{"id":1751,"date":"2026-07-28T02:31:36","date_gmt":"2026-07-28T02:31:36","guid":{"rendered":"https:\/\/coresparkbattery.com\/?p=1751"},"modified":"2026-07-28T02:38:24","modified_gmt":"2026-07-28T02:38:24","slug":"24v-pallet-jack-lithium-battery-size-connector-and-weight-checklist","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/coresparkbattery.com\/fr\/24v-pallet-jack-lithium-battery-size-connector-and-weight-checklist\/","title":{"rendered":"Batterie au lithium pour transpalette 24 V : liste de contr\u00f4le des dimensions, du connecteur et du poids"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">La tension passe avant tout.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cependant, un cahier des charges techniquement rigoureux pour une batterie de transpalette 24 V doit \u00e9galement tenir compte de l'espace utile du transpalette, de la sortie des c\u00e2bles, du codage des connecteurs, du courant de pointe du moteur, du comportement du chargeur, du protocole de communication, du poids minimum install\u00e9, ainsi que de la mani\u00e8re dont le bloc-batterie sera maintenu en place lors du freinage et des virages.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Alors pourquoi les acheteurs continuent-ils d'envoyer aux fournisseurs un simple message \u2014 \u201c Besoin de 24 V 200 Ah \u201d \u2014 tout en s'attendant \u00e0 recevoir un devis correct ?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En effet, l'industrie des batteries les a habitu\u00e9s \u00e0 choisir leurs produits en fonction de la tension et des amp\u00e8res-heures. Cette approche simpliste fonctionne jusqu'\u00e0 ce que le nouveau bloc de batteries arrive avec 12 millim\u00e8tres de trop en hauteur, utilise un bo\u00eetier Anderson inadapt\u00e9, d\u00e9clenche son syst\u00e8me de gestion de batterie (BMS) lors du levage, ou rende un transpalette au lithium trop l\u00e9ger au niveau de sa roue motrice.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Voici la dure v\u00e9rit\u00e9 : <strong>La meilleure batterie pour transpalette 24 V n'est pas n\u00e9cessairement celle qui affiche la plus grande capacit\u00e9 en Ah. C'est celle qui s'adapte parfaitement, communique efficacement, supporte la charge, se recharge correctement et respecte la configuration homologu\u00e9e par le constructeur du transpalette.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"the-24v-label-does-not-finish-the-electrical-check\" class=\"wp-block-heading\">La mention \u201c 24 V \u201d ne suffit pas \u00e0 valider le contr\u00f4le \u00e9lectrique<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une batterie LiFePO4 classique pour transpalette, commercialis\u00e9e en version 24 V, est compos\u00e9e de huit cellules au lithium fer phosphate mont\u00e9es en s\u00e9rie. Avec une tension d'environ 3,2 V par cellule, cela donne une tension nominale de 25,6 V.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un objectif courant en mati\u00e8re de charge compl\u00e8te est le suivant :<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>8 cellules \u00d7 3,65 V = 29,2 V<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cela ne signifie pas pour autant que tous les transpalettes \u00e9lectriques sont compatibles avec n'importe quelle batterie LiFePO4 de 25,6 V. Le contr\u00f4leur de moteur, le contacteur, l'\u00e9cran, le chargeur, le dispositif de coupure en cas de sous-tension, le comportement du freinage r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif et le syst\u00e8me de communication doivent tous fonctionner dans des limites de tension compatibles.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Je rejetterais tout devis qui se contenterait d'indiquer \u201c compatible 24 V \u201d sans pr\u00e9ciser les caract\u00e9ristiques suivantes du bloc :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Tension nominale<\/li>\n\n\n\n<li>Tension de charge maximale<\/li>\n\n\n\n<li>Coupure en cas de tension insuffisante<\/li>\n\n\n\n<li>Courant de d\u00e9charge continu<\/li>\n\n\n\n<li>Courant de d\u00e9charge maximal et dur\u00e9e autoris\u00e9e<\/li>\n\n\n\n<li>Limite de courant de charge<\/li>\n\n\n\n<li>Param\u00e8tres de protection du BMS<\/li>\n\n\n\n<li>Exigences relatives au bus CAN, \u00e0 la norme RS485 ou aux contacts secs<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 id=\"capacity-means-energy-not-guaranteed-runtime\" class=\"wp-block-heading\">La capacit\u00e9 correspond \u00e0 l'\u00e9nergie, et non \u00e0 une autonomie garantie<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les amp\u00e8res-heures ne prennent tout leur sens que lorsqu'on les convertit en wattheures.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u00c9nergie nominale = tension nominale \u00d7 puissance nominale<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Capacit\u00e9 annonc\u00e9e<\/th><th>Tension nominale du LiFePO4<\/th><th>\u00c9nergie nominale<\/th><th>\u00c0 qui cela peut-il convenir ?<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>100Ah<\/td><td>25.6V<\/td><td>2,56 kWh<\/td><td>Faible fr\u00e9quentation, horaires de travail courts, faible demande de transport<\/td><\/tr><tr><td>150Ah<\/td><td>25.6V<\/td><td>3,84 kWh<\/td><td>Exploitation mod\u00e9r\u00e9e en une seule \u00e9quipe<\/td><\/tr><tr><td>200Ah<\/td><td>25.6V<\/td><td>5,12 kWh<\/td><td>Des horaires de travail plus longs ou une demande accrue en mati\u00e8re de manutention et de transport<\/td><\/tr><tr><td>210 Ah<\/td><td>25.6V<\/td><td>5,38 kWh<\/td><td>Pi\u00e8ce de rechange d'origine lorsque 210 Ah est d\u00e9j\u00e0 sp\u00e9cifi\u00e9<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il s'agit de donn\u00e9es \u00e9nerg\u00e9tiques, et non de promesses d'autonomie. Un transpalette transportant des charges de 1 500 kg sur des rampes consommera de l'\u00e9nergie diff\u00e9remment du m\u00eame transpalette transportant des charges de 500 kg sur le sol lisse d'un entrep\u00f4t.