{"id":1557,"date":"2026-06-09T05:52:53","date_gmt":"2026-06-09T05:52:53","guid":{"rendered":"https:\/\/coresparkbattery.com\/?p=1557"},"modified":"2026-06-09T06:08:32","modified_gmt":"2026-06-09T06:08:32","slug":"24v-agv-amr-battery-pack-oem","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/coresparkbattery.com\/fr\/24v-agv-amr-battery-pack-oem\/","title":{"rendered":"Pack batterie 24V AGV\/AMR OEM"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><h2>Table des mati\u00e8res<\/h2><nav><ul><li><a href=\"#the-battery-is-where-cheap-automation-starts-to-crack\">C'est au niveau de la batterie que l'automatisation bon march\u00e9 commence \u00e0 montrer ses limites<\/a><\/li><li><a href=\"#why-24v-still-matters-in-agv-and-amr-design\">Pourquoi la tension de 24 V reste-t-elle importante dans la conception des AGV et des AMR ?<\/a><\/li><li><a href=\"#lifepo4-is-not-magic-but-it-is-usually-the-sensible-choice\">Le LiFePO4 n'a rien de magique, mais c'est g\u00e9n\u00e9ralement le choix le plus judicieux<\/a><\/li><li><a href=\"#what-a-serious-oem-specification-should-include\">Ce qu'un cahier des charges OEM s\u00e9rieux devrait inclure<\/a><\/li><li><a href=\"#the-safety-paperwork-is-not-optional-paperwork\">Les formalit\u00e9s administratives relatives \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 ne sont pas facultatives<\/a><\/li><li><a href=\"#how-to-choose-an-agv-battery-pack-without-getting-sold-a-fantasy\">Comment choisir une batterie pour v\u00e9hicule \u00e0 guidage automatique (AGV) sans se faire vendre un produit fantaisiste<\/a><\/li><li><a href=\"#the-buyer-red-flags-i-would-not-ignore\">Les signaux d'alerte chez l'acheteur que je ne n\u00e9gligerais pas<\/a><\/li><li><a href=\"#oem-design-priorities-for-a-better-24v-agv-amr-battery-pack\">Priorit\u00e9s de conception des \u00e9quipementiers pour un meilleur bloc-batterie 24 V destin\u00e9 aux AGV\/AMR<\/a><ul><li><a href=\"#cell-consistency\">Homog\u00e9n\u00e9it\u00e9 cellulaire<\/a><\/li><li><a href=\"#bms-headroom\">Marge de BMS<\/a><\/li><li><a href=\"#charger-compatibility\">Compatibilit\u00e9 des chargeurs<\/a><\/li><li><a href=\"#communication\">Communication<\/a><\/li><li><a href=\"#mechanical-fit\">Ajustement m\u00e9canique<\/a><\/li><li><a href=\"#documentation\">Documentation<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#faqs\">FAQ<\/a><ul><li><a href=\"#what-is-a-24v-agv-amr-battery-pack\">Qu'est-ce qu'un bloc-batterie 24 V pour AGV\/AMR ?<\/a><\/li><li><a href=\"#why-is-lifepo4-commonly-used-for-agv-battery-packs\">Pourquoi le LiFePO4 est-il couramment utilis\u00e9 pour les batteries des AGV ?<\/a><\/li><li><a href=\"#how-do-i-choose-the-best-24v-battery-for-amr-use\">Comment choisir la meilleure batterie 24 V pour une utilisation avec un AMR ?<\/a><\/li><li><a href=\"#what-should-i-ask-a-24v-agv-battery-pack-oem-supplier\">Quelles questions dois-je poser \u00e0 un fournisseur OEM de batteries pour AGV 24 V ?<\/a><\/li><li><a href=\"#can-a-lithium-agv-battery-replace-a-lead-acid-battery-directly\">Une batterie au lithium pour AGV peut-elle remplacer directement une batterie au plomb-acide ?<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#your-next-steps\">Vos prochaines \u00e9tapes<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-greenshift-blocks-image gspb_image gspb_image-id-gsbp-84ef799\" id=\"gspb_image-id-gsbp-84ef799\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/coresparkbattery.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/24V-AGVAMR-Battery-Pack-OEM2.jpeg\" data-src=\"\" alt=\"Pack batterie 24V AGV\/AMR OEM\" loading=\"lazy\" width=\"750\" height=\"750\"\/><\/div>\n\n\n\n<h2 id=\"the-battery-is-where-cheap-automation-starts-to-crack\" class=\"wp-block-heading\">C'est au niveau de la batterie que l'automatisation bon march\u00e9 commence \u00e0 montrer ses limites<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Voici la v\u00e9rit\u00e9 : la plupart des pannes de batteries des AGV ne trouvent pas leur origine dans le robot lui-m\u00eame. Elles sont dues \u00e0 une batterie sous-dimensionn\u00e9e qui semblait acceptable sur la fiche technique, mais qui a fini par c\u00e9der sous l'effet du travail post\u00e9, de la recharge rapide, des vibrations, de la chaleur, d'une incompatibilit\u00e9 de micrologiciel ou, tout simplement, des promesses exag\u00e9r\u00e9es du fournisseur.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">J'ai vu ce sch\u00e9ma se r\u00e9p\u00e9ter trop souvent.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c7a a l'air bien.<br>Puis, lorsque la flotte est mise en service, la batterie de l\u2019AMR commence \u00e0 afficher des avertissements de tension insuffisante aux heures de pointe ; le fournisseur du chargeur rejette la faute sur le syst\u00e8me de gestion de batterie (BMS), l\u2019int\u00e9grateur de robots met cela sur le compte des cellules, et le responsable de l\u2019entrep\u00f4t se met discr\u00e8tement \u00e0 se demander si le lithium valait vraiment la peine d\u00e8s le d\u00e9part. Qui va payer pour ce g\u00e2chis ?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un projet OEM de bloc-batterie 24 V pour AGV\/AMR n\u2019est pas un simple achat de produit standard. Il s\u2019agit d\u2019un choix syst\u00e9mique. La composition chimique, le syst\u00e8me de gestion de batterie (BMS), le bo\u00eetier, le connecteur, les protocoles CAN\/RS485, la courbe de charge, le comportement thermique, la documentation relative \u00e0 la norme UN38.3 et la r\u00e9activit\u00e9 du service apr\u00e8s-vente se trouvent tous \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur d\u2019un m\u00eame petit bo\u00eetier en m\u00e9tal ou en plastique. Ce bo\u00eetier peut soit garantir la disponibilit\u00e9, soit la compromettre discr\u00e8tement.