{"id":1678,"date":"2026-07-21T06:54:50","date_gmt":"2026-07-21T06:54:50","guid":{"rendered":"https:\/\/coresparkbattery.com\/?p=1678"},"modified":"2026-07-21T07:00:28","modified_gmt":"2026-07-21T07:00:28","slug":"golf-cart-lithium-charger-amps-15a-vs-20a-vs-25a","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/coresparkbattery.com\/fr\/golf-cart-lithium-charger-amps-15a-vs-20a-vs-25a\/","title":{"rendered":"Intensit\u00e9 des chargeurs au lithium pour voiturettes de golf : 15 A, 20 A ou 25 A"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Les amp\u00e8res ne font pas tout.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avant m\u00eame de s'int\u00e9resser \u00e0 l'intensit\u00e9 nominale d'un chargeur de batterie au lithium pour voiturette de golf, il faut s'assurer qu'il est compatible avec la tension du pack, le profil de charge LiFePO4, le syst\u00e8me de gestion de la batterie, le connecteur, le c\u00e2blage, les limites de temp\u00e9rature et le circuit CA disponible.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Alors pourquoi le secteur continue-t-il \u00e0 vendre des chargeurs comme si un chiffre plus \u00e9lev\u00e9 suffisait \u00e0 faire pencher la balance ?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mon opinion, pour le dire sans d\u00e9tours, est que <strong>20 A est la valeur par d\u00e9faut raisonnable pour la plupart des batteries au lithium de 100 Ah \u00e0 105 Ah destin\u00e9es aux voiturettes de golf.<\/strong>. Un chargeur de 15 A est indiqu\u00e9 lorsque la recharge nocturne est courante et que les marges \u00e9lectriques sont limit\u00e9es. Un chargeur de 25 A est quant \u00e0 lui destin\u00e9 aux applications o\u00f9 un temps de recharge plus court g\u00e9n\u00e8re une valeur ajout\u00e9e mesurable pour l\u2019entreprise \u2014 et o\u00f9 chaque composant du syst\u00e8me de recharge a \u00e9t\u00e9 homologu\u00e9 pour ce courant.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette derni\u00e8re condition est constamment ignor\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"the-direct-answer-20a-wins-for-most-100ah-105ah-batteries\" class=\"wp-block-heading\">R\u00e9ponse directe : un courant de charge de 20 A convient \u00e0 la plupart des batteries de 100 Ah \u00e0 105 Ah<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour une batterie LiFePO4 classique de 100 Ah ou 105 Ah destin\u00e9e \u00e0 une voiturette de golf :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Choisissez 15 A<\/strong> pour une recharge nocturne, une demande en courant alternatif r\u00e9duite et un fonctionnement thermique prudent.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Choisissez 20 A<\/strong> pour obtenir le meilleur compromis entre vitesse de recharge, co\u00fbt, d\u00e9gagement de chaleur et compatibilit\u00e9 du syst\u00e8me.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Choisissez 25 A<\/strong> lorsqu'une r\u00e9duction des temps d'arr\u00eat d'environ 45 \u00e0 50 minutes est suffisamment importante pour justifier des exigences \u00e9lectriques et thermiques plus strictes.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La diff\u00e9rence entre 15 A et 20 A est consid\u00e9rable. Le passage de 20 A \u00e0 25 A est moins important que ne le laissent entendre de nombreuses fiches produits.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Supposons qu'une batterie de 100 Ah ait \u00e9t\u00e9 d\u00e9charg\u00e9e jusqu'\u00e0 un \u00e9tat de charge de 20%. Il faut lui r\u00e9injecter environ 80 Ah :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>15 A : 80 Ah \u00f7 15 A = <strong>5,33 heures<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>20 A : 80 Ah \u00f7 20 A = <strong>4,00 heures<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>25 A : 80 Ah \u00f7 25 A = <strong>3 h 20<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Passer de 15 A \u00e0 20 A permet d'\u00e9conomiser environ <strong>1 heure et 20 minutes<\/strong> dans des conditions id\u00e9ales. Passer de 20 A \u00e0 25 A ne permet d'\u00e9conomiser que <strong>48 minutes<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C'est l\u00e0 que r\u00e9side la v\u00e9ritable d\u00e9cision d'achat.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un mod\u00e8le CoreSpark 36 V 105 Ah, par exemple, est pr\u00e9sent\u00e9 avec une capacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique de 3 780 Wh, des cellules LiFePO4 prismatiques de cat\u00e9gorie A, un syst\u00e8me de surveillance par Bluetooth, une capacit\u00e9 de d\u00e9charge de 200 A et un <strong>Chargeur \u00e9tanche 20 A<\/strong>. C'est un exemple parlant qui montre comment les fabricants associent g\u00e9n\u00e9ralement un chargeur \u00e0 courant moyen \u00e0 une batterie de voiturette de golf d'environ 100 Ah, plut\u00f4t que de choisir automatiquement la puissance de sortie la plus \u00e9lev\u00e9e disponible. Les acheteurs peuvent consulter le <a href=\"https:\/\/coresparkbattery.com\/fr\/oem-golf-cart-lithium-battery-36v-105ah-lifepo4-battery-large-power-built-in-200a-smart-bt-bms-with-20a-waterproof-charger\/\">Batterie de 36 V et 105 Ah pour voiturette de golf, avec un chargeur de 20 A<\/a> pour la configuration indiqu\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"15a-vs-20a-vs-25a-golf-cart-charger-comparison\" class=\"wp-block-heading\">Comparaison entre les chargeurs pour voiturettes de golf de 15 A, 20 A et 25 A<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le tableau ci-dessous se base sur une batterie de 100 Ah pr\u00e9sentant un \u00e9tat de charge de 20%, ce qui signifie qu'environ 80 Ah doivent \u00eatre remplac\u00e9s. La dur\u00e9e de charge r\u00e9elle sera plus longue lorsque le chargeur r\u00e9duit le courant \u00e0 l'approche de la charge compl\u00e8te, lorsque la batterie est froide ou chaude, ou lorsque le BMS limite la charge.