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mesurer la r\u00e9alit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La meilleure m\u00e9thode de dimensionnement consiste \u00e0 enregistrer la consommation \u00e9nerg\u00e9tique r\u00e9elle du camion au cours d'une journ\u00e9e de travail repr\u00e9sentative, puis \u00e0 ajouter une marge pour tenir compte du vieillissement des batteries, du fonctionnement \u00e0 basse temp\u00e9rature, des modifications d'itin\u00e9raire et des occasions de recharge manqu\u00e9es. Le <a href=\"https:\/\/coresparkbattery.com\/fr\/forklift-battery-solutions\/\">Guides sur le dimensionnement et la recharge des batteries de chariots \u00e9l\u00e9vateurs<\/a> constituent un point de d\u00e9part utile pour les acheteurs qui souhaitent comparer les applications \u00e0 une \u00e9quipe, \u00e0 deux \u00e9quipes et \u00e0 recharge ponctuelle.<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"peak-current-is-where-cheap-packs-get-exposed\" class=\"wp-block-heading\">C'est au niveau du courant de cr\u00eate que les batteries bon march\u00e9 montrent leurs limites<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Supposons que la puissance totale requise pour l'entra\u00eenement et le syst\u00e8me hydraulique du transpalette atteigne 4 000 W.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 24 V :<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>4 000 W \u00f7 24 V = environ 167 A<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une batterie \u00e9quip\u00e9e d'un BMS \u00e0 courant continu de 100 A peut contenir suffisamment d'\u00e9nergie stock\u00e9e pour toute la journ\u00e9e de travail, mais se mettre hors tension lorsque l'op\u00e9rateur acc\u00e9l\u00e8re et soul\u00e8ve une charge en m\u00eame temps. Il ne s'agit pas d'un probl\u00e8me de capacit\u00e9, mais d'un probl\u00e8me li\u00e9 \u00e0 l'intensit\u00e9 nominale.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Et c'est courant.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Demandez les valeurs mesur\u00e9es ou indiqu\u00e9es par le fabricant d\u2019origine (OEM) concernant le courant du contr\u00f4leur, le courant de la pompe hydraulique, le courant d\u2019appel et la dur\u00e9e du pic. V\u00e9rifiez ensuite que les cellules, les barres omnibus, le contacteur, le fusible, le connecteur, les c\u00e2bles et le BMS sont tous capables de supporter cette charge. Une \u00e9tiquette indiquant \u201c BMS 200 A \u201d n\u2019a gu\u00e8re de sens si le fournisseur ne pr\u00e9cise pas si ce courant de 200 A est continu, temporaire ou s\u2019il s\u2019agit simplement d\u2019un seuil de d\u00e9clenchement en cas de surintensit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-greenshift-blocks-image gspb_image gspb_image-id-gsbp-d8cdc6e\" id=\"gspb_image-id-gsbp-d8cdc6e\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/coresparkbattery.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/24V-Pallet-Jack-Lithium-Battery-Size-Connector-and-Weight-Checklist-3.jpg\" data-src=\"\" alt=\"Liste de contr\u00f4le concernant les dimensions, le connecteur et le poids des batteries au lithium pour transpalettes 24 V\" loading=\"lazy\" width=\"750\" height=\"750\"\/><\/div>\n\n\n\n<h2 id=\"pallet-jack-battery-dimensions-measure-the-truck-not-the-old-label\" class=\"wp-block-heading\">Dimensions de la batterie d'un transpalette : mesurez le transpalette, pas l'ancienne \u00e9tiquette<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mesurez tout deux fois.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un bloc de remplacement doit pouvoir passer par l'ouverture pr\u00e9vue pour la batterie et s'ins\u00e9rer correctement dans le logement pr\u00e9vu \u00e0 cet effet ; il ne suffit pas qu'il corresponde aux dimensions ext\u00e9rieures indiqu\u00e9es sur l'\u00e9tiquette de l'ancienne batterie, car celles-ci peuvent ne pas tenir compte des poign\u00e9es, des presse-\u00e9toupes, des supports de connecteurs, des points de levage ou des \u00e9l\u00e9ments saillants.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Indiquez les dimensions en millim\u00e8tres. N'indiquez pas de mesures arrondies en pouces, car le compartiment \u00e0 piles en acier ne laisse pratiquement aucune marge de tol\u00e9rance.<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"the-seven-measurements-i-require-before-quoting\" class=\"wp-block-heading\">Les sept \u00e9l\u00e9ments que je dois conna\u00eetre avant d'\u00e9tablir un devis<\/h3>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Longueur maximale utilisable :<\/strong> Mesurez la largeur int\u00e9rieure la plus \u00e9troite, et non la partie la plus large du plateau.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Largeur maximale utilisable :<\/strong> V\u00e9rifiez les soudures, les supports, les roulettes, les loquets et les but\u00e9es lat\u00e9rales.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Hauteur maximale utile :<\/strong> Cela comprend le couvercle de batterie ferm\u00e9, le rayon de courbure du c\u00e2ble, les bornes, l'\u00e9cran et les dispositifs de levage.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Dimensions de l'emplacement de la batterie :<\/strong> Un pack peut s'adapter au plateau tout en restant impossible \u00e0 installer par l'ouverture d'acc\u00e8s.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Emplacement de la sortie de c\u00e2ble :<\/strong> Indiquez si les c\u00e2bles sortent par le haut, \u00e0 gauche, \u00e0 droite, \u00e0 l'avant ou \u00e0 l'arri\u00e8re.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Position de retenue :<\/strong> Prenez une photo de la barre de verrouillage, de la plaque de retenue, du loquet ou de la but\u00e9e.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Point de fixation du connecteur :<\/strong> V\u00e9rifiez si le connecteur est suspendu \u00e0 un c\u00e2ble ou s'il s'enclenche dans un support fixe.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Envoyez des photos sur lesquelles on voit bien une r\u00e8gle. Mieux encore, envoyez un sch\u00e9ma de l'int\u00e9rieur du compartiment ainsi que la plaque signal\u00e9tique du transpalette.