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le march\u00e9 \u00e9volue rapidement. Reuters a rapport\u00e9 en juin 2026 que la nouvelle version du robot mobile Proteus d\u2019Amazon s\u2019inscrit dans le cadre d\u2019un investissement de 10 milliards d\u2019euros dans la logistique europ\u00e9enne, les mod\u00e8les Proteus actuels \u00e9tant d\u00e9j\u00e0 d\u00e9ploy\u00e9s sur 25 sites aux \u00c9tats-Unis et capables de d\u00e9placer des chariots pesant jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e8s de 400 kg. Il ne s'agit plus d'une simple exp\u00e9rience dans un entrep\u00f4t ; c'est une infrastructure industrielle o\u00f9 les batteries occupent une place centrale dans le cycle de fonctionnement. Lire l'article de Reuters sur <a href=\"https:\/\/www.reuters.com\/business\/retail-consumer\/amazon-unveils-new-ai-warehouse-robot-12-billion-europe-push-2026-06-04\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Le d\u00e9ploiement des robots d'entrep\u00f4t dot\u00e9s d'intelligence artificielle par Amazon<\/a> si vous pensez toujours que les syst\u00e8mes d'alimentation des robots mobiles ne sont qu'une question secondaire.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour les acheteurs OEM, la question concr\u00e8te est simple : votre fournisseur OEM de batteries 24 V pour AGV est-il en mesure de garantir des performances reproductibles sur le terrain, ou se contente-t-il d'assembler des cellules en esp\u00e9rant que le logiciel du robot masquera les points faibles ?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si vous vous approvisionnez aupr\u00e8s de CoreSpark, le point de d\u00e9part le plus pertinent est leur <a href=\"https:\/\/coresparkbattery.com\/fr\/24v-lifepo4-battery\/\">Cat\u00e9gorie : batteries LiFePO4 24 V<\/a>, notamment lorsqu'il s'agit d'harmoniser la tension, la capacit\u00e9, les caract\u00e9ristiques du BMS, le courant de d\u00e9charge, les dimensions du bo\u00eetier et la compatibilit\u00e9 avec les chargeurs pour les AGV compacts, les AMR l\u00e9gers, les robots de nettoyage, les chariots mobiles et les plateformes de service industrielles.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"why-24v-still-matters-in-agv-and-amr-design\" class=\"wp-block-heading\">Pourquoi la tension de 24 V reste-t-elle importante dans la conception des AGV et des AMR ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">On n'opte pas toujours pour une batterie de 24 V pour un robot mobile autonome parce qu'il s'agit de la solution la plus performante. On la choisit plut\u00f4t parce qu'elle s'adapte souvent \u00e0 l'architecture de la machine : syst\u00e8mes moteurs compacts, charges utiles mod\u00e9r\u00e9es, exigences de s\u00e9curit\u00e9 li\u00e9es \u00e0 une tension plus faible, chargeurs plus petits, compartiments de batterie plus \u00e9troits et programmes OEM o\u00f9 le co\u00fbt est un facteur d\u00e9terminant.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mais il ne faut pas confondre \u00ab courant \u00bb et \u00ab facile \u00bb.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un bloc-batterie LiFePO4 de 24 V destin\u00e9 aux applications AGV fonctionne g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 une tension nominale de 25,6 V lorsqu\u2019il est compos\u00e9 de 8 cellules mont\u00e9es en s\u00e9rie. Ce bloc peut sembler simple sur le papier, mais le v\u00e9ritable d\u00e9fi technique r\u00e9side dans la fourniture de courant, le contr\u00f4le des chutes de tension, les seuils de protection du BMS, la pr\u00e9cision de l'\u00e9tat de charge, l'\u00e9quilibrage des cellules, le comportement \u00e0 la mise en marche, ainsi que la mani\u00e8re dont la batterie communique avec le robot avant, pendant et apr\u00e8s la charge.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La dure r\u00e9alit\u00e9 ? De nombreux fournisseurs de \u201c batteries au lithium 24 V \u201d continuent de concevoir leurs produits comme s\u2019ils devaient simplement remplacer une batterie au plomb-acide dans une voiturette de golf, et non alimenter une machine qui se d\u00e9place au milieu des ouvriers, des scanners, des rayonnages, des convoyeurs et des stations de recharge.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le NIOSH s\u2019est montr\u00e9 sans d\u00e9tour quant aux risques li\u00e9s \u00e0 la robotique sur le lieu de travail. Son rapport de synth\u00e8se sur la robotique de 2024 indique que les robots sont de plus en plus utilis\u00e9s pour des t\u00e2ches dangereuses ou r\u00e9p\u00e9titives, mais souligne \u00e9galement les risques de collision, d\u2019\u00e9crasement, de coincement, de glissade, de tr\u00e9buchement et les risques \u00e9lectriques li\u00e9s aux syst\u00e8mes robotiques. Il cite \u00e9galement 41 accidents mortels li\u00e9s \u00e0 des robots survenus sur les lieux de travail aux \u00c9tats-Unis entre 1992 et 2017. C\u2019est pourquoi je n\u2019appr\u00e9cie pas les propos d\u00e9sinvoltes concernant l\u2019approvisionnement en batteries. Une batterie au lithium d\u00e9faillante sur un AGV ne se contente pas de r\u00e9duire l\u2019autonomie ; elle peut alt\u00e9rer le comportement du v\u00e9hicule, le processus de recharge, les routines de maintenance et la confiance de l\u2019op\u00e9rateur. Consultez la pr\u00e9sentation du NIOSH sur <a href=\"https:\/\/www.cdc.gov\/niosh\/robotics\/about\/index.