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Puissance de sortie du chargeur<\/th><th>Taux de charge sur une batterie de 100 Ah<\/th><th>Dur\u00e9e id\u00e9ale pour le mod\u00e8le 20%\u2013100%<\/th><th>Temps consacr\u00e9 \u00e0 la planification pratique<\/th><th>Puissance de sortie approximative \u00e0 58,4 V<\/th><th>Utilisation optimale<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>15 A<\/td><td>0,15 \u00b0C<\/td><td>5,33 heures<\/td><td>5,8 \u00e0 6,4 heures<\/td><td>876 W<\/td><td>Recharge nocturne \u00e0 domicile<\/td><\/tr><tr><td>20A<\/td><td>0,20 \u00b0C<\/td><td>4,00 heures<\/td><td>4,4 \u00e0 4,8 heures<\/td><td>1 168 W<\/td><td>La plupart des v\u00e9hicules priv\u00e9s, des concessionnaires et des petites flottes<\/td><\/tr><tr><td>25 A<\/td><td>0,25 C<\/td><td>3 h 20<\/td><td>3,5 \u00e0 3,9 heures<\/td><td>1 460 W<\/td><td>Chariots \u00e0 forte utilisation et rotation plus rapide du parc<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ces dur\u00e9es sont des estimations, et non des garanties. Un chargeur ne maintient pas sa puissance maximale \u00e0 chaque seconde d'une charge compl\u00e8te. \u00c0 l'approche de la limite sup\u00e9rieure de tension, le syst\u00e8me peut passer en mode de tension constante et laisser le courant diminuer progressivement.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La temp\u00e9rature de la batterie a \u00e9galement son importance. Il en va de m\u00eame pour l'\u00e9quilibre des cellules.<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"15a-lithium-golf-cart-charger-slow-simple-and-often-enough\" class=\"wp-block-heading\">Chargeur 15 A au lithium pour voiturette de golf : lent, simple et souvent suffisant<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un chargeur au lithium de 15 amp\u00e8res pour voiturette de golf est le choix le plus judicieux lorsque la voiturette rentre au garage tous les soirs et y reste gar\u00e9e jusqu'au lendemain matin.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C'est plus lent. C'est \u00e9vident.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mais un propri\u00e9taire qui dispose de 10 heures de stationnement de nuit n'a aucun int\u00e9r\u00eat \u00e0 terminer la recharge en quatre heures au lieu de six. Dans ce cas, un chargeur de puissance inf\u00e9rieure peut r\u00e9duire la chaleur de pointe, solliciter moins le c\u00e2blage marginal et co\u00fbter moins cher.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un appareil de 15 A est particuli\u00e8rement int\u00e9ressant lorsque :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La batterie est g\u00e9n\u00e9ralement d\u00e9charg\u00e9e de moins de 50%.<\/li>\n\n\n\n<li>Le chargeur est raccord\u00e9 \u00e0 un ancien circuit \u00e9lectrique domestique.<\/li>\n\n\n\n<li>La recharge nocturne est incluse de s\u00e9rie.<\/li>\n\n\n\n<li>Le renouvellement de la flotte n'a aucune valeur financi\u00e8re.<\/li>\n\n\n\n<li>Le fabricant de la batterie recommande d'utiliser un courant de charge mod\u00e9r\u00e9.<\/li>\n\n\n\n<li>Le chariot est utilis\u00e9 dans un climat chaud o\u00f9 la gestion de la chaleur n\u00e9cessite une attention particuli\u00e8re.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il y a toutefois une mise en garde importante. Ne partez pas du principe qu'un courant de 15 A est automatiquement sans risque pour toutes les batteries.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sur une batterie de 50 Ah, un courant de 15 A correspond \u00e0 un taux de charge de 0,30 C. Sur une batterie de 100 Ah, cela correspond \u00e0 0,15 C. L'intensit\u00e9 du chargeur n'a gu\u00e8re de signification tant qu'elle n'est pas divis\u00e9e par la capacit\u00e9 de la batterie.<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"20a-golf-cart-lithium-charger-the-practical-default\" class=\"wp-block-heading\">Chargeur au lithium 20 A pour voiturette de golf : la solution pratique par d\u00e9faut<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour la plupart des acheteurs qui se demandent quelle doit \u00eatre l'intensit\u00e9 en amp\u00e8res d'un chargeur au lithium pour voiturette de golf, <strong>Je commencerais par r\u00e9pondre \u00ab 20 A \u00bb.<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il recharge une batterie de 100 Ah de 20% \u00e0 100% en environ quatre heures dans des conditions id\u00e9ales, tout en conservant un courant mod\u00e9r\u00e9 de 0,20 C. Sur un pack de 105 Ah, un courant de 20 A correspond approximativement \u00e0 0,19 C.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C'est suffisamment rapide pour faire la diff\u00e9rence, sans pour autant transformer le chargeur, la prise, les c\u00e2bles et l'alimentation secteur en un v\u00e9ritable projet d'ing\u00e9nierie.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un chargeur au lithium de 20 amp\u00e8res pour voiturette de golf est g\u00e9n\u00e9ralement le plus adapt\u00e9 pour :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Batteries pour voiturettes de golf de 80 Ah \u00e0 120 Ah<\/li>\n\n\n\n<li>Des navettes priv\u00e9es circulent tous les jours<\/li>\n\n\n\n<li>Les voiturettes de golf sont recharg\u00e9es entre deux journ\u00e9es d'exploitation<\/li>\n\n\n\n<li>V\u00e9hicules de d\u00e9monstration des concessionnaires<\/li>\n\n\n\n<li>Conversions au lithium pour Club Car, E-Z-GO et Yamaha<\/li>\n\n\n\n<li>Les acheteurs qui ont besoin de recharger leur v\u00e9hicule le jour m\u00eame sans g\u00e9n\u00e9rer une charge \u00e9lectrique trop \u00e9lev\u00e9e<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lors des conversions, il convient de v\u00e9rifier l'intensit\u00e9 du courant ainsi que le r\u00e9gulateur, l'ordinateur de bord, la prise du chargeur, le convertisseur CC-CC, le sol\u00e9no\u00efde, le c\u00e2blage et les fixations de la batterie. Le <a href=\"https:\/\/coresparkbattery.com\/fr\/club-car-lithium-battery-conversion-a-model-compatibility-chart-for-dealers\/\">Guide de compatibilit\u00e9 pour la conversion aux batteries au lithium Club Car<\/a> explique pourquoi une conversion doit \u00eatre consid\u00e9r\u00e9e comme un syst\u00e8me \u00e9lectrique complet plut\u00f4t que comme un simple remplacement de batterie.