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour les acheteurs qui ont besoin d'un bo\u00eetier sur mesure plut\u00f4t que d'un mod\u00e8le standard, le site propose <a href=\"https:\/\/coresparkbattery.com\/fr\/oem-odm-capabilities\/\">Service d'ing\u00e9nierie OEM\/ODM pour batteries LiFePO4 sur mesure<\/a> couvre le bo\u00eetier, la disposition des bornes, la conception des connecteurs, la configuration du syst\u00e8me de gestion de batterie (BMS), la communication et l'adaptation au chargeur. Les fiches techniques des chariots \u00e9l\u00e9vateurs propos\u00e9s par l'entreprise pr\u00e9cisent \u00e9galement que les dimensions et le poids peuvent \u00eatre personnalis\u00e9s en fonction du chariot concern\u00e9. <\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"the-fit-checklist-that-prevents-expensive-returns\" class=\"wp-block-heading\">La liste de contr\u00f4le pour un ajustement parfait qui \u00e9vite les retours co\u00fbteux<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Point de contr\u00f4le<\/th><th>Informations \u00e0 transmettre<\/th><th>Refuser la meute quand<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Compartiment<\/td><td>Sch\u00e9ma des dimensions int\u00e9rieures (L \u00d7 l \u00d7 H)<\/td><td>Les devis des fournisseurs se basent uniquement sur les dimensions des anciennes batteries<\/td><\/tr><tr><td>Ouverture d'acc\u00e8s<\/td><td>D\u00e9gager l'ouverture de montage<\/td><td>Le paquet s'adapte au plateau, mais ne peut pas y entrer<\/td><\/tr><tr><td>D\u00e9gagement des c\u00e2bles<\/td><td>C\u00f4t\u00e9 de sortie et rayon de courbure<\/td><td>Le c\u00e2ble doit \u00eatre pli\u00e9 brusquement ou \u00e9cras\u00e9<\/td><\/tr><tr><td>Fid\u00e9lisation<\/td><td>D\u00e9tails relatifs aux loquets, but\u00e9es, supports ou boulons<\/td><td>La batterie peut glisser lors du freinage<\/td><\/tr><tr><td>Acc\u00e8s au service<\/td><td>Acc\u00e8s aux fusibles, aux sectionneurs, aux \u00e9crans et aux boutons de r\u00e9initialisation<\/td><td>L'entretien n\u00e9cessite de retirer la batterie<\/td><\/tr><tr><td>Support au sol<\/td><td>Plateau, rouleaux, rails et points d'ancrage<\/td><td>Les pieds du caisson ne sont pas align\u00e9s avec le chariot<\/td><\/tr><tr><td>\u00c9tanch\u00e9it\u00e9 environnementale<\/td><td>Eau, poussi\u00e8re, conditions de chambre froide<\/td><td>La revendication de propri\u00e9t\u00e9 intellectuelle est manquante ou n'est pas d\u00e9finie<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">N'acceptez pas les batteries pr\u00e9sent\u00e9es comme \u00e9tant \u201c de la m\u00eame taille que celles des transpalettes standard \u201d. Il n'existe pas de format standard unique commun aux marques Toyota, Crown, Raymond, Yale, Hyster, Jungheinrich, Noblelift, EP Equipment, Big Joe et \u00e0 tous les transpalettes \u00e0 conducteur accompagnant de marques de distributeur.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le num\u00e9ro de mod\u00e8le est important. La s\u00e9rie du num\u00e9ro de s\u00e9rie peut \u00e9galement avoir son importance.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"pallet-jack-battery-connector-types-a-matching-plug-can-still-be-wrong\" class=\"wp-block-heading\">Types de connecteurs de batterie pour transpalettes : m\u00eame si la fiche correspond, elle peut tout de m\u00eame ne pas convenir<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L'ajustement d'un connecteur peut \u00eatre trompeur.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Deux bo\u00eetiers de connecteurs peuvent para\u00eetre identiques tout en utilisant des cl\u00e9s m\u00e9caniques, des tailles de contacts, des sections de c\u00e2ble, des configurations de polarit\u00e9, des intensit\u00e9s nominales ou des broches de communication auxiliaires diff\u00e9rentes. \u00c0 150 A ou 200 A, les approximations se traduisent par un surchauffage.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Parmi les configurations courantes en mati\u00e8re de traction industrielle, on trouve notamment les bo\u00eetiers de la s\u00e9rie SB d\u2019Anderson et les connecteurs de batterie de type DIN ou REMA europ\u00e9ens. Mais le nom de la gamme ne suffit pas \u00e0 lui seul. Dire \u201c connecteur Anderson \u201d, c\u2019est \u00e0 peu pr\u00e8s aussi pr\u00e9cis que de parler de \u201c boulon m\u00e9trique \u201d.\u201d<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"record-these-connector-details\" class=\"wp-block-heading\">Enregistrer les informations relatives \u00e0 ce connecteur<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Prenez une photo nette des connecteurs situ\u00e9s du c\u00f4t\u00e9 du camion et du c\u00f4t\u00e9 de la batterie. Ensuite, notez les informations suivantes :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Fabricant et s\u00e9rie de connecteurs<\/li>\n\n\n\n<li>Couleur du bo\u00eetier et cl\u00e9 m\u00e9canique<\/li>\n\n\n\n<li>Taille du contact principal<\/li>\n\n\n\n<li>Orientation positive et n\u00e9gative<\/li>\n\n\n\n<li>Section du conducteur du c\u00e2ble<\/li>\n\n\n\n<li>Longueur du c\u00e2ble<\/li>\n\n\n\n<li>Intensit\u00e9 nominale en courant continu<\/li>\n\n\n\n<li>Connecteur c\u00f4t\u00e9 chargeur<\/li>\n\n\n\n<li>Contacts auxiliaires<\/li>\n\n\n\n<li>Broches CAN haut, CAN bas, de r\u00e9veil, de verrouillage ou de capteur de temp\u00e9rature<\/li>\n\n\n\n<li>Installation avec support fixe ou en suspension libre<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ne vous fiez jamais uniquement \u00e0 la couleur.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Certains syst\u00e8mes de connecteurs \u00e0 rep\u00e8res utilisent des codes couleur pour \u00e9viter tout raccordement incompatible, mais les bo\u00eetiers endommag\u00e9s, les copies du march\u00e9 parall\u00e8le et les connecteurs modifi\u00e9s manuellement compromettent cette protection. Je recommanderais de v\u00e9rifier la polarit\u00e9 \u00e0 l'aide d'un multim\u00e8tre avant le raccordement d\u00e9finitif, m\u00eame si la fiche semble correcte.<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"the-charger-connector-is-a-separate-line-item\" class=\"wp-block-heading\">Le connecteur du chargeur constitue un poste distinct<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un acheteur peut v\u00e9rifier le connecteur du camion et oublier le chargeur.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mauvaise d\u00e9cision.