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">la robotique sur le lieu de travail<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour les projets OEM\/ODM, CoreSpark propose <a href=\"https:\/\/coresparkbattery.com\/fr\/oem-odm-capabilities\/\">Capacit\u00e9s de fabrication sur mesure de batteries LiFePO4 en mode OEM et ODM<\/a> C'est la page interne que je mettrais en lien ici, car la v\u00e9ritable question que se pose l'acheteur n'est pas \u201c Vendez-vous des batteries 24 V ? \u201d, mais \u201c Pouvez-vous configurer la batterie en fonction de mon contr\u00f4leur AGV, de mon chargeur, de mon bo\u00eetier, de mes pics de courant et de mes besoins en mati\u00e8re de communication ? \u201d<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"lifepo4-is-not-magic-but-it-is-usually-the-sensible-choice\" class=\"wp-block-heading\">Le LiFePO4 n'a rien de magique, mais c'est g\u00e9n\u00e9ralement le choix le plus judicieux<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">J'appr\u00e9cie le LiFePO4 pour les batteries des AGV et des AMR, car c'est une technologie \u00ab ennuyeuse \u00bb dans le meilleur sens du terme.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une chimie stable.<br>Par rapport \u00e0 de nombreuses compositions de batteries lithium-ion riches en nickel, le phosphate de fer lithi\u00e9, not\u00e9 LiFePO\u2084 ou LFP, offre g\u00e9n\u00e9ralement une meilleure stabilit\u00e9 thermique, une longue dur\u00e9e de vie en cycles de charge-d\u00e9charge, une forte tol\u00e9rance aux conditions d\u2019utilisation extr\u00eames, ainsi qu\u2019un profil de tension adapt\u00e9 aux \u00e9quipements industriels qui ont besoin d\u2019une puissance pr\u00e9visible plut\u00f4t que d\u2019une densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique spectaculaire. Pourquoi rechercher un maximum de Wh\/kg si le robot passe toute sa vie dans un entrep\u00f4t, sur un itin\u00e9raire, \u00e0 proximit\u00e9 de personnes ?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cela dit, la technologie LFP n\u2019excuse pas une conception technique m\u00e9diocre. Un bloc-batterie LiFePO4 bon march\u00e9 destin\u00e9 aux AGV peut tout de m\u00eame tomber en panne en raison d\u2019un mauvais appariement des cellules, de MOSFET sous-dimensionn\u00e9s, de bandes de nickel fragiles, d\u2019une conception thermique n\u00e9glig\u00e9e, d\u2019un micrologiciel impr\u00e9cis, de connecteurs de mauvaise qualit\u00e9, d\u2019un chargeur inadapt\u00e9, d\u2019un mauvais \u00e9talonnage du SOC ou d\u2019un bo\u00eetier incapable de r\u00e9sister aux vibrations et \u00e0 la poussi\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les perspectives de l\u2019AIE pour le lithium en 2024 m\u00e9ritent d\u2019\u00eatre lues, car elles mettent en lumi\u00e8re le probl\u00e8me d\u2019approvisionnement plus large qui sous-tend ce d\u00e9bat. Dans son sc\u00e9nario \u00ab Announced Pledges \u00bb, la demande totale de lithium passe de 165 kt en 2023 \u00e0 531 kt d\u2019ici 2030, tandis que les trois principaux pays raffineurs repr\u00e9sentent toujours 85% de production en 2030. Cela rev\u00eat une importance particuli\u00e8re pour les acheteurs OEM, car le prix, les d\u00e9lais de livraison, la disponibilit\u00e9 des cellules et la constance de la qualit\u00e9 ne sont pas des questions abstraites ; elles se r\u00e9percutent directement sur les bons de commande. Consultez le rapport de l\u2019AIE sur <a href=\"https:\/\/www.iea.org\/reports\/lithium\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">risques li\u00e9s \u00e0 l'offre et \u00e0 la demande de lithium<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Voici ma position sans d\u00e9tours : pour la plupart des projets OEM de batteries pour AGV\/AMR en 24 V, le LiFePO4 devrait \u00eatre la solution par d\u00e9faut, \u00e0 moins que la machine ne soit soumise \u00e0 des contraintes de poids ou d\u2019espace particuli\u00e8rement strictes. Le NMC peut s\u2019av\u00e9rer pertinent dans certaines plateformes mobiles \u00e0 haute densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique. Les batteries au plomb-acide ont encore leur place dans les chariots traditionnels \u00e0 petit budget. Mais pour les programmes modernes de batteries destin\u00e9es aux robots mobiles autonomes, le LFP constitue le choix commercial le plus s\u00fbr.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"what-a-serious-oem-specification-should-include\" class=\"wp-block-heading\">Ce qu'un cahier des charges OEM s\u00e9rieux devrait inclure<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une demande s\u00e9rieuse concernant un bloc-batterie sur mesure pour un AGV ne devrait pas se limiter \u00e0 : \u201c Il nous faut 24 V et 100 Ah. \u201d Ce n\u2019est pas une sp\u00e9cification. C\u2019est une note griffonn\u00e9e sur une serviette en papier.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une demande de devis (RFQ) en bonne et due forme doit inclure la tension nominale, la plage de tension de fonctionnement, le courant de d\u00e9charge continu, le courant de cr\u00eate et sa dur\u00e9e, le courant de charge, le mod\u00e8le du chargeur, le protocole de communication, le type de connecteur, les dimensions du bo\u00eetier, l'orientation de montage, l'indice de protection IP requis, l'exposition aux vibrations, la temp\u00e9rature de fonctionnement, la temp\u00e9rature de stockage, la dur\u00e9e de vie cible, le nombre d'heures de fonctionnement quotidien pr\u00e9vu, le programme de charge, le comportement du contr\u00f4leur du robot, ainsi que les exigences en mati\u00e8re de certification et de documentation.