{"id":1473,"date":"2026-06-01T05:51:49","date_gmt":"2026-06-01T05:51:49","guid":{"rendered":"https:\/\/coresparkbattery.com\/?p=1473"},"modified":"2026-06-01T06:00:57","modified_gmt":"2026-06-01T06:00:57","slug":"how-to-size-a-lithium-forklift-battery-by-shift-pattern","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/coresparkbattery.com\/fr\/how-to-size-a-lithium-forklift-battery-by-shift-pattern\/","title":{"rendered":"Comment dimensionner une batterie de chariot \u00e9l\u00e9vateur au lithium en fonction du rythme de travail"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">La plupart des devis de batteries de chariots \u00e9l\u00e9vateurs sont paresseux.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cela tue le temps de fonctionnement.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">J'ai vu trop d'acheteurs demander \u201c48V 400Ah\u201d comme si ce chiffre expliquait \u00e0 lui seul le poids du camion, la hauteur de levage, l'exposition \u00e0 l'entreposage frigorifique, l'acc\u00e8s au chargeur, les fen\u00eatres de rupture, le courant de pointe, les limites du BMS et le fait que l'op\u00e9rateur passe la moiti\u00e9 de son quart de travail \u00e0 ramper dans les embouteillages du quai. Pourquoi cela se produit-il encore ?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Parce que les amp\u00e8res-heures sont faciles \u00e0 vendre. Les sch\u00e9mas d'affectation sont plus difficiles \u00e0 admettre.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La vraie question n'est pas \u201cde quelle taille de batterie lithium pour chariot \u00e9l\u00e9vateur ai-je besoin ?\u201d. La vraie question est : de quelle quantit\u00e9 d'\u00e9nergie utilisable ce chariot a-t-il besoin entre les fen\u00eatres de charge pratiques, sans enfreindre la plaque signal\u00e9tique du chariot, les limites du compartiment de la batterie, le courant du chargeur ou les r\u00e8gles de s\u00e9curit\u00e9 du site ?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C'est l\u00e0 que commence le dimensionnement s\u00e9rieux des batteries lithium pour chariots \u00e9l\u00e9vateurs.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><h2>Table des mati\u00e8res<\/h2><nav><ul><li><a href=\"#the-hard-truth-amp-hours-are-not-a-sizing-method\">La dure v\u00e9rit\u00e9 : les amp\u00e8res-heures ne sont pas une m\u00e9thode de dimensionnement<\/a><\/li><li><a href=\"#shift-pattern-first-battery-spec-second\">Le plan de roulement d'abord, les sp\u00e9cifications de la batterie ensuite<\/a><\/li><li><a href=\"#opportunity-charging-works-only-when-the-clock-agrees\">Le p\u00e9age d'opportunit\u00e9 ne fonctionne que lorsque l'horloge est d'accord<\/a><\/li><li><a href=\"#the-safety-and-legal-file-buyers-forget\">Le dossier juridique et de s\u00e9curit\u00e9 que les acheteurs oublient<\/a><\/li><li><a href=\"#the-runtime-calculation-i-trust\">Le calcul de la dur\u00e9e d'ex\u00e9cution auquel je fais confiance<\/a><ul><li><a href=\"#step-1-estimate-work-energy\">\u00c9tape 1 : Estimation de l'\u00e9nergie de travail<\/a><\/li><li><a href=\"#step-2-add-losses-and-reserve\">\u00c9tape 2 : Ajouter les pertes et les r\u00e9serves<\/a><\/li><li><a href=\"#step-3-convert-kwh-to-ah\">\u00c9tape 3 : Convertir les kWh en Ah<\/a><\/li><li><a href=\"#step-4-check-current-not-only-energy\">\u00c9tape 4 : V\u00e9rifier le courant, et pas seulement l'\u00e9nergie<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#battery-prices-are-falling-but-bad-sizing-is-still-expensive\">Les prix des batteries baissent, mais un mauvais dimensionnement reste co\u00fbteux<\/a><\/li><li><a href=\"#the-spec-sheet-i-would-demand-before-buying\">La fiche technique que j'exigerais avant d'acheter<\/a><ul><li><a href=\"#truck-side-data\">Donn\u00e9es c\u00f4t\u00e9 camion<\/a><\/li><li><a href=\"#battery-side-data\">Donn\u00e9es c\u00f4t\u00e9 batterie<\/a><\/li><li><a href=\"#site-side-data\">Donn\u00e9es relatives au site<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#faqs\">FAQ<\/a><ul><li><a href=\"#what-size-lithium-forklift-battery-do-i-need\">De quelle taille de batterie lithium pour chariot \u00e9l\u00e9vateur ai-je besoin ?<\/a><\/li><li><a href=\"#how-do-i-calculate-forklift-battery-runtime\">Comment calculer l'autonomie d'une batterie de chariot \u00e9l\u00e9vateur ?<\/a><\/li><li><a href=\"#is-opportunity-charging-good-for-a-multi-shift-forklift-battery\">La charge d'opportunit\u00e9 est-elle une bonne chose pour une batterie de chariot \u00e9l\u00e9vateur \u00e0 fourche \u00e0 plusieurs postes de travail ?<\/a><\/li><li><a href=\"#can-i-replace-a-lead-acid-forklift-battery-with-lithium\">Puis-je remplacer une batterie de chariot \u00e9l\u00e9vateur au plomb par une batterie au lithium ?<\/a><\/li><li><a href=\"#why-is-lithium-forklift-battery-sizing-different-for-each-shift-pattern\">Pourquoi la taille des batteries de chariots \u00e9l\u00e9vateurs au lithium est-elle diff\u00e9rente pour chaque type d'\u00e9quipe ?<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#send-the-shift-pattern-before-you-buy\">Envoyez le mod\u00e8le de changement de poste avant d'acheter<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-greenshift-blocks-image gspb_image gspb_image-id-gsbp-38af00f\" id=\"gspb_image-id-gsbp-38af00f\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/coresparkbattery.