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La batterie peut utiliser un connecteur pour la d\u00e9charge et un autre pour la charge. Certains packs se chargent via le m\u00eame connecteur de traction. D'autres utilisent un port distinct reli\u00e9 directement au syst\u00e8me BMS ou au syst\u00e8me de contacteurs. Un chargeur \u00e0 commande par communication peut \u00e9galement n\u00e9cessiter une proc\u00e9dure d'\u00e9tablissement de liaison avant de fournir du courant.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Veuillez nous fournir un sch\u00e9ma \u00e9lectrique complet indiquant :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Connexion entre la batterie et le camion<\/li>\n\n\n\n<li>Connexion entre la batterie et le chargeur<\/li>\n\n\n\n<li>Position du fusible<\/li>\n\n\n\n<li>Coupure d'urgence<\/li>\n\n\n\n<li>Disposition des contacteurs<\/li>\n\n\n\n<li>Circuit de pr\u00e9charge<\/li>\n\n\n\n<li>Lignes de communication<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le plus large <a href=\"https:\/\/coresparkbattery.com\/fr\/forklift-battery-pack\/\">Gamme de batteries au lithium pour chariots \u00e9l\u00e9vateurs<\/a> Cela permet de comparer les batteries de transpalettes 24 V avec celles des chariots \u00e9l\u00e9vateurs \u00e0 tension plus \u00e9lev\u00e9e, mais le sch\u00e9ma d\u00e9finitif du connecteur doit tout de m\u00eame \u00eatre valid\u00e9 pour le mod\u00e8le de chariot concern\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"pallet-jack-battery-weight-lighter-is-not-automatically-better\" class=\"wp-block-heading\">Poids de la batterie d'un transpalette : plus elle est l\u00e9g\u00e8re, mieux c'est, pas forc\u00e9ment<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le lithium permet de r\u00e9duire le poids.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cela semble int\u00e9ressant, jusqu'\u00e0 ce que le poids fasse partie int\u00e9grante de la conception de la machine.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une batterie au plomb peut peser nettement plus qu\u2019un bloc LiFePO\u2084 offrant une \u00e9nergie utile similaire. Sur un transpalette \u00e9lectrique, cette diff\u00e9rence peut avoir une incidence sur la traction des roues motrices, la sensation de direction, le comportement au freinage, la charge par essieu et, dans les configurations o\u00f9 la masse de la batterie influe sur la configuration homologu\u00e9e du transpalette, sur la stabilit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La bonne question n'est pas : \u201c \u00c0 quel point une batterie au lithium peut-elle \u00eatre l\u00e9g\u00e8re ? \u201d<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La question est la suivante : \u201c Quelle est la fourchette de poids des batteries install\u00e9es homologu\u00e9e par le fabricant du transpalette ? \u201d<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"check-the-data-plate-and-oem-manual\" class=\"wp-block-heading\">V\u00e9rifiez la plaque signal\u00e9tique et le manuel du constructeur d'origine<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Fiche :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Poids de la batterie d'origine<\/li>\n\n\n\n<li>Poids minimum de la batterie<\/li>\n\n\n\n<li>Poids maximal de la batterie<\/li>\n\n\n\n<li>Capacit\u00e9 du compartiment \u00e0 piles<\/li>\n\n\n\n<li>Poids en ordre de marche du camion<\/li>\n\n\n\n<li>Charge nominale<\/li>\n\n\n\n<li>Informations relatives au tableau \u00e9lectrique, le cas \u00e9ch\u00e9ant<\/li>\n\n\n\n<li>Instructions de conversion au lithium sp\u00e9cifiques \u00e0 chaque mod\u00e8le<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si la batterie de remplacement se situe en dessous du minimum autoris\u00e9, le fournisseur peut proposer une structure de lestage int\u00e9gr\u00e9e en acier. Cette solution doit faire l\u2019objet d\u2019une conception technique, \u00eatre fix\u00e9e \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du bo\u00eetier de la batterie et \u00eatre homologu\u00e9e pour le chariot \u00e9l\u00e9vateur.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Des plaques d'acier isol\u00e9es ne constituent pas de l'ing\u00e9nierie.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ils peuvent se d\u00e9placer, endommager des cellules, \u00e9craser des c\u00e2bles, obstruer les circuits de refroidissement et modifier la r\u00e9partition de la charge. La r\u00e9glementation de l\u2019OSHA relative aux chariots industriels motoris\u00e9s stipule \u00e9galement que ces chariots ne doivent pas \u00eatre modifi\u00e9s par rapport \u00e0 leur configuration d\u2019origine et qu\u2019aucun contrepoids suppl\u00e9mentaire ne doit \u00eatre ajout\u00e9 sans l\u2019accord du fabricant. Cette m\u00eame r\u00e9glementation exige que les batteries r\u00e9install\u00e9es soient correctement positionn\u00e9es et fix\u00e9es. V\u00e9rifier <a href=\"https:\/\/www.osha.gov\/laws-regs\/regulations\/standardnumber\/1910\/1910.178\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">OSHA 29 CFR 1910.178<\/a> avant de consid\u00e9rer le poids de la batterie comme un crit\u00e8re d'achat. <\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"demand-two-weight-figures\" class=\"wp-block-heading\">Demander deux chiffres de poids<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tout devis s\u00e9rieux doit mentionner :<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Poids net de la batterie<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Poids final de la configuration d'exp\u00e9dition une fois install\u00e9e<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pourquoi les deux ?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En effet, le lest optionnel, les c\u00e2bles de raccordement, les caissons en acier, les \u00e9l\u00e9ments chauffants, les \u00e9crans, les \u0153illets de levage, les supports de fixation et l\u2019isolation ignifuge augmentent la masse. Une indication vague du type \u201c environ 85 kg \u201d n\u2019est pas suffisante lorsque le chariot doit respecter une fourchette de poids homologu\u00e9e tr\u00e8s \u00e9troite.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le cahier des charges devrait \u00e9galement inclure une tol\u00e9rance de fabrication. Je pr\u00e9f\u00e8re que les kilogrammes et les livres figurent sur le m\u00eame plan afin d'\u00e9viter toute erreur de conversion lors de l'approvisionnement \u00e0 l'\u00e9tranger.