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C\u2019est l\u00e0 que de nombreux acheteurs perdent leur pouvoir de n\u00e9gociation. Ils demandent un prix avant d\u2019avoir d\u00e9fini le cycle de fonctionnement, si bien que le fournisseur leur propose le pack le moins cher qui semble viable. L\u2019acheteur se rend alors compte que la batterie est techniquement \u201c 24 V \u201d, mais qu\u2019elle n\u2019est pas adapt\u00e9e \u00e0 la recharge ponctuelle, aux courants de pointe \u00e9lev\u00e9s, aux bo\u00eetiers compacts ou aux diagnostics au niveau de la flotte.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Utilisez le tableau ci-dessous comme premier crit\u00e8re de s\u00e9lection.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Point de d\u00e9cision concernant la batterie<\/th><th>Sp\u00e9cifications OEM insuffisantes<\/th><th>Sp\u00e9cifications OEM rigoureuses<\/th><th>Pourquoi c'est important<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Tension<\/td><td>\u201c lithium 24 V \u201d<\/td><td>25,6 V nominaux, LiFePO4 8S, plage de tension d\u00e9finie<\/td><td>\u00c9vite toute incompatibilit\u00e9 entre le contr\u00f4leur et le chargeur<\/td><\/tr><tr><td>Capacit\u00e9<\/td><td>\u201c 100 Ah \u201d<\/td><td>Ah, plus Wh, plage de SOC utilisable, autonomie cible<\/td><td>Ah, \u00e0 lui seul, cache les limites de l'\u00e9nergie exploitable<\/td><\/tr><tr><td>D\u00e9charge<\/td><td>\u201c Haute puissance \u201d<\/td><td>A continu, A de cr\u00eate, dur\u00e9e de cr\u00eate, comportement de coupure<\/td><td>Les moteurs des AGV consomment un courant irr\u00e9gulier<\/td><\/tr><tr><td>BMS<\/td><td>\u201cSmart BMS\u201d (syst\u00e8me de gestion des b\u00e2timents intelligents)\u201d<\/td><td>CAN\/RS485\/Bluetooth, journaux, \u00e9quilibrage, protections<\/td><td>Les diagnostics permettent de r\u00e9duire les temps d'arr\u00eat<\/td><\/tr><tr><td>Chargement<\/td><td>\u201c Recharge rapide \u201d<\/td><td>Tension de charge, courant, comportement en station d'accueil, limites thermiques<\/td><td>Une recharge inad\u00e9quate r\u00e9duit la dur\u00e9e de vie de la batterie<\/td><\/tr><tr><td>M\u00e9canique<\/td><td>\u201c \u00c9tui sur mesure \u201d<\/td><td>Sch\u00e9ma, indice de protection IP, connecteur, hypoth\u00e8ses relatives aux vibrations<\/td><td>Les robots sanctionnent les enceintes non conformes<\/td><\/tr><tr><td>Conformit\u00e9<\/td><td>\u201c Certificats disponibles \u201d<\/td><td>R\u00e9sum\u00e9 des essais UN38.3, fiches de donn\u00e9es de s\u00e9curit\u00e9 (FDS), documents de transport, fichiers sp\u00e9cifiques au march\u00e9<\/td><td>Les documents ont une incidence sur l'importation et l'exp\u00e9dition<\/td><\/tr><tr><td>Assistance aux fournisseurs<\/td><td>\u201c Service OEM \u201d<\/td><td>R\u00e9vision technique, validation des \u00e9chantillons, contr\u00f4le qualit\u00e9 des commandes r\u00e9p\u00e9t\u00e9es<\/td><td>La r\u00e9p\u00e9tabilit\u00e9, c'est tout ce qui compte<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour les acheteurs industriels qui g\u00e8rent \u00e9galement des v\u00e9hicules d'entrep\u00f4t, le lien interne vers CoreSpark\u2019s <a href=\"https:\/\/coresparkbattery.com\/fr\/forklift-battery-pack\/\">solutions de batteries pour chariots \u00e9l\u00e9vateurs<\/a> est utile car les m\u00eames crit\u00e8res s'appliquent : la consommation de courant, le profil de charge, le bo\u00eetier, la logique du BMS et le service apr\u00e8s-vente comptent davantage que les annonces mirobolantes sur la capacit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-greenshift-blocks-image gspb_image gspb_image-id-gsbp-5a814df\" id=\"gspb_image-id-gsbp-5a814df\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/coresparkbattery.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/24V-AGVAMR-Battery-Pack-OEM1.jpeg\" data-src=\"\" alt=\"Pack batterie 24V AGV\/AMR OEM\" loading=\"lazy\" width=\"750\" height=\"750\"\/><\/div>\n\n\n\n<h2 id=\"the-safety-paperwork-is-not-optional-paperwork\" class=\"wp-block-heading\">Les formalit\u00e9s administratives relatives \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 ne sont pas facultatives<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La documentation relative aux batteries n'est pas l\u00e0 pour faire joli.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La PHMSA pr\u00e9cise que les batteries au lithium doivent \u00eatre soumises \u00e0 des essais de conception conform\u00e9ment \u00e0 la sous-section 38.3 du Manuel des essais et crit\u00e8res de l\u2019ONU, et sa publication mise \u00e0 jour aide les fabricants et les distributeurs \u00e0 mettre en \u0153uvre les exigences relatives au r\u00e9sum\u00e9 des essais des batteries au lithium, r\u00e9vis\u00e9es au 10 mai 2024. Il ne s\u2019agit pas simplement d\u2019une formalit\u00e9 administrative. Cela d\u00e9termine si votre batterie peut circuler dans la cha\u00eene d\u2019approvisionnement sans retard, rejet, retouche ou discussion d\u00e9sagr\u00e9able avec vos partenaires de transport. Consultez la page de la PHMSA sur <a href=\"https:\/\/www.phmsa.dot.gov\/training\/hazmat\/new-un-requirement-test-summaries\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">R\u00e9sum\u00e9s des essais sur les batteries au lithium<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L'IATA pr\u00e9cise \u00e9galement que les batteries au lithium peuvent \u00eatre transport\u00e9es par avion en fonction de leur configuration et de leur capacit\u00e9 en