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1886"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
![\"Comment](\"https:\/\/coresparkbattery.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/How-to-Accept-a-Forklift-Battery-Shipment-Factory-Acceptance-Test-Checklist-3.jpg\")
<\/div>\n\n\n\n![\"Comment](\"https:\/\/coresparkbattery.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/How-to-Accept-a-Forklift-Battery-Shipment-Factory-Acceptance-Test-Checklist-2.jpg\")
<\/div>\n\n\n\n