<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"25a-lithium-golf-cart-charger-faster-but-not-automatically-better\" class=\"wp-block-heading\">Chargeur 25 A au lithium pour voiturette de golf : plus rapide, mais pas forc\u00e9ment meilleur<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un chargeur au lithium de 25 amp\u00e8res pour voiturette de golf est un choix judicieux lorsque le gain de temps ainsi obtenu a une valeur op\u00e9rationnelle.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pensez aux flottes de location. Aux stations de vacances. Aux op\u00e9rations de s\u00e9curit\u00e9. Aux sites industriels. Aux parcours de golf fonctionnant en \u00e9quipes d\u00e9cal\u00e9es. Aux services apr\u00e8s-vente des concessionnaires qui tentent de restituer une voiturette avant la fermeture.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour une batterie de 105 Ah d\u00e9charg\u00e9e \u00e0 20%, la comparaison des temps de charge id\u00e9aux est la suivante :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>15 A : 84 Ah \u00f7 15 A = <strong>5,6 heures<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>20 A : 84 Ah \u00f7 20 A = <strong>4,2 heures<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>25 A : 84 Ah \u00f7 25 A = <strong>3,36 heures<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le chargeur de 25 A permet de gagner environ 50 minutes par rapport \u00e0 celui de 20 A.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Est-ce que \u00e7a vaut le coup de payer pour \u00e7a ?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour une flotte de 60 v\u00e9hicules et un d\u00e9lai de recharge tr\u00e8s court, peut-\u00eatre. Pour un particulier qui branche son v\u00e9hicule \u00e0 19 h et reprend la route \u00e0 8 h du matin, probablement pas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Je n'approuverais pas l'utilisation d'un chargeur de 25 A simplement parce que le connecteur est compatible. La fiche technique de la batterie doit indiquer une capacit\u00e9 de charge continue d'au moins 25 A, et le BMS ne doit pas \u00eatre consid\u00e9r\u00e9 comme un limiteur de courant syst\u00e9matique. Les circuits de protection constituent la derni\u00e8re ligne de d\u00e9fense, et non une strat\u00e9gie d'exploitation.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-greenshift-blocks-image gspb_image gspb_image-id-gsbp-8cf2dcf\" id=\"gspb_image-id-gsbp-8cf2dcf\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/coresparkbattery.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Golf-Cart-Lithium-Charger-Amps-15A-vs-20A-vs-25A-3.jpg\" data-src=\"\" alt=\"Chargeurs au lithium pour voiturettes de golf : 15 A, 20 A et 25 A\" loading=\"lazy\" width=\"750\" height=\"750\"\/><\/div>\n\n\n\n<h2 id=\"charging-time-is-simple-math-until-the-battery-interferes\" class=\"wp-block-heading\">Le temps de recharge, c'est une simple question de calcul\u2026 jusqu'\u00e0 ce que la batterie vienne tout compliquer<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La formule de base permettant de calculer le temps de charge d'une batterie au lithium pour voiturette de golf est la suivante :<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Temps de charge = nombre d'amp\u00e8res-heures \u00e0 remplacer \u00f7 courant de sortie du chargeur<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Par exemple, une batterie de 100 Ah pr\u00e9sentant un \u00e9tat de charge de 40% pr\u00e9sente un d\u00e9ficit de 60 Ah :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>60 Ah \u00f7 15 A = 4,0 heures (valeur id\u00e9ale)<\/li>\n\n\n\n<li>60 Ah \u00f7 20 A = 3,0 heures (valeur id\u00e9ale)<\/li>\n\n\n\n<li>60 Ah \u00f7 25 A = 2,4 heures (valeur th\u00e9orique)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Puis la r\u00e9alit\u00e9 reprend le dessus.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les pertes de charge, le comportement du BMS, l'\u00e9quilibrage des cellules, la r\u00e9duction de la puissance du chargeur, les temp\u00e9ratures ambiantes \u00e9lev\u00e9es, les basses temp\u00e9ratures, la chute de tension et la phase de fin de charge en tension constante peuvent tous allonger la dur\u00e9e de charge.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une formule utile pour la planification est la suivante :<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Dur\u00e9e r\u00e9elle = dur\u00e9e th\u00e9orique \u00d7 1,10 \u00e0 1,20<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce coefficient multiplicateur ne doit pas se substituer aux donn\u00e9es fournies par le constructeur. Il s'agit d'une marge de s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 prendre en compte lors de la planification.