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/How-to-Size-a-Lithium-Forklift-Battery-by-Shift-Pattern2.jpeg\" data-src=\"\" alt=\"Comment dimensionner une batterie de chariot \u00e9l\u00e9vateur au lithium en fonction du rythme de travail\" loading=\"lazy\" width=\"750\" height=\"750\"\/><\/div>\n\n\n\n<h2 id=\"the-hard-truth-amp-hours-are-not-a-sizing-method\" class=\"wp-block-heading\">La dure v\u00e9rit\u00e9 : les amp\u00e8res-heures ne sont pas une m\u00e9thode de dimensionnement<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les amp\u00e8res-heures des batteries de chariots \u00e9l\u00e9vateurs sont utiles, mais ils n'expliquent pas tout. Une batterie au lithium de 48V 400Ah semble importante jusqu'\u00e0 ce que vous la convertissiez en \u00e9nergie :<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">48V \u00d7 400Ah = 19 200Wh, ou 19,2kWh<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mais le camion ne se soucie pas de votre \u00e9tiquette. Il se soucie de la charge, de la distance parcourue, des cycles de levage hydraulique, de la hauteur du m\u00e2t, du frottement des pneus, de l'encombrement des all\u00e9es, de la temp\u00e9rature, des accessoires et du fait que le conducteur recharge le camion pendant le d\u00e9jeuner ou qu'il le vide comme s'il s'agissait d'une voiture de location.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour une estimation plus pr\u00e9cise, utilisez ce calculateur de kWh pour batteries de chariots \u00e9l\u00e9vateurs :<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">kWh de batterie n\u00e9cessaires = puissance moyenne absorb\u00e9e \u00d7 nombre net d'heures de fonctionnement \u00f7 profondeur de d\u00e9charge utilisable \u00f7 efficacit\u00e9 du syst\u00e8me<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Exemple :<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">5kW de consommation moyenne \u00d7 6 heures nettes \u00f7 0,90 de profondeur de d\u00e9charge utilisable \u00f7 0,90 de rendement = 37,0kWh n\u00e9cessaires<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sur une plate-forme de chariot \u00e9l\u00e9vateur de 48V nominal, cela vous pousse vers environ 770Ah \u00e0 48V, ou un pack personnalis\u00e9 de plus grande capacit\u00e9 si la taille du compartiment et le contrepoids le permettent. Si le pack est construit autour d'une architecture LiFePO4 de 51,2V, les calculs changent l\u00e9g\u00e8rement, mais pas la discipline.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Et voici mon opinion impopulaire : tout fournisseur qui dimensionne en fonction de l'ancien plomb-acide Ah seul devine avec votre calendrier de travail.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si vous remplacez le plomb-acide, lisez la section <a href=\"https:\/\/coresparkbattery.com\/fr\/lead-acid-to-lithium-forklift-conversion-checklist\/\">Liste de contr\u00f4le pour la conversion des chariots \u00e9l\u00e9vateurs au plomb-acide en chariots \u00e9l\u00e9vateurs au lithium<\/a> avant d'approuver une sp\u00e9cification. La conversion n'est pas seulement une question de chimie. Il s'agit du comportement de charge, du contrepoids, de l'acceptation du BMS et de l'habitude de l'op\u00e9rateur.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"shift-pattern-first-battery-spec-second\" class=\"wp-block-heading\">Le plan de roulement d'abord, les sp\u00e9cifications de la batterie ensuite<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le phosphate de fer lithi\u00e9, appel\u00e9 LiFePO4 ou LFP, offre aux flottes de chariots \u00e9l\u00e9vateurs un mod\u00e8le d'exploitation diff\u00e9rent de celui de l'acide-plomb. Il supporte mieux la charge partielle, supprime le travail d'arrosage et peut \u00eatre construit autour d'une communication BMS intelligente telle que le bus CAN ou RS485.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mais le lithium n'est pas magique.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un entrep\u00f4t \u00e0 une seule \u00e9quipe peut souvent avoir une taille d'environ une journ\u00e9e de travail compl\u00e8te plus la r\u00e9serve. Un site \u00e0 deux \u00e9quipes a g\u00e9n\u00e9ralement besoin d'une charge d'opportunit\u00e9. Un site \u00e0 trois \u00e9quipes a besoin d'un emplacement de chargeur, d'une infrastructure CA et d'une acceptation du courant planifi\u00e9e comme une ligne de production, et non comme un accessoire.