wattheures, et elle publie des recommandations relatives au transport des batteries \u00e0 l'intention des fabricants, des grossistes, des transitaires et des autres acteurs de la cha\u00eene d'approvisionnement. Pour les packs de batteries au lithium destin\u00e9s aux AGV export\u00e9s, ces recommandations s'appliquent avant m\u00eame que la batterie n'atteigne votre robot. Consultez la page de l'IATA consacr\u00e9e \u00e0 ces recommandations sur <a href=\"https:\/\/www.iata.org\/en\/programs\/cargo\/dgr\/lithium-batteries\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">exp\u00e9dition de batteries par avion<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Et c'est l\u00e0 que je vais me permettre d'exprimer mon opinion : si un fournisseur consid\u00e8re la norme UN38.3, la fiche de donn\u00e9es de s\u00e9curit\u00e9 (FDS), l'\u00e9tiquetage des cartons et les r\u00e9sum\u00e9s d'essais comme des \u00e9l\u00e9ments \u201c \u00e0 traiter plus tard \u201d, je ne lui confierais pas un programme de batteries pour \u00e9quipementier.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pas plus tard.<br>La tra\u00e7abilit\u00e9 documentaire permet de d\u00e9terminer si un fournisseur ma\u00eetrise le commerce mondial des batteries ; d\u2019apr\u00e8s mon exp\u00e9rience, les entreprises qui font preuve de n\u00e9gligence en mati\u00e8re de documents de conformit\u00e9 ont souvent la m\u00eame attitude vis-\u00e0-vis de la gestion des versions, du remplacement des cellules, de l\u2019ad\u00e9quation des chargeurs et des registres de qualit\u00e9. Voudriez-vous vraiment construire une flotte de robots en vous appuyant sur un tel partenaire ?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Reuters a rapport\u00e9 en 2024 qu'un incendie survenu dans une usine de batteries au lithium \u00e0 Hwaseong, en Cor\u00e9e du Sud, avait co\u00fbt\u00e9 la vie \u00e0 22 ouvriers apr\u00e8s l'explosion de plusieurs batteries \u00e0 l'int\u00e9rieur d'un entrep\u00f4t contenant 35 000 batteries. Il s'agissait d'une catastrophe industrielle, et non d'un incident impliquant un v\u00e9hicule \u00e0 guidage automatique (AGV), mais cela nous rappelle tout de m\u00eame de mani\u00e8re brutale que les cha\u00eenes d'approvisionnement en batteries au lithium comportent de r\u00e9elles cons\u00e9quences en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9. Lire l'article de Reuters sur le <a href=\"https:\/\/www.reuters.com\/world\/asia-pacific\/about-20-bodies-found-after-fire-south-korea-battery-plant-yonhap-reports-2024-06-24\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Incendie dans une usine de batteries au lithium en Cor\u00e9e du Sud<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un fournisseur OEM professionnel de batteries pour AGV 24 V doit \u00eatre capable d'aborder les sujets suivants : la norme UN38.3, la strat\u00e9gie de protection du BMS, la compatibilit\u00e9 des chargeurs, la protection contre les courts-circuits, la protection contre la surcharge, la r\u00e9cup\u00e9ration apr\u00e8s d\u00e9charge excessive, les capteurs de temp\u00e9rature, l'appariement des cellules et la proc\u00e9dure de test de vieillissement, sans se retrancher derri\u00e8re un discours commercial.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">CoreSpark's <a href=\"https:\/\/coresparkbattery.com\/fr\/lead-acid-replacement-batteries\/\">Page consacr\u00e9e aux batteries de remplacement au plomb-acide<\/a> Il s'agit ici d'un lien interne naturel, car de nombreuses mises \u00e0 niveau d'AGV commencent par des discussions sur le remplacement des batteries au plomb. Or, remplacer une batterie au plomb dans un robot ne se r\u00e9sume pas \u00e0 un simple changement de composition chimique. La tension de charge, la courbe SOC, le comportement de coupure du BMS et l'int\u00e9gration physique doivent tous \u00eatre r\u00e9examin\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"how-to-choose-an-agv-battery-pack-without-getting-sold-a-fantasy\" class=\"wp-block-heading\">Comment choisir une batterie pour v\u00e9hicule \u00e0 guidage automatique (AGV) sans se faire vendre un produit fantaisiste<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La meilleure batterie 24 V pour une utilisation avec un robot AMR est celle qui correspond au mode de fonctionnement r\u00e9el du robot, et non celle qui pr\u00e9sente la plus grande capacit\u00e9 en Ah.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette phrase semble aller de soi. Pourtant, on la n\u00e9glige sans cesse.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Commen\u00e7ons par le cycle de service. Combien d\u2019heures par \u00e9quipe ? Combien de d\u00e9marrages et d\u2019arr\u00eats ? Quelle est la charge utile ? Quel est le courant de pointe du moteur ? Le robot se recharge-t-il une fois pendant la nuit, retourne-t-il \u00e0 sa station d'accueil entre deux t\u00e2ches, ou utilise-t-il la recharge occasionnelle tout au long de la journ\u00e9e ? La batterie est-elle amovible, fixe ou rempla\u00e7able \u00e0 chaud ? Le gestionnaire de flotte a-t-il besoin des donn\u00e9es SOC provenant du bus CAN, de la norme RS485, du Bluetooth ou d'un \u00e9cran ?