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-greenshift-blocks-image gspb_image gspb_image-id-gsbp-222fe42\" id=\"gspb_image-id-gsbp-222fe42\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/coresparkbattery.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/24V-Pallet-Jack-Lithium-Battery-Size-Connector-and-Weight-Checklist-2.jpg\" data-src=\"\" alt=\"Liste de contr\u00f4le concernant les dimensions, le connecteur et le poids des batteries au lithium pour transpalettes 24 V\" loading=\"lazy\" width=\"750\" height=\"750\"\/><\/div>\n\n\n\n<h2 id=\"charger-bms-and-safety-documents-the-checks-buyers-skip\" class=\"wp-block-heading\">Chargeurs, BMS et documents relatifs \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 : les v\u00e9rifications que les acheteurs n\u00e9gligent<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La conversion au lithium implique un changement de syst\u00e8me, m\u00eame lorsque la batterie s'adapte parfaitement.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un chargeur LiFePO4 8S classique peut charger jusqu\u2019\u00e0 29,2 V en utilisant un profil \u00e0 courant constant\/tension constante, mais ce chiffre ne signifie pas pour autant que l\u2019on puisse brancher n\u2019importe quel chargeur portant la mention \u201c 24 V \u201d. Le fournisseur de la batterie doit approuver le mod\u00e8le exact du chargeur, la tension de sortie, le courant, le connecteur, le mode de communication et les limites de temp\u00e9rature de charge.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les chargeurs pour batteries au plomb peuvent utiliser des fonctions d'\u00e9galisation, de compensation de temp\u00e9rature ou des profils de tension qui ne sont pas adapt\u00e9s au nouveau bloc de batteries au lithium. Certains sembleront fonctionner tout en d\u00e9clenchant \u00e0 plusieurs reprises le BMS alors que la charge est presque compl\u00e8te.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C'est pire qu'une panne \u00e9vidente, car le responsable de la flotte rejette la faute sur la batterie, le fournisseur de batteries rejette la faute sur le chargeur, et le camion reste immobilis\u00e9 entre les deux.<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"minimum-bms-functions-for-a-lifepo4-pallet-truck-battery\" class=\"wp-block-heading\">Fonctions minimales du BMS pour une batterie LiFePO\u2084 destin\u00e9e \u00e0 un transpalette<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le syst\u00e8me de gestion de la batterie doit assurer une protection document\u00e9e pour :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Surtension de cellule<\/li>\n\n\n\n<li>Sous-tension de la cellule<\/li>\n\n\n\n<li>Surintensit\u00e9 de charge<\/li>\n\n\n\n<li>D\u00e9charge de surintensit\u00e9<\/li>\n\n\n\n<li>Court-circuit<\/li>\n\n\n\n<li>Temp\u00e9rature \u00e9lev\u00e9e dans la cellule<\/li>\n\n\n\n<li>Faible temp\u00e9rature de charge<\/li>\n\n\n\n<li>D\u00e9s\u00e9quilibre cellulaire<\/li>\n\n\n\n<li>D\u00e9fauts des contacteurs dans les applications o\u00f9 ceux-ci sont utilis\u00e9s<\/li>\n\n\n\n<li>Perte de communication dans les situations o\u00f9 la communication avec les camions est n\u00e9cessaire<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour une utilisation en chambre froide, renseignez-vous pr\u00e9cis\u00e9ment sur ce qui se passe en dessous de 0 \u00b0C. Le syst\u00e8me de gestion de la batterie (BMS) bloque-t-il la charge ? La batterie est-elle \u00e9quip\u00e9e d'un syst\u00e8me de chauffage interne ? Quel courant le dispositif de chauffage consomme-t-il ? Le chargeur peut-il alimenter le dispositif de chauffage avant de charger les cellules ?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cL'expression \u201d compatible avec les basses temp\u00e9ratures \u00bb n'est qu'un argument marketing tant que le fournisseur n'a pas pr\u00e9cis\u00e9 les seuils et le mode de fonctionnement.<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"osha-still-expects-a-controlled-charging-area\" class=\"wp-block-heading\">L'OSHA continue d'exiger la mise en place d'une zone de recharge s\u00e9curis\u00e9e<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le lithium permet d'\u00e9liminer les op\u00e9rations d'arrosage des batteries au plomb-acide et de manipulation d'acide, mais il ne supprime pas pour autant les responsabilit\u00e9s li\u00e9es aux zones de recharge. L'OSHA exige que les installations de recharge des batteries d'accumulateurs soient situ\u00e9es dans des zones d\u00e9sign\u00e9es \u00e0 cet effet, prot\u00e9g\u00e9es contre les dommages caus\u00e9s par les chariots \u00e9l\u00e9vateurs, et g\u00e9r\u00e9es de mani\u00e8re \u00e0 pr\u00e9venir les \u00e9tincelles, les flammes et autres risques.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les nouvelles directives de l'OSHA <a href=\"https:\/\/www.osha.gov\/sites\/default\/files\/publications\/OSHA4480.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Fiche d'information sur la s\u00e9curit\u00e9 des batteries lithium-ion<\/a> Elle identifie \u00e9galement comme des risques l'\u00e9nergie \u00e9lectrique stock\u00e9e, l'emballement thermique, les incendies, les explosions et les sous-produits chimiques. Elle recommande de respecter les instructions du fabricant concernant la recharge, l'utilisation, le stockage, l'entretien, les mesures d'urgence et l'exp\u00e9dition. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Donc non, \u201c sans entretien \u201d ne signifie pas \u201c sans risque \u201d.