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Programme de travail post\u00e9<\/th><th>Profil de charge pratique<\/th><th>Formule de dimensionnement pour commencer<\/th><th>Strat\u00e9gie de tarification<\/th><th>Gamme de sp\u00e9cifications \u00e0 \u00e9tudier<\/th><th>Erreur courante<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Poste unique, travaux l\u00e9gers<\/td><td>4-6 heures de travail nettes, d\u00e9placements mod\u00e9r\u00e9s, hauteur de levage limit\u00e9e<\/td><td>kWh = kW moyen \u00d7 heures de fonctionnement \u00f7 0,80-0,90 DoD<\/td><td>Chargement apr\u00e8s la p\u00e9riode de travail<\/td><td>Pack 24V, 36V ou 48V ; souvent 200Ah-500Ah en fonction du camion<\/td><td>Acheter le plus gros num\u00e9ro Ah sans v\u00e9rifier le poids<\/td><\/tr><tr><td>Poste de travail unique, usage intensif<\/td><td>6-8 heures nettes, levage fr\u00e9quent, accessoires, rampes<\/td><td>Ajouter la marge d'\u00e9nergie 20-30%<\/td><td>Chargement en fin de poste plus r\u00e9serve<\/td><td>48V, 72V ou 80V ; courant BMS continu plus \u00e9lev\u00e9<\/td><td>Ignorer le courant hydraulique de pointe<\/td><\/tr><tr><td>Deux \u00e9quipes<\/td><td>10-14 heures nettes avec des pauses<\/td><td>Soustraire la charge r\u00e9aliste r\u00e9cup\u00e9r\u00e9e pendant les pauses<\/td><td>Chargement d'opportunit\u00e9 pendant le d\u00e9jeuner, les pauses, la mise en sc\u00e8ne<\/td><td>48V-80V, 400Ah-800Ah ou kWh sur mesure<\/td><td>En supposant qu'une pause de 20 minutes restaure la moiti\u00e9 d'une batterie<\/td><\/tr><tr><td>Trois \u00e9quipes \/ site 24 heures sur 24<\/td><td>16-20+ heures nettes, utilisation \u00e9lev\u00e9e<\/td><td>Mod\u00e9lisation des fen\u00eatres de tirage horaire et de chargement<\/td><td>Chargeurs distribu\u00e9s, r\u00e8gles strictes de tarification des op\u00e9rateurs<\/td><td>Pack personnalis\u00e9 de grande capacit\u00e9, souvent 600Ah-1000Ah<\/td><td>Consid\u00e9rer qu'un seul chargeur suffit pour chaque camion<\/td><\/tr><tr><td>Entreposage frigorifique \/ site difficile<\/td><td>R\u00e9duction des performances de la batterie, des charges de chauffage, du risque de condensation<\/td><td>Ajouter la marge thermique et la consommation de chauffage<\/td><td>Temp\u00e9rature de charge contr\u00f4l\u00e9e, pack chauff\u00e9 si n\u00e9cessaire<\/td><td>LiFePO4 personnalis\u00e9 avec protection thermique<\/td><td>Oublier que la charge \u00e0 froid n'est pas une charge normale<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">CoreSpark's <a href=\"https:\/\/coresparkbattery.com\/fr\/customized-oem-odm-forklift-lifepo4-24v-36v-70v-80v-forklift-battery-with-200ah-400ah-500ah-600ah-lithium-battery-for-forklift\/\">Batteries LiFePO4 pour chariots \u00e9l\u00e9vateurs OEM\/ODM page<\/a> \u00e9num\u00e8re les options 24V, 36V, 48V, 60V, 70V, 72V et 80V, avec une capacit\u00e9 de 100Ah-1000Ah et des gammes d'\u00e9nergie de 2 560Wh-80 000Wh. C'est le bon type de gamme, car les flottes de chariots \u00e9l\u00e9vateurs ne sont pas des machines \u00e0 taille unique.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le pi\u00e8ge est de pr\u00e9tendre qu'une fourchette est une recommandation.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"opportunity-charging-works-only-when-the-clock-agrees\" class=\"wp-block-heading\">Le p\u00e9age d'opportunit\u00e9 ne fonctionne que lorsque l'horloge est d'accord<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La strat\u00e9gie de chargement des batteries de chariots \u00e9l\u00e9vateurs \u00e0 fourche semble propre lors d'une r\u00e9union de vente. Rechargez pendant les pauses. Maintenir le camion en mouvement. Laissez tomber le stock de batteries de rechange. Tr\u00e8s bien.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Maintenant, allez vous placer pr\u00e8s de la centrale \u00e0 10 h 47.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les op\u00e9rateurs sautent des pauses. Les chargeurs sont bloqu\u00e9s par des palettes. Un chariot revient \u00e0 un \u00e9tat de charge de 38%, puis est envoy\u00e9 directement dans une autre vague de pr\u00e9l\u00e8vement. Le chargeur est correctement dimensionn\u00e9 sur le papier, mais le panneau CA ne peut pas supporter la charge de tous les chariots \u00e0 la fois. Ou bien le BMS est conservateur et n'accepte pas le courant promis par le vendeur.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nous calculons donc \u00e0 partir du changement, et non de l'optimisme.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour chaque camion, enregistrer :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Tension : 24V, 36V, 48V, 72V ou 80V<\/li>\n\n\n\n<li>Ancienne batterie Ah et \u00e2ge r\u00e9el<\/li>\n\n\n\n<li>Heures de fonctionnement nettes par poste<\/li>\n\n\n\n<li>Consommation de courant moyenne et de pointe<\/li>\n\n\n\n<li>Dur\u00e9e du d\u00e9jeuner et de la pause<\/li>\n\n\n\n<li>Courant de sortie du chargeur<\/li>\n\n\n\n<li>Nombre de camions partageant chaque chargeur<\/li>\n\n\n\n<li>Dimensions du compartiment \u00e0 piles<\/li>\n\n\n\n<li>Poids minimum et maximum de la batterie<\/li>\n\n\n\n<li>Type de connecteur et courant nominal<\/li>\n\n\n\n<li>Communication requise : Bus CAN, RS485, \u00e9cran, Bluetooth ou t\u00e9l\u00e9matique de flotte<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un site \u00e0 deux \u00e9quipes utilisant un camion 48V \u00e0 5kW en moyenne pendant 12 heures nettes a besoin d'environ 60kWh d'\u00e9nergie de travail avant les pertes. Si le d\u00e9jeuner et les pauses permettent de r\u00e9cup\u00e9rer 18 kWh, la batterie embarqu\u00e9e a encore besoin de suffisamment d'\u00e9nergie utilisable pour les 42 kWh restants, plus la marge. Il ne s'agit plus d'une conversation sur les 400Ah.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il s'agit d'une conversation sur la conception du syst\u00e8me.