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Renseignez-vous ensuite sur l'architecture du bloc-batterie. Pour un bloc-batterie LiFePO4 de 24 V, je souhaite savoir si les cellules sont cylindriques, prismatiques ou de type \u00ab pouch \u00bb ; si le fournisseur peut garantir la marque et le mod\u00e8le des cellules ; comment il assure l'appariement des r\u00e9sistances internes ; comment le bloc-batterie g\u00e8re l'\u00e9quilibrage ; et si les param\u00e8tres du micrologiciel sont contr\u00f4l\u00e9s lors des commandes r\u00e9p\u00e9t\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vient ensuite la r\u00e9alit\u00e9 de l'environnement d'utilisation. Les batteries des AGV et des AMR sont soumises \u00e0 des vibrations, \u00e0 des chocs occasionnels, \u00e0 la poussi\u00e8re, aux op\u00e9rations de nettoyage, aux variations de temp\u00e9rature, \u00e0 un personnel de maintenance parfois impatient, ainsi qu'\u00e0 des chargeurs qui ne sont pas toujours manipul\u00e9s avec pr\u00e9caution. Un bo\u00eetier esth\u00e9tique n'est pas forc\u00e9ment un bo\u00eetier r\u00e9sistant.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Enfin, demandez des justificatifs : rapports d'essais, validation des \u00e9chantillons, courbes de d\u00e9charge, donn\u00e9es de charge, journaux du BMS, plans techniques, sp\u00e9cifications des connecteurs, proc\u00e9dure d'essai de vieillissement, conditions de garantie, tra\u00e7abilit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">CoreSpark's <a href=\"https:\/\/coresparkbattery.com\/fr\/case-studies\/\">\u00c9tudes de cas sur les batteries LiFePO4<\/a> Il vaut la peine de mentionner ces liens dans cette section, car les acheteurs OEM sceptiques souhaitent g\u00e9n\u00e9ralement v\u00e9rifier si un fournisseur est capable d'aller au-del\u00e0 des produits de catalogue et d'accompagner des projets concrets.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"the-buyer-red-flags-i-would-not-ignore\" class=\"wp-block-heading\">Les signaux d'alerte chez l'acheteur que je ne n\u00e9gligerais pas<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Certains signaux d'alerte sont mineurs. D'autres sont fatals.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si le fournisseur n'est pas en mesure d'expliquer la diff\u00e9rence entre la tension nominale et la tension de pleine charge, passez votre chemin. S'il vous soumet un devis pour un projet OEM de bloc-batterie 24 V destin\u00e9 \u00e0 un AGV sans vous poser de questions sur le courant de cr\u00eate, la tension du chargeur, le connecteur, les dimensions ou la communication, prenez vos distances. S'il vous promet un nombre de cycles de vie sans pr\u00e9ciser la profondeur de d\u00e9charge, la temp\u00e9rature, le taux de charge et la capacit\u00e9 en fin de vie, consid\u00e9rez cela comme un argumentaire de vente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Je n'appr\u00e9cie pas non plus le langage vague utilis\u00e9 pour d\u00e9crire les syst\u00e8mes de gestion de batterie (BMS). L'expression \u201c BMS intelligent \u201d peut signifier \u00e0 peu pr\u00e8s n'importe quoi. Pour un pack de batteries AMR, le terme \u00ab intelligent \u00bb devrait d\u00e9signer des protections bien d\u00e9finies, une compatibilit\u00e9 de communication, un syst\u00e8me de signalement des pannes, une logique d'\u00e9quilibrage, une surveillance de la temp\u00e9rature, ainsi qu'un moyen permettant au robot ou \u00e0 l'\u00e9quipe de maintenance de comprendre ce qui s'est pass\u00e9 avant la survenue d'un temps d'arr\u00eat.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Autre signal d'alerte : une politique tarifaire agressive sans tra\u00e7abilit\u00e9 des cellules. En 2026, l'approvisionnement en lithium, son transport et la conformit\u00e9 restent des aspects trop sensibles pour se permettre un approvisionnement d'origine inconnue. Un prix plus bas peut \u00eatre justifi\u00e9, mais il doit s'expliquer par le volume des commandes, la standardisation des bo\u00eetiers, une communication simplifi\u00e9e, des stocks locaux ou une efficacit\u00e9 de fabrication accrue. Si le prix est simplement bas, m\u00e9fiez-vous.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Et oui, je sais que les acheteurs d\u00e9testent entendre \u00e7a. Les batteries bon march\u00e9 permettent de remporter des contrats. Les bonnes batteries permettent de fid\u00e9liser la client\u00e8le.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"oem-design-priorities-for-a-better-24v-agv-amr-battery-pack\" class=\"wp-block-heading\">Priorit\u00e9s de conception des \u00e9quipementiers pour un meilleur bloc-batterie 24 V destin\u00e9 aux AGV\/AMR<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour un bloc-batterie sur mesure destin\u00e9 \u00e0 un AGV, je donnerais la priorit\u00e9 aux points de conception suivants avant de n\u00e9gocier le prix d\u00e9finitif :<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"cell-consistency\" class=\"wp-block-heading\">Homog\u00e9n\u00e9it\u00e9 cellulaire<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La compatibilit\u00e9 des cellules a une incidence sur l'\u00e9quilibre du bloc, la capacit\u00e9 utile, le comportement thermique et la fiabilit\u00e9 \u00e0 long terme. Renseignez-vous sur le contr\u00f4le \u00e0 la r\u00e9ception, le regroupement par r\u00e9sistance interne, le regroupement par tension, et v\u00e9rifiez si le m\u00eame mod\u00e8le de cellule sera utilis\u00e9 pour les commandes ult\u00e9rieures.<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"bms-headroom\" class=\"wp-block-heading\">Marge de BMS<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">N'utilisez pas le BMS \u00e0 la limite absolue de vos besoins en courant. Si votre AGV pr\u00e9sente une consommation de pointe r\u00e9elle de 120 A, n'optez pas pour un BMS qui ne supporte 120 A que dans des conditions d'essai id\u00e9ales. Les contraintes li\u00e9es \u00e0 la chaleur et au bo\u00eetier sont importantes.