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les propri\u00e9taires qui comparent la capacit\u00e9 des batteries devraient \u00e9galement tenir compte des wattheures, et pas seulement des amp\u00e8res-heures. Un pack LiFePO4 de 36 V peut en r\u00e9alit\u00e9 fonctionner avec une configuration nominale de 38,4 V, tandis qu\u2019un pack au lithium de 48 V utilise g\u00e9n\u00e9ralement une architecture nominale de 51,2 V. CoreSpark\u2019s <a href=\"https:\/\/coresparkbattery.com\/fr\/36v-golf-cart-battery-50ah-vs-100ah-vs-105ah-runtime-calculator\/\">Calculateur d'autonomie d'une batterie de 36 V<\/a> montre comment la tension et les amp\u00e8res-heures se combinent pour d\u00e9terminer l'\u00e9nergie stock\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"charger-voltage-matters-more-than-charger-amperage\" class=\"wp-block-heading\">La tension du chargeur est plus importante que son intensit\u00e9<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un chargeur de 20 A dont la tension n'est pas adapt\u00e9e n'est pas \u201c suffisamment proche \u201d.\u201d<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C'est faux.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un syst\u00e8me plomb-acide classique de 48 V et une batterie LiFePO4 de 51,2 V peuvent tous deux \u00eatre commercialis\u00e9s sous l'appellation g\u00e9n\u00e9rique \u00ab 48 V \u00bb, mais leurs profils de charge requis peuvent pr\u00e9senter des diff\u00e9rences marqu\u00e9es. Un pack LiFePO4 \u00e0 16 s\u00e9ries peut supporter une tension de charge maximale d'environ 58,4 V, bien que le fabricant de la batterie puisse sp\u00e9cifier une tension de fin de charge inf\u00e9rieure.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De m\u00eame, un pack LiFePO4 de 12 s\u00e9ries et 38,4 V peut n\u00e9cessiter une tension de charge d'environ 43,8 V. Le guide des batteries 36 V publi\u00e9 par CoreSpark r\u00e9pertorie une configuration de 105 Ah avec une tension nominale de 38,4 V et une tension de charge de 43,8 V.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Veillez \u00e0 toujours faire correspondre ces six \u00e9l\u00e9ments :<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Composition chimique de la batterie :<\/strong> LiFePO4, et non un mod\u00e8le plomb-acide classique.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Tension nominale du syst\u00e8me :<\/strong> 25,6 V, 38,4 V, 48 V, 51,2 V, 70,4 V ou 76,8 V.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Tension de charge maximale :<\/strong> Extrait de la fiche technique de la batterie.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Courant de charge continu maximal :<\/strong> Il ne s'agit pas de l'intensit\u00e9 nominale de d\u00e9charge.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Connecteur et polarit\u00e9 :<\/strong> Le fait que les pi\u00e8ces s'embo\u00eetent m\u00e9caniquement ne garantit pas leur compatibilit\u00e9 \u00e9lectrique.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Comportement en mati\u00e8re de contr\u00f4le de charge :<\/strong> Logique \u00e0 courant constant\/tension constante, terminaison, red\u00e9marrage et gestion des d\u00e9fauts.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le <a href=\"https:\/\/coresparkbattery.com\/fr\/48v-golf-cart-battery\/\">Gamme de batteries au lithium 48 V pour voiturettes de golf<\/a> Il existe plusieurs capacit\u00e9s et configurations syst\u00e8me, ce qui explique pr\u00e9cis\u00e9ment pourquoi le chargeur doit \u00eatre choisi en fonction des caract\u00e9ristiques sp\u00e9cifiques de la batterie plut\u00f4t qu\u2019en fonction d\u2019une cat\u00e9gorie de tension g\u00e9n\u00e9rale.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"the-ac-outlet-is-the-hidden-limit\" class=\"wp-block-heading\">La prise secteur est la limite cach\u00e9e<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un chargeur de 25 A ne consomme pas n\u00e9cessairement 25 A sur la prise murale. La mention \u00ab 25 A \u00bb figurant sur son \u00e9tiquette fait g\u00e9n\u00e9ralement r\u00e9f\u00e9rence au courant de sortie en courant continu au niveau de la batterie.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mais la charge exerc\u00e9e sur le mur peut tout de m\u00eame \u00eatre importante.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour une batterie LiFePO4 de 51,2 V dont la tension est d'environ 58,4 V lorsqu'elle est presque \u00e0 pleine charge :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Sortie 15 A : 58,4 V \u00d7 15 A = <strong>876 W<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>Sortie 20 A : 58,4 V \u00d7 20 A = <strong>1 168 W<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>Sortie 25 A : 58,4 V \u00d7 25 A = <strong>1 460 W<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En supposant un rendement de conversion de 90% et une tension d'entr\u00e9e de 120 V CA, le courant pr\u00e9lev\u00e9 sur le secteur est alors approximativement \u00e9gal \u00e0 :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Chargeur 15 A : <strong>8,1 A CA<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>Chargeur 20 A : <strong>10,8 A CA<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>Chargeur 25 A : <strong>13,5 A CA<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce chargeur de 25 A n'est plus un simple appareil parmi d'autres sur un circuit de garage surcharg\u00e9 de 15 A. Ajoutez-y un r\u00e9frig\u00e9rateur, un compresseur d'air, des lampes ou une longue rallonge sous-dimensionn\u00e9e, et la marge disponible dispara\u00eet.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les rallonges \u00e9lectriques sont \u00e0 consid\u00e9rer avec m\u00e9fiance. Les conducteurs fins entra\u00eenent une chute de tension et g\u00e9n\u00e8rent de la chaleur, en particulier au niveau des fiches et des prises qui ont d\u00e9j\u00e0 subi pendant des ann\u00e9es les effets de la poussi\u00e8re du garage, de l'humidit\u00e9, de la corrosion et d'un contact rel\u00e2ch\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">V\u00e9rifiez la plaque signal\u00e9tique indiquant la tension d'entr\u00e9e r\u00e9elle du chargeur. Ne vous fiez pas \u00e0 des estimations lors de l'installation d'\u00e9quipements professionnels.