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">CoreSpark's <a href=\"https:\/\/coresparkbattery.com\/fr\/forklift-battery-solutions\/\">Solutions de batteries pour chariots \u00e9l\u00e9vateurs<\/a> page est une ressource interne naturelle, car elle con\u00e7oit les chariots \u00e9l\u00e9vateurs en fonction des travaux lourds, de la charge rapide et de la faible maintenance, au lieu de traiter la batterie comme un produit de base.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-greenshift-blocks-image gspb_image gspb_image-id-gsbp-8bec951\" id=\"gspb_image-id-gsbp-8bec951\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/coresparkbattery.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/How-to-Size-a-Lithium-Forklift-Battery-by-Shift-Pattern1.jpeg\" data-src=\"\" alt=\"Comment dimensionner une batterie de chariot \u00e9l\u00e9vateur au lithium en fonction du rythme de travail\" loading=\"lazy\" width=\"750\" height=\"750\"\/><\/div>\n\n\n\n<h2 id=\"the-safety-and-legal-file-buyers-forget\" class=\"wp-block-heading\">Le dossier juridique et de s\u00e9curit\u00e9 que les acheteurs oublient<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Je ne m\u00e2che pas mes mots : le dimensionnement des batteries de chariots \u00e9l\u00e9vateurs est un dossier de s\u00e9curit\u00e9, et pas seulement un dossier d'achat.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le r\u00e8glement de l'OSHA sur les chariots de manutention motoris\u00e9s, <a href=\"https:\/\/www.osha.gov\/laws-regs\/regulations\/standardnumber\/1910\/1910.178\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">29 CFR 1910.178<\/a>, La directive sur les batteries au lithium, qui stipule que les installations de chargement des batteries doivent se trouver dans des zones d\u00e9sign\u00e9es, comprend des exigences en mati\u00e8re de protection contre l'incendie, de ventilation, d'\u00e9quipement de manutention des batteries, de freinage avant le chargement et de pr\u00e9vention des flammes nues ou des \u00e9tincelles. Oui, le lithium diff\u00e8re de l'acide-plomb inond\u00e9. Non, cela ne signifie pas que l'entrep\u00f4t peut improviser.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un autre probl\u00e8me juridique se pose \u00e0 l'int\u00e9rieur du camion lui-m\u00eame. Les <a href=\"https:\/\/www.ecfr.gov\/current\/title-29\/subtitle-B\/chapter-XVII\/part-1910\/subpart-N\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Texte de l'eCFR pour 29 CFR 1910.178<\/a> stipule que les modifications affectant la capacit\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9 de fonctionnement n\u00e9cessitent l'approbation \u00e9crite pr\u00e9alable du fabricant, et que les plaques, \u00e9tiquettes ou d\u00e9calcomanies doivent \u00eatre mises \u00e0 jour en cons\u00e9quence.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le poids de la batterie est important.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les batteries au plomb font souvent office de contrepoids. Le lithium est g\u00e9n\u00e9ralement plus l\u00e9ger, ce qui peut \u00eatre une bonne chose pour la manutention et l'efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique, mais une mauvaise chose si le chariot a besoin d'une masse de batterie minimale pour maintenir sa capacit\u00e9 nominale. Avant d'approuver une batterie au lithium, v\u00e9rifiez la plaque signal\u00e9tique du chariot \u00e9l\u00e9vateur, le compartiment de la batterie, le poids minimum de la batterie, le poids maximum de la batterie et la masse r\u00e9elle de l'ancienne batterie.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Guide de CoreSpark sur <a href=\"https:\/\/coresparkbattery.com\/fr\/forklift-battery-weight-and-counterbalance-rules\/\">r\u00e8gles relatives au poids et au contrepoids des batteries de chariots \u00e9l\u00e9vateurs<\/a> m\u00e9rite d'\u00eatre cit\u00e9e parce qu'elle aborde le point sur lequel de nombreux vendeurs de piles chuchotent : si la pile au lithium ne r\u00e9pond pas aux besoins en mati\u00e8re de contrepoids, l'affaire s'effondre.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Et les donn\u00e9es relatives aux blessures ne sont pas th\u00e9oriques. Le National Safety Council signale que les chariots \u00e9l\u00e9vateurs ont \u00e9t\u00e9 \u00e0 l'origine de 84 d\u00e9c\u00e8s li\u00e9s au travail en 2024 et de 25 110 cas d'EICC en 2023-2024 dans sa <a href=\"https:\/\/injuryfacts.nsc.org\/work\/safety-topics\/forklifts\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">donn\u00e9es sur les accidents de chariots \u00e9l\u00e9vateurs<\/a>. Le Bureau of Labor Statistics a \u00e9galement fait \u00e9tat de 2,6 millions d'accidents du travail et de maladies professionnelles non mortels dans le secteur priv\u00e9 en 2023, soit une baisse de 8,4% par rapport \u00e0 2022. <a href=\"https:\/\/www.bls.gov\/opub\/ted\/2025\/there-were-2-6-million-nonfatal-workplace-injuries-and-illnesses-in-2023.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Communiqu\u00e9 de janvier 2025 sur les accidents du travail<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Alors non, je ne traite pas les conversions de lithium des chariots \u00e9l\u00e9vateurs comme un exercice de tableur uniquement.