\u201d<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"ask-for-documents-tied-to-the-exact-pack\" class=\"wp-block-heading\">Demandez les documents relatifs \u00e0 ce pack pr\u00e9cis<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Demandez au minimum :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Fiche technique du produit<\/li>\n\n\n\n<li>Plan cot\u00e9 approuv\u00e9<\/li>\n\n\n\n<li>Sch\u00e9ma de c\u00e2blage<\/li>\n\n\n\n<li>Sp\u00e9cifications du BMS<\/li>\n\n\n\n<li>Caract\u00e9ristiques techniques du chargeur<\/li>\n\n\n\n<li>Fiche technique de la cellule<\/li>\n\n\n\n<li>Fiche de donn\u00e9es de s\u00e9curit\u00e9 (FDS)<\/li>\n\n\n\n<li>R\u00e9sum\u00e9 des essais UN 38.3<\/li>\n\n\n\n<li>Documents de classification des transports<\/li>\n\n\n\n<li>Rapport de contr\u00f4le qualit\u00e9 ou de contr\u00f4le final<\/li>\n\n\n\n<li>Conditions de garantie<\/li>\n\n\n\n<li>Tra\u00e7abilit\u00e9 des num\u00e9ros de s\u00e9rie<\/li>\n\n\n\n<li>Documents de conformit\u00e9 ou de s\u00e9curit\u00e9 requis pour le march\u00e9 de destination<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La mention \u201c UN 38.3 disponible \u201d n'est pas suffisante. Le rapport ou le r\u00e9sum\u00e9 des essais doit correspondre \u00e0 la conception des cellules et de la batterie exp\u00e9di\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L'Agence am\u00e9ricaine de s\u00e9curit\u00e9 des pipelines et des mati\u00e8res dangereuses (PHMSA) pr\u00e9cise que les batteries au lithium destin\u00e9es au transport doivent \u00eatre conformes \u00e0 la section 38.3 du Manuel des \u00e9preuves et crit\u00e8res de l'ONU. Depuis le 21 janvier 2022, les fabricants sont \u00e9galement tenus de fournir, sur demande, des r\u00e9sum\u00e9s standardis\u00e9s des essais. Lire le <a href=\"https:\/\/www.phmsa.dot.gov\/lithiumbatteries\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Exigences de la PHMSA relatives au transport des batteries au lithium<\/a> avant d'accepter un dossier de certificats rempli de logos fourni par un fournisseur. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les acheteurs peuvent \u00e9galement consulter les informations relatives au fournisseur <a href=\"https:\/\/coresparkbattery.com\/fr\/compliance\/\">documentation relative \u00e0 la conformit\u00e9 des batteries<\/a>, qui distingue les certificats de gestion d'usine des documents sp\u00e9cifiques aux \u00e9chantillons (UN 38.3, FDS, transport a\u00e9rien et transport maritime). Cette distinction est importante car un certificat ISO 9001 ne prouve pas que la batterie de votre transpalette, pr\u00e9cis\u00e9ment, a pass\u00e9 avec succ\u00e8s les essais de transport.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"what-real-forklift-battery-data-tells-us\" class=\"wp-block-heading\">Ce que nous r\u00e9v\u00e8lent les donn\u00e9es r\u00e9elles sur les batteries de chariots \u00e9l\u00e9vateurs<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les affirmations concernant la dur\u00e9e de vie doivent \u00eatre consid\u00e9r\u00e9es avec m\u00e9fiance.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un fournisseur peut annoncer 4 000, 5 000 ou 6 000 cycles, mais ces chiffres d\u00e9pendent de la profondeur de d\u00e9charge, de la temp\u00e9rature, du taux de charge, de la composition chimique des cellules, de la d\u00e9finition de la fin de vie, de l'\u00e9quilibrage et des conditions d'utilisation. Un cycle \u00e0 25 \u00b0C avec une profondeur de d\u00e9charge de 50% n\u2019est pas \u00e9quivalent \u00e0 une journ\u00e9e de travail intense en entrep\u00f4t suivie d\u2019une recharge d\u2019appoint \u00e0 courant \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un article publi\u00e9 <a href=\"https:\/\/arxiv.org\/abs\/2107.05489\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u00e9tude portant sur 45 batteries lithium-ion destin\u00e9es aux chariots \u00e9l\u00e9vateurs<\/a> a valid\u00e9 son analyse \u00e0 l'aide de cinq batteries suppl\u00e9mentaires et a fait \u00e9tat d'environ 3 000 cycles sur une dur\u00e9e de vie de dix ans pour les batteries NMC de chariots \u00e9l\u00e9vateurs \u00e9tudi\u00e9es. Cela ne permet pas de pr\u00e9dire la dur\u00e9e de vie de chaque batterie LiFePO\u2084 de transpalette, mais cela montre pourquoi les donn\u00e9es d'exploitation et le suivi de l'\u00e9tat de sant\u00e9 sont plus utiles que les chiffres figurant dans les brochures. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mon point de vue est sans appel : une all\u00e9gation relative \u00e0 la dur\u00e9e de vie sans indication des conditions d'essai rel\u00e8ve de la publicit\u00e9, et non d'une sp\u00e9cification.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il y a \u00e9galement une le\u00e7on plus dure \u00e0 tirer en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9. En juin 2024, un incendie survenu dans une usine sud-cor\u00e9enne de batteries au lithium primaires a co\u00fbt\u00e9 la vie \u00e0 22 ouvriers apr\u00e8s que des explosions se sont produites dans un entrep\u00f4t abritant environ 35 000 batteries, selon un <a href=\"https:\/\/www.reuters.com\/world\/asia-pacific\/about-20-bodies-found-after-fire-south-korea-battery-plant-yonhap-reports-2024-06-24\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Enqu\u00eate de Reuters sur l'incendie de l'usine de Hwaseong<\/a>. Cet incident concernait un autre type de batterie et un environnement de fabrication diff\u00e9rent ; il ne faut donc pas le pr\u00e9senter \u00e0 tort comme un accident impliquant un transpalette aliment\u00e9 par une batterie LiFePO\u2084. Il montre toutefois \u00e0 quelle vitesse l'\u00e9nergie stock\u00e9e dans une batterie, des mat\u00e9riaux inflammables, des gaz toxiques et une pr\u00e9paration insuffisante aux situations d'urgence peuvent se conjuguer. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La chimie a son importance. Le design des emballages a plus d'importance que ne veulent bien l'admettre les commerciaux.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"how-to-choose-a-24v-pallet-jack-battery-without-guessing\" class=\"wp-block-heading\">Comment choisir une batterie pour transpalette 24 V sans se poser de questions<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Suivez cette proc\u00e9dure d'achat avant de demander un devis ferme :<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Identifiez le camion :<\/strong> Veuillez nous communiquer la marque, le mod\u00e8le, le num\u00e9ro de s\u00e9rie, une photo de la plaque signal\u00e9tique et la r\u00e9f\u00e9rence du manuel d'entretien.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>V\u00e9rifier la tension :<\/strong> Notez la tension initiale de la batterie et la plage de tension autoris\u00e9e par le r\u00e9gulateur.