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"the-safety-record-sellers-prefer-not-to-discuss\" class=\"wp-block-heading\">Le bilan en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 dont les vendeurs pr\u00e9f\u00e8rent ne pas parler<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La s\u00e9curit\u00e9 des chargeurs n'est pas une question purement th\u00e9orique.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En septembre 2018, la Commission am\u00e9ricaine de s\u00e9curit\u00e9 des produits de consommation a annonc\u00e9 le rappel d'environ <strong>19 000 chargeurs pour voiturettes de golf de la s\u00e9rie \u00ab Lester Electrical Links \u00bb<\/strong> apr\u00e8s 12 signalements de surchauffe ou de combustion des cartes de contr\u00f4le. Ces chargeurs avaient \u00e9t\u00e9 vendus au prix d'environ $400. Le <a href=\"https:\/\/www.cpsc.gov\/Recalls\/2018\/Lester-Electrical-Recalls-Links-Series-Chargers-Due-to-Fire-and-Burn-Hazards\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Rappel d'un chargeur pour voiturette de golf CPSC<\/a> Cela nous rappelle utilement que m\u00eame les fabricants reconnus et les chargeurs sp\u00e9cialement con\u00e7us \u00e0 cet effet peuvent pr\u00e9senter des d\u00e9faillances graves.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une autre mesure prise par la CPSC en mai 2020 concernait environ <strong>1 000 v\u00e9hicules \u00e9lectriques Garia destin\u00e9s au golf et aux services de navette<\/strong>. Un fusible du syst\u00e8me de recharge pourrait surchauffer et fondre ; le constructeur a signal\u00e9 cinq incidents li\u00e9s \u00e0 une surchauffe et \u00e0 des d\u00e9g\u00e2ts caus\u00e9s par un incendie. Il a \u00e9t\u00e9 demand\u00e9 aux consommateurs de cesser de recharger les v\u00e9hicules concern\u00e9s jusqu\u2019\u00e0 ce qu\u2019ils soient r\u00e9par\u00e9s. Lire l\u2019article <a href=\"https:\/\/www.cpsc.gov\/Recalls\/2020\/Garia-Recalls-Golf-and-Courtesy-Electric-Vehicles-Due-to-Fire-Hazard\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Rappel concernant la recharge des v\u00e9hicules de golf \u00e9lectriques Garia<\/a> pour plus de d\u00e9tails sur cette affaire.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les donn\u00e9es g\u00e9n\u00e9rales concernant les incendies li\u00e9s aux batteries lithium-ion sont encore plus inqui\u00e9tantes. Le service des pompiers de New York a indiqu\u00e9 que <strong>277 incendies de batteries lithium-ion en 2024<\/strong>, contre 268 en 2023, avec six d\u00e9c\u00e8s li\u00e9s \u00e0 ces incidents. Ces chiffres concernent les appareils aliment\u00e9s au lithium en g\u00e9n\u00e9ral, et non sp\u00e9cifiquement les voiturettes de golf, mais ils montrent pourquoi le choix d\u2019un chargeur adapt\u00e9, l\u2019utilisation d\u2019\u00e9quipements certifi\u00e9s, l\u2019inspection physique et le contr\u00f4le de la temp\u00e9rature ne peuvent en aucun cas \u00eatre consid\u00e9r\u00e9s comme des options facultatives. <a href=\"https:\/\/www.nyc.gov\/site\/fdny\/news\/03-25\/fdny-commissioner-robert-s-tucker-significant-progress-the-battle-against-lithium-ion\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Rapport 2024 du FDNY sur les incendies li\u00e9s aux batteries lithium-ion<\/a> pr\u00e9sente les chiffres complets.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L'Agence am\u00e9ricaine de pr\u00e9vention des incendies (U.S. Fire Administration) recommande aux consommateurs de ne pas recharger les batteries lithium-ion en dessous de <strong>32 \u00b0F (0 \u00b0C)<\/strong> ou plus <strong>105 \u00b0F (40 \u00b0C)<\/strong> et de cesser d'utiliser les piles qui d\u00e9gagent une chaleur excessive, une odeur, pr\u00e9sentent des fuites, se d\u00e9forment, changent de couleur ou \u00e9mettent des bruits inhabituels. Consultez le <a href=\"https:\/\/www.usfa.fema.gov\/prevention\/home-fires\/prevent-fires\/batteries\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Recommandations de l'Administration am\u00e9ricaine de la lutte contre les incendies (USFA) en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 des batteries<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il s'agit l\u00e0 de limites g\u00e9n\u00e9rales li\u00e9es \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 publique. La fiche technique d'une batterie de voiturette de golf donn\u00e9e peut imposer une plage de charge plus restreinte.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-greenshift-blocks-image gspb_image gspb_image-id-gsbp-5173ddc\" id=\"gspb_image-id-gsbp-5173ddc\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/coresparkbattery.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Golf-Cart-Lithium-Charger-Amps-15A-vs-20A-vs-25A-2.jpg\" data-src=\"\" alt=\"Chargeurs au lithium pour voiturettes de golf : 15 A, 20 A et 25 A\" loading=\"lazy\" width=\"750\" height=\"750\"\/><\/div>\n\n\n\n<h2 id=\"seven-checks-before-buying-any-golf-cart-lithium-battery-charger\" class=\"wp-block-heading\">Sept points \u00e0 v\u00e9rifier avant d'acheter un chargeur de batterie au lithium pour voiturette de golf<\/h2>\n\n\n\n<h3 id=\"1-confirm-the-exact-battery-model\" class=\"wp-block-heading\">1. V\u00e9rifiez le mod\u00e8le exact de la batterie<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ne passez pas commande en vous basant uniquement sur la mention \u201c 48 V \u201d. Notez le num\u00e9ro de mod\u00e8le, la composition chimique, la configuration de la s\u00e9rie, la tension nominale, la tension de charge, la capacit\u00e9, le mod\u00e8le du BMS et le type de connecteur.