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"the-runtime-calculation-i-trust\" class=\"wp-block-heading\">Le calcul de la dur\u00e9e d'ex\u00e9cution auquel je fais confiance<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Voici le calcul pratique de l'autonomie des batteries de chariots \u00e9l\u00e9vateurs que j'utilise lorsqu'un acheteur souhaite obtenir rapidement une premi\u00e8re estimation :<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"step-1-estimate-work-energy\" class=\"wp-block-heading\">\u00c9tape 1 : Estimation de l'\u00e9nergie de travail<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Demande moyenne de puissance du camion \u00d7 heures nettes de fonctionnement = \u00e9nergie de travail<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Exemple :<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">5,5kW \u00d7 7 heures = 38,5kWh<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"step-2-add-losses-and-reserve\" class=\"wp-block-heading\">\u00c9tape 2 : Ajouter les pertes et les r\u00e9serves<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">38,5kWh \u00f7 0,90 DoD utilisable \u00f7 0,90 efficacit\u00e9 = 47,5kWh<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"step-3-convert-kwh-to-ah\" class=\"wp-block-heading\">\u00c9tape 3 : Convertir les kWh en Ah<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ah = Wh \u00f7 tension nominale<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour un syst\u00e8me LiFePO4 de 51,2 V :<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">47 500Wh \u00f7 51,2V = 928Ah<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour une plate-forme de 80V :<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">47 500Wh \u00f7 80V = 594Ah<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vous avez vu ce qui s'est pass\u00e9 ? La m\u00eame journ\u00e9e de travail produit des valeurs d'Ah tr\u00e8s diff\u00e9rentes en fonction de la tension. C'est pourquoi \u201camp\u00e8res-heures de batterie de chariot \u00e9l\u00e9vateur\u201d est un mot-cl\u00e9 autonome faible et une m\u00e9thode d'achat plus faible.<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"step-4-check-current-not-only-energy\" class=\"wp-block-heading\">\u00c9tape 4 : V\u00e9rifier le courant, et pas seulement l'\u00e9nergie<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un pack peut contenir suffisamment de kWh et n\u00e9anmoins tomber en panne sous charge si la valeur de d\u00e9charge continue du BMS est trop faible. Un chariot \u00e9l\u00e9vateur \u00e0 fourche avec des surcharges hydrauliques, des cycles de levage \u00e9lev\u00e9s, des rampes ou des accessoires lourds peut avoir besoin d'un BMS con\u00e7u pour un courant de pointe agressif, et non d'un pack g\u00e9n\u00e9rique de stockage d'\u00e9nergie.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour les acheteurs industriels, c'est l\u00e0 que l'offre de CoreSpark est la meilleure. <a href=\"https:\/\/coresparkbattery.com\/fr\/oem-odm-capabilities\/\">Capacit\u00e9 des batteries LiFePO4 OEM\/ODM<\/a> devient pertinent : le bo\u00eetier, le BMS, les terminaux, les connecteurs, l'affichage, la communication, le chauffage et l'adaptation du chargeur ne sont pas des \u00e9l\u00e9ments de d\u00e9coration. Ce sont les sp\u00e9cifications.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"battery-prices-are-falling-but-bad-sizing-is-still-expensive\" class=\"wp-block-heading\">Les prix des batteries baissent, mais un mauvais dimensionnement reste co\u00fbteux<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les prix du lithium ont \u00e9volu\u00e9 rapidement. Reuters a rapport\u00e9 en octobre 2024 que les prix des cellules LFP sont tomb\u00e9s \u00e0 $59\/kWh en septembre, avec des prix convenus autour de $50\/kWh, selon Benchmark Mineral Intelligence en octobre 2024. <a href=\"https:\/\/www.reuters.com\/markets\/commodities\/battery-cell-prices-fall-record-low-september-says-report-2024-10-30\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">son rapport sur le prix des \u00e9l\u00e9ments de batterie<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cela ne signifie pas que le prix de votre batterie de chariot \u00e9l\u00e9vateur doit \u00eatre fix\u00e9 comme celui de cellules d\u00e9tach\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un pack pour chariot \u00e9l\u00e9vateur comprend les cellules, le BMS, le bo\u00eetier, le ballast si n\u00e9cessaire, les connecteurs, les harnais, la communication, l'adaptation du chargeur, les tests, le fret, les documents de conformit\u00e9 et l'assistance. Si le devis semble \u00e9trangement bon march\u00e9, je demanderais ce qu'il manque avant de demander une remise.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La recharge rapide a \u00e9galement un co\u00fbt thermique. Document de recherche du NREL, <a href=\"https:\/\/docs.nrel.gov\/docs\/fy15osti\/63531.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Votre batterie survivra-t-elle \u00e0 un monde de chargeurs rapides ?