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Mesurez le compartiment :<\/strong> Indiquez les dimensions utiles (L \u00d7 l \u00d7 H), les dimensions de l'ouverture, le cheminement des c\u00e2bles et les d\u00e9tails relatifs aux dispositifs de retenue.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Documenter le connecteur :<\/strong> Photographiez les deux c\u00f4t\u00e9s et v\u00e9rifiez la s\u00e9rie, la polarit\u00e9, la r\u00e9f\u00e9rence, l'intensit\u00e9 nominale, la section du c\u00e2ble et les contacts auxiliaires.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>V\u00e9rifier le poids autoris\u00e9 :<\/strong> Renseignez-vous sur les poids minimum et maximum de la batterie indiqu\u00e9s par le constructeur, et pas seulement sur le poids mesur\u00e9 de l'ancienne batterie.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Enregistrer le rapport cyclique :<\/strong> Pr\u00e9cisez la dur\u00e9e du poste, le poids des palettes, la distance \u00e0 parcourir, la pr\u00e9sence de rampes, l'\u00e9tat du sol, la fr\u00e9quence des levages et les pauses de recharge.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Identifier la demande actuelle :<\/strong> Veuillez nous communiquer les intensit\u00e9s nominales du contr\u00f4leur, du moteur, de la pompe hydraulique, du fusible et de la batterie d'origine.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Choisissez le chargeur adapt\u00e9 :<\/strong> V\u00e9rifiez la tension de sortie, le courant, le profil de charge, le connecteur et la communication.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>V\u00e9rification de la logique du BMS :<\/strong> V\u00e9rifiez les seuils de protection, la dur\u00e9e du courant de cr\u00eate, le comportement en charge \u00e0 basse temp\u00e9rature et la communication.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Valider le plan :<\/strong> Ne lancez pas la production tant que les dimensions, le poids, la disposition des connecteurs, la longueur des c\u00e2bles et les points de fixation n'ont pas \u00e9t\u00e9 valid\u00e9s.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>V\u00e9rifier les documents :<\/strong> V\u00e9rifier que les num\u00e9ros ONU 38.3 et les documents de transport correspondent bien \u00e0 la configuration r\u00e9elle des colis.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Tester un \u00e9chantillon :<\/strong> Effectuer des essais de fonctionnement, de levage, d'acc\u00e9l\u00e9ration, de freinage, en pente, de recharge et sur une journ\u00e9e de travail compl\u00e8te avant de passer une commande pour l'ensemble de la flotte.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il n'y a pas de raccourci.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour les projets sur mesure, examinez des exemples comparables <a href=\"https:\/\/coresparkbattery.com\/fr\/case-studies\/\">Exemples de projets utilisant des batteries LiFePO4<\/a> et exigent une validation des \u00e9chantillons avant la production en s\u00e9rie. Le processus de projet d\u00e9fini par le site comprend la v\u00e9rification de l\u2019espace d\u2019installation, du courant de fonctionnement, du mode de charge, de l\u2019autonomie pr\u00e9vue, de la protection du BMS, des options de connecteurs et de l\u2019environnement d\u2019exploitation. <\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-greenshift-blocks-image gspb_image gspb_image-id-gsbp-ed149f4\" id=\"gspb_image-id-gsbp-ed149f4\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/coresparkbattery.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/24V-Pallet-Jack-Lithium-Battery-Size-Connector-and-Weight-Checklist-1.jpg\" data-src=\"\" alt=\"Liste de contr\u00f4le concernant les dimensions, le connecteur et le poids des batteries au lithium pour transpalettes 24 V\" loading=\"lazy\" width=\"750\" height=\"750\"\/><\/div>\n\n\n\n<h2 id=\"faqs\" class=\"wp-block-heading\">FAQ<\/h2>\n\n\n\n<h3 id=\"what-is-a-24v-pallet-jack-battery\" class=\"wp-block-heading\">Qu'est-ce qu'une batterie de transpalette 24 V ?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une batterie de 24 V pour transpalette est une batterie de traction con\u00e7ue pour alimenter un transpalette \u00e9lectrique de 24 volts ; une version LiFePO\u2084 utilise g\u00e9n\u00e9ralement huit cellules de 3,2 V mont\u00e9es en s\u00e9rie pour une tension nominale de 25,6 V, \u00e0 condition que son syst\u00e8me de gestion de batterie (BMS), son chargeur, son connecteur, ses dimensions, son intensit\u00e9 admissible et son poids une fois install\u00e9e soient adapt\u00e9s au transpalette.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La batterie alimente \u00e0 la fois les fonctions de d\u00e9placement et de levage hydraulique. Selon le mod\u00e8le de transpalette, elle peut \u00eatre amovible, \u00e0 semi-traction, \u00e0 extraction lat\u00e9rale, \u00e0 acc\u00e8s par le haut ou fix\u00e9e de mani\u00e8re permanente \u00e0 l'int\u00e9rieur du ch\u00e2ssis.<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"what-size-24v-lithium-pallet-jack-battery-do-i-need\" class=\"wp-block-heading\">Quelle taille de batterie au lithium 24 V dois-je choisir pour mon transpalette ?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La batterie au lithium de 24 V adapt\u00e9e \u00e0 un transpalette est celle qui passe par l\u2019ouverture d\u2019acc\u00e8s du transpalette, respecte les dimensions du compartiment utile, permet un acheminement s\u00fbr des c\u00e2bles et un acc\u00e8s ais\u00e9 pour l\u2019entretien, s\u2019aligne avec le syst\u00e8me de retenue et fournit suffisamment d\u2019\u00e9nergie et de courant pour la dur\u00e9e de service pr\u00e9vue sans d\u00e9passer les limites de poids fix\u00e9es par le constructeur d\u2019origine.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ne choisissez pas la batterie uniquement en fonction de sa capacit\u00e9 en Ah. Mesurez en millim\u00e8tres l'ouverture et le compartiment destin\u00e9s \u00e0 la batterie, puis comparez les capacit\u00e9s de 100 Ah, 150 Ah, 200 Ah ou toute autre capacit\u00e9 \u00e0 la consommation \u00e9nerg\u00e9tique r\u00e9elle de votre v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"can-i-replace-a-24v-lead-acid-pallet-jack-battery-with-lifepo4\" class=\"wp-block-heading\">Puis-je remplacer la batterie au plomb-acide d'un transpalette 24 V par une batterie LiFePO4 ?