<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"2-find-the-maximum-continuous-charging-current\" class=\"wp-block-heading\">2. D\u00e9terminer le courant de charge continu maximal<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C'est la limite maximale. La batterie peut \u00eatre \u00e9quip\u00e9e d'un BMS capable de supporter une d\u00e9charge de 200 A, tout en n'autorisant qu'une fraction de ce courant pendant la charge.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le courant de d\u00e9charge n'est pas le courant de charge.<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"3-calculate-the-c-rate\" class=\"wp-block-heading\">3. Calculer le taux C<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Divisez la puissance de sortie du chargeur par la capacit\u00e9 de la batterie :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>15 A \u00f7 100 Ah = 0,15 C<\/li>\n\n\n\n<li>20 A \u00f7 100 Ah = 0,20 C<\/li>\n\n\n\n<li>25 A \u00f7 100 Ah = 0,25 C<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Refaites le calcul en utilisant votre capacit\u00e9 r\u00e9elle.<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"4-inspect-the-complete-current-path\" class=\"wp-block-heading\">4. V\u00e9rifier l'int\u00e9gralit\u00e9 du circuit \u00e9lectrique<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">V\u00e9rifiez le c\u00e2ble du chargeur, la fiche, la prise du chariot, le c\u00e2blage interne, le fusible, les bornes et le connecteur de la batterie. C'est le composant le plus faible qui d\u00e9termine la capacit\u00e9 nominale du syst\u00e8me.<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"5-verify-the-ac-input-requirement\" class=\"wp-block-heading\">5. V\u00e9rifier les caract\u00e9ristiques d'alimentation CA<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Consultez la plaque signal\u00e9tique du chargeur pour conna\u00eetre la tension d'entr\u00e9e, la fr\u00e9quence, l'intensit\u00e9 maximale et le facteur de puissance. V\u00e9rifiez que le circuit \u00e9lectrique est capable de fournir ces valeurs sans \u00eatre soumis \u00e0 des charges excessives.<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"6-review-temperature-protection\" class=\"wp-block-heading\">6. V\u00e9rification de la protection thermique<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un syst\u00e8me performant doit emp\u00eacher toute charge en dehors de la plage autoris\u00e9e pour la batterie. Les batteries chauff\u00e9es, les dispositifs de coupure en cas de basse temp\u00e9rature, les capteurs des chargeurs et la logique du BMS ne sont pas des fonctionnalit\u00e9s interchangeables.<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"7-demand-documentation\" class=\"wp-block-heading\">7. Demander des pi\u00e8ces justificatives<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avant de commander des \u00e9chantillons ou des quantit\u00e9s en gros, demandez la fiche technique du chargeur, celle de la batterie, le mode d'emploi, le sch\u00e9ma du connecteur, la courbe de charge, les informations relatives aux tests ainsi que les documents de conformit\u00e9 applicables.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">CoreSpark pr\u00e9cise que son processus d'\u00e9valuation des projets porte sur le mode de recharge, la configuration du syst\u00e8me de gestion de batterie (BMS), les dimensions du bloc-batterie, les connecteurs, les \u00e9chantillons et la validation technique. Les acheteurs \u00e0 la recherche d'un ensemble batterie-chargeur adapt\u00e9 peuvent <a href=\"https:\/\/coresparkbattery.com\/fr\/contact\/\">demander une analyse des caract\u00e9ristiques techniques d'une batterie au lithium pour voiturette de golf<\/a> plut\u00f4t que de choisir l'intensit\u00e9 en amp\u00e8res \u00e0 partir d'une fiche produit sur une plateforme de vente en ligne.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"which-charger-should-you-buy\" class=\"wp-block-heading\">Quel chargeur choisir ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Choisissez un <strong>Chargeur 15 A<\/strong> quand :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La recharge s'effectue g\u00e9n\u00e9ralement pendant la nuit.<\/li>\n\n\n\n<li>La batterie est rarement d\u00e9charg\u00e9e en profondeur.<\/li>\n\n\n\n<li>La capacit\u00e9 du circuit CA est limit\u00e9e.<\/li>\n\n\n\n<li>Le co\u00fbt r\u00e9duit des \u00e9quipements est plus important que la rapidit\u00e9 d'ex\u00e9cution.<\/li>\n\n\n\n<li>Le fabricant de la batterie recommande un courant de 15 A.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Choisissez un <strong>Chargeur 20 A<\/strong> quand :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La capacit\u00e9 de la batterie est comprise entre environ 80 Ah et 120 Ah.<\/li>\n\n\n\n<li>Vous souhaitez disposer d'une plage horaire suffisante pour recharger votre appareil pendant toute une journ\u00e9e de travail.<\/li>\n\n\n\n<li>Ce chariot est r\u00e9guli\u00e8rement utilis\u00e9 par des particuliers, des concessionnaires ou des petites flottes.<\/li>\n\n\n\n<li>Vous souhaitez obtenir un d\u00e9bit \u00e9lev\u00e9 sans compromettre les marges \u00e9lectriques.<\/li>\n\n\n\n<li>Le fournisseur de batteries propose une configuration adapt\u00e9e de 20 A.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Choisissez un <strong>Chargeur 25 A<\/strong> quand :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La batterie autorise express\u00e9ment un courant de 25 A ou plus.<\/li>\n\n\n\n<li>Les sp\u00e9cifications relatives au courant de charge du BMS ont \u00e9t\u00e9 v\u00e9rifi\u00e9es.<\/li>\n\n\n\n<li>Le c\u00e2ble de recharge, la fiche, la prise et le fusible sont conformes aux sp\u00e9cifications.