<\/a>, L'\u00e9tude a montr\u00e9 qu'une charge rapide r\u00e9aliste avait un impact limit\u00e9 sur la d\u00e9gradation pour la plupart des conducteurs mod\u00e9lis\u00e9s, car l'utilisation de la charge rapide n'\u00e9tait pas fr\u00e9quente, mais que le plus grand d\u00e9fi \u00e9tait la temp\u00e9rature maximale de la batterie. Les chariots \u00e9l\u00e9vateurs ne sont pas des voitures particuli\u00e8res, mais l'avertissement se transmet bien : des charges courtes r\u00e9p\u00e9t\u00e9es sans marge de refroidissement peuvent punir le pack.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un bon plan de capacit\u00e9 des batteries lithium-ion pour chariots \u00e9l\u00e9vateurs doit donc comprendre les \u00e9l\u00e9ments suivants :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>kWh utilisables, pas seulement les Ah nominaux<\/li>\n\n\n\n<li>Courant de d\u00e9charge continu maximal<\/li>\n\n\n\n<li>Dur\u00e9e du courant de d\u00e9charge de pointe<\/li>\n\n\n\n<li>Courant de charge maximal<\/li>\n\n\n\n<li>Plage de temp\u00e9rature de la batterie<\/li>\n\n\n\n<li>Courbe du chargeur et caract\u00e9ristiques du connecteur<\/li>\n\n\n\n<li>Objectifs de l'\u00e9tat d'accusation<\/li>\n\n\n\n<li>Comportement de charge de l'op\u00e9rateur<\/li>\n\n\n\n<li>Acc\u00e8s aux services et diagnostics<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les cellules bon march\u00e9 n'arrangent pas les mauvaises habitudes de travail.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"the-spec-sheet-i-would-demand-before-buying\" class=\"wp-block-heading\">La fiche technique que j'exigerais avant d'acheter<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avant de signer un bon de commande de batteries au lithium pour chariots \u00e9l\u00e9vateurs, je demanderais ces donn\u00e9es par \u00e9crit :<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"truck-side-data\" class=\"wp-block-heading\">Donn\u00e9es c\u00f4t\u00e9 camion<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Marque et mod\u00e8le du chariot \u00e9l\u00e9vateur<\/li>\n\n\n\n<li>Capacit\u00e9 nominale et centre de charge<\/li>\n\n\n\n<li>Tension de la batterie d'origine<\/li>\n\n\n\n<li>Compartiment \u00e0 piles L \u00d7 L \u00d7 H<\/li>\n\n\n\n<li>Poids minimum et maximum de la batterie<\/li>\n\n\n\n<li>Mod\u00e8le de connecteur et calibre du c\u00e2ble<\/li>\n\n\n\n<li>Limite de courant du contr\u00f4leur<\/li>\n\n\n\n<li>Liste des pi\u00e8ces jointes<\/li>\n\n\n\n<li>Plage de temp\u00e9rature de fonctionnement<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 id=\"battery-side-data\" class=\"wp-block-heading\">Donn\u00e9es c\u00f4t\u00e9 batterie<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Tension nominale et tension de pleine charge<\/li>\n\n\n\n<li>Ah et kWh nominaux<\/li>\n\n\n\n<li>Profondeur utile de la recommandation de d\u00e9versement<\/li>\n\n\n\n<li>Courant de d\u00e9charge continu du BMS<\/li>\n\n\n\n<li>Courant de d\u00e9charge maximal et dur\u00e9e du BMS<\/li>\n\n\n\n<li>Limitation du courant de charge<\/li>\n\n\n\n<li>Protocole de communication : Bus CAN, RS485, Bluetooth, affichage<\/li>\n\n\n\n<li>Chimie cellulaire : LiFePO4 \/ LFP<\/li>\n\n\n\n<li>Base de la dur\u00e9e de vie, telle que 80% DoD \u00e0 25\u00b0C<\/li>\n\n\n\n<li>Indice de protection du bo\u00eetier<\/li>\n\n\n\n<li>Poids du lest ou de la caisse en acier, si n\u00e9cessaire<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 id=\"site-side-data\" class=\"wp-block-heading\">Donn\u00e9es relatives au site<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Nombre d'\u00e9quipes<\/li>\n\n\n\n<li>Briser les vitres<\/li>\n\n\n\n<li>Emplacement des chargeurs<\/li>\n\n\n\n<li>Tension et amp\u00e9rage du chargeur<\/li>\n\n\n\n<li>Capacit\u00e9 du panneau CA<\/li>\n\n\n\n<li>Nombre de camions par chargeur<\/li>\n\n\n\n<li>Fonctionnement \u00e0 l'ext\u00e9rieur, au cong\u00e9lateur ou \u00e0 haute temp\u00e9rature<\/li>\n\n\n\n<li>Niveau de comp\u00e9tence de l'\u00e9quipe de maintenance<\/li>\n\n\n\n<li>Proc\u00e9dures de s\u00e9curit\u00e9 et signalisation<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">CoreSpark's <a href=\"https:\/\/coresparkbattery.com\/fr\/case-studies\/\">\u00c9tude de cas LiFePO4 et page de validation du projet<\/a> s'inscrit naturellement dans ce cadre, car l'examen des \u00e9chantillons, la compatibilit\u00e9 des chargeurs, la configuration de la GTB et l'espace d'installation doivent \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9s avant les commandes en gros. Ce n'est pas de la paperasserie. Il s'agit d'un contr\u00f4le des risques.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-greenshift-blocks-image gspb_image gspb_image-id-gsbp-a188aff\" id=\"gspb_image-id-gsbp-a188aff\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/coresparkbattery.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/How-to-Size-a-Lithium-Forklift-Battery-by-Shift-Pattern.jpeg\" data-src=\"\" alt=\"Comment dimensionner une batterie de chariot \u00e9l\u00e9vateur au lithium en fonction du rythme de travail\" loading=\"lazy\" width=\"750\" height=\"750\"\/><\/div>\n\n\n\n<h2 id=\"faqs\" class=\"wp-block-heading\">FAQ<\/h2>\n\n\n\n<h3 id=\"what-size-lithium-forklift-battery-do-i-need\" class=\"wp-block-heading\">De quelle taille de batterie lithium pour chariot \u00e9l\u00e9vateur ai-je besoin ?