<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"charger-compatibility\" class=\"wp-block-heading\">Compatibilit\u00e9 des chargeurs<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le chargeur fait partie int\u00e9grante du syst\u00e8me. Une batterie LiFePO4 destin\u00e9e \u00e0 un v\u00e9hicule \u00e0 guidage automatique (AGV) n\u00e9cessite une tension de charge, une limitation de courant, une logique de fin de charge et un comportement de communication adapt\u00e9s si la station de recharge est \u00ab intelligente \u00bb.<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"communication\" class=\"wp-block-heading\">Communication<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les protocoles CAN et RS485 ne sont pas de simples \u00e9l\u00e9ments d\u00e9coratifs. Ils permettent notamment la transmission de donn\u00e9es du syst\u00e8me de contr\u00f4le central (SOC), le diagnostic des pannes, la maintenance de la flotte et la mise en place d'une logique de recharge plus s\u00fbre. Pour les programmes OEM \u00e0 grand volume, l'harmonisation des protocoles doit \u00eatre effectu\u00e9e d\u00e8s le d\u00e9but.<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"mechanical-fit\" class=\"wp-block-heading\">Ajustement m\u00e9canique<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les plans de batterie doivent inclure les cotes, les tol\u00e9rances, les points de fixation, la position des connecteurs, la sortie des c\u00e2bles, la conception de la poign\u00e9e, les hypoth\u00e8ses de ventilation et l'acc\u00e8s pour l'entretien. Une batterie qui n'existe que sous forme de fichier CAO n'est pas finalis\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"documentation\" class=\"wp-block-heading\">Documentation<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les documents UN38.3, les fiches de donn\u00e9es de s\u00e9curit\u00e9 (FDS), les \u00e9tiquettes d'exp\u00e9dition, les r\u00e9sum\u00e9s d'essais et les dossiers de conformit\u00e9 sp\u00e9cifiques \u00e0 chaque march\u00e9 doivent \u00eatre examin\u00e9s avant le lancement de la production en s\u00e9rie. Et non apr\u00e8s l'emballage des marchandises.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une fois le cahier des charges pr\u00eat, les discussions commerciales gagnent en clart\u00e9. C\u2019est le moment id\u00e9al pour recourir \u00e0 une proc\u00e9dure d\u2019appel d\u2019offres directe, telle que celle propos\u00e9e par CoreSpark. <a href=\"https:\/\/coresparkbattery.com\/fr\/contact\/\">Page de contact pour obtenir un devis personnalis\u00e9 pour des batteries<\/a>, surtout si le projet n\u00e9cessite d'examiner conjointement les choix relatifs \u00e0 la tension, \u00e0 la capacit\u00e9, au bo\u00eetier, au syst\u00e8me de gestion de batterie (BMS), au chargeur, au connecteur et \u00e0 l'image de marque.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-greenshift-blocks-image gspb_image gspb_image-id-gsbp-b307fca\" id=\"gspb_image-id-gsbp-b307fca\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/coresparkbattery.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/24V-AGVAMR-Battery-Pack-OEM.jpeg\" data-src=\"\" alt=\"Pack batterie 24V AGV\/AMR OEM\" loading=\"lazy\" width=\"750\" height=\"750\"\/><\/div>\n\n\n\n<h2 id=\"faqs\" class=\"wp-block-heading\">FAQ<\/h2>\n\n\n\n<h3 id=\"what-is-a-24v-agv-amr-battery-pack\" class=\"wp-block-heading\">Qu'est-ce qu'un bloc-batterie 24 V pour AGV\/AMR ?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un bloc-batterie 24 V pour AGV\/AMR est un syst\u00e8me d'alimentation rechargeable con\u00e7u pour les v\u00e9hicules \u00e0 guidage automatique et les robots mobiles autonomes. Il est g\u00e9n\u00e9ralement compos\u00e9 d'une batterie LiFePO\u2084 d'une tension nominale de 25,6 V, d'un syst\u00e8me de gestion de batterie (BMS) de protection, de connecteurs industriels et d'un profil de charge adapt\u00e9 aux cycles de fonctionnement des robots mobiles. Il alimente le syst\u00e8me de propulsion, l'\u00e9lectronique de commande, les capteurs et le mat\u00e9riel de communication.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans la pratique de l'approvisionnement aupr\u00e8s des \u00e9quipementiers, cette expression ne doit pas se limiter \u00e0 la tension. Une batterie de qualit\u00e9 comprend une marge de courant suffisante, une protection thermique, des options de communication, un bo\u00eetier fiable, des cellules tra\u00e7ables et les documents de transport.<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"why-is-lifepo4-commonly-used-for-agv-battery-packs\" class=\"wp-block-heading\">Pourquoi le LiFePO4 est-il couramment utilis\u00e9 pour les batteries des AGV ?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le LiFePO\u2084 est couramment utilis\u00e9 pour les batteries des v\u00e9hicules \u00e0 guidage automatique (AGV) car il offre un excellent \u00e9quilibre entre dur\u00e9e de vie, stabilit\u00e9 thermique, performances de d\u00e9charge et s\u00e9curit\u00e9 industrielle par rapport \u00e0 de nombreuses alternatives au plomb-acide et au lithium riche en nickel. Pour les robots d'entrep\u00f4t, cet \u00e9quilibre est souvent plus important qu'une densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique extr\u00eame ou un prix d'achat initial le plus bas possible.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La chimie n'est pas parfaite, et cela n\u00e9cessite tout de m\u00eame une conception ad\u00e9quate du syst\u00e8me de gestion de batterie (BMS), une adaptation du chargeur et une conception appropri\u00e9e du bo\u00eetier. Mais pour de nombreuses plateformes d'AGV et d'AMR fonctionnant en 24 V, la technologie LFP constitue le choix par d\u00e9faut le plus judicieux.