Valor residual = V\u00eda de recuperaci\u00f3n m\u00e1s rentable \u2212 Costes de pruebas \u2212 Costes de manipulaci\u00f3n \u2212 Costes de transporte \u2212 Costes de reacondicionamiento \u2212 Costes de cumplimiento normativo<\/strong><\/p>\n\n\n\n Las mejores opciones viables para la recuperaci\u00f3n podr\u00edan ser la continuaci\u00f3n del servicio de las carretillas elevadoras, la reventa, el uso en una segunda vida \u00fatil, la recuperaci\u00f3n de componentes o el reciclaje de las bater\u00edas de litio.<\/p>\n\n\n\n Y la respuesta puede variar considerablemente de una bater\u00eda a otra.<\/p>\n\n\n\n Una bater\u00eda de LiFePO\u2084 de 48 V para carretillas elevadoras con un estado de salud medido de 75% no es econ\u00f3micamente equivalente a otro paquete de 48 V que muestre el mismo porcentaje en el panel de control.<\/p>\n\n\n\n Es posible que las celdas est\u00e9n equilibradas, que los datos del CAN est\u00e9n limpios, que la resistencia interna sea moderada, que no haya fallos t\u00e9rmicos y que el historial de carga sea trazable.<\/p>\n\n\n\n La otra podr\u00eda tener dos m\u00f3dulos defectuosos, repetidos episodios de sobrecalentamiento, una carcasa da\u00f1ada, celdas de recambio no identificadas y un BMS ilegible.<\/p>\n\n\n\n La misma tensi\u00f3n. Un activo diferente.<\/p>\n\n\n\n Esta distinci\u00f3n cobra especial importancia en las flotas de carretillas elevadoras de alquiler, ya que las bater\u00edas acumulan historiales de funcionamiento en funci\u00f3n de los distintos clientes, las temperaturas de los almacenes, los h\u00e1bitos de carga, los \u00edndices de utilizaci\u00f3n, los conductores y las pr\u00e1cticas de mantenimiento.<\/p>\n\n\n\n Por lo tanto, antes de abordar el valor de retirada, las flotas deber\u00edan mantener la misma disciplina t\u00e9cnica que aplican durante la adquisici\u00f3n. CoreSpark\u2019s gama de bater\u00edas para carretillas elevadoras<\/a> ilustra c\u00f3mo pueden variar los paquetes industriales en cuanto a tensi\u00f3n, capacidad, configuraci\u00f3n del BMS y dise\u00f1o f\u00edsico, mientras que su lista de comprobaci\u00f3n para la conversi\u00f3n de carretillas elevadoras de plomo a litio<\/a> Hace hincapi\u00e9 en comprobar la tensi\u00f3n, las dimensiones, el peso de la bater\u00eda, el equipo de carga y los requisitos reales de la aplicaci\u00f3n, en lugar de basar la compra \u00fanicamente en la capacidad.<\/p>\n\n\n\n Esas mismas especificaciones son las que, en \u00faltima instancia, determinan si una bater\u00eda fuera de servicio tiene otro comprador.<\/p>\n\n\n\n Por cada bater\u00eda que salga del servicio de alquiler, anota como m\u00ednimo:<\/p>\n\n\n\n A continuaci\u00f3n, consulta el historial del BMS.<\/p>\n\n\n\n Las alarmas de temperatura son importantes. Los eventos de sobrecorriente son importantes. Los eventos de descarga profunda son importantes. La tensi\u00f3n m\u00e1xima y m\u00ednima de las celdas es importante.<\/p>\n\n\n\n Un comprador no puede evaluar la qu\u00edmica con optimismo.<\/p>\n\n\n\n Para el LiFePO\u2084 \u2014 f\u00f3rmula qu\u00edmica LiFePO\u2084<\/strong>, com\u00fanmente abreviado como LFP \u2014 los datos hist\u00f3ricos de funcionamiento pueden resultar especialmente valiosos, ya que la econom\u00eda de los residuos difiere de la de las bater\u00edas de n\u00edquel-manganeso-cobalto, a menudo denominadas de forma general como LiNi\u2093Mn\u1d67Co_zO\u2082<\/strong>, o NMC.