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La bonne taille de batterie lithium pour chariot \u00e9l\u00e9vateur est la tension du pack, les kWh utilisables, le courant BMS, le bo\u00eetier physique et la masse du contrepoids qui permettent \u00e0 un chariot sp\u00e9cifique de terminer son programme de travail sans d\u00e9passer les limites de s\u00e9curit\u00e9 de d\u00e9charge, de charge, thermiques ou OEM dans le fonctionnement quotidien. Commencez par les heures de fonctionnement nettes, la consommation moyenne en kW, les fen\u00eatres de charge et le poids minimum de la batterie avant de choisir le nombre d'Ah.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour un camion l\u00e9ger \u00e0 une seule \u00e9quipe, la r\u00e9ponse peut \u00eatre modeste. Pour un parc de v\u00e9hicules \u00e0 deux ou trois \u00e9quipes, la r\u00e9ponse peut n\u00e9cessiter une charge d'opportunit\u00e9, une capacit\u00e9 en kWh plus \u00e9lev\u00e9e ou plusieurs points de charge. Ne vous fiez jamais uniquement \u00e0 l'ancienne \u00e9tiquette \"plomb-acide\".<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"how-do-i-calculate-forklift-battery-runtime\" class=\"wp-block-heading\">Comment calculer l'autonomie d'une batterie de chariot \u00e9l\u00e9vateur ?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le calcul de l'autonomie d'une batterie de chariot \u00e9l\u00e9vateur est une estimation en wattheures qui convertit la demande de puissance du chariot, les heures de fonctionnement r\u00e9elles, l'intensit\u00e9 de levage, les accessoires, la profondeur de d\u00e9charge utilisable et les pertes de charge en \u00e9nergie minimale de la batterie n\u00e9cessaire pour une \u00e9quipe avant de choisir la capacit\u00e9 en Ah, le courant du chargeur ou la strat\u00e9gie du pack de rechange. Utilisez d'abord les kWh, puis convertissez-les en Ah en fonction de la tension.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La formule rapide est la suivante : kWh de la batterie = kW moyen \u00d7 heures de fonctionnement nettes \u00f7 DoD utilisable \u00f7 efficacit\u00e9. Convertissez ensuite les Wh en Ah en utilisant Ah = Wh \u00f7 tension nominale.<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"is-opportunity-charging-good-for-a-multi-shift-forklift-battery\" class=\"wp-block-heading\">La charge d'opportunit\u00e9 est-elle une bonne chose pour une batterie de chariot \u00e9l\u00e9vateur \u00e0 fourche \u00e0 plusieurs postes de travail ?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La charge d'opportunit\u00e9 est une strat\u00e9gie de charge au lithium contr\u00f4l\u00e9e dans laquelle un chariot \u00e9l\u00e9vateur re\u00e7oit de courtes charges planifi\u00e9es pendant les pauses, les d\u00e9jeuners, les changements d'\u00e9quipe ou les p\u00e9riodes d'inactivit\u00e9, afin de r\u00e9duire les batteries de r\u00e9serve et d'augmenter l'autonomie quotidienne. Cette strat\u00e9gie ne fonctionne que lorsque la puissance du chargeur, l'acceptation de la charge par le BMS, le comportement de l'op\u00e9rateur et la capacit\u00e9 \u00e9lectrique du site correspondent \u00e0 l'horaire de travail.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 mon avis, la charge d'opportunit\u00e9 est surestim\u00e9e lorsque personne ne v\u00e9rifie l'horaire du quai. Une pause de 15 minutes n'est utile que si le camion atteint effectivement le chargeur, que celui-ci est disponible et que la batterie peut accepter le courant en toute s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"can-i-replace-a-lead-acid-forklift-battery-with-lithium\" class=\"wp-block-heading\">Puis-je remplacer une batterie de chariot \u00e9l\u00e9vateur au plomb par une batterie au lithium ?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une batterie de chariot \u00e9l\u00e9vateur au plomb peut souvent \u00eatre remplac\u00e9e par une batterie au lithium lorsque la tension, la taille du compartiment, la puissance du connecteur, le profil du chargeur, le courant BMS, le poids de la batterie et les exigences du fabricant du chariot \u00e9l\u00e9vateur sont v\u00e9rifi\u00e9s avant l'installation. Le remplacement doit \u00e9galement pr\u00e9server la s\u00e9curit\u00e9 de fonctionnement, le contrepoids, les marquages actualis\u00e9s et les proc\u00e9dures de charge document\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le probl\u00e8me cach\u00e9 est le poids. Les batteries au plomb sont lourdes par nature. Une batterie au lithium peut avoir besoin d'un bo\u00eetier en acier ou d'un lest pour r\u00e9pondre \u00e0 l'exigence de poids minimum du camion.<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"why-is-lithium-forklift-battery-sizing-different-for-each-shift-pattern\" class=\"wp-block-heading\">Pourquoi la taille des batteries de chariots \u00e9l\u00e9vateurs au lithium est-elle diff\u00e9rente pour chaque type d'\u00e9quipe ?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le dimensionnement des batteries de chariots \u00e9l\u00e9vateurs au lithium varie en fonction des horaires de travail, car chaque horaire de travail cr\u00e9e un \u00e9quilibre diff\u00e9rent entre la consommation d'\u00e9nergie, le temps de charge, l'accumulation de chaleur, la profondeur de d\u00e9charge, la demande de courant et la marge de r\u00e9serve. Un chariot \u00e0 \u00e9quipe unique peut souvent se recharger pendant la nuit, tandis qu'une batterie de chariot \u00e9l\u00e9vateur \u00e0 plusieurs \u00e9quipes doit survivre \u00e0 des utilisations r\u00e9p\u00e9t\u00e9es et \u00e0 des recharges partielles.