<\/li>\n\n\n\n<li>Le circuit CA est compatible avec l'entr\u00e9e du chargeur.<\/li>\n\n\n\n<li>Un gain de temps d'environ 45 \u00e0 50 minutes apporte une r\u00e9elle valeur ajout\u00e9e sur le plan op\u00e9rationnel.<\/li>\n\n\n\n<li>La temp\u00e9rature de charge est r\u00e9gul\u00e9e ou surveill\u00e9e.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Voici la conclusion qui ne fait pas l'unanimit\u00e9 : <strong>La plupart des particuliers n'ont pas besoin d'un courant de 25 A.<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le chargeur passera plus de temps \u00e0 rester inutilis\u00e9 qu\u2019\u00e0 charger. Dans ce cas, un mod\u00e8le fiable de 20 A, correctement adapt\u00e9, vaut mieux qu\u2019un chargeur plus rapide dont la documentation est douteuse, dot\u00e9 d\u2019un connecteur g\u00e9n\u00e9rique ou dont la description se limite \u00e0 une vague mention \u201c compatible avec le lithium 48 V \u201d.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-greenshift-blocks-image gspb_image gspb_image-id-gsbp-a4190ac\" id=\"gspb_image-id-gsbp-a4190ac\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/coresparkbattery.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Golf-Cart-Lithium-Charger-Amps-15A-vs-20A-vs-25A-1.jpg\" data-src=\"\" alt=\"Chargeurs au lithium pour voiturettes de golf : 15 A, 20 A et 25 A\" loading=\"lazy\" width=\"750\" height=\"750\"\/><\/div>\n\n\n\n<h2 id=\"faqs\" class=\"wp-block-heading\">FAQ<\/h2>\n\n\n\n<h3 id=\"how-many-amps-should-a-golf-cart-lithium-charger-be\" class=\"wp-block-heading\">Quelle doit \u00eatre l'intensit\u00e9 en amp\u00e8res d'un chargeur au lithium pour voiturette de golf ?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour la plupart des batteries LiFePO4 de 100 Ah \u00e0 105 Ah destin\u00e9es aux voiturettes de golf, un chargeur de 20 A constitue le meilleur choix par d\u00e9faut, car il offre un taux de charge mod\u00e9r\u00e9 compris entre 0,19 C et 0,20 C, permet de restaurer environ 80 % de la capacit\u00e9 (TP3T) en quatre \u00e0 cinq heures environ, et \u00e9vite les contraintes de c\u00e2blage et les marges d'entr\u00e9e CA plus restreintes qui accompagnent souvent les mod\u00e8les de 25 A.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La r\u00e9ponse d\u00e9finitive doit figurer dans la fiche technique de la batterie. V\u00e9rifiez le courant de charge continu maximal, la tension requise, les limites du BMS, la puissance nominale du connecteur et la temp\u00e9rature de fonctionnement avant de choisir le chargeur.<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"can-i-use-a-25a-charger-on-a-100ah-lithium-golf-cart-battery\" class=\"wp-block-heading\">Puis-je utiliser un chargeur de 25 A sur une batterie au lithium de 100 Ah destin\u00e9e \u00e0 une voiturette de golf ?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un chargeur au lithium de 25 A pour voiturette de golf ne convient que si le fabricant de la batterie autorise un courant de charge continu d'au moins 25 A, si le syst\u00e8me de gestion de batterie (BMS) l'accepte sans se d\u00e9clencher, si le connecteur et le c\u00e2blage sont adapt\u00e9s \u00e0 ce courant, et si l'entr\u00e9e CA du chargeur peut fonctionner en toute s\u00e9curit\u00e9 sur le circuit de d\u00e9rivation disponible.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sur une batterie de 100 Ah, un courant de 25 A correspond \u00e0 un taux de charge de 0,25 C. Cela peut \u00eatre acceptable pour de nombreuses conceptions de batteries LiFePO\u2084, mais une hypoth\u00e8se g\u00e9n\u00e9rale li\u00e9e \u00e0 la chimie ne peut pas pr\u00e9valoir sur les limites d'un bloc-batterie sp\u00e9cifique.<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"will-a-15a-charger-make-my-lithium-battery-last-longer\" class=\"wp-block-heading\">Est-ce qu'un chargeur de 15 A permettra \u00e0 ma batterie au lithium de durer plus longtemps ?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un chargeur de 15 A peut r\u00e9duire l\u00e9g\u00e8rement la chaleur, mais cela ne se traduit pas automatiquement par un gain significatif en termes de dur\u00e9e de vie lorsque les charges de 20 A et 25 A restent dans les limites fix\u00e9es par le fabricant des cellules, que le BMS est correctement calibr\u00e9 et que la batterie reste dans sa plage de temp\u00e9rature autoris\u00e9e tout au long des phases de courant constant et de tension constante.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La temp\u00e9rature, la dur\u00e9e de maintien \u00e0 un niveau de charge \u00e9lev\u00e9, la profondeur de d\u00e9charge, l'\u00e9quilibrage des cellules, la pr\u00e9cision de la tension et la qualit\u00e9 de fabrication peuvent s'av\u00e9rer plus importantes que la diff\u00e9rence entre deux courants de charge d\u00e9j\u00e0 homologu\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"how-long-does-a-15a-20a-or-25a-charger-take\" class=\"wp-block-heading\">Combien de temps dure une recharge avec un chargeur de 15 A, 20 A ou 25 A ?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour une batterie de 100 Ah d\u00e9charg\u00e9e jusqu'\u00e0 un \u00e9tat de charge de 20%, le temps de recharge id\u00e9al est d'environ 5,3 heures \u00e0 15 A, 4,0 heures \u00e0 20 A et 3,2 heures \u00e0 25 A ; la recharge r\u00e9elle prend g\u00e9n\u00e9ralement plus de temps car le courant diminue \u00e0 mesure que la batterie se recharge et que les pertes de conversion consomment une partie de la puissance d'entr\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ajoutez environ 10%\u201320% pour la planification initiale, puis remplacez cette estimation par la courbe de charge test\u00e9e par le fabricant du chargeur d\u00e8s qu\u2019elle est disponible.