<\/p>\n\n\n\n El LFP no contiene n\u00edquel ni cobalto en su c\u00e1todo.<\/p>\n\n\n\n Es una buena noticia en lo que respecta al coste de los materiales y a la exposici\u00f3n de la cadena de suministro durante la fabricaci\u00f3n. Pero tambi\u00e9n significa que la empresa de reciclaje no dispone de n\u00edquel y cobalto de alto valor en el interior del c\u00e1todo para subvencionar el proceso de tratamiento.<\/p>\n\n\n\n El Laboratorio Nacional de Argonne ha identificado espec\u00edficamente esta diferencia econ\u00f3mica. Un an\u00e1lisis de Argonne en el que se comparaban las v\u00edas de reutilizaci\u00f3n y reciclaje revel\u00f3 que La reutilizaci\u00f3n puede resultar m\u00e1s econ\u00f3mica que el reciclaje en el caso de las bater\u00edas de LFP<\/strong>, aunque el resultado depende en gran medida del estado de la bater\u00eda, la aplicaci\u00f3n, los supuestos de procesamiento y los mercados de segunda vida disponibles. Lee el resumen de la investigaci\u00f3n de Argonne<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Eso no significa que se pueda enviar todas las carretillas elevadoras antiguas a un almac\u00e9n fijo.<\/p>\n\n\n\n Es una autorizaci\u00f3n para realizar pruebas antes de la trituraci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Har\u00eda que cada bater\u00eda que se retirara se sometiera a tres valoraciones distintas.<\/p>\n\n\n\n Ni uno solo.<\/p>\n\n\n\n Esto suele ofrecer el mayor valor cuando la bater\u00eda se mantiene en buen estado para una carretilla elevadora de menor uso.<\/p>\n\n\n\n Imaginemos que una flota de alquiler retira una bater\u00eda de un centro de distribuci\u00f3n que funciona en tres turnos. Es posible que el paquete de bater\u00edas ya no ofrezca la autonom\u00eda necesaria para ese cliente, pero a\u00fan as\u00ed podr\u00eda utilizarse en una operaci\u00f3n de un solo turno, en la que la demanda energ\u00e9tica diaria es mucho menor.<\/p>\n\n\n\n Ese es el valor residual a trav\u00e9s de reasignaci\u00f3n de activos<\/strong>, en lugar de reciclar.<\/p>\n\n\n\n La flota a\u00fan debe comprobar la compatibilidad. No se pueden pasar por alto las dimensiones de la bater\u00eda, la tensi\u00f3n, la comunicaci\u00f3n con el cargador, el tipo de conector, el protocolo del BMS, la corriente continua y \u2014especialmente en las carretillas contrapesadas\u2014 el peso m\u00ednimo de la bater\u00eda.<\/p>\n\n\n\n De CoreSpark gu\u00eda de peso y contrapeso de la bater\u00eda de la carretilla elevadora<\/a> Esto convierte, con raz\u00f3n, el asunto en una cuesti\u00f3n de seguridad y no simplemente en un problema relacionado con las especificaciones de la bater\u00eda: un paquete de litio que sea f\u00edsicamente m\u00e1s ligero que la bater\u00eda original puede afectar a la estabilidad del cami\u00f3n si el equipo depende de la masa de la bater\u00eda dentro de su configuraci\u00f3n homologada.<\/p>\n\n\n\n Una reasignaci\u00f3n barata puede convertirse en una costosa responsabilidad.<\/p>\n\n\n\n Las bater\u00edas de litio de segunda vida resultan atractivas porque, aunque las celdas restantes ya no puedan satisfacer ciclos de funcionamiento exigentes en aplicaciones de propulsi\u00f3n, siguen conservando una capacidad de almacenamiento \u00fatil.