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C'est pourquoi le m\u00eame camion de 48V peut avoir besoin de valeurs Ah tr\u00e8s diff\u00e9rentes dans deux entrep\u00f4ts. Sur un site, les d\u00e9placements sont l\u00e9gers et les pauses longues. Dans un autre, il y a des all\u00e9es de cong\u00e9lateurs, des rampes, des cycles de levage \u00e9lev\u00e9s et des r\u00e9partiteurs impatients.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"send-the-shift-pattern-before-you-buy\" class=\"wp-block-heading\">Envoyez le mod\u00e8le de changement de poste avant d'acheter<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si vous souhaitez obtenir une recommandation s\u00e9rieuse sur le dimensionnement des batteries lithium pour chariots \u00e9l\u00e9vateurs, n'envoyez pas seulement \u201c48V 400Ah\u201d \u00e0 un fournisseur.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Envoyer le sch\u00e9ma d'affectation.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Envoyez le mod\u00e8le du camion, l'\u00e9tiquette de l'ancienne batterie, le poids de l'ancienne batterie, les dimensions du compartiment de la batterie, le type de charge, les heures de fonctionnement, les fen\u00eatres d'interruption, le plan de charge, la temp\u00e9rature de fonctionnement et la quantit\u00e9 attendue. Demandez ensuite les sp\u00e9cifications de la batterie, notamment les kWh utilisables, le courant BMS, le courant de charge, la communication, le plan de contrepoids et l'adaptation du chargeur.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si votre flotte passe de l'acide au plomb au LiFePO4, commencez par le syst\u00e8me <a href=\"https:\/\/coresparkbattery.com\/fr\/forklift-battery-solutions\/\">solutions de batteries pour chariots \u00e9l\u00e9vateurs<\/a>, revoir les <a href=\"https:\/\/coresparkbattery.com\/fr\/lead-acid-to-lithium-forklift-conversion-checklist\/\">liste de contr\u00f4le de la conversion<\/a>, et utiliser le <a href=\"https:\/\/coresparkbattery.com\/fr\/contact\/\">page de contact<\/a> pour demander une fiche technique \u00e9labor\u00e9e \u00e0 partir de votre sch\u00e9ma de travail r\u00e9el.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C'est ainsi que l'on \u00e9vite d'acheter une batterie qui semble correcte sur le papier et qui tombe en panne \u00e0 15h40.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Arr\u00eatez de dimensionner les batteries de chariots \u00e9l\u00e9vateurs en fonction du nombre d'amp\u00e8res-heures. Ce guide pratique explique comment adapter la capacit\u00e9 des batteries LiFePO4 pour chariots \u00e9l\u00e9vateurs aux op\u00e9rations \u00e0 une, deux ou plusieurs \u00e9quipes, sans nuire au temps de fonctionnement, \u00e0 la marge de s\u00e9curit\u00e9 ou \u00e0 votre budget.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":1478,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_gspb_post_css":"#gspb_image-id-gsbp-38af00f img,#gspb_image-id-gsbp-8bec951 img,#gspb_image-id-gsbp-a188aff img{vertical-align:top;display:inline-block;box-sizing:border-box;max-width:100%;height:auto}","footnotes":""},"categories":[533],"tags":[702,701,700,699,559,698,704,703,705],"class_list":["post-1473","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-forklift-battery-solutions","tag-forklift-battery-amp-hours","tag-forklift-battery-kwh-calculator","tag-forklift-battery-runtime-calculation","tag-how-to-size-a-forklift-battery","tag-lifepo4-forklift-battery","tag-lithium-forklift-battery-sizing","tag-lithium-ion-forklift-battery-capacity","tag-multi-shift-forklift-battery","tag-opportunity-charging-forklift-battery"],"blocksy_meta":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/coresparkbattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1473","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/coresparkbattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/coresparkbattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/coresparkbattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/coresparkbattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1473"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/coresparkbattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1473\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1481,"href":"https:\/\/coresparkbattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1473\/revisions\/1481"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/coresparkbattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1478"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/coresparkbattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1473"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/coresparkbattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1473"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/coresparkbattery.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1473"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}