<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"can-i-charge-a-lithium-golf-cart-battery-with-my-old-lead-acid-charger\" class=\"wp-block-heading\">Puis-je recharger une batterie au lithium pour voiturette de golf avec mon ancien chargeur au plomb-acide ?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il ne faut pas utiliser de chargeur pour voiturette de golf de type plomb-acide, sauf si le fabricant de la batterie au lithium approuve explicitement son profil de tension, sa logique de coupure et ses modes automatiques ; en effet, les fonctions d'\u00e9galisation, de d\u00e9sulfatation, de compensation de temp\u00e9rature ou de maintien de charge con\u00e7ues pour les batteries \u00e0 \u00e9lectrolyte liquide peuvent entrer en conflit avec le BMS (syst\u00e8me de gestion de batterie) LiFePO4 et les limites de charge.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un adaptateur de connecteur ne permet pas de transformer un chargeur pour batteries au plomb en chargeur pour batteries au lithium. Utilisez un chargeur con\u00e7u ou programm\u00e9 sp\u00e9cifiquement pour ce pack.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"choose-the-charger-as-a-system-not-an-accessory\" class=\"wp-block-heading\">Consid\u00e9rez le chargeur comme un \u00e9l\u00e9ment \u00e0 part enti\u00e8re du syst\u00e8me, et non comme un simple accessoire<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour la plupart des batteries de voiturette de golf de 100 Ah \u00e0 105 Ah, commencez par 20 A.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">V\u00e9rifiez ensuite que tout est en ordre.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">V\u00e9rifiez la tension du bloc-batterie, la tension de charge maximale, la limite de courant de charge en continu, les param\u00e8tres du BMS, la fiche, la polarit\u00e9, la section des c\u00e2bles, le fusible, la prise, l'entr\u00e9e CA, la plage de temp\u00e9rature et la documentation avant de valider le chargeur.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une \u00e9tiquette \u00ab 25 A \u00bb ne peut pas sauver un syst\u00e8me mal adapt\u00e9. Et un chargeur bon march\u00e9 ne l'est plus du tout apr\u00e8s un connecteur endommag\u00e9, un arr\u00eat intempestif du BMS, un retard dans la rotation de la flotte, un litige li\u00e9 \u00e0 la garantie ou une prise de garage en surchauffe.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">D\u00e9couvrez CoreSpark\u2019s <a href=\"https:\/\/coresparkbattery.com\/fr\/golf-cart-battery\/\">Options de batteries LiFePO4 pour voiturettes de golf<\/a> ou indiquez le mod\u00e8le de la batterie, sa tension, sa capacit\u00e9, le type de cartouche, le d\u00e9lai d'ex\u00e9cution souhait\u00e9, les caract\u00e9ristiques du connecteur et la quantit\u00e9 command\u00e9e via le <a href=\"https:\/\/coresparkbattery.com\/fr\/contact\/\">Formulaire de devis pour batterie et chargeur<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Demandez un devis sur mesure.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce n'est pas une supposition.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p> Un chargeur de 25 A est plus rapide, mais \u00ab plus rapide \u00bb ne signifie pas automatiquement \u00ab meilleur \u00bb. Ce guide compare les chargeurs de batteries au lithium pour voiturettes de golf de 15 A, 20 A et 25 A en s'appuyant sur des calculs de charge r\u00e9els, les exigences du syst\u00e8me de gestion de batterie (BMS), des estimations de charge \u00e9lectrique, les ant\u00e9c\u00e9dents en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 et des sc\u00e9narios pratiques li\u00e9s \u00e0 la gestion de flottes.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":1683,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_gspb_post_css":"#gspb_image-id-gsbp-5173ddc img,#gspb_image-id-gsbp-8cf2dcf img,#gspb_image-id-gsbp-a4190ac img{vertical-align:top;display:inline-block;box-sizing:border-box;max-width:100%;height:auto}","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[857,856,855,858,852,853,854],"class_list":["post-1678","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-golf-cart-battery-guides","tag-15-amp-lithium-golf-cart-charger","tag-20-amp-golf-cart-lithium-charger","tag-25-amp-lithium-golf-cart-charger","tag-golf-cart-battery-charger","tag-golf-cart-charger-amperage","tag-golf-cart-lithium-battery-charger","tag-lifepo4-charging-time"],"blocksy_meta":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/coresparkbattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1678","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/coresparkbattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/coresparkbattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/coresparkbattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/coresparkbattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1678"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/coresparkbattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1678\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1684,"href":"https:\/\/coresparkbattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1678\/revisions\/1684"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/coresparkbattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1683"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/coresparkbattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1678"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/coresparkbattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1678"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/coresparkbattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1678"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}