<\/p>\n\n\n\n La teor\u00eda es sencilla.<\/p>\n\n\n\n Una carretilla elevadora requiere una corriente elevada, aceleraciones repetidas, elevaci\u00f3n de cargas, recargas ocasionales, resistencia a las vibraciones y una autonom\u00eda predecible por turno. Una aplicaci\u00f3n fija puede, en ocasiones, tolerar menores exigencias de potencia y ciclos de funcionamiento menos intensos.<\/p>\n\n\n\n Pero Second Life no es dinero gratis.<\/p>\n\n\n\n Alguien debe inspeccionar la bater\u00eda, determinar su estado de salud (SOH), abrir o reconfigurar el paquete cuando sea necesario, verificar el aislamiento el\u00e9ctrico, evaluar el sistema de gesti\u00f3n de la bater\u00eda (BMS), dise\u00f1ar los sistemas de protecci\u00f3n, probar los m\u00f3dulos, proporcionar una carcasa, certificar el sistema resultante cuando proceda y asumir la responsabilidad de la garant\u00eda.<\/p>\n\n\n\n Esa factura cambia r\u00e1pidamente la situaci\u00f3n econ\u00f3mica.<\/p>\n\n\n\n Por lo tanto, valorar\u00eda las bater\u00edas de segunda vida bas\u00e1ndome en una oferta real de un comprador o en un programa interno de reutilizaci\u00f3n documentado, y no en un precio hipot\u00e9tico por kWh restante.<\/p>\n\n\n\n El reciclaje se convierte en la opci\u00f3n predeterminada cuando la degradaci\u00f3n de la bater\u00eda, los da\u00f1os mec\u00e1nicos, los riesgos de seguridad, la comerciabilidad o los costes de reutilizaci\u00f3n hacen que el uso continuado deje de ser rentable.<\/p>\n\n\n\n La Agencia de Protecci\u00f3n Ambiental de EE. UU. (EPA) afirma que es probable que la mayor\u00eda de las bater\u00edas de ionen litio se consideren residuos peligrosos cuando se desechan, ya que pueden presentar caracter\u00edsticas de inflamabilidad y reactividad asociadas a los c\u00f3digos de residuos peligrosos. D001 y D003<\/strong>. La EPA tambi\u00e9n se\u00f1ala que las bater\u00edas de iones de litio al final de su vida \u00fatil contienen materiales recuperables que pueden utilizarse en la fabricaci\u00f3n de futuras bater\u00edas. Consulta las directrices de la EPA sobre el reciclaje de bater\u00edas de iones de litio<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Eso significa que una bater\u00eda de carretilla elevadora al final de su vida \u00fatil no es simplemente \u201cchatarra\u201d.\u201d<\/p>\n\n\n\n Su estado f\u00edsico es importante incluso antes de que llegue el cami\u00f3n.<\/p>\n\n\n\nPor qu\u00e9 calcular el valor residual de una bater\u00eda de litio para carretillas elevadoras es m\u00e1s complicado de lo que parece<\/h2>\n\n\n\n
Las cinco cifras que exigir\u00eda antes de asignar un valor<\/h3>\n\n\n\n
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<\/div>\n\n\n\nLas tres opciones de valor residual que las flotas de alquiler deber\u00edan comparar<\/h2>\n\n\n\n
Opci\u00f3n 1: Servicio continuado de carretillas elevadoras<\/h3>\n\n\n\n
V\u00eda 2: Reutilizaci\u00f3n de bater\u00edas<\/h3>\n\n\n\n
V\u00eda 3: Reciclaje de bater\u00edas de litio<\/h3>\n\n\n\n
Valor residual en funci\u00f3n del estado de la bater\u00eda<\/h2>\n\n\n\n
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<\/div>\n\n\n\n