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une batterie au plomb-acide de 24 V destin\u00e9e \u00e0 un transpalette ne peut \u00eatre remplac\u00e9e par une batterie LiFePO\u2084 que si la plage de tension du bloc-batterie au lithium, ses dimensions, son connecteur, ses courants continu et de cr\u00eate, son chargeur, le fonctionnement du BMS, son poids une fois install\u00e9e, son mode de fixation et toute communication requise avec le transpalette ont \u00e9t\u00e9 v\u00e9rifi\u00e9s par rapport aux sp\u00e9cifications du fabricant du transpalette.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il ne faut pas partir du principe que l'ancien chargeur pour batteries au plomb est compatible. Il convient \u00e9galement de v\u00e9rifier que le poids r\u00e9duit de la batterie au lithium respecte la plage de poids autoris\u00e9e pour les batteries du chariot \u00e9l\u00e9vateur.<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"which-connector-is-used-on-a-24v-pallet-jack-battery\" class=\"wp-block-heading\">Quel type de connecteur utilise-t-on sur la batterie d'un transpalette 24 V ?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une batterie de transpalette 24 V peut \u00eatre \u00e9quip\u00e9e d'un connecteur Anderson de la s\u00e9rie SB, d'un connecteur de traction DIN ou REMA, d'un bo\u00eetier propri\u00e9taire ou d'un connecteur comportant des contacts de communication suppl\u00e9mentaires ; il est donc n\u00e9cessaire d'identifier le type appropri\u00e9 en fonction du fabricant, de la s\u00e9rie, de la cl\u00e9, de la taille des contacts, de la polarit\u00e9, de la section du c\u00e2ble, de l'intensit\u00e9 nominale, du mode de fixation et de la disposition des broches auxiliaires.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Envoyez des photos du camion, de l'ancienne batterie et des connecteurs du chargeur. Ne commandez jamais une pi\u00e8ce de rechange en vous basant uniquement sur la couleur ou l'aspect des connecteurs.<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"how-much-should-a-24v-pallet-jack-battery-weigh\" class=\"wp-block-heading\">Quel doit \u00eatre le poids d'une batterie de transpalette 24 V ?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La masse d'une batterie de transpalette de 24 V doit se situer dans la fourchette minimale et maximale approuv\u00e9e par le fabricant du transpalette, car elle peut avoir une incidence sur la traction, le freinage, la charge par essieu, la r\u00e9activit\u00e9 de la direction et la stabilit\u00e9 du v\u00e9hicule ; lorsqu'un bloc-batterie au lithium est plus l\u00e9ger que pr\u00e9vu, toute solution de lestage int\u00e9gr\u00e9e doit \u00eatre con\u00e7ue, fix\u00e9e, document\u00e9e et approuv\u00e9e par le constructeur d'origine.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Demandez au fournisseur d'indiquer sur le plan homologu\u00e9 le poids net de la batterie, le poids final une fois install\u00e9e, le poids du lest et la tol\u00e9rance de fabrication.<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"is-a-29-2v-charger-correct-for-a-24v-lifepo4-pallet-truck-battery\" class=\"wp-block-heading\">Un chargeur de 29,2 V convient-il pour une batterie LiFePO4 de 24 V destin\u00e9e \u00e0 un transpalette ?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un chargeur de 29,2 V est couramment utilis\u00e9 pour une batterie LiFePO4 de 25,6 V nominal compos\u00e9e de huit cellules mont\u00e9es en s\u00e9rie, de 25,6 V nominaux, car 29,2 V correspondent \u00e0 3,65 V par cellule ; toutefois, la compatibilit\u00e9 d\u00e9pend toujours de la tension de charge, du courant de charge, des limites de temp\u00e9rature, du c\u00e2blage des connecteurs, des commandes du BMS et de toute communication CAN ou de verrouillage requise, tels qu\u2019approuv\u00e9s par le fabricant de la batterie.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ne branchez pas un chargeur simplement parce que la tension indiqu\u00e9e sur l'\u00e9tiquette semble correcte. V\u00e9rifiez par \u00e9crit le mod\u00e8le exact du chargeur aupr\u00e8s du fournisseur de la batterie.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"get-your-24v-pallet-jack-battery-specification-checked\" class=\"wp-block-heading\">Faites v\u00e9rifier les caract\u00e9ristiques techniques de la batterie de votre transpalette 24 V<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">N'envoyez pas de demande d'une seule ligne.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Veuillez nous communiquer le mod\u00e8le du transpalette, son num\u00e9ro de s\u00e9rie, une photo de la plaque signal\u00e9tique, les dimensions du compartiment, l'\u00e9tiquette de l'ancienne batterie, des photos des connecteurs, l'\u00e9tiquette du chargeur, le poids d'origine de la batterie, le sch\u00e9ma de changement de vitesse, la plage de charge et la quantit\u00e9 requise.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Demandez ensuite un sch\u00e9ma valid\u00e9 indiquant les dimensions d\u00e9finitives, les sorties de c\u00e2bles, le mod\u00e8le de connecteur, la polarit\u00e9, les intensit\u00e9s nominales, les param\u00e8tres du BMS, le chargeur, le poids \u00e0 l'installation, les points d'ancrage et le dossier de documentation.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Utiliser le <a href=\"https:\/\/coresparkbattery.com\/fr\/24v-lifepo4-battery\/\">Gamme de batteries LiFePO4 24 V<\/a> pour passer en revue les plateformes disponibles, ou <a href=\"https:\/\/coresparkbattery.com\/fr\/contact\/\">Demander une analyse des caract\u00e9ristiques techniques et un devis pour une batterie de transpalette 24 V<\/a> avant de passer une commande d'\u00e9chantillon ou une commande en gros.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p> Une batterie au lithium de 24 V pour transpalette ne constitue pas un remplacement direct simplement parce que la tension indiqu\u00e9e correspond. 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