<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"how-do-i-choose-the-best-24v-battery-for-amr-use\" class=\"wp-block-heading\">Comment choisir la meilleure batterie 24 V pour une utilisation avec un AMR ?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour choisir la meilleure batterie 24 V destin\u00e9e \u00e0 une utilisation sur des robots AMR, il faut adapter la composition chimique, la capacit\u00e9, l\u2019intensit\u00e9 nominale, la communication avec le syst\u00e8me de gestion de batterie (BMS), le comportement du chargeur, les dimensions, la plage de temp\u00e9rature et les exigences de certification au cycle de fonctionnement r\u00e9el du robot. Un pack adapt\u00e9 garantit une autonomie stable, une recharge s\u00fbre, des diagnostics fiables et des performances reproductibles pour l\u2019ensemble de la flotte.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ne commencez pas uniquement par \u00ab Ah \u00bb. Commencez par examiner le cycle de service du robot, son courant de cr\u00eate, son mode de charge, l'espace dont il dispose et les attentes en mati\u00e8re de performance.<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"what-should-i-ask-a-24v-agv-battery-pack-oem-supplier\" class=\"wp-block-heading\">Quelles questions dois-je poser \u00e0 un fournisseur OEM de batteries pour AGV 24 V ?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vous devriez vous renseigner aupr\u00e8s d'un fournisseur OEM de batteries pour AGV 24 V sur le type de cellules, l'appariement des cellules, l'intensit\u00e9 nominale du BMS, les limites de d\u00e9charge de pointe, la prise en charge des protocoles CAN ou RS485, la compatibilit\u00e9 des chargeurs, la conception du bo\u00eetier, la temp\u00e9rature de fonctionnement, la documentation UN38.3, les essais sur \u00e9chantillons, le contr\u00f4le qualit\u00e9 en production et la tra\u00e7abilit\u00e9 des commandes r\u00e9currentes. Ces questions permettent de d\u00e9terminer si le fournisseur est un simple assembleur ou un partenaire technique.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Je demanderais \u00e9galement les courbes de d\u00e9charge, le protocole d'essai de vieillissement, les sch\u00e9mas des connecteurs, les param\u00e8tres de protection du BMS et les conditions de garantie avant d'approuver un \u00e9chantillon.<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"can-a-lithium-agv-battery-replace-a-lead-acid-battery-directly\" class=\"wp-block-heading\">Une batterie au lithium pour AGV peut-elle remplacer directement une batterie au plomb-acide ?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une batterie au lithium pour v\u00e9hicule \u00e0 guidage automatique (AGV) ne peut remplacer une batterie au plomb-acide que si la plage de tension, la compatibilit\u00e9 des chargeurs, la demande en courant, les dimensions, l'\u00e9quilibre du poids, la disposition des connecteurs, le comportement de coupure du syst\u00e8me de gestion de batterie (BMS) et les exigences de s\u00e9curit\u00e9 de l'\u00e9quipement ont \u00e9t\u00e9 v\u00e9rifi\u00e9s. Une simple affirmation selon laquelle la batterie au lithium serait \u00ab pr\u00eate \u00e0 l'emploi \u00bb ne suffit pas, car les batteries au lithium et au plomb-acide se comportent diff\u00e9remment lors de la charge, de la d\u00e9charge et en cas de basse tension.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sur les AGV plus anciens, il peut \u00eatre n\u00e9cessaire de r\u00e9gler le chargeur et le contr\u00f4leur. Sur les AMR plus r\u00e9cents, ce sont plut\u00f4t les probl\u00e8mes de communication et de mise en station qui peuvent poser le plus de difficult\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"your-next-steps\" class=\"wp-block-heading\">Vos prochaines \u00e9tapes<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si vous recherchez une solution OEM pour un bloc-batterie 24 V destin\u00e9 aux AGV\/AMR, n\u2019envoyez pas d\u2019appel d\u2019offres vague en attendant simplement le devis le moins cher. Pr\u00e9cisez la plage de tension du robot, le courant de cr\u00eate, l\u2019autonomie vis\u00e9e, le mode de recharge, le sch\u00e9ma du compartiment de la batterie, le type de connecteur souhait\u00e9, les besoins en mati\u00e8re de communication, la temp\u00e9rature de fonctionnement, le volume annuel et le march\u00e9 de conformit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Demandez ensuite une expertise technique.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour commencer de mani\u00e8re concr\u00e8te, consultez le guide de CoreSpark intitul\u00e9 <a href=\"https:\/\/coresparkbattery.com\/fr\/24v-lifepo4-battery\/\">Options de batterie LiFePO4 24V<\/a> puis transmettez vos besoins en batteries pour AGV ou AMR via le <a href=\"https:\/\/coresparkbattery.com\/fr\/contact\/\">Canal de devis OEM\/ODM de CoreSpark<\/a>. Le bon fournisseur doit remettre en question vos hypoth\u00e8ses, et pas seulement valider votre r\u00e9f\u00e9rence.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Une batterie AGV\/AMR 24V n'est pas qu'une simple bo\u00eete de piles. Il s'agit d'un \u00e9l\u00e9ment de productivit\u00e9, d'une responsabilit\u00e9 en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9, d'une d\u00e9cision relative au